【正文】 （ 3） U 型槽內(nèi)外側(cè)表面應(yīng)平直圓滑，不得出現(xiàn)蜂窩、麻面現(xiàn)象。當(dāng)彩色面層完全干燥后，應(yīng)用專(zhuān)用工具將封面保護(hù)劑均勻噴灑或涂刷在彩色上面層上進(jìn)行封面保護(hù)，噴刷后 24 小時(shí)內(nèi)禁止踩壓混凝土面層。 養(yǎng)護(hù)要求 養(yǎng)護(hù)時(shí)間長(zhǎng)短取決于 氣溫和濕度的高低。成型模具需要重復(fù)循環(huán)使用，故應(yīng)具備足夠數(shù)量的成型模具。井周道面高程應(yīng)比雨水口圈箅高 35mm。 混凝土人行道面層施工澆筑長(zhǎng)度宜與彩色混凝土面層成型的合理作業(yè)進(jìn)度相協(xié)調(diào)。 (二 )人行道路基應(yīng)當(dāng)平整、密實(shí)，通過(guò)工序驗(yàn)收。對(duì)施工存在的問(wèn)題應(yīng)及時(shí)向建設(shè) (或監(jiān)理 )單位提請(qǐng)?zhí)幚怼? （ 3）質(zhì)量要求，嵌邊石鋪設(shè)后的評(píng)定 嵌邊石鋪設(shè)與人行道道面齊平或排水口整齊，通暢無(wú)阻，勾縫均勻，密實(shí)平整，線條直順，曲線圓滑美觀無(wú)折角現(xiàn)象，鋪設(shè) 時(shí)必須滿足；直順度允許偏差 15mm，相鄰兩塊高度允許偏差 10mm 等要求 （ 七 ） 人行道 盲道 磚施工 基層的各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)均應(yīng)符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，面磚鋪設(shè)時(shí)，用廣線每隔 5m 定點(diǎn)掛線控制平整度及高程， 盲道 磚在拼裝前先拼出樣本由業(yè)主和監(jiān)理共同確認(rèn)采用何種拼裝方案。 （ 3）質(zhì)量要求，路 沿 石鋪設(shè)后的評(píng)定 路 沿 石鋪設(shè)與路面齊平或排水口整齊，通暢無(wú)阻，勾縫均勻，密實(shí)平整，線條直順，曲線圓滑美觀無(wú)折角現(xiàn)象，鋪設(shè)時(shí)必須滿足：直順度允許偏差 15mm，相鄰兩塊高度允許偏差 3mm，相鄰兩塊縫寬允許偏差177。對(duì)于壓路機(jī)不能壓到 的死角，采用夯實(shí)機(jī)人工夯實(shí)的方式，以杜絕漏壓和碾壓不實(shí)的情況發(fā)生。 （ 四 ） 人行道 基層 施工 （ 1） 人行道為 水泥 穩(wěn)定碎石基層 。 （ 14）施工過(guò)程中應(yīng)對(duì)瀝青混凝土混合料進(jìn)行馬歇爾穩(wěn)定度、流 施工組織設(shè)計(jì) 值、空隙率、飽和度、瀝青抽提試驗(yàn)、抽提后的礦料組成的分析試驗(yàn)和抽檢查。 （ 11）施工中分段搭接，縱向?qū)挾葹?1～ ；橫向分幅澆筑時(shí)搭接寬度宜為 10～ 15cm，澆灑第二、第三次瀝青搭接縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)。 （ 7）瀝青混凝土路面的施工縫（縱、橫縫）應(yīng)緊密、平整并符合規(guī)范要求。 （ 4）瀝青混合料的松鋪系數(shù)宜通過(guò)試鋪碾壓，亦可按下表規(guī)定采用： 種類(lèi) 機(jī)械攤鋪 人 工攤鋪 瀝青混凝土混合料 ～ ～ 瀝青碎石混合料 ～ ～ 注：細(xì)粒式瀝青混合料取上限，粗粒式瀝青混合料取下限。 8 質(zhì)量控制要求及其施工時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)： （ 1）瀝青混合料拌制時(shí)應(yīng)根據(jù)配料單進(jìn)料和拌制，嚴(yán)格控制 各種材料和瀝青混合料的加熱溫度，拌和后混和料應(yīng)均勻一致，無(wú)花白，粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象，每班必須抽樣做瀝青混合料、礦料級(jí)配組成的瀝青用量試驗(yàn)，若不符合要求及時(shí)調(diào)整。 （ 6）完成碾壓面的路面不得修補(bǔ)表皮。 （ 3）終壓緊跟在復(fù)壓后進(jìn)行，采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)靜壓 2 遍消除輪跡，形成平整的壓實(shí)面，路面碾壓終了溫度不低于 70℃。 6 瀝青混合料碾壓 壓實(shí)工作按試驗(yàn)路面確定壓實(shí)設(shè)備的組合及程序進(jìn)行，并配備經(jīng)監(jiān)理工程師所認(rèn)可的小型振動(dòng)壓路機(jī)或手扶振動(dòng)夯具，以用于狹窄地點(diǎn)壓實(shí)或修補(bǔ)工程。 （ 2）攤鋪過(guò)程中，自動(dòng)找平裝置按高程控制，面層采用鋼絲法進(jìn)行基準(zhǔn)線找平，用鋼絲繩以 10m 間距用支架支撐，傳感沿鋼絲繩 滑動(dòng)。 （ 3）瀝青混合料運(yùn)輸車(chē)運(yùn)量較拌和能力有富余，以保證拌和機(jī)連續(xù) 工作。 （ 5）瀝青混合料的拌和時(shí)間要與混合料拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定。 （ 2）拌合：拌合站安 裝調(diào)試完畢后再批量生產(chǎn)混合料，嚴(yán)格控制拌合機(jī)運(yùn)行，在拌合中密切注意瀝青混合料的各項(xiàng)施工溫度，同時(shí)還檢查混合料的外觀是否均勻，離析等現(xiàn)象若有則須及時(shí)分析原因，及時(shí)性處理。 （ 3）灑油率：用瀝青灑布車(chē)一臺(tái)，按規(guī)定的量灑布瀝青，處于 7 天養(yǎng)護(hù)期內(nèi)禁止一切車(chē)輛通行，同時(shí)保證不對(duì)透層造成各種污染?！?25176。養(yǎng)生期不少于 7 天，以確保基層有足夠的水分達(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度。碾壓方法同級(jí)配 砂 礫石基層一致。施工時(shí)先用推土機(jī)大致找平（此處嚴(yán)禁使用裝載機(jī)），然后根據(jù)指示樁上的標(biāo)記采用平地機(jī)精平，人工修補(bǔ)邊用一次成型。 D、所用材料，必須隨時(shí)抽驗(yàn)，應(yīng)符合質(zhì)量要求，施工中嚴(yán)格控制好混和料的施工配合比。 B、選取具有代表性的礫石、砂、水泥送試驗(yàn)室，根據(jù)設(shè)計(jì)配合比， 施工組織設(shè)計(jì) 并根據(jù)施工時(shí)原材料的含水量等，計(jì)算出施工配合比，進(jìn)行 60m 左右的試驗(yàn)段鋪筑，掌握施工技術(shù)參數(shù)。經(jīng)檢測(cè)后，如果相對(duì)密度不再增長(zhǎng)和地基系數(shù)達(dá)到設(shè)計(jì) 要 求，則停止該層的碾壓。 b. 考核評(píng)價(jià)拌合、 攤鋪和碾壓等關(guān)鍵機(jī)械設(shè)備配置的合理性。主要進(jìn)行原材料檢驗(yàn)、設(shè)備調(diào)試、技術(shù)準(zhǔn)備等各項(xiàng)工作。 回填時(shí)每層的壓實(shí)度均應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可再鋪第二層，溝槽回填密實(shí)度要求 50 Ⅲ Ⅰ Ⅱ Ⅰ 區(qū)域 部 位 壓實(shí)設(shè)備 層鋪厚 密實(shí)度 Ⅰ區(qū) 胸腔回填 手 夯 20～ 25 ≥ 95%（輕型擊實(shí)） Ⅱ 區(qū) 管頂以上 50cm以?xún)?nèi)回填 木夯 25～ 30 ≥ 85%（輕型擊實(shí)） Ⅲ 區(qū) 管頂以上 50cm以上，路床下 150 cm以下回填 輕型壓路機(jī) 25～ 40 ≥ 87%（重型擊實(shí)） Ⅳ 區(qū) 路床下 80～ 150 cm 以?xún)?nèi)回填 振動(dòng) 壓路機(jī) 30～ 45 ≥ 90%（重型擊實(shí)） Ⅴ 區(qū) 路床下 80 cm以?xún)?nèi)回填 振動(dòng)壓路機(jī) 30～ 45 ≥ 93%（重型擊實(shí)） （ 三 ） 道路工程 道路工程施工的主要工序：路基填筑→ 鋪筑級(jí)配 砂 礫石底基層 施工組織設(shè)計(jì) → 鋪筑 水泥 穩(wěn)定碎石基層 →鋪筑瀝青混凝土面層 →路沿石、人行道施工 → 清場(chǎng)收尾 級(jí)配 砂 礫石基層施工 本工程 墊 層采用的是級(jí)配 砂 礫石下基層。 溝槽胸腔及 管頂以上 500mm 范圍 內(nèi)的回填 ，全部采用人工素土夯填， 不得回填直徑大于 10cm 的石塊、磚塊等雜物， 嚴(yán)禁在管道周?chē)?200mm 范圍內(nèi) 的回填土中混入卵石或磚塊。 （ 2）做好回填施工機(jī)具的準(zhǔn)備檢修工作。為此，溝槽回填將列為關(guān)健工序來(lái)抓。在進(jìn)行閉水試驗(yàn)過(guò)程中，不得有管壁及管道接頭浸水或水蝕現(xiàn)象。箍筋與主筋交叉點(diǎn)處以鐵絲綁扎。鋼筋的彎制和末端的彎鉤應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。檢查的主要內(nèi)容包括：模板的高程、位置及截面尺寸，模板、支架、支撐等結(jié)構(gòu)的可靠程度。拆模時(shí)嚴(yán)禁拋扔模板，不允許采用猛烈敲打然后強(qiáng)扭等方法拆除模板、支架。 檢查井 井蓋安裝時(shí)，座漿應(yīng)飽滿，安裝應(yīng)牢固，與路面的高差應(yīng)符合要求。抹面時(shí)應(yīng)確保不的有鼓包、裂縫，井壁、井底無(wú)滲水漏水現(xiàn)象，流槽圓順，盡量減小水流阻力系數(shù)，保證水流暢通。 B、砌井施工前應(yīng)對(duì)磚砌塊進(jìn)行澆水濕潤(rùn)，確保砌體沾接牢固及灰漿飽滿。 （十）閉水試驗(yàn) 為確保工程質(zhì)量，砼管頂進(jìn)完畢后，應(yīng)對(duì)污水管道作閉水試驗(yàn)，按照規(guī)范要求進(jìn)行，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，方能視作合格，若不能滿足要求，則重新檢查整修，直至合格為止。 5）、預(yù)留坡度和加大管頭下方阻力，可防止管體 “扎頭”。 糾偏措施： 1）、控制挖土：挖土的一側(cè)阻力小，另一側(cè)可適當(dāng)少挖土增加阻 施工組織設(shè)計(jì) 力，即可糾編。采用人工掘進(jìn)，小推車(chē)出土，集中后卷?yè)P(yáng)機(jī)提升外棄，每次開(kāi)挖應(yīng)根據(jù)地層實(shí)際情況確定，挖 — 節(jié)頂 — 節(jié)，最大頂程不得超過(guò) 40cm，污水管頂進(jìn)時(shí)刻控制在 40crn 以?xún)?nèi)。 （八）管道頂進(jìn) 管 道 接口密封防水 接口在頂進(jìn)前先用粘得牢膠水將遇水膨脹止水圈粘貼在鋼筋混凝土管口上，止水圈偏于管厚度中間偏外放置，使頂緊后管里 縫隙 有 2— 3cm 的深度，利用頂力將 止水圈 壓實(shí)，管里 縫隙 再用水泥砂漿勾縫填充密實(shí)， 純水泥抹漿（加防水劑）抹 內(nèi)帶壓光，防止?jié)B水。 千斤頂安裝 主頂站千頂選用油缸 式 ，固定在型鋼制作的千斤頂支架上，支架焊在井底橫梁上，千斤頂著力點(diǎn)應(yīng)在與水平直徑成 45176。 頂 背設(shè)置 由于管徑 較大 ，管段較長(zhǎng)，因此，選用 一個(gè) 頂坑兩側(cè) 頂 進(jìn)法施工，一端頂背 設(shè)置 采用 50cm 厚 C20 現(xiàn)澆鋼筋砼，高度為 米，低于坑底 米，使之能承受頂進(jìn)過(guò)程中產(chǎn)生的反推力。作業(yè)坑挖掘完成后，立即進(jìn)行圍護(hù)，設(shè)醒目警示標(biāo)志，確保人員、車(chē)輛安全。開(kāi)挖時(shí)根據(jù)現(xiàn)有地形情況 施工組織設(shè)計(jì) 擬進(jìn)行垂直護(hù)壁開(kāi)挖。 降水主要是降低砂卵石層中的地下水位，由于砂卵石層變形量較大，在降水后會(huì)對(duì)地基層的壓縮變形有較大影響。同時(shí)應(yīng)考慮到吊車(chē)的擺放位置、占地面積大小、進(jìn)出場(chǎng)道路是否滿足吊車(chē)需要，如果不能，需作特殊處理。 （二）測(cè)量放線 根據(jù)管線鋪設(shè)走向，用經(jīng)緯儀在現(xiàn)場(chǎng)地面上準(zhǔn)確放出管道鋪設(shè)的中線控制樁，并確定頂坑位置，樁點(diǎn)必須是所頂管道的中心點(diǎn)。 與相應(yīng)有關(guān)部門(mén)取得聯(lián)系，辦理有關(guān)手續(xù)，了解穿越段地下管線，障礙物實(shí)際情況，確保施工正常順利進(jìn)展。 （ 8）、管子承口與插口之間的間隙量不得大于 9mm，緊管工具放松后，管子不得有回彈現(xiàn)象。隨著管子向前安裝，鎖管的位置也相應(yīng)移動(dòng)。使用手葫蘆進(jìn)行承插就位，插入時(shí)管子 兩側(cè)的手葫蘆應(yīng)同步拉動(dòng)，使橡膠圈正確就位。 （ 2）、管道接關(guān)處人工修撿工作坑，為 100?（ 40+管徑）。澆筑完成后及時(shí)對(duì)砼找平，并對(duì) 平基板表面拉毛， 施工組織設(shè)計(jì) 以利于與管座銜接。 經(jīng)土基彎沉值合格后方可進(jìn)行下一道工序，不合格時(shí)補(bǔ)壓后再做檢驗(yàn)直到合格且經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可為止。為有效控制每層松鋪厚度，初平時(shí)用水平儀控制每層的松鋪厚度。填筑時(shí)路基最大攤鋪厚度一般不大于 30cm ,每層填料鋪設(shè)時(shí)每側(cè)寬出設(shè)計(jì)寬度 50cm，填筑材料將采用符合《技術(shù)規(guī)范》中所列各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的取土場(chǎng)材料。當(dāng)橫向坡度大于 1: 時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于 1m。 路基開(kāi)挖采用挖掘機(jī)和裝載機(jī)配合進(jìn)行，兩種機(jī)械根據(jù)不同土質(zhì)和土質(zhì)的含水量情況進(jìn)行分工，原則上易挖易裝的地方由裝載機(jī)完成，不易挖易裝的地方由挖掘機(jī)完成。 路基填筑 （ 1）、路基挖填、路床形成 施工組織設(shè)計(jì) 施工前先進(jìn)行恢復(fù)道路中線、復(fù)測(cè)路基橫斷面。 (9) 溝壁支護(hù) a、向下穿越涵洞的部位，挖土較深，根據(jù)土質(zhì)、地下水情況、槽深、排水方法等情況采取臨時(shí)支護(hù)。 （ 6）避免土方垮塌，采用分段開(kāi)挖。 （ 4）如遇地下管網(wǎng)發(fā)生交叉或間距不足規(guī)范要求，我公司將主動(dòng)與設(shè)計(jì)、規(guī)劃等單位聯(lián)系，協(xié)調(diào)、商議采用合理的開(kāi)挖和安裝敷設(shè)方式。遇管線的地方用人工挖掘，人工進(jìn)行修邊撿底的方法進(jìn)行操作。在長(zhǎng)度大于 100 米直線段之間，根據(jù)施工時(shí)間的長(zhǎng)短，可考慮加設(shè)龍門(mén)樁，以便復(fù)核管道中心線位置。 二、施工 工藝 （ 一 ） 土石方開(kāi)挖施工方案 放線與定位 （ 1） 放線前，查看施工圖和施工現(xiàn)場(chǎng)，熟悉管線走向、紅線位置、與道路中心距離、高程、地下障礙等，與其他施工單位溝通，了解其他管線和設(shè)施敷設(shè)位置、道路中心距離、高程等情況，盡量避免施工中 出現(xiàn)位置沖突現(xiàn)象。 ２、溝槽開(kāi)挖時(shí)一次開(kāi)挖到位。終壓緊跟在復(fù)壓后進(jìn)行，采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)靜壓 2 遍消除輪跡，形成平整的壓實(shí)面。 （一）道路工程 根據(jù)工程實(shí)際地質(zhì)情況，結(jié)合周邊環(huán)境，路基挖方采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工檢底修整路床，壓路機(jī)壓實(shí)。其項(xiàng)目部主要人員均來(lái)自施工生產(chǎn)管理第一線的骨干力量，年富力強(qiáng)、精力充沛，而且個(gè)人素質(zhì)高，專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平強(qiáng)。 四．項(xiàng)目部的工作制度和職能 健全職工崗位責(zé)任制，建立每月工作例會(huì)、每周生產(chǎn)例會(huì)、每天碰頭會(huì)等制度，每周至少組織一次工程質(zhì)量、安全、機(jī)械、環(huán)衛(wèi)等方面的文明施工綜合檢查。未進(jìn)場(chǎng)之前根據(jù)設(shè)計(jì)要求積極做好為本工程開(kāi)工前的準(zhǔn)備工 作（材料、機(jī)械、技術(shù)等準(zhǔn)備工作），并且無(wú)條件滿足本工程需要。 崗位職責(zé)： ①協(xié)助技術(shù)負(fù)責(zé)人工作，負(fù)責(zé)項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)督、質(zhì)量管理、創(chuàng)優(yōu)評(píng)獎(jiǎng)和質(zhì)量體系工作的開(kāi)展； ②配合項(xiàng)目質(zhì)量總監(jiān)，負(fù)責(zé)管理項(xiàng)目質(zhì)量檢驗(yàn)小組的工作，實(shí)施項(xiàng)目過(guò)程中工程質(zhì)量的質(zhì)檢工作，并負(fù)責(zé)協(xié)助政府質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)開(kāi)展對(duì)口工作； ③負(fù)責(zé)管理落實(shí)質(zhì)量記錄和整理存檔工作，協(xié)助項(xiàng)目總工程師和副總工程師進(jìn)行竣工資料的編制工作； 施工組織設(shè)計(jì) ④負(fù)責(zé)編制項(xiàng) 目質(zhì)量保證計(jì)劃并負(fù)責(zé)監(jiān)督實(shí)施、過(guò)程控制、日常管理； ⑤負(fù)責(zé)項(xiàng)目全