【正文】 組合鋼模板采用腳手架鋼管作縱橫向圍柃，φ 12 的圓鋼筋作拉筋，“ 3”形扣鎖口的支撐加固方法。兩側(cè)填料選用小型振動碾壓實。 20mm 電鍍扁鋼封口，外表 涂刷瀝青進(jìn)行保護(hù)。灌漿采用先灌后插筋的施工方 法，先用注漿機(jī)將配好的砂漿注入錨桿孔內(nèi)，再插入錨筋，然后用鋼鍥將孔口與錨筋之間鍥緊，養(yǎng)護(hù) 7 天以上再進(jìn)行下道工序的施工。 4）對刺墻上游擋水板新老砼之間的結(jié)合，除將老砼深鑿毛外，還在老砼內(nèi)設(shè)置錨筋，以利新老砼之間緊密結(jié)合。 （ 3）其它措施 1）充分利用低溫季節(jié)施工：將有新老砼結(jié)合縫的砼工程的施工盡量安排在 1～３月份進(jìn)行，以降低新澆砼產(chǎn)生的水化熱，盡量減少或避免溫度裂縫的產(chǎn)生。本工程采用華新水泥廠生產(chǎn)的普通硅酸鹽水泥，完全滿足上述要求。 2）砼施工工藝 砼施工工藝包括砼拌制工藝及砼澆筑工藝，分別見圖 531 及圖 532。二期施工時，設(shè)置一臺 強(qiáng)制式砼拌和機(jī)，既用于二期預(yù)制砼的預(yù)制，又作為現(xiàn)澆砼拌和站的備用設(shè)備，一旦現(xiàn)澆砼拌和站出現(xiàn)故障，立即拌和砼，用 2 臺 6m3 砼攪拌車運至砼輸送泵處，以確?，F(xiàn)澆砼不致因機(jī)械故障而出現(xiàn)冷縫，從而保證砼的施工質(zhì)量。根據(jù)前述砼入倉強(qiáng)度不應(yīng)小于 要求，確定砼的澆筑方案為：采用 2 臺 的強(qiáng)制式砼拌和機(jī)組成攪拌站，各配置有電子秤計量系統(tǒng)的配料裝置一套。遵循上述原則，下面分別對水閘、船閘刺墻、交通橋的澆筑程序用框示出： 船閘及水閘均需先期進(jìn)行閘室底板，閘墩接長施工，然后進(jìn)行閘墩加高，最后進(jìn)行交通橋重建、啟閉機(jī)房等上部結(jié)構(gòu)施工。 綜上所述，為保證砼澆筑時不致出現(xiàn)施工冷縫，拌和系統(tǒng)及砼輸送系統(tǒng)必須滿足，并留有一定的安全儲備。 （ 2）砼施工強(qiáng)度 由招標(biāo)文件的設(shè)計圖紙可知，本工程砼工程量最大的塊體為水閘的閘室底板，單塊澆筑方量約為 394m3，倉面面積約 150m2。 砼分縫分塊及施工強(qiáng)度 （ 1）砼分縫分塊 本項目砼工程主要分布在水閘、船閘、刺墻、交通橋等部位。 （ 4）施工用水 拌和用水考慮就近抽取江水經(jīng)沉淀過濾后用水池蓄集待用，向監(jiān)理提交一份水質(zhì)檢驗報告取得批準(zhǔn)后采用。待工程開工進(jìn)場后，再取樣對其含泥量、堅固性、表觀密度、有機(jī)質(zhì)含量等指標(biāo)作檢查，并向監(jiān)理提交詳細(xì)的檢驗報告，經(jīng)批準(zhǔn)后采用。 富池大閘加固工程土石方平衡表 511 砼材料及配合比設(shè)計 本工程砼施工中使用的所有材料，均應(yīng)滿足招標(biāo)文件中《技術(shù)條款》和施工圖紙規(guī)定的等級、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)特性，并隨時接受監(jiān)理工程師的檢驗和抽查，提供相應(yīng)的材質(zhì)證明及材料檢驗報告，把好工程質(zhì)量的第一關(guān)。 經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，考慮橋面拆除斷交通后的兩岸材料供應(yīng)運輸?shù)纫蛩?，兩期工程施工的砼拌和系統(tǒng)均布置在富池河左岸的場地 2，鋼筋加工廠及木工廠一期施工布置在左岸的下游灘地上，二期施工時布置在右岸的場地 3。③剌墻：在原下游側(cè)擋水墻下游新增擋水墻，墻頂高程為 ，上游側(cè)擋水墻加高至，橫隔墻同步加高，增加鋼筋砼鉆孔灌注樁基礎(chǔ)和鋼筋砼擴(kuò)展基礎(chǔ)，交通橋拆除重建。 刺墻段的土方開挖 萬 m3，采用人工和機(jī)械配合開挖，可根據(jù)交通道路的情況分別堆放在左、右岸的 5堆場，回填土方 萬 m3 主要在左岸 的粘土料場挖運。 二期圍堰填筑的石渣料 萬 m3，分別從左、右岸 7km 石渣場挖運，左岸回填 萬m3，右岸回填 萬 m3，混合料和過渡料 萬 m3 分別從左、右岸的碎石料場及右岸的砂場運輸，粘土 萬 m3 從左岸 的粘土料場挖運。 （ 1）一期加固工程土石平衡 一期圍堰工程清基土方 萬 m3 運至左岸長江大堤外平臺 4堆場，圍堰填筑的石渣料 萬 m3 從左岸 7km 的石渣場運進(jìn)；混合料及過渡料 萬 m3 從左岸的采石場、右岸的砂站運輸；粘土回填 萬 m3，從左岸 的粘土料場挖運。邊角部位機(jī)械碾壓困 難時，用手持式小型垂直沖擊夯實，局部位置人工夯實。 （ 2）土方填筑方法：根據(jù)本工程的實際情況及招標(biāo)文件指定的土料場采用 1ｍ 3 的反鏟挖掘機(jī)開采。 土方填筑 本工程土方填筑項目包括：場內(nèi)施工道路，水閘、船閘、刺墻、導(dǎo)流工程。船閘左右岸刺墻先拆除其工作橋和交通橋后，其下部土方采用人工和機(jī)械從閘墩處向岸邊坡倒退分層開挖，直接用 5ｔ自卸汽車運走，可利用這些土方填筑部分 場平和施工道路，局部位置機(jī)械不能開挖，用人工開挖直到設(shè)計高程。 一期船閘工程土石方開挖最大開挖深度 5～ 6m，一期圍堰形成后進(jìn)行基坑排 水，采用泥漿泵進(jìn)行清淤，再用 1ｍ 3 挖掘機(jī)挖裝， 5～ 8t 自卸汽車運輸，運至右邊 1 千米富池鎮(zhèn) 3＃場地填土約 萬，其它土方運至相距 4km 的長江大堤外平臺，以上閘首為界上、下游兩側(cè)同時進(jìn)行開挖，上游側(cè)挖掘機(jī)開挖上游引航道的土方，另一臺挖掘開挖閘室段，消力池及下游引航道的土石方，開挖深度 5～ 6ｍ，分兩層開挖，由于航道內(nèi)是淤泥質(zhì)土壤。土方開挖量 21 萬ｍ 3，石方開挖量 6063ｍ 3。 4）底板爆破施工中，先在爆區(qū)周邊打一圈減震孔，用于減震。 （ 2）爆破施工安全及防護(hù)措施 1）爆破施工中要保持閘墩，通信電纜的安全。 （ 3）爆破網(wǎng)絡(luò)及鉆孔布置示意圖 爆破網(wǎng)絡(luò)采用并－串聯(lián)起爆網(wǎng)絡(luò)， GM－ 300 起爆器起爆。預(yù)留 12cm，采用風(fēng)鎬撬挖，最后進(jìn)行 ～ 。見富池大閘開挖分區(qū)及爆破振動監(jiān)測平面布置圖 513。最薄段 ～ ，故底板砼拆除采用控制爆破的施工方案。 見圖 512 水閘啟閉機(jī)工作橋拆除示意圖。 水閘的啟閉機(jī)工作橋拆除 富池大閘啟閉機(jī)工作橋是 50179。富池大閘交通橋是裝配式結(jié)構(gòu)，擬定拆除方案采用人工配合風(fēng)鎬拆除橋面板上的一層 15～20cm 厚的砼，再用 45T 汽車吊將橋面板、梁裝車運往堆場。 單孔裝藥量 25ｇ。 （ 1）倒塌方向 上、下閘首倒塌方向是向上游側(cè)倒塌。 （ 2）工作橋采用定向倒塌的爆破拆除施工方法；門槽砼采用風(fēng)鎬鑿除； 刺墻、水閘砼 底板和石方鉆爆采用毫秒微差控制爆破，并沿拆除線打減震孔或切斷孔、嚴(yán)格控制單段起爆藥量，施工過程中對該段爆破施工進(jìn)行跟蹤監(jiān)測。二期工程包括水閘工作橋的拆除、水閘段交通橋的拆除、水閘閘室段底板砼拆除、水閘底板石方開挖、水閘左、右岸刺墻的砼拆除、 水閘左岸的漿砌塊石拆除。 （ 4）砂石料 :2020ｍ 3,利用拌和系統(tǒng)庫存砂石料。 （ 8）服從防汛指揮部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，并保持高度一致。 （ 4）汛期派人對施工區(qū)內(nèi)外引河、閘肩等部位進(jìn)行經(jīng)常性巡查，不放過任何可疑跡象，發(fā)現(xiàn)異常情況時，及時向代表處及有關(guān)部門匯報。 防汛措施 （ 1）提高職工工作熱情，增強(qiáng)質(zhì)量意識，在保證質(zhì)量的前提下保證工期，發(fā)揮工程防汛渡汛本身質(zhì)量的潛在能力，為工程渡汛準(zhǔn)備工作提供可靠的時間和質(zhì)量保證。 工程渡汛第一渡汛時段的防洪，主要依靠整險加固后的船閘和原水閘擋水，第二施工期間防洪渡汛為全部加固工程完成后（工程質(zhì)保期內(nèi)）的防洪渡汛。 經(jīng)常性排水 圍堰運用期為 11 月～ 4 月，歷年月平均降雨量 ，考慮降雨，圍堰滲水，施工期總排水量 15 萬ｍ 3。圍堰安排在 2020 年 12 月中下旬填筑和 2020 年 11 月上中旬填筑，按多年月平均水位計算，一期基坑水位高程按 5 年一遇 高程考慮，則水域面積約 萬ｍ 2， 排水量約 8 萬ｍ 3，初期排水按 ，排水期 5 天，排水強(qiáng)度為700ｍ 3/ｈ。其中挖泥船挖除的水下方量為 7 萬 m3。 （ 5）過渡料鋪填按設(shè)計斷面進(jìn)行，防止漏鋪。 圍堰填筑質(zhì)量控制 圍堰填筑質(zhì)量是保證水閘順利施工的關(guān)鍵，施工中應(yīng)著重做到： （ 1）做好戧堤進(jìn)占施工前的土方清基工作。ｑ179。 二期圍堰施工機(jī)械選型配套 二期圍堰工程量：土方清基： 1400ｍ 3，土石方填筑： 90700ｍ 3，施工進(jìn)度計劃安排工期 30 天，實際工作日按 25 天考慮，日強(qiáng)度 3230ｍ 3/天。 填筑施工 圍堰填筑施工根據(jù)施工總進(jìn)度計劃安排在 2020 年 11 月進(jìn)行，該時段水位（經(jīng)調(diào)查 5 年一遇）為 ，低于設(shè)計戧堤頂高，因此，圍堰填筑時應(yīng)首先進(jìn)行清基，一次性完成戧堤斷面的施工后，鋪設(shè)迎水面的砂卵石過渡料，再進(jìn)行水下粘土防滲斜墻的鋪填，最后進(jìn)行堰頂心墻及堰頂堰殼料填筑。 二期圍堰填筑 二期圍堰內(nèi)引河圍堰、外江側(cè)圍堰和縱向圍堰組成。 圍堰拆除工程量 25500ｍ 3，拆除方案主要采用挖掘機(jī)配合自卸汽車運輸方案，水下部分則采用挖泥船拆除。 綜上所述，為保證施工總進(jìn)度計劃安排共配備一期圍堰填 筑機(jī)械推土機(jī) 4 臺，單斗～ 3 反鏟挖掘機(jī) 3 臺， 5～ 8t 自卸汽車 45 臺。 單斗挖掘機(jī)工作小時生產(chǎn)率 Qｈ＝ 60179。橫向圍堰采取由左岸向右岸進(jìn)占的方法進(jìn)行。在迎水面鋪設(shè)砂卵石過渡料至相應(yīng)高程后，開始進(jìn)行迎水面粘土斜墻鋪填，形成圍堰經(jīng)濟(jì)斷面擋水，以利于工 程提前基坑排水，場內(nèi)道路修筑，最后結(jié)合主體工程施工按設(shè)計要求填筑完成圍堰上部斜墻及圍堰堰殼，保證圍堰施工斷面滿足設(shè)計要求。 一期圍堰填筑 填筑施工 一期圍堰的目的是形成船閘施工基坑，保證船閘施工在旱地進(jìn)行 ，由此確定內(nèi)河圍堰擋水高程 ，外江圍堰擋水高程 ，縱向圍堰利用原有水閘和船閘間隔堤。 施工通訊 安裝一部程控電話（接二臺分機(jī)），另配數(shù)部手機(jī)和 6 臺對講機(jī)構(gòu)成一個對內(nèi)對外聯(lián)絡(luò)的通訊網(wǎng)，以確保對內(nèi)對外聯(lián)絡(luò)通暢快捷。 其排水 措施為：在上、下游基坑內(nèi)沿兩岸坡腳及圍堰邊挖“ U”型排水溝，并在靠近圍堰處挖一集水井，用 泥漿泵將積水抽排至圍堰外。另外配備 2 臺 75Kw 柴油發(fā)電機(jī)用于調(diào)峰及備用電源。 風(fēng)、水、電供應(yīng)系統(tǒng) 供風(fēng) 一期采用 2 臺 17 m3 柴油空壓機(jī)供風(fēng)；二期采用 2 臺 20m3 電動空壓機(jī)和 2 臺 17 m3 柴油空壓機(jī)供風(fēng)。 （ 7）油料倉庫 緊鄰機(jī)械停置場布置，一期油料倉庫面積 40m2，二期 60m2，各種油料用油罐分別存放，并掛牌標(biāo)示。 （ 3）木工場 一期木工場布置于場地 1，面積 150m2，其中室內(nèi)部分為 60m2； 二期布置于場地 3，面積 200m2，其中室內(nèi)部分為 80m2。一期布置于船閘左岸下游側(cè)灘地，一期鋼筋加工量為 300t，按年加工量為 600t 計算，其室內(nèi)建筑面積為 600179。其中場地 3 為一期部分棄料場，填平后用于二期場地布置。 機(jī)械停置場及棄料場 （ 1）機(jī)械停置場 用于放工機(jī)械的日常維護(hù)及施工間歇期內(nèi)機(jī)械停放。 5179。另現(xiàn)場附近有數(shù)個砂站，可考慮為備用砂料場。 表 331 臨時設(shè)施面積統(tǒng)計表 面積（ m2） 名稱 一期二期 備注 辦公室 150 搭設(shè)或租用 職工生活用房 2020 4000 搭設(shè) 1500m2，其余租用 拌和站 110 分兩處布置 : 場地 2(80m2)和場地 1(30m2) 水泥倉庫 500 分兩處布置 : 場地 2(350m2)和場地 1(150m2) 砂石料堆場 1700/（ 1700） 分兩處布置 : 場地 2(1200m2)和場地 1(500m2) 砼預(yù)制場 620/（ 620） 金結(jié)加工場 500/(440) 900/(820) 二期在一期基礎(chǔ)上擴(kuò)大 機(jī)械停置場 1000/(1000) 1700/(1700) 一期和二期分別布置 鋼筋場 600/(480) 900/(660) 一期和二期分別布置 木工場 150/（ 90） 200/（ 120） 一期和二期分別布置 空壓機(jī)房 40 60 一期拆除 ,二期重建 配電房 30 試驗室 30 器材倉庫 45 油料倉庫 40 60 一期和二期分別布置 材料堆放場 800/（ 800） 值班室 40 單個面積為 10m2 炸藥倉庫 20 注：括號中數(shù)值為露天布置面積。 一期營地布 置見圖 311； 二期營地布置見圖 312；各臨時設(shè)施面積見表 331。 二期施工道路布置 見圖 322。 （ 4）連接施工場地的道路 1）場地 1 連接道路：從堤面修 1： 10 斜道與場地 1 連接，路寬 6m，長度約為 30m。 （ 2）一期上下游基坑道路寬 8m，上下游段總長約 900m，用石渣料填筑，上、下游段均由四部分組成。 二期場地布置見圖 312 施工總平面布置圖（二期） 。 一期場地布置 主要利用場地 場地 2 和船閘左岸下游漫灘布置，其中船閘下游左岸漫灘采取環(huán)形碎石排水盲溝濾水，再在表層填 50cm 石渣后使用。船閘下閘首及排水閘閘門安裝采取在公路橋上用汽車起重 機(jī)逐節(jié)吊運入槽安裝。閘槽埋件的拆 除在閘門槽砼鑿除時同步進(jìn)行。 金結(jié)拆除及金結(jié)安裝 金結(jié)拆除包括船閘、排水閘閘門拆除，機(jī)電設(shè)備拆除。支撐采用鋼管支撐?；炷吝\輸采用兩臺 HB60 混凝土輸送泵直接送到混凝土澆筑倉內(nèi)， 1 號臨時施工場地內(nèi)混凝土熟料至 輸送泵之間的水平運輸采用兩臺 6m3 混凝土攪拌車運輸。 混凝土工程施工 鋼筋混凝土工程施工中的原材料：水泥采用黃石水泥廠生產(chǎn)的普通硅酸鹽水泥，砼拌制用砂采用陽新富池砂站現(xiàn)有的黃砂，碎石采用陽新富池口鎮(zhèn)附近馬鞍山采石場新鮮巖石加工的碎石。閘門槽拆除，采取搭設(shè)腳手架，人工和風(fēng)鎬配合拆除 ，自上而下，割除原閘槽預(yù)埋鐵件與砼鑿除同步進(jìn)行。 土方回填。土方開挖采用 ～ 反鏟挖掘機(jī)挖裝， 5～ 8t 自卸汽車運至棄土場。 圍堰拆除：圍堰拆除分水上拆除和水下拆除。 二期排水閘圍堰填筑