【正文】 5176。 C177。 C OFF 20176。 F 140176。 F 140176。CS mount Camp。夜 COLOR/BW/AUTO/EXT（后面板接口控制 Day/Night 模式） 增益控制 LOW/MIDDLE/HIGH/OFF 可選擇 白平衡 ATW/AWC/MANUAL 電子快門速度 AUTO/MANUAL(1/60~1/120,000sec) 感光度 ON/OFF(最大極限 128X) 菜單 內(nèi)置 動(dòng)態(tài)偵測(cè) MD1/MD2/OFF(內(nèi)置報(bào)警輸出連接器 ) RS232C 內(nèi)置 JL－ 810 公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng) 技術(shù)白皮書 52 SSNR 功能 LOW/MIDDLE/HIGH/OFF 可選擇 內(nèi)置（～ X8區(qū)域可選擇） 隱私功能 ON/OFF(最多可設(shè)置 4個(gè)區(qū)域 ) 光圈模式 DC/Video 鏡頭接口 C/CS 接口 尺寸 70mm(W) X 56mm(H) X 130mm(D) 操作溫度 10176。 ? 線圈靈敏度： 8 級(jí)。 ? 通信端口： RS232口一個(gè)； RS485 口一個(gè)（帶光電隔離保護(hù)）。 道路治安監(jiān)控功能實(shí)現(xiàn)方式 本系統(tǒng)前端攝像機(jī)對(duì)前方 路段進(jìn)行 24 小時(shí)監(jiān)控，該監(jiān)控圖像也可以用于實(shí)時(shí)查看道路的交通狀況和用于治安監(jiān)控，為交通狀況預(yù)報(bào)和疏導(dǎo)提供信息，同時(shí)為打擊違法犯罪提供可靠有力的偵破線索和執(zhí)法證據(jù)。采用這一型式時(shí)，系統(tǒng)需要有光纜線路，采用視頻復(fù)用光端機(jī)（通常是 4 路視頻 +1 路數(shù)據(jù)）將攝像機(jī)的視頻圖像及地感檢測(cè) 信號(hào)實(shí)時(shí)傳回監(jiān)控中心，圖像的采集與捕捉、車輛號(hào)牌的對(duì)比處理等工作均在監(jiān)控中心進(jìn)行。 圖 壓黃線、 跨中線抓拍攝像機(jī)安裝示意圖 JL－ 810 公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng) 技術(shù)白皮書 45 圖 跨中線抓拍圖 前后抓拍實(shí)現(xiàn)方式 本系統(tǒng)通過(guò)擴(kuò)展能對(duì)車頭車牌較模糊或車頭看不清車牌的車輛（如摩托車）進(jìn)行車尾抓拍，只需在相應(yīng)的監(jiān)控點(diǎn)增加一根 L 桿及相應(yīng)的攝像及輔助照明單元，新增加的攝像單元主要是監(jiān)控車尾（即車的行駛方向），如下圖所示。在卡口系統(tǒng)中，為使攝像機(jī)獲得較清晰的車身圖像及車牌照片，我們強(qiáng)烈推薦攝像機(jī)和 CDM 泛光燈分別安裝在 2 根 “ L” 桿上，如下圖所示。 1. 黑名單車輛查詢 ，如下圖所示： JL－ 810 公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng) 技術(shù)白皮書 37 查看圖片 違章車輛查詢的操作方式和布控信息查詢基本一致，系統(tǒng)新增了 車道 、 車輛速度 、 車輛大小 、 違法記錄類型 等查詢條件，如下圖所示： JL－ 810 公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng) 技術(shù)白皮書 38 過(guò)往車輛查詢新增了 路口 選擇條件，以供用戶選擇不同的路口來(lái)查詢相關(guān)信息，如下圖所示： JL－ 810 公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng) 技術(shù)白皮書 39 （五 ） 卡口統(tǒng)計(jì) 卡口統(tǒng)計(jì)分為 路口車流量統(tǒng)計(jì) 、 路口違法類型統(tǒng)計(jì)、路口車輛統(tǒng)計(jì) ，用戶可以根據(jù)日期時(shí)間、統(tǒng)計(jì)類型、路口來(lái)統(tǒng)計(jì)相關(guān)信息。 JL－ 810 公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng) 技術(shù)白皮書 25 系統(tǒng)軟件說(shuō)明 前端軟件 (1) 軟件主界面 ，如下圖所示： JL－ 810 公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng) 技術(shù)白皮書 26 （ 2）車輛布控界面 ，如下圖： (1)系統(tǒng)主界面 后臺(tái)系統(tǒng)主界面在報(bào)警中心、查詢中心、路口設(shè)置共 用 同一界面 ，如下圖： JL－ 810 公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng) 技術(shù)白皮書 27 （ 2）報(bào)警中心 報(bào)警中心分為布控信息處理和報(bào)警客戶端兩部分： A. 布控信息、臨時(shí)布控信息錄入，如下圖： JL－ 810 公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng) 技術(shù)白皮書 28 布控信息發(fā)布是把中心服務(wù)器布控信息（黑名單）更新到各路口工控機(jī)的布控信息庫(kù)中，以便自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別布控黑車，輔助公安人員 ，如下圖所示： D. 報(bào)警中心及設(shè)置 報(bào)警中心是路口工控機(jī)把自動(dòng)檢測(cè)到的布控 信息及違法信息通過(guò)中心服務(wù)器發(fā)送到報(bào)警中心客戶端 ,以便配合公安人員開展工作。 （五） UPS 電源（選配 ） 智能型在線式 ， 1KVA 電池形式 :閥控式鉛酸蓄電池 ,轉(zhuǎn)換時(shí)間 :零中斷 ,超載能力 :110％～ 130％維持 10秒鐘后輸出轉(zhuǎn)為旁路 ,150％以上維持 300ms。車輛信息及照片能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)街笓]中心進(jìn)行匯總，能進(jìn)行遠(yuǎn)程信息查詢。 指揮中心 （一） 通訊管理服務(wù)器 本服務(wù)器兼數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，其主要功能是完成上傳數(shù)據(jù)的存貯和處理 。當(dāng) 硬盤空間不足時(shí) ，自動(dòng) 對(duì)記錄時(shí)間最早的 車輛信息和圖片進(jìn)行循環(huán)覆蓋。 L型支架： 數(shù)量： 2 根，安裝設(shè)備后，距地面凈高 6米以上，橫臂長(zhǎng)度根據(jù)路面寬度而定；立柱和橫臂均采用八角錐形鋼管；立柱壁厚大于 5mm， 橫臂厚大于 4mm，立柱地端外徑大于 30cm；抗風(fēng)等級(jí)達(dá) 12 級(jí)。 系統(tǒng) 前端攝像單元 的安裝方式通常采用 L 型支架 或龍門架（車道太寬的情況下）的安裝方式，攝像機(jī)與輔助光源分別安裝在車道上方的兩根 立桿的橫臂上，當(dāng)采用 CDM 燈時(shí)，燈光與攝像機(jī)分別安裝在兩根立桿的橫臂上方。其水平清晰度為 540 線，最低照度小于 ，另外還具有強(qiáng)光抑制功能，能夠在夜間排除車輛前大燈照射對(duì)照片產(chǎn)生的影響，從而拍得清晰的車牌號(hào)碼。 系統(tǒng)特點(diǎn) 采用地感線圈檢測(cè)，檢測(cè)精度高： 本 系統(tǒng)通過(guò) 地感線圈進(jìn)行車 輛 檢測(cè) ， 檢測(cè)有效率 ≥ 99％ ， 采用地感線圈檢測(cè) 途經(jīng) 車輛時(shí)，通過(guò)靈敏度自動(dòng)提升的車輛檢測(cè)技術(shù)，可有效檢測(cè)高底盤車輛 。 前后抓拍： 本 系統(tǒng) 通過(guò)擴(kuò)展能對(duì)車頭看不清車牌（如摩托車），進(jìn)行車尾抓拍 ， 從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛前后抓拍的功能?！昂诿麊巍敝饕副槐I搶車輛、違法未繳罰款車輛、肇事逃逸車輛、作案嫌疑車輛等； 車牌樣式變更時(shí)不需更換軟件，只需改變識(shí)別字庫(kù)及字符訓(xùn)練即可完成升級(jí)； 車輛號(hào)牌顏色自動(dòng)區(qū)分： 我國(guó)常用的車牌底色有黑、藍(lán)、黃、白四種顏色，本系統(tǒng)能自動(dòng)加以區(qū)分。 在監(jiān)控區(qū)域內(nèi)，當(dāng) 車速范圍在 5Km/h～ 180Km/h時(shí) ，車輛捕獲率大于 99%； 車速測(cè)定與超速報(bào)警： 本 系統(tǒng)能夠?qū)νㄟ^(guò)的車輛速度進(jìn)行測(cè)定，并能對(duì)超速車輛發(fā)出報(bào)警信號(hào)，當(dāng)車速在 40Km/h≤V 車 ≤ 120Km/h 的范圍時(shí)，測(cè)速誤差在 177。 當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)途經(jīng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的機(jī)動(dòng)車輛可能為套牌嫌疑車時(shí)，自動(dòng)發(fā)出聲光報(bào)警，提示值班人員予以關(guān)注。該算法作為已有算法的一個(gè)有力補(bǔ)充，進(jìn)一步提高了系統(tǒng)性能。這種方法綜合利用了所有幀的信息，減少了以往基于單幅圖像的識(shí)別算法所帶來(lái)的偶然性錯(cuò)誤，大大提高了系統(tǒng)的識(shí)別率和識(shí)別結(jié)果的正確性和魯棒性。另一方面，本系統(tǒng)在字符識(shí)別之前，使用計(jì)算機(jī)智能算法對(duì)字符圖像進(jìn)行了前期處理，不僅盡可能保留了圖像信息，而且提高了圖像質(zhì)量，提高了 相似字符的可區(qū)分性，保證了字符識(shí)別的可靠性。 ? 車牌切分模塊 本系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了一個(gè)十分魯棒的車牌切分模塊。由于該算法是一種完全基于學(xué)習(xí)的算法，只要有足夠的學(xué)習(xí)樣本，可以快速訓(xùn)練出針對(duì)不同車牌類型的新的檢測(cè)模型。另外，系統(tǒng)還采用獨(dú)特的在線學(xué)習(xí)新技術(shù)，對(duì)各識(shí)別模塊進(jìn)行動(dòng)態(tài)的調(diào) 整，使得車牌識(shí)別系統(tǒng)能夠自動(dòng)適應(yīng)各種應(yīng)用環(huán)境變化，從而大幅提高識(shí)別系統(tǒng)的應(yīng)用性。 車牌識(shí)別原理 XXJL810 智能卡口管理系統(tǒng) 采用高度模塊化的設(shè)計(jì)，將車牌識(shí)別過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)各自作為一個(gè)獨(dú)立的模塊，系統(tǒng)的框架如圖 ： JL－ 810 公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng) 技術(shù)白皮書 16 圖 圖 JL810 智能卡口系統(tǒng) 采用國(guó)際領(lǐng)先的計(jì)算機(jī)智能算法技術(shù)，首先通過(guò)視頻輸 入管理模塊得到需要的最佳質(zhì)量的視頻圖像，對(duì)獲取的每一幀圖像，利用最新的高效視頻檢測(cè)技術(shù)對(duì)行駛中的車輛的車牌進(jìn)行定位和跟蹤，從中自動(dòng)提取車牌圖像，然后經(jīng)過(guò)車牌精定位、切分和識(shí)別模塊準(zhǔn)確地自動(dòng)分割和識(shí)別字符，得到車牌的全部字符信息以及顏色和類別信息。 卡口測(cè)速示意圖 令 1T 為車輛 檢測(cè)器探測(cè)到移動(dòng)物體進(jìn)入線圈 A 的時(shí)刻， 2T 為車輛 檢測(cè)器探測(cè)到移動(dòng)物體進(jìn)入線圈 B的時(shí)刻；線圈的間距為 w，車輛進(jìn)入線圈 A和線圈 B的時(shí)間差為 21T T T??，設(shè)車速為 v，則由此計(jì)算得出的車速 v 為： v=w/( T2－ T1) 另外 XXJL810 智能卡口系統(tǒng)在實(shí)際測(cè)速時(shí)，還將考慮以下測(cè)速誤差因素對(duì)測(cè)速值進(jìn)行修正。 地感線圈檢測(cè)具有檢測(cè)穩(wěn)定可靠、檢測(cè)速度準(zhǔn)確， XX 科技自主研發(fā)的 6 通道環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器 可以 在 1ms內(nèi)檢測(cè)到線圈中任一線圈發(fā)生的 %的電感量變化，從而可以檢測(cè)到車速 200 公里 /小時(shí)以上的車輛，并且可以準(zhǔn)確的檢測(cè) JL－ 810 公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng) 技術(shù)白皮書 14 到 經(jīng)過(guò)線圈的摩托車、轎車、卡車、工程車等各種車輛。 JL－ 810 公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng) 技術(shù)白皮書 11 系統(tǒng)工作原理 系統(tǒng)工作過(guò)程概述 JL－ 810 智能卡口 系統(tǒng)利用當(dāng)前先進(jìn)的計(jì)算機(jī)圖像處理、模糊識(shí)別、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)訪問(wèn)等技術(shù)研制而成，前端系統(tǒng)中攝像機(jī)一直處于實(shí)時(shí)攝像狀態(tài)（每秒 25 幀），圖像通過(guò)視頻電纜傳送到（或遠(yuǎn)程傳輸?shù)剑┕た貦C(jī)內(nèi)的視頻采集卡里，由視頻采集卡將攝像機(jī)的模擬視頻圖像信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字圖像，當(dāng)檢測(cè)主機(jī)檢測(cè)到有車輛通過(guò)時(shí)，控制軟件此時(shí)在特寫攝像機(jī)的視頻流中截取 1 幅圖片（車牌特寫），同時(shí)在全景攝像機(jī)的視頻流中截取 1 張全景圖片， 特寫圖 片經(jīng) 車牌識(shí)別模塊完成車牌號(hào)碼和車牌顏色識(shí)別，控制軟件記錄車輛通過(guò)監(jiān)控點(diǎn)的時(shí)間、地點(diǎn)、車輛行駛速度 、 行駛方向 、 車身長(zhǎng)度 以及 車輛圖像 、裝載信息 等，當(dāng)測(cè)得的車速超過(guò)系統(tǒng)設(shè)定的限速值時(shí)，立即現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警（也可遠(yuǎn)程報(bào)警），通知值班人員加以注意，以上車牌號(hào)碼、車輛圖像、測(cè)速值等 圖像、數(shù)據(jù) 信息 經(jīng)處理 存入本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)，并與數(shù)據(jù)庫(kù)中布控稽查的黑名單車輛進(jìn)行比對(duì)，如發(fā)現(xiàn)嫌疑車輛，立即發(fā)出聲光報(bào)警（也可遠(yuǎn)程報(bào)警 ） ，通知值班人員予以關(guān)注 ，本系統(tǒng)前端工作流程如圖 。 傳輸單元 傳輸單元主要包 括 遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)通信軟件、傳輸設(shè)備、傳輸線路，其中由于工控機(jī)的安裝位置不同，傳輸設(shè)備也有所不同，現(xiàn)場(chǎng)型 (工控機(jī)安裝在監(jiān)控點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng) )采用網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備傳輸數(shù)據(jù)信息，遠(yuǎn)程型（工控機(jī)安裝在監(jiān)控中心）采用光端機(jī)傳輸視頻信號(hào)及車檢信號(hào)， 為 方便系統(tǒng)維護(hù) ， 建議使用遠(yuǎn)程型。 為了使攝像機(jī)在夜間具有良好的拍照效果，監(jiān)控點(diǎn)在夜間光照度應(yīng)不低于100lux，故在夜間光線不足時(shí)，需 采取補(bǔ)光措施，常用的補(bǔ)光設(shè)備是陶瓷金鹵燈（ CDM 燈）或 LED 燈，一般情況下每車道配置 1～ 2 盞。 前端攝像及輔助照明單元 由于普通攝像機(jī)所攝圖像的最大分辨率為 768 576，人眼能看清車牌要求車牌像素大小不低于 100 個(gè)像素點(diǎn)，而車牌自動(dòng)識(shí)別軟件要求車牌像素大小范圍在 120～ 150 個(gè)像素點(diǎn)之間，為了滿足自動(dòng)識(shí)別軟件有效識(shí)別車牌的需求，普通攝像機(jī)在路口有效拍攝寬度最大為 ～ ，而標(biāo)準(zhǔn)每條車道寬度為 ，為保證車牌識(shí)別效果，所以每條車道至少需配置一臺(tái)特寫攝像機(jī)；同時(shí)為了看清車輛的車型、顏色、輪廓、裝載情況以及道路情