【正文】 科技發(fā)展“九五”計劃和 2020 年規(guī)劃》 《 電視接收機確保與電纜分配系統(tǒng)兼容的技術(shù)要求 》 GB1232390 《有線電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》 GB5020094 《安全防范工程程序與要求》 GA/T7594 《交通電視監(jiān)視系統(tǒng)工程驗收規(guī)范》 GA/T5142020 《無屏蔽雙絞線系統(tǒng)現(xiàn)場測試傳輸性能規(guī)范》 EIA/TIATSB67 JL－ 810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng) 技術(shù)白皮書 5 3 設(shè)計原則 實用性原則 系統(tǒng)方案設(shè)計滿足用戶對智能卡口的系統(tǒng)要求和使用要求的情況下，充分考慮系統(tǒng)的實用性，使系統(tǒng)的功能盡可能地完善并充分加以利用。 經(jīng)濟性原則 在滿足以上各個原則的基礎(chǔ)之上，同時應(yīng)考慮系統(tǒng)建設(shè)的經(jīng)濟成本，力爭提高系統(tǒng)的性價比。 圖 智能 卡口系統(tǒng)拓撲結(jié)構(gòu)圖 JL－ 810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng) 技術(shù)白皮書 8 JL－ 810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng) 技術(shù)白皮書 9 圖 智能 卡口 系統(tǒng) 前端拓撲結(jié)構(gòu)圖 車輛檢測單元 此單元包括檢測主機及地感線圈，主要完成對車輛的檢測、車速的測定以及車流量的記數(shù)與統(tǒng)計。根據(jù)道路實際情況，每一個監(jiān)控點的配置因車道數(shù)的不同而存在較大差異。 以標準單向雙車道為例，前端攝像系統(tǒng) 如 圖 ，需要兩臺特寫攝像機（每車道一臺）和一臺全景攝像機。 中心管理單元 本系統(tǒng)中心管理單元主要包括數(shù)據(jù)庫服務(wù)器 (SQL2020 或 ORACLE9I)、網(wǎng)絡(luò)交換機、以及查詢工作站。 JL－ 810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng) 技術(shù)白皮書 12 圖 智能卡口 前端系統(tǒng)工作流程圖 如有遠程傳輸網(wǎng)絡(luò)，以上圖像、數(shù)據(jù)信息 可 通過傳輸網(wǎng)絡(luò)上傳至監(jiān)控中心，并存入 中心 數(shù)據(jù)庫服務(wù)器 ； 監(jiān)控中心 后臺系統(tǒng)軟件可 接受前端的報警信息，并轉(zhuǎn)發(fā)值班工作站，發(fā)布黑名單等 ，后臺系統(tǒng)軟件對上傳的圖像、數(shù)據(jù)信息進行處理，可進行查詢（布控查詢、違法查詢、過往查詢）、統(tǒng)計（車流量統(tǒng)計、違法統(tǒng)計、車輛統(tǒng)計）等，當需布控車輛時，可錄入布控信息，同時傳至系統(tǒng)前端；本系統(tǒng)監(jiān)控中心框架如圖 。 XX 線圈檢測技術(shù)的優(yōu)勢： 1) 有效地解決了線圈之間的串擾； 2) 具有更短的車檢器響應(yīng)時間； 3) 可檢測高底盤車。 第一種誤差因素：線圈檢測周期。另外通過車輛檢測模塊，可以鑒別出無牌車輛并輸出結(jié)果。 ? 車輛檢測跟蹤模塊 車輛檢測跟蹤模塊 通過 對視頻進行分析，判斷其中車輛的位置， 來 對圖像中的物體進行跟蹤，并在物體位置最佳的時刻，記錄該物體的特寫圖片，由于加入了跟蹤模塊，本系統(tǒng)能夠很好的克服各種外界的干擾，得到更加合理的識別結(jié)果，可以檢測無牌車輛并輸出結(jié)果。 ? 車牌矯正及精定位模塊 受拍攝條件的限制，圖像中的車牌總不可避免的存在一定的傾斜，需要一個矯正和精定位環(huán)節(jié)來進一步提高車牌圖像的質(zhì)量，為切分和識別模塊做準備。利用了車牌文字的灰度、顏色、邊緣分布等各種特征，能較好地抑制車牌周圍其他噪聲的影響，并能容忍一定傾斜角度的車牌。 ? 車牌識別結(jié)果決策模塊 本系統(tǒng)與其他車牌識別系統(tǒng)的一大不同之處在于，本系統(tǒng)可以對每幀視頻圖像進行實時識別，因此在一輛車通過視野的過程中，本系統(tǒng)將得到若干相同或不同的識別結(jié)果。 ? 車牌跟蹤模塊 JL－ 810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng) 技術(shù)白皮書 18 車牌跟蹤模塊記錄下車輛行駛過程中每一幀中該車車牌的位置以及外觀、識別結(jié)果、可信度等各種歷史信息。 在智能卡口系統(tǒng)中，當新識別出來通過某路面的機動車車牌號與車管所數(shù)據(jù)對比分析時，發(fā)現(xiàn)車管所數(shù)據(jù)庫中不存在該號牌，則系統(tǒng)判定該車輛為假牌嫌疑車輛， 自動發(fā)出聲光報警，提示值班人員予以關(guān)注。 經(jīng)值班人員核對相關(guān)信息，確定無誤后可將該車列入套牌車黑名單庫中，并提示前方值勤人員予以攔截。 2%范圍之內(nèi)；當車速 V 車 ≥ 120Km/h 的時候，測速誤差在 177。 車流量統(tǒng)計 ： 本系統(tǒng) 24小時不間斷的對車輛進行檢測 ， 并生成原始的車流統(tǒng)計文件，此 文件將定時回傳中心數(shù)據(jù)庫，中心軟件 可根據(jù)時段、車型、車道方向進行流量統(tǒng)計（包括流量圖、流量表、 流量曲線圖等輸出方式），可出具日報表、周報表、月報表以及年報表 ； 數(shù)據(jù)傳輸與遠程維護： 本 系統(tǒng)能夠通過網(wǎng)絡(luò)與遠端監(jiān)控中心實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸、遠程訪問以及遠程系統(tǒng)維護； JL－ 810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng) 技術(shù)白皮書 20 數(shù)據(jù)檢索： 本 系統(tǒng)具有一個按車輛信息檢索的應(yīng)用平臺，能根據(jù)不 同權(quán)限對數(shù)據(jù)庫進行操作，具有模糊查詢、數(shù)據(jù)備份和打印輸出等功能 ； 故障容錯和防盜報警： 本 系統(tǒng)平均無故障運行時間在 3000 小時以上；路口設(shè)備箱在遭到破壞（被撬、撞擊、移動）時 能 自動報警 。 逆行抓拍： 本 系統(tǒng) 能對逆向行駛的車輛進行抓拍。 攝像機參數(shù)可調(diào) ： 本系統(tǒng)通過控制軟件，可依據(jù)現(xiàn)場實際環(huán)境實時調(diào)整攝像機的參數(shù)，從而有效改善攝像機的拍攝效果。鏡頭 JL－ 810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng) 技術(shù)白皮書 22 采用日本 FUJINON 公司的 10 倍（ 7mm70mm） 的手動變焦鏡頭，便于安裝調(diào)試時獲得最佳的取景范圍，參考圖 ，全景攝像機采用 XX科技有限公司的 JLN603型 1/3英寸彩色 CCD，鏡頭采用日本 COMPUTAR 公司的 TG2Z3514 型 。而檢測主機和 JL－ 810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng) 技術(shù)白皮書 23 光端設(shè)備安裝在戶外設(shè)備箱內(nèi)，設(shè)備箱側(cè)裝于攝像機支架的立桿 3～ 5 米高（距地面）處。 龍門架 ： 數(shù)量： 2 根， 安裝設(shè)備后，距地面凈高 6米以上，橫臂長度根據(jù)路面寬度而定；采用角鋼焊接； 整體熱鍍鋅，鋅層厚度 86 微米以上；抗風等級達 12 級。 （三） 傳輸單元 為實現(xiàn)與監(jiān)控中心通訊，每個監(jiān)控點設(shè)計安裝一對光纖收發(fā)器（ 10/100M 自適應(yīng)）或多路視頻復(fù)用光端機。數(shù)據(jù)服務(wù)器作為各個卡點抓拍車輛信息、用戶信息、違法嫌疑車輛報警信息等相關(guān)信息的集中統(tǒng)一存儲管理的地方。能從指揮中心各站點進行嫌疑車輛參數(shù)設(shè)置，遠程對各點進行數(shù)據(jù)維護。 單機電池后備 2小時以上。報警設(shè)置是設(shè)置報警中 JL－ 810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng) 技術(shù)白皮書 29 心客戶端的報警聲音設(shè)置及報警時間，以及報警客戶連接中心服務(wù)器的 IP 地址設(shè)置 ，如圖所示： (3)卡口查詢 卡口查詢是采用中心服務(wù)器的集中式的數(shù)據(jù)查詢方式，以方便用戶同時查詢 JL－ 810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng) 技術(shù)白皮書 30 多個路口的通行數(shù)據(jù)，卡口查詢分為：黑名單查詢、違章車輛查詢、過往車輛查詢?nèi)糠帧? 1. 路口車流量統(tǒng)計，如下圖所示： JL－ 810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng) 技術(shù)白皮書 40 2. 路口違法類型統(tǒng)計，如下圖所示： JL－ 810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng) 技術(shù)白皮書 41 ，如下圖所示： JL－ 810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng) 技術(shù)白皮書 42 工程實現(xiàn)方式 由于前端現(xiàn)場環(huán)境的千變?nèi)f化、設(shè)備性能指標的不同和各自的特性以及客戶 JL－ 810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng) 技術(shù)白皮書 43 對系統(tǒng)要求的差異等可變因素很多，所以我們會在設(shè)備選型、系統(tǒng)配置、以及施工方案上針對不同的用戶給出不同的、最合理的解決方案，以滿足用戶對系統(tǒng)的特殊需求。 圖 補光燈安裝 方式 現(xiàn)將 2 種安裝方式分析比較如下表： 特寫攝像機全景攝像機行車行向方向方車補光燈接線井 JL－ 810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng) 技術(shù)白皮書 44 安裝 方式 單桿 雙桿 可選光源 LED 燈 CDM 投光燈 CDM泛光 燈 夜間 抓拍效果 只能看到車牌和兩個車大燈，車頭外形不明顯 可看到車牌，車頭外形也能看到，但是與白天的區(qū)別較大，而且燈光強烈，直射司機面部，影響駕駛 。 圖 前后抓拍立桿安裝示意圖 JL－ 810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng) 技術(shù)白皮書 46 工控機 安裝方式 JL810 卡口系統(tǒng)有 2 種應(yīng)用形式，即現(xiàn)場型及遠程型。采用這種型式系統(tǒng)穩(wěn)定性及可靠性較好，且易于維護，操作方便，建議用戶采用遠程型的卡口系統(tǒng)， 參考圖 。 為 實現(xiàn)該功能，需要從 前端全景 攝像機的圖像輸出端分出一路或幾路數(shù)據(jù) ，實時傳輸?shù)街伟?或道路 監(jiān)控系統(tǒng)，達到對該路段治安監(jiān)控的目的 ，如圖 所示 。 ? 檢測主芯片為高速 DSP 芯片，地感線圈檢測周期小于 1ms。 ? 工作環(huán)境：濕度：－ 35℃－＋ 85℃ ? 溫度：≤ 90%（無冷凝） ? 工作電壓： AC176— 264V ? 工作頻率： 50177?！?+50176。CS 接口 自動光圈鏡頭 DC/Video 運行溫度 10℃ ~+55℃ JL－ 810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng) 技術(shù)白皮書 54 電源 /功率 DC12V/AC24V/AC220230V/ 尺寸（寬 X 高 X 長） 73（ W） X63（ H） X122（ D） mm 全景攝像機鏡頭 型號： TG10Z0513FCS (日本 COMPUTAR) 表 全景攝像機鏡頭技術(shù)指標表 項目 項目指標 規(guī)格 () 1/3 焦距 (fmm) 接口方式 CS 光圈 (F) 視角 (水平 ) 最近物像距離 (m) 有效口徑 前 (Φ mm) 后 (Φ mm) 前置濾光鏡螺蚊 (Φ MxP=) 外形尺寸 (mm) φ 重量 (g) 50 特征 自動光圈及調(diào)焦帶螺絲鎖 LED 脈沖補光燈 型號： JLLED 表 LED 補光燈技術(shù)指標表 項目 項目指標 電源輸入： AC 220V 觸發(fā)方式： 幀同步觸發(fā) 強亮持續(xù)時間： 35MS JL－ 810 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng) 技術(shù)白皮書 55 回電時間（秒）： 5(6) 照射角度 15 度 照射距離（米）： ≥ 20 脈沖寬度可調(diào) LED 陣列（ 90 管 /單機） 正面 50米最大光強不小于 1lux LED 陣列（ 90 管 /單機） 正面 50米橫向最大照射范圍不小于 4米 閃光燈燈殼 采用鐵質(zhì)噴涂防雨封裝 獨立測光傳感單元 戶外實時測光范圍不小于 獨立頻閃控制單元 具有 4位 16級單場持續(xù)時間設(shè)置開關(guān)， 4位 16 級單場相位調(diào)節(jié)設(shè)置開關(guān) 供電 DC12 供電，功耗 10W工作溫度 25℃ ～ 70℃ 防護罩