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xx市智能治安卡口系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案-免費(fèi)閱讀

  

【正文】 C OFF 27176。 C177。 C 60176。 1HZ 主要功能: ? 發(fā)送線圈觸發(fā)信號(hào) ? 發(fā)送車輛通過單一線圈的時(shí)間 ? 發(fā)送車輛通過前后線圈的時(shí)間 JL- 810 公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng) 技術(shù)白皮書 50 判斷車輛是否逆向行駛,并發(fā)送判斷結(jié)果 JL- 810 公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng) 技術(shù)白皮書 51 特寫攝像機(jī) 型號(hào): JL602 表 特寫攝像機(jī)技術(shù)指標(biāo)表 項(xiàng) 目 項(xiàng)目指標(biāo) 電源 AC24V/DC12V(177。 圖 治安監(jiān)控或道路監(jiān)控實(shí)現(xiàn) 示意圖 違法車輛實(shí)時(shí)攔截的實(shí)現(xiàn)方式 為達(dá)到對(duì)違法車輛(如交通肇事逃逸車輛、盜搶車輛)的實(shí)時(shí)攔截,本系統(tǒng)通過擴(kuò)展,可通過有線或無線傳輸?shù)姆绞?,將違法車輛通過前端監(jiān)控點(diǎn)的相關(guān)信息實(shí)時(shí)傳到各攔截點(diǎn)的終端(如手持對(duì)講或攔截點(diǎn)的電腦),告知值班民警。將工控機(jī)放置在卡口現(xiàn)場(chǎng)的稱為 現(xiàn)場(chǎng)型 ,當(dāng)采用現(xiàn)場(chǎng)型時(shí),圖片信息被存儲(chǔ)在現(xiàn)場(chǎng)的工控機(jī)內(nèi),數(shù)據(jù)將以循環(huán)覆蓋的方式記錄在計(jì)算機(jī)硬盤內(nèi),當(dāng)需要查詢或調(diào)出數(shù)據(jù)時(shí),需采用寬帶通訊網(wǎng)絡(luò)回傳數(shù)據(jù)或人工到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)下載, 參考圖 。 補(bǔ)光技術(shù)實(shí)現(xiàn)方式 由于智能卡口系統(tǒng)一般安裝于公路上,在夜晚,由于各路段照明條件不一,需要增加輔助光源(補(bǔ)光燈)進(jìn)行補(bǔ)光,否則,不 補(bǔ)光攝像機(jī)識(shí)別不到車牌、識(shí)別不到車身。 (六) 與公安指揮系統(tǒng)接口 為了便于公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄 系統(tǒng)與當(dāng)?shù)毓仓笓]系統(tǒng)集成,公安指揮系統(tǒng)與公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)軟件接口遵循如下原則: ? 公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)應(yīng)提供系統(tǒng)完整的數(shù)據(jù)庫(kù)表結(jié)構(gòu)定義和字典定義; ? 報(bào)警、查詢、控制、反饋功能按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,通過信息服務(wù)器機(jī)制采用 XML協(xié)議格式實(shí)現(xiàn)。 JL- 810 公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng) 技術(shù)白皮書 24 (二) 存儲(chǔ)設(shè)備 存儲(chǔ)設(shè)備由業(yè)主另行購(gòu)置,不包含在本設(shè)計(jì)當(dāng)中。 (二) 圖像采集及處理單元 圖像采集及處理由 1臺(tái)工控計(jì)算機(jī)完成。 圖 白天 抓拍的 車輛圖片 采用 CDM 燈(單盞 150W)在夜間對(duì)被監(jiān)控車道路面進(jìn)行補(bǔ)光,每個(gè)車道采用 1 盞, 系統(tǒng)抓拍的圖片與白天比較接近 ,如圖 所示。 大屏幕警示: 本 系統(tǒng) 通過擴(kuò)展可將 報(bào)警 信息通過網(wǎng)絡(luò)傳送到設(shè)在固定地點(diǎn)的交通 誘導(dǎo)屏上 ,以達(dá)到告知和警示的作用。 4%范圍之內(nèi) ,測(cè)速范圍:5Km/h~ 180Km/h; 車輛號(hào)牌自動(dòng)識(shí)別與布控車輛輯查: 本系統(tǒng) 號(hào)牌識(shí)別的字符庫(kù)齊全 , 能夠?qū)π旭?在我國(guó)道路上的各種車牌(民用及軍警車牌,包括 GA36G 規(guī)定中除摩托車、臨時(shí)號(hào)牌以外的號(hào)牌, 2020 式號(hào)牌、武警汽車號(hào)牌、軍隊(duì)汽車號(hào)牌)號(hào)碼進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別, 白天車輛號(hào)牌識(shí)別率不小于 90%,號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確率不小于 85%;夜間車輛號(hào)牌識(shí)別率不小于 85%,號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確率不小于 75%。 經(jīng)值班人員核對(duì)相關(guān)信息,確定無誤后可將該車列入假牌車黑名單庫(kù)中,并提示前方值勤人員予以攔截。這就需要一個(gè)識(shí)別結(jié)果的決策模塊,具體地說,決策模塊利用一個(gè)車牌經(jīng)過視野的過程中留下的歷史記錄(包括識(shí)別結(jié)果、識(shí)別可信度、軌跡記錄、相似度記錄等),對(duì)識(shí)別結(jié)果進(jìn)行智能化的決策,通過計(jì)算觀測(cè)幀數(shù)、識(shí)別結(jié)果穩(wěn)定性、軌跡穩(wěn)定性、速度穩(wěn)定性、平均可信度和相似度等度量值得到該車牌的綜合可信度評(píng)價(jià),從而決定 是繼續(xù)跟蹤該車牌,還是輸出識(shí)別結(jié)果,或是拒絕該結(jié)果。本 JL- 810 公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng) 技術(shù)白皮書 17 系統(tǒng)使用獨(dú)創(chuàng)的精心設(shè)計(jì)的快速圖像處理濾波器,該算法不僅計(jì)算快速,而且利用的是車牌的整體信息,避免了局部噪聲帶來的影響。通過查詢違法數(shù)據(jù)庫(kù)得到車輛的違法信息,顯示違法車輛的相關(guān)信息,同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警。 . 測(cè)速原理 在智能卡口系統(tǒng)中,由于每條需要監(jiān)控的車道上沿行車方向埋設(shè)的兩個(gè)線圈的間距是固定的,對(duì)于經(jīng)過的車輛,可以取得四個(gè)時(shí)刻,分別是車輛進(jìn)入兩個(gè)線圈和離開兩個(gè)線圈的時(shí)刻。數(shù)據(jù)中心軟件由 控制軟件、數(shù)據(jù)管理軟件 等組成。 本系統(tǒng)為保證車牌識(shí)別效果,前端特寫攝像機(jī)采 用 1/2′彩色 CCD 攝像機(jī)用于對(duì)車輛特征及車牌進(jìn)行監(jiān)視;另外本系統(tǒng)采用 1/3′ CCD 彩色攝像機(jī)(鏡頭為自動(dòng)光圈、 3倍光學(xué)變焦)對(duì)車輛的全貌進(jìn)行監(jiān)控,稱為全景攝像機(jī)。 可操作性原則 系統(tǒng)應(yīng)操作簡(jiǎn)便、人機(jī)界面友好,易于維護(hù)。系統(tǒng)對(duì)通過被監(jiān)控路段的每一臺(tái)機(jī)動(dòng)車輛的前部物征圖像(車牌類型及號(hào) 碼)和車輛全貌(顏色、車輛長(zhǎng)度等)進(jìn)行連續(xù)全天候?qū)崟r(shí)記錄,系統(tǒng)對(duì)抓拍到的車輛圖像進(jìn)行車牌自動(dòng)識(shí)別并對(duì)車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)布控,對(duì)超速、逆行等非法行駛的車輛進(jìn)行抓拍,并將車輛通過卡口監(jiān)控點(diǎn)的時(shí)間、車速及車輛類型等信息一并生成數(shù)據(jù)文件保存,也可通過寬帶網(wǎng)絡(luò)將各個(gè)監(jiān)控點(diǎn)的信息傳送到遠(yuǎn)端的監(jiān)控指揮中心,實(shí)現(xiàn)有機(jī)共享。除此之外,該系統(tǒng)還具備測(cè)速及車流量監(jiān)測(cè)的功能,可以實(shí)現(xiàn)對(duì)違法超速行駛車輛的監(jiān)控與記錄;“黑名單”緝查也是該系統(tǒng)的一個(gè)主要功能,這一功能的實(shí)現(xiàn)是基于系統(tǒng)嵌入了車牌自動(dòng)識(shí)別模塊。 先進(jìn)性原則 在系統(tǒng)設(shè)計(jì)和設(shè)備選型方面,在考慮系統(tǒng)的實(shí)用性前提下,盡量采用國(guó)際上先進(jìn)的視頻圖像 與數(shù)字通訊技術(shù),確保系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)的領(lǐng)先地位。根據(jù)車輛通過前兩個(gè)地感線圈的時(shí)間可以計(jì)算出車輛的行駛速度。控制軟件包括圖像采集處理軟件、車牌自動(dòng)識(shí)別軟件及數(shù)據(jù)庫(kù)。 通過公式 12f LC??,可以看出,在車輛檢測(cè)器中, C 值是一定的,來自線圈的 L 值是隨著有 車輛(金屬物體)經(jīng)過 而變化的,則 f 值變化,因此有211122f L C L C??? ? ?,式中 1L 為無 車輛(金屬物體)經(jīng)過 時(shí)線圈的電感量,2L 為有 車輛(金屬物體)經(jīng)過 時(shí)線圈的電感量, 車檢器通過精確檢測(cè) LC 振蕩電路的頻率變化可以準(zhǔn)確判斷是否有車輛經(jīng)過。 XXJL810檢測(cè)主機(jī)的檢測(cè)周期為 1ms,以 100 公里 /小時(shí)為例,計(jì)算理論最大誤差: JL- 810 公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng) 技術(shù)白皮書 15 1 0 0 1 0 0 0 16 0 6 0 1 0 0 00 .5 %5 .5? ????? 第二種誤差因素:車輛在經(jīng)過兩條線圈時(shí),感應(yīng)到的部位的范圍不同,這將產(chǎn)生一個(gè)難以估計(jì)大小的誤差,產(chǎn)生上述誤差的原因一是車輛底盤較高,檢測(cè)難度大,如卡車;二是變速行駛;三是跨 道 行駛;本系統(tǒng)的解決方法是,每次測(cè)出車前軸和車后軸兩個(gè)速度,將兩個(gè)速度進(jìn)行誤差比較,保留誤差合格的速度 根據(jù)以上算法計(jì)算出來的車輛速度,與系統(tǒng)設(shè)置的限速值相比較, 再考慮誤差范圍的存在,即可辨別車輛是否存在超速行駛的行為 ,另外通過車輛觸發(fā)線圈的順序可以判斷車輛行駛的方向從而判斷車輛是否逆向行駛,通過計(jì)算出來的速度乘以車輛車頭、車尾離開線圈 B的時(shí)間差,所計(jì)算出來的結(jié)果即為車身長(zhǎng)度。本系統(tǒng)完全摒棄了以往的算法思路,實(shí)現(xiàn)了一種完全基于學(xué)習(xí)的多種特征融合的車牌 定位新算法,適用于各種復(fù)雜的背景環(huán)境和不同的攝像角度。 ? 車牌識(shí)別模塊 在車牌識(shí)別模塊中,本系統(tǒng)采用了多種識(shí)別模型相結(jié)合的方法,構(gòu)建了一種層次化的字符識(shí)別流程,有效地提高了字符識(shí)別的正確率。 ? 在線學(xué)習(xí)模塊 在以上各個(gè)模塊中,使用了大量基于學(xué)習(xí)的算法,本系統(tǒng)特別添加了在線學(xué)習(xí)模塊,該模塊采用最新的反饋型學(xué)習(xí)模型,利用決策模塊和跟蹤模塊得到的車牌質(zhì)量、車輛軌跡、速度等反饋信息,智能化地更新一些算法參數(shù),使得系統(tǒng)能快速適應(yīng)新的應(yīng)用環(huán)境。 JL- 810 公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng) 技術(shù)白皮書 19 系統(tǒng)主要功能 與特點(diǎn) 系統(tǒng)功能 車輛圖像自動(dòng)記錄: 本 系統(tǒng)能夠?qū)νㄟ^卡口監(jiān)控點(diǎn)的所有車輛進(jìn)行 圖像記錄 ,記錄圖片為 全景 與 特征 圖片各一張 , 圖片 中標(biāo)明車輛通過的時(shí)間、地點(diǎn)、車速、方向、車牌號(hào)、車道等信息 。 非法占用專用車道抓拍: 本系統(tǒng)通過在路肩加裝線圈和攝像機(jī),可以實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)急車道、專用車道的實(shí)時(shí)監(jiān)控,對(duì)非法占用應(yīng)急車道、專用車道的違法車輛進(jìn)行車牌識(shí)別和圖像抓拍。 JL- 810 公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng) 技術(shù)白皮書 21 系統(tǒng)性能 參數(shù) 1) 系統(tǒng)測(cè)速范圍: 5~ 180km/h 2) 地感線圈靈敏度: 8級(jí)可調(diào) 3) 圖像捕獲率:≥ 99% 4) 測(cè)速精度:當(dāng)車速小于 120km/h 時(shí),誤差≤ 2%,當(dāng)車速大于 120km/h 時(shí),誤差≤ 4%; 5) 號(hào)牌識(shí)別率:白天不小于 90%,夜間不小于 85%; 6) 號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確率:白天不小于 85%,夜間不小于 75%; 7) 特征攝像機(jī): 1/2′ 彩色 CCD, 540 線, , 背光補(bǔ)償,強(qiáng)光抑制功能 ; 8) 圖片格式: JPEG 圖像文件 ; 9) 圖像分辨率:全景及特征圖片的分辨率均不小于 768 288; 10) 車輛圖片存儲(chǔ)容量:≥ 150萬輛 ; 11) 工控計(jì)算機(jī)配置: 不低于 ,可接入 4~ 8 路視頻信號(hào) 12) 絕緣電阻:> 10MΩ 13) 接地電阻:< 10Ω 14) 電壓范圍: 176VAC~ 264VAC 15) 環(huán)境溫度: 20℃~ 70℃ 16) 環(huán)境濕度: 20%~ 95% 17) 平均無故障工作時(shí)間: ≥ 3000 小時(shí) 系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 要點(diǎn) 前端配置 (一)前端攝像及輔助照 明單元 頭 特寫攝像機(jī)采用深圳 XX 科技有限公司的 JLN602 型 1/2 英寸彩色 CCD。一般情況下,當(dāng)車道小于 3 車道(含)時(shí),采用 L型支架 ,大于 3車道時(shí)采用龍門架 ,具體視當(dāng)?shù)厍闆r及施工條件而定。 (四) 抗干擾與避雷 系統(tǒng)布線采用強(qiáng)弱電分離 ;在監(jiān)控點(diǎn)前端, 在安裝支架上加裝避雷針,采用一點(diǎn)接地方式,接地電阻小于 10歐姆, 攝像機(jī)必須 配備視頻防雷器。 (四) 工作站(可使用電子警察系統(tǒng)的工作站,選配 ) 工作站主要是進(jìn)行車輛布控、車輛查詢以及車流量統(tǒng)計(jì)等。 ,如下圖所示: B. 路口違法類型統(tǒng)計(jì),如下圖所示: 用戶可以按起始時(shí)間、周時(shí)間段、月份時(shí)間段來統(tǒng)計(jì)單個(gè)或多個(gè)路口的車輛 JL- 810 公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng) 技術(shù)白皮書 33 信息,如圖 所示 : B/S后臺(tái) 管理 JL- 810 公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng) 技術(shù)白皮書 34 (一 )主界面,如下圖所示: (二)實(shí)時(shí)監(jiān)控 : 實(shí)時(shí)監(jiān)控模塊用于監(jiān)控某一個(gè)路口的當(dāng)前車輛通行的情況,如下圖所示: JL- 810 公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng) 技術(shù)白皮書 35 (三 )車輛布控 車輛布控模塊包括:車輛布控和發(fā)布布控兩部分 1. 車輛布控 ,如下圖所示: 2. 布控信息發(fā)布 布控信息發(fā)布是把中心服務(wù)器布控信息(黑名單)更新到各路口工控機(jī)的布控信息庫(kù)中,以便自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別布控黑車,輔助公安人員 ,如下圖所示: JL- 810 公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng) 技術(shù)白皮書 36 (四)卡口查詢 卡口查詢分為: 黑名單查詢 、 違章車輛查詢 、 過往車輛查詢 三部分。 施工 、 調(diào)試較簡(jiǎn)單 工程投資成本 減少了 L桿數(shù)量,減少了 投資 成本 增加了 L桿數(shù)量,增加了投資成本 壓黃線、跨中線抓拍實(shí)現(xiàn)方式 為對(duì)壓黃線、跨中線行駛車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控 ,系統(tǒng) 通過擴(kuò)展, 在 需 監(jiān)控的每條中線、黃線上 加裝一臺(tái)特寫攝像機(jī),專門監(jiān)控違章 壓 線 、跨線 行駛的車輛 ,并準(zhǔn)確識(shí)別車牌號(hào)碼,如下圖所示 。 JL- 810 公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng) 技術(shù)白皮書 47 圖 遠(yuǎn)程型卡口系統(tǒng)示意圖 大屏幕告知、警示功能實(shí)現(xiàn)方式
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