外文翻譯--斜拉橋的未來-其他專業(yè)-wenkub.com
2025-01-15 10:11 本頁面
【正文】 使用組合模型進(jìn)行的風(fēng)動(dòng)測(cè)試，必須要在通過系統(tǒng)阻尼產(chǎn)生的實(shí)際的限制力下進(jìn)行，然后仿造一個(gè)組合模型是非常困難的。另一方面，吊橋在低層次的模型中不會(huì)擺動(dòng)，尤其不會(huì)彎曲。沒有堅(jiān)固大梁的大橋，第一個(gè)非公制危險(xiǎn)的震動(dòng)模型很容易和扭轉(zhuǎn)彎曲活動(dòng)有關(guān)。每次當(dāng)他們想要成功建成一個(gè)大振幅時(shí)，它就會(huì)很快垮掉變成一個(gè)小振幅，不可能找到一個(gè)震動(dòng)模型可通過共振來加大振幅。然而我們?nèi)孕枳C明這些大振幅的動(dòng)力安全性。 為滿足以上要求，我方與瑞士 BBR 公司合作研發(fā)出了一種新型斜拉橋，鋼索可承重高達(dá)兩千噸，在聚乙烯鋼管中，采用了高強(qiáng)度平行結(jié)構(gòu)金屬線以防止腐蝕，新型斜拉橋可承受高壓，因此被稱為高振幅鋼索。此外，鋼纜之間的巨大空間使得需要沉重設(shè)備的建設(shè)變得復(fù)雜，輔助構(gòu)架，甚至輔助墩對(duì)馬拉開波橋和尼克橋的建造都是必要的。 這些橋只選擇了幾根鋼纜，一些工程師設(shè)計(jì)的橋甚至只有一根鋼纜。但支柱的設(shè)計(jì)卻各不相同。第一座依據(jù)迪斯欽格的建議建立的斜拉橋位于瑞典。s publication shortly after the end of Word War II. He pointed mainly to the necessity of gonging to high steel stresses in the stays to produce stiffness in the first bridge following Dischinger39。s remendations,was built in Sweden,designed by Demag,a German steel construction firm,consulted by Dischinger. Then in 195354 the three Duesseldorf bridges were designed,all of them,with parallel stay cables but different tower arrangements,in order to have a family of similarly appearing bridges. The fundamental concept of these early designs was retained for over almost 20 years,which it took to built them. We learned by detailing and erecting these bridges. In these bridges,only a few stay cables were chosen。這座橋是由德國一家名為德馬格的鋼鐵建筑公司設(shè)計(jì)的，而這家公司正是由迪斯欽格擔(dān)任指導(dǎo)。這樣做的目的是為了建造一個(gè)擁有相似造型的 橋梁群。這跟鋼纜在橫梁結(jié)構(gòu)的橋上的固定造成巨大纜繩壓力。將支柱大梁連接到下一個(gè)鋼纜需要用到輔助支索。這些鋼索可提前制造且造法簡(jiǎn)單，成本低。意大利 Ismes 研究所的 Oberti 教授進(jìn)行了一項(xiàng)動(dòng)力模型測(cè)試，為 證明完全動(dòng)力相似性設(shè)計(jì)了一個(gè) 18米長(zhǎng)的鋼管。 任何震動(dòng)模型在振幅開始增強(qiáng)時(shí)垮掉，因?yàn)槊織l纜索有不同的自然頻率，木制結(jié)構(gòu)受到的擺動(dòng)力太強(qiáng)而不能成為大的振幅，我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)很有效的系統(tǒng)，可抑制危險(xiǎn)振幅共振的發(fā)生。很小的外力既可引起模型的晃動(dòng)并通過共振增強(qiáng)大的振幅，加大幅度的彎曲，加大扭曲的堅(jiān)固性可加固構(gòu)架來減輕擺動(dòng)浮動(dòng)。因?yàn)樵跇虻倪吘売袪克?，使得斜拉橋幾乎不?huì)發(fā)生扭曲性的搖擺，且會(huì)出現(xiàn)一些很小幅度的彎曲 性的擺動(dòng)。 。因此，我們必須認(rèn)識(shí)到，那些用來檢查吊橋在空氣動(dòng)力性層面上的安全性而提出的理論，
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