【導(dǎo)讀】九華北路剛構(gòu)橋滿樘支架、預(yù)壓、砼澆筑、支架拆除施工方案NASZ-**標(biāo)。****寧安鐵路工程指揮部1

　　

【正文】 剪刀撐上木托90cm長(zhǎng)碗口式支架拉桿碗口式支架下托鋼模板鋼模板下托0.1厚的混凝土墊層九華北路施工方案工程名稱圖 名復(fù) 核設(shè) 計(jì)審 定支 架 布 置 圖 九華北路 剛構(gòu) 橋滿樘支架、預(yù)壓、砼澆、支架拆除 施工方案 NASZ5 標(biāo) ****寧安鐵路工程指揮部 19 九華北路施工方案工程名稱圖 名復(fù) 核設(shè) 計(jì)審 定支 架 布 置 圖 九華北路 剛構(gòu) 橋滿樘支架、預(yù)壓、砼澆、支架拆除 施工方案 NASZ5 標(biāo) ****寧安鐵路工程指揮部 20 在支架安裝后，對(duì)支架進(jìn)行相當(dāng)于 倍 板梁 自重的荷載預(yù)壓，以檢查支架的安全性及穩(wěn)定性，消除支架各構(gòu)件之間非彈性變形，觀測(cè)支架的彈性變形值，并根據(jù)各級(jí)荷載作用下支架產(chǎn)生的撓度繪出支架的荷載 撓度曲線，為以后線型監(jiān)控提供真實(shí)數(shù)據(jù)。 預(yù)壓材料采用大尼龍袋裝砂石方法進(jìn)行壓重，每個(gè)砂袋裝砂石 重每個(gè)砂袋 占地面積為 。 采用模擬壓重方法，采用大尼龍袋裝砂石方法進(jìn)行壓重，砂袋堆放到底板上。 按 板梁 結(jié)構(gòu)形式合理布置砂袋重量。預(yù)壓加壓采用五級(jí)加載法，加重順序?yàn)?20%— 60%— 80%— 100%— 120%。吊裝時(shí)，砂袋下方不得站人以防止砂袋突然墜落傷人。 施工流程：布設(shè)觀測(cè)點(diǎn)并記錄支架初始標(biāo)高→分布加載→觀測(cè)加載后各測(cè)點(diǎn)標(biāo)高→卸載→觀測(cè)卸載后各測(cè)點(diǎn)標(biāo)高→對(duì)預(yù)壓結(jié)果進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。 預(yù)壓： 板梁長(zhǎng) （ 12+*2+11） m*12m寬 * 厚 **= 噸 /（每 袋重量） /12/59 等于 。 板梁 橫向底板上可以放置 12砂袋，縱向可以放置 59 個(gè)砂袋。 把 梁板 縱向每 ，進(jìn)行預(yù)壓，根據(jù)每塊的混凝土重量進(jìn)行預(yù)壓。 支架預(yù)壓應(yīng)按照預(yù)壓?jiǎn)卧M(jìn)行分級(jí)加載。當(dāng)縱向加載時(shí)，宜從混凝土結(jié)構(gòu)跨中開始向支點(diǎn)處進(jìn)行對(duì)稱布載；當(dāng)橫向加載時(shí)，應(yīng)從混凝土結(jié)構(gòu)中心線九華北路 剛構(gòu) 橋滿樘支架、預(yù)壓、砼澆、支架拆除 施工方案 NASZ5 標(biāo) ****寧安鐵路工程指揮部 21 向兩側(cè)進(jìn)行對(duì)稱布載。 每級(jí)加載完成后，應(yīng)先停止下一級(jí)加載，并應(yīng)每間隔 12h 對(duì)支架沉降量進(jìn)行一次監(jiān)測(cè)。當(dāng)支架頂部監(jiān)測(cè)點(diǎn) 12h 的沉降量平均值小于 2mm 時(shí)，方可進(jìn)行下一級(jí)加載。支架預(yù)壓可 一次性卸載，預(yù)壓荷載應(yīng)對(duì)稱、均衡、同步卸載。 檢測(cè)內(nèi)容 加載之前監(jiān)測(cè)點(diǎn)標(biāo)高； 每級(jí)加載后監(jiān)督測(cè)點(diǎn)標(biāo)高； 加載至 100%后每間隔 24h監(jiān)測(cè)點(diǎn)標(biāo)高； 卸載后 6h 監(jiān)測(cè)點(diǎn)標(biāo)高。 觀測(cè)點(diǎn)布置 沿梁部縱向，預(yù)壓時(shí)取支架端部與支架終止部位設(shè)置觀測(cè)橫斷面，每一個(gè)橫斷面上布設(shè) 5個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，縱向間隔 5m 一排。從支架頂部引下垂線，垂線端部設(shè)垂球，測(cè)量垂球與觀測(cè)點(diǎn)之間的相對(duì)距離，得出支架的變形量。 觀測(cè)頻次及記錄 根據(jù)技術(shù)精度要求，采用三等水準(zhǔn)測(cè)量的要求進(jìn)行精確測(cè)量，其主要技術(shù)要求如下： 水準(zhǔn)測(cè)量精度要求（見下表） 每千米水準(zhǔn)測(cè)量偶然中誤差 （ mm） 每千米水準(zhǔn)測(cè)量全中誤差 （ mm） 限 差 檢測(cè)已測(cè)段高差之差（ mm） 往返測(cè)不符值 （ mm） 附 合 路線或環(huán)線閉合差（ mm） ≤ ≤ 6L 4L 4L 注：表中 L為往返測(cè)段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度，單位 km。 九華北路 剛構(gòu) 橋滿樘支架、預(yù)壓、砼澆、支架拆除 施工方案 NASZ5 標(biāo) ****寧安鐵路工程指揮部 22 水準(zhǔn)測(cè)量限差根據(jù)沉降觀測(cè)精度要求高的 特點(diǎn)，為能精確地反映出支架和地基在不斷加載作用下的沉降情況，使用儀器天寶精密水準(zhǔn)儀。儀器精確讀數(shù)至 ，估讀至 。水準(zhǔn)尺使用雙面塔尺。 支架預(yù)壓完畢后，要將現(xiàn)場(chǎng)記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和分析，得出綜合變形。并根據(jù)測(cè)得的數(shù)據(jù)和分析結(jié)果繪制沉降 — 時(shí)間曲線。根據(jù)觀測(cè)記錄，整理出預(yù)壓沉降結(jié)果，調(diào)整底模的標(biāo)高來(lái)控制箱梁底板及懸臂的預(yù)拱高度。 預(yù)壓完成后要根據(jù)預(yù)壓的觀測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)施工預(yù)拱度的設(shè)置進(jìn)行調(diào)整計(jì)算，因預(yù)壓已基本消除支架、地基的非彈性形變，調(diào)整時(shí)主要考慮觀測(cè)所得支架、地基的彈性形變。按二次拋物線法重新計(jì)算 各放樣點(diǎn)的預(yù)拱度值。 調(diào)整后：δ＝δ 1+δ 5+支架預(yù)壓觀測(cè)所得彈性形變量 δ 1—— 支架卸載后由上部構(gòu)造自重及活載一半產(chǎn)生的豎向撓度 δ 5—— 由混凝土收縮、溫差變化引起的撓度 底模板已在預(yù)壓以前安裝完成，根據(jù)調(diào)整后的施工預(yù)拱度重新計(jì)算底模板各點(diǎn)的標(biāo)高，并對(duì)底模板的標(biāo)高、坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)測(cè)，調(diào)整消除預(yù)壓引起的底模板變化，使之符合重新調(diào)整計(jì)算后的標(biāo)高，要求與計(jì)算值偏差小于 5mm。 觀測(cè)方法及注意事項(xiàng) 本次沉降觀測(cè)工作采用百分表讀數(shù)和精密水準(zhǔn)測(cè)量方法進(jìn)行，觀測(cè)過(guò)程中，各項(xiàng)偏差控制及內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理須注意的幾個(gè)問(wèn)題： 每次觀測(cè)所用的儀器及水準(zhǔn)尺固定，觀測(cè)人員固定，觀測(cè)路線固定，觀測(cè)環(huán)境和條件基本相同； 觀測(cè)時(shí)間及環(huán)境：一般應(yīng)在早晨太陽(yáng)高照前（清晨七、八點(diǎn)左右）結(jié)束，不允許在高溫、強(qiáng)光和大風(fēng)等情況下進(jìn)行觀測(cè)。要勤觀測(cè)、勤記錄，及時(shí)反饋； 測(cè)量時(shí)，水準(zhǔn)尺氣泡要穩(wěn)定居中，扶尺員應(yīng)快速穩(wěn)定地豎直標(biāo)尺，提高觀測(cè)效率； 九華北路 剛構(gòu) 橋滿樘支架、預(yù)壓、砼澆、支架拆除 施工方案 NASZ5 標(biāo) ****寧安鐵路工程指揮部 23 百分表讀數(shù)讀兩遍，每次讀數(shù)較差控制在 1mm；水準(zhǔn)測(cè)量 每次測(cè)量 在一站內(nèi)完成 ，觀測(cè)值 的閉合差 控制在 1mm 之內(nèi)。 觀測(cè)小組 序號(hào) 職務(wù) 姓名 職責(zé) 備注 1 組長(zhǎng) 負(fù)責(zé)測(cè)量施工組織 2 副組長(zhǎng) 協(xié)調(diào)指 導(dǎo)測(cè)量參數(shù) 3 主測(cè)量工程師 4 測(cè)量工程師 5 測(cè)量工程師 支架沉降監(jiān)測(cè)記錄與計(jì)算應(yīng)符合下列規(guī)定 預(yù)壓荷載施加前，應(yīng)監(jiān)測(cè)并記錄支架頂部和底部監(jiān)測(cè)點(diǎn)的初始標(biāo)高； 每級(jí)加載施加完成時(shí)，應(yīng)監(jiān)測(cè)各監(jiān)測(cè)點(diǎn)標(biāo)高并計(jì)算沉降； 全部預(yù)壓荷載施加完畢后，每間隔 24h 應(yīng)監(jiān)測(cè)一次并記錄各監(jiān)測(cè)點(diǎn)標(biāo)高，當(dāng)支架預(yù)壓滿足要求時(shí)，可進(jìn)行支架卸載。 卸載 6h后，應(yīng)監(jiān)測(cè)各監(jiān)測(cè)點(diǎn)標(biāo)高，并計(jì)算支架各監(jiān)測(cè)點(diǎn)標(biāo)高的彈性變形量； 應(yīng)計(jì)算支架各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的非彈性變形量。 支架預(yù)壓合格應(yīng)滿足下列標(biāo)準(zhǔn) ① 各監(jiān)測(cè)點(diǎn)最初 24h 的沉降量平均值小于 1mm； ② 各監(jiān)測(cè)點(diǎn)最初 72h 的沉降量平均值小于 5mm。 、混凝土澆注方案 混凝土采用分層對(duì)稱的澆筑方法，沿梁體縱向從中間向兩端分層對(duì)稱澆筑，每個(gè)澆筑層厚度不宜大于 30cm，上層混凝土必須在下層砼初凝前澆筑完成。 九華北路 剛構(gòu) 橋滿樘支架、預(yù)壓、砼澆、支架拆除 施工方案 NASZ5 標(biāo) ****寧安鐵路工程指揮部 24 為減少混凝土澆筑過(guò)程中，支架彈性變形對(duì)混凝土的影響，混凝土施工采用 1 臺(tái)泵車分別從中部向兩側(cè)對(duì)稱澆筑，澆筑工藝流程為：先澆筑底板混凝土，待底板混凝土全部澆筑完成 。 混凝土采用 120 攪拌站進(jìn)行集中攪拌，混凝土攪 拌嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范要求施工，由試驗(yàn)室安排專人值班，負(fù)責(zé)混凝土質(zhì)量把關(guān) ,并對(duì)所發(fā)出的混凝土信息進(jìn)行全過(guò)程跟蹤 ,以便準(zhǔn)確及時(shí)地對(duì)施工配合比進(jìn)行調(diào)整； 4臺(tái)運(yùn)輸車運(yùn)輸，保證每小時(shí)不少于 80m3混凝土，混凝土連續(xù)灌注，預(yù)計(jì)時(shí)間在 5小時(shí)內(nèi)完成。 混凝土振搗 混凝土采用插入式振搗器振搗。根據(jù)梁體鋼筋分布情況，采用Ф 50 插入式振搗棒振搗， 現(xiàn)場(chǎng)配備 4個(gè)Ф 50 插入式振搗棒 。 采用振搗器進(jìn)行振搗，應(yīng)滿足以下要求： （ 1）振搗器應(yīng)遵循快進(jìn)慢出的原則，在混凝土中上下穿插，避免觸碰模板、鋼筋、管道、預(yù)埋件。振搗器與模板間距離 宜為 5～ 10cm。 （ 2）振搗器插入點(diǎn)應(yīng)均勻排列，插入點(diǎn)距離不應(yīng)大于振動(dòng)作用半徑的 倍 ,振動(dòng)作用半徑按 50cm計(jì)算，且插入下層混凝土內(nèi)的深度宜為 510cm。 （ 3）振搗過(guò)程中應(yīng)將振搗器上下抽動(dòng)幾次，以使混凝土層上下振搗均勻。 （ 4）掌握好混凝土振搗時(shí)間，防止欠振和超振。每一插入點(diǎn)可按下列表征判定停止振搗時(shí)間：混凝土表面呈水平及出現(xiàn)浮漿并將模板邊角部位填滿，混凝土不再顯著下沉及出現(xiàn)氣泡。 其他措施 a、注意觀察頂板混凝土澆筑時(shí)間，當(dāng)混凝土澆筑完成并收好面后立即灑水覆蓋塑料薄膜養(yǎng)護(hù)，塑料薄膜上再 加蓋一層土工布 ,要準(zhǔn)備好養(yǎng)生用水。 d、現(xiàn)場(chǎng)只能有一個(gè)指揮人員進(jìn)行總體指揮 ,避免多人參與指揮而造成現(xiàn)場(chǎng)混亂 ,影響施工 ,且在信息反饋時(shí)必須提供車號(hào)給攪拌站試驗(yàn)人員 ,以便有九華北路 剛構(gòu) 橋滿樘支架、預(yù)壓、砼澆、支架拆除 施工方案 NASZ5 標(biāo) ****寧安鐵路工程指揮部 25 針對(duì)性的調(diào)整配合比。 c、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)要有專人負(fù)責(zé) ,定人定崗 ,落實(shí)到每個(gè)人。 g、人員相互要及時(shí)溝通，主要振搗人員的溝通，還有布料、放混凝土人員與指揮人員、振搗工與指揮長(zhǎng)等溝通。 h、事先要調(diào)整好振搗棒下棒位置，并做好標(biāo)記。 i、混凝土澆筑至波紋管位置時(shí)安排專人來(lái)回抽動(dòng)波紋管內(nèi)襯管和鋼絞線，避免因漏漿而造成波紋管堵塞或鋼絞線的錨死。 j、混凝 土搗固必須定人分區(qū)域進(jìn)行澆筑，以免漏搗，每個(gè)振搗工要熟悉自己的振倒位置，并了解波紋管及鋼筋分布情況。 混凝土拆模及養(yǎng)護(hù) 拆模時(shí)混凝土的溫度不能過(guò)高，混凝土內(nèi)部開始降溫之前以及芯部混凝土與表面混凝土之間的溫差、表面混凝土與環(huán)境之間的溫差大于 15℃時(shí)不得拆模，盡量延遲混凝土拆模時(shí)間。 混凝土澆筑完成并收面后，立即在混凝土表面覆蓋一層塑料薄膜，然后用土工布覆蓋并灑水養(yǎng)護(hù)，底板處應(yīng)在底板混凝土收面后立即覆蓋保濕養(yǎng)護(hù)，并按要求灑水保濕。梁面和箱內(nèi)同時(shí)進(jìn)行覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)，灑水次數(shù)已能保證混凝土表面充分潮濕為宜 ，養(yǎng)護(hù)時(shí)間按照規(guī)范要求進(jìn)行，不得少于 28 天，安排專人負(fù)責(zé)。 ① 非承重模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到 以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時(shí)，方可拆除。 ② 拆除底模時(shí)應(yīng)符合下列要求 模板混凝土強(qiáng)度及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)的 60%以上時(shí)方可拆除模板，箱梁混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100%以上且齡期不小于 7d方可進(jìn)行拆除 底 模板。 、支架拆除施工 九華北路 剛構(gòu) 橋滿樘支架、預(yù)壓、砼澆、支架拆除 施工方案 NASZ5 標(biāo) ****寧安鐵路工程指揮部 26 嚴(yán)格遵守拆除順序， 先拆除中后對(duì)稱拆除， 堅(jiān)持由上而下， 先中間后兩邊的拆除規(guī)范施工。 ① 支架拆 除原則 對(duì)同條件養(yǎng)護(hù)的試件進(jìn)行試壓，試壓強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100%后且齡期不少于 7d,經(jīng)監(jiān)理業(yè)主同意后方可進(jìn)行下一道工序，拆除碗扣式支架。 ② 施工防護(hù) 在施工現(xiàn)場(chǎng)周邊劃出連續(xù)梁支架拆除施工區(qū)域范圍， 周圍豎立警戒標(biāo)志并