物流工作個人總結(jié)與物流工作總結(jié)(多篇范文)匯編-資料下載頁
2025-11-14 04:47本頁面
【正文】 /噸。海運：唐山海港駿馳物流有限公司流向：江陰黃田港（出庫16元/噸）江陰黃田港—無錫明業(yè)志弘倉庫（卸船12元/噸+小船短駁14元/噸）上海港寶山倉庫（上海羅涇碼頭卸船14元/噸+短駁9元/噸、 上海十區(qū)碼頭卸船12元/噸+短駁12元/噸）上海港杭州（上海羅涇碼頭船駁船16元/噸+短駁16元/噸、 上海十區(qū)碼頭船駁船14元/噸+短駁16元/噸）寧波港（出庫約1213元/噸）2. 唐山不銹鋼：集港唐山古冶鋼城車隊指定運輸。集 京唐港 或 曹妃甸。運費44元/噸。海運：唐山海港駿馳物流有限公司/天津海盛船務(wù)/天津福隆。流向：江陰黃田港（出庫16元/噸）江陰黃田港—無錫明業(yè)志弘倉庫（卸船12元/噸+小船短駁14元/噸）上海港寶山倉庫（上海羅涇碼頭卸船14元/噸+短駁9元/噸、 上海十區(qū)碼頭卸船12元/噸+短駁12元/噸、上海淞滬碼頭卸船9元/噸+短駁9元/噸）上海港杭州（上海閔行區(qū)碼頭船駁船810元/噸+短駁15元/噸）寧波港（出庫約1213元/噸）3. 沙鋼：運輸方式為沙鋼代運。發(fā)現(xiàn)的問題，尚未解決1. 根據(jù)目前倉儲現(xiàn)狀，我司現(xiàn)貨代理業(yè)務(wù)路如何走？2. 目前，業(yè)務(wù)部和物流部以“物流委托單”的模式進行交接。在未收到物流委托單前，物流部是沒有信息的。若出現(xiàn)交接漏洞，則與公司“所有實物由物流部管控”這一管理原則相悖。是否可以出臺制度來規(guī)避此情況發(fā)生？ 3. 目前倉庫按區(qū)域整合。物流環(huán)節(jié)尚未整合。 后期是否能夠加以改善，如規(guī)定具體物流由區(qū)域負責(zé)人安排，優(yōu)點：整合物流資源，利用區(qū)域物流專業(yè)性以加強物流安全，降低物流費用，提高物流速度。后期工作計劃1. 繼續(xù)貫徹基礎(chǔ)工作的精細化管理。嚴格按照章程、規(guī)范操作。用嚴謹?shù)膽B(tài)度對待日常工作的每道環(huán)節(jié)，學(xué)習(xí)財務(wù)有帳、有憑、有據(jù)的工作方法。確?；A(chǔ)工作無差錯管理。2. 緊跟市場步伐、緊跟公司發(fā)展，站在物流第一線，實踐中不斷加強物流專業(yè)性。全方位規(guī)避物流倉儲風(fēng)險，分析物流最優(yōu)路徑，整合物流資源，提高物流效率，降低物流費用。 3. 做好業(yè)務(wù)部的服務(wù)工作1. 每周做資源匯總表（分在庫、在港在途、未生產(chǎn)） 2. 每周匯報港口情況、海運價格變動、社會庫存信息等。 3. 主動獲取業(yè)務(wù)信息，加強與業(yè)務(wù)部溝通。4. 通過船貨代、碼頭、倉庫、車隊等資源，挖掘業(yè)務(wù)潛在合作對象。 5. 匯總各航線及最優(yōu)路徑價格供業(yè)務(wù)參考。6. 盈利角度與業(yè)務(wù)部統(tǒng)一戰(zhàn)線，同時，從物流倉儲角度進行具體業(yè)務(wù)的風(fēng)險評估，有理有據(jù)。配合業(yè)務(wù)安全開展。4. 進一步完善物流監(jiān)管制度，做好現(xiàn)場貨物的周期性盤點工作。5. 建立物流人員分級管理和分級考核制度，健全物流倉儲環(huán)節(jié)的風(fēng)險管理體系，有獎有罰，增強物流一線人員的責(zé)任心及風(fēng)險管理意識。6. 研究并探索物流工作的效益增值。未來幾年，憑據(jù)公司自由資源及物流專業(yè)性，建立“熱聯(lián)”物流品牌，探索運輸代理或自建倉庫、車隊、船舶的可行性分析。第五篇：物流工作年度總結(jié)XX年汽車物流年終工作總結(jié)匆匆一年，收獲頗豐。從工作中的“多學(xué)、多看、多聽”到生活上的“團結(jié)、互助、合作”，從理論上的學(xué)而不厭到實踐中的學(xué)以致用，時時都體現(xiàn)著學(xué)習(xí)的重要，處處都彰顯著人生的精彩。對于一位剛走出象牙塔到真正步入社會的大學(xué)生，往往蓄積著無窮的幻想與力量。但既然是初始的開端，勢必需要或長或短的等待，當然，我指的不是消極的等待，而是主動出擊、積極應(yīng)對、靈活有度、張弛有力。環(huán)境的變化，或多或少會影響到人的思想和行為，“適者生存，不適者被淘汰”的局面正是我目前面臨的真實寫照?！吧媾c發(fā)展”的課題正一步一步走來，而我將要探討的“先生存，后發(fā)展，在生存中求發(fā)展，在發(fā)展中穩(wěn)定生存”的理念也正迎合了目前的社會實際。也許，有人會問，這一個年以來你都為公司做了些什么？如果公司對新員工的任職要求是“上崗即見效益”的話，那么，我想我的表現(xiàn)實不理想，甚是平庸。當然，這只是我虛構(gòu)的一個極端假象，在此，不再妄加篇幅，下面的內(nèi)容，我將對該年在工作中的所見、所聞、所感略敘一二，不恰之處，敬請寬正。在XX年這個及其不平凡的一年里，我們整車部全體員工在公司領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)下能夠順利的圓滿的完成我們公司制定的業(yè)務(wù)任務(wù)，我作為整車部的一員感到非常的開心以及自豪，我們部門的工作職責(zé)是需要比較好的專業(yè)業(yè)務(wù)能力，同時更需要很強的交際溝通能力。在專業(yè)方面，由于之前我所學(xué)的專業(yè)是物流專業(yè)，也進行了系統(tǒng)性的學(xué)習(xí)，個人在這方面亦是很感興趣，遇到棘手問題，通過查閱資料、詢問同事能夠獨立解決，所以這方面很有自信的；在過去的一年里自身還是存在一些問題以及工作上的不足，在工作上還不夠沉穩(wěn)，不夠老練，我想在以后的工作中不斷加強個人修養(yǎng)，自覺加強學(xué)習(xí)，努力提高工作水平，適應(yīng)新形勢下本職工作的需要，揚長避短，發(fā)奮工作，克難攻堅，力求把工作做得更好，積極的配合好各部門的工作鏈接，在適應(yīng)新的工作崗位之余，希望學(xué)習(xí)些其他部門的業(yè)務(wù)知識，提高自己的業(yè)務(wù)能力，樹立辦公室的良好形象。
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