【正文】 款，對(duì)嚴(yán)重違規(guī)的車輛可以禁止車輛繼續(xù)行駛。三是檢查密度高。*是歐洲對(duì)道路運(yùn)輸車輛的檢查密度最高的國(guó)家，每年檢查車輛超過(guò)60萬(wàn)輛次，處罰車輛超過(guò)12萬(wàn)輛次。四是檢查人員素質(zhì)高。檢查人員上崗前要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的培訓(xùn)，考核合格取得相關(guān)證書(shū)后才能執(zhí)法，除了基本的從業(yè)資格證外，檢查人員還要經(jīng)過(guò)相關(guān)法律法規(guī)、車輛行駛安全、貨物裝載安全等方面的專業(yè)培訓(xùn)。法律體系完善使競(jìng)爭(zhēng)有序*政府制訂的完善的法律法規(guī)體系，是物流市場(chǎng)規(guī)范經(jīng)營(yíng)、有序競(jìng)爭(zhēng)的重要保障。*主要的貨物運(yùn)輸法規(guī)包括：《道路貨物運(yùn)輸法》(XX年)、《道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人員市場(chǎng)準(zhǔn)入規(guī)定》(XX年)、《商法典》(XX年)、《道路貨物運(yùn)輸合同法》(20*年)、《*通用運(yùn)輸條例》及其補(bǔ)充規(guī)定(20*年)、《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸許可及承運(yùn)人培訓(xùn)的規(guī)定》、《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸法》、《聯(lián)邦高速公路養(yǎng)路費(fèi)征收法》、《聯(lián)邦高速公路養(yǎng)路費(fèi)征收管理規(guī)定》等。這些法規(guī)對(duì)貨運(yùn)的具體規(guī)定有：從事道路貨物運(yùn)輸必須滿足誠(chéng)信、專業(yè)技術(shù)、資本(確保競(jìng)爭(zhēng)能力、運(yùn)輸安全、環(huán)境保護(hù))三個(gè)前提條件；貨代商對(duì)承運(yùn)貨物承擔(dān)賠償責(zé)任，新《*通用運(yùn)輸條例》規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)普通貨物損壞或丟失承擔(dān)每公斤5歐元的賠償責(zé)任，貨物外表?yè)p壞，必須在交接貨物時(shí)當(dāng)場(chǎng)提出索賠，對(duì)外表看不見(jiàn)的損壞，可在交貨后7天內(nèi)提出索賠；，承運(yùn)人在運(yùn)輸途中必須攜帶保險(xiǎn)證明；；實(shí)行職業(yè)駕駛員培訓(xùn)和繼續(xù)教育制度，新的駕駛員要經(jīng)過(guò)140小時(shí)的培訓(xùn)，經(jīng)過(guò)考核，每位駕駛員在五年內(nèi)必須接受35小時(shí)的培訓(xùn)，每次至少7個(gè)小時(shí)。中小運(yùn)輸企業(yè)主力軍*目前有卡車運(yùn)輸企業(yè)53486個(gè)，從業(yè)人員505556人，其中駕駛員347000人，其中大部分卡車運(yùn)輸公司都是中小型的，擁有單輛車輛的占27%，超過(guò)50輛車輛卡車的運(yùn)輸公司只占3%。公路貨運(yùn)主要是靠集裝箱運(yùn)輸或大型廂式車來(lái)完成的，約占95%以上。*現(xiàn)有車輛365378(其中鞍式拖車：135509)，掛車：292141(其中鞍式掛車17*24)。對(duì)于載重車輛(不含掛車)來(lái)，輕型和重型車輛占大部分，%，大于9噸的占44%，大于14噸的占23%。對(duì)全部掛車，中型和重型占多數(shù)，分別為25%和53%。卡車運(yùn)輸公司獲得運(yùn)輸業(yè)務(wù)的方式有三種：第一種是直接面對(duì)貨主，從貨主那里直接獲得合同，這種方式往往僅限于那些大型的專業(yè)化卡車運(yùn)輸公司；第二種是掛靠車輛，這是最主要的經(jīng)營(yíng)方式，中小型卡車運(yùn)輸公司將車輛掛靠于中等規(guī)模的貨代公司和大型的卡車運(yùn)輸公司，并從那里獲得運(yùn)輸合同；第三種就是卡車運(yùn)輸公司從貨物運(yùn)輸中介或網(wǎng)上獲得運(yùn)輸合同。企業(yè)聯(lián)合體實(shí)現(xiàn)組織化*道路貨物運(yùn)輸?shù)慕M織化程度較高，主要體現(xiàn)在物流生產(chǎn)的高度社會(huì)合作化、專業(yè)化和工業(yè)化，其中貨代企業(yè)發(fā)揮了不可替代的作用。*的貨代公司發(fā)展于上世紀(jì)70年代，能夠提供倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸以及增值(如理貨、包裝、預(yù)裝配、呼叫中心、回程貨物處理、價(jià)格標(biāo)簽等)服務(wù)，主要從事貨物運(yùn)輸?shù)慕M織，在道路貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)中發(fā)揮著重要作用。50%的貨代公司從事零擔(dān)運(yùn)輸，20%從事包裹運(yùn)輸，70%的企業(yè)從事國(guó)際貨物運(yùn)輸。其發(fā)展趨勢(shì)是企業(yè)規(guī)模不斷壯大，企業(yè)平均從業(yè)人員數(shù)量從1985年的33人一直增加到現(xiàn)在的64人。自備運(yùn)輸車輛的企業(yè)所占比重不斷下降，目前為58%。另外，*貨代企業(yè)日益走向協(xié)作化。由于從上世紀(jì)80年代中期到90年代*貨物運(yùn)輸市場(chǎng)的自由化，加上燃料價(jià)格升高，運(yùn)輸成本提高，以及歐洲東擴(kuò)，因而*貨物運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。為拓寬運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、有效利用資源、降低物流成本、提高客戶滿意度和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，越來(lái)越多的貨代公司走向了聯(lián)合。聯(lián)合的方式有多種，有緊密型的(如參股)，有松散型的(如通過(guò)簽定合同建立合作關(guān)系，而各個(gè)企業(yè)又相對(duì)獨(dú)立，經(jīng)營(yíng)仍然比較靈活)，另外還有交費(fèi)式，通過(guò)繳納年費(fèi)參加于一個(gè)大的聯(lián)合體。目前，*有35個(gè)貨代公司聯(lián)合體，平均每個(gè)合作體有32個(gè)合作企業(yè)，分布在*或整個(gè)歐洲。這些聯(lián)合體主要從事零擔(dān)、包裹與快遞以及專業(yè)化運(yùn)輸(如汽車、自行車、藥品、生活用品等)。這些聯(lián)合體在物流行業(yè)中占據(jù)重要地位，在*XX年物流企業(yè)前40強(qiáng)中就有6個(gè)是這種聯(lián)合體。多式聯(lián)運(yùn)“受寵”多式聯(lián)運(yùn)是*物流企業(yè)采取的一種主要運(yùn)輸手段，其比例大約為67%，特別是許多大型物流企業(yè)，非常重視采用多式聯(lián)運(yùn)。*多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)有：基礎(chǔ)設(shè)施完善由于*政府的財(cái)政支持(為貨運(yùn)中轉(zhuǎn)站提供85%的基礎(chǔ)建設(shè)資金，以及運(yùn)營(yíng)推動(dòng)資金，以減少第一年的虧損)，*在港口、城市工業(yè)區(qū)、物流園區(qū)等地?fù)碛写罅康呢涍\(yùn)中轉(zhuǎn)站，為多式聯(lián)運(yùn)提供了便利。例如*物流園區(qū)內(nèi)基本上建有多式聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)站，其中一半由*政府投資建設(shè)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)，*公鐵貨運(yùn)中轉(zhuǎn)有限公司就運(yùn)營(yíng)著近30個(gè)貨運(yùn)中轉(zhuǎn)站，而*這類公司一共有8個(gè)。積極政策支持例如：聯(lián)運(yùn)的重載貨車的載重量可以達(dá)到44噸(單獨(dú)一種運(yùn)輸方式的重載汽車裝載量限重為40噸)，免收稅費(fèi)，減少燃油稅；減少養(yǎng)路費(fèi)，可以在節(jié)假日運(yùn)輸?shù)?。完善?biāo)準(zhǔn)體系在*關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)的標(biāo)準(zhǔn)共有33個(gè)，包括國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、歐洲標(biāo)準(zhǔn)和*工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。例如標(biāo)準(zhǔn)歐洲托盤(pán)(1200800)，轉(zhuǎn)換橋(相當(dāng)于集裝箱，)可以放18個(gè)歐洲標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)，鞍式掛車(，)可以放33個(gè)歐洲標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)。同時(shí)轉(zhuǎn)換橋和鞍式拖車適用于鐵路運(yùn)輸，使多式聯(lián)運(yùn)成為可能，也更加方便。(作者單位：浙江省道路運(yùn)輸管理局)視窗：*物流業(yè)20*年產(chǎn)值超過(guò)XX億歐元，位列經(jīng)貿(mào)和汽車工業(yè)之后，排在第三位。*物流業(yè)作為世界物流佼佼者，采取政府宏觀管理與市場(chǎng)調(diào)節(jié)相結(jié)合的方式，注重物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)，通過(guò)完善物流法律法規(guī)體系，堅(jiān)持“社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)”管理模式實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)有序和高速發(fā)展。