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電工履行職責年終工作總結與電工工作業(yè)績技術工作總結(多篇范文)匯編-資料下載頁

2024-11-23 01:53本頁面
  

【正文】 避免事故發(fā)生和人身安全。愛護車輛,勤儉節(jié)約。在XX年的車輛維修方面,自己做到了先請示后修理,先報告再執(zhí)行,做到維修和配件講質量、比價格,到單位指定的汽車維修廠去修理。XX年度,共出動車輛320次,行程4萬公里,用油量降至每公里7升油。二、潛心學習,自覺錘煉。工作中,我能夠認真學習政治理論和法律知識,使自己的思想觀念緊跟時代的步伐,加深了對黨在現(xiàn)階段的方針政策的正確認識,從思想上、行動上嚴格規(guī)范自己的言行,時刻以科學的理論、高尚的精神去武裝、引導和塑造自己。黨組安排的各項活動能做到主動參與。通過學習使自己思想進步、業(yè)務水平得到一定提高。堅持訂閱并認真研讀有關汽車方面雜志,或閱覽有關網(wǎng)站,熟識汽車的各種性能,掌握汽車故障排除技巧,努力提高自己的業(yè)務技能。三、無私奉獻,熱情報務。工作中堅持時時處處講風格,做表率,寬厚待人,愛崗敬業(yè),做到利益面前不伸手,困難面前不低頭,工作面前不退縮。團結同志,幫助別人,從不為個人利益而斤斤計較。四、愛崗敬業(yè),盡職盡責。多年在局機關工作,做司機非常辛苦,做好司機就更為不易。做就做好,是我做人的原則。當開車累的腰酸背痛深夜回家時,深感開車這苦;當看到領導信任和同志們的贊許,又享受到開車之甜。我始終做到愛崗敬業(yè),以單位為家,盡職盡責做好本職工作。經常不分班上班下,沒有星期天和節(jié)假日,節(jié)假日出車從不計補助和報酬。始終做到出車時隨叫隨到全身心投入到工作中。五、勤于修檢,保障安全。作為一名司機,時刻牢記自己肩負的重任,以確保領導和同志們乘車安全為己任,在駕駛中保持高度集中,并嚴格按照操作規(guī)程和道路交通規(guī)則,做到萬無一失。稍有空閑便潛心學習各種交通法規(guī),做到遵章安全行車。經常閱查交通圖冊,將各種交通路線熟記在心,行車中少走彎路,少走壞路,節(jié)時省油。在車輛維修和保養(yǎng)中,當好“醫(yī)生”和“美容師”的雙重角色,對車輛勤檢修、勤保養(yǎng)、勤清洗,熟練掌握各種車輛技術性能,有故障及時排除,使車輛始終處于良好狀態(tài)。多年從事機動車駕駛技術,總結特殊路段的主要技術如下:緊走沙慢走水: 過沙土路時由于沙地松軟,容易陷車,車輛通過松軟的沙土地時,要盡量快速通過,以免車輛熄火。另外,在路過沙地時盡量不要換檔減速,更不應該停車。因為再次起步時車輛需要獲得較大轉矩,也就是需要地面的反作用力。但是沙地松軟,容易造成車輛下陷,通過松軟的沙地時,一定要保持車輪勻速轉動。進入沙地前,要提前加速,直到全部通過后,才可收油。在通過沙地時,會感到車輪遇到強大的阻力,車速明顯降低,此時不要慌張,稍微加大油門,試著提高車速,切忌突然加大油門。過漫水路段則恰恰相反,車速越快,水的阻車越大,越容易熄火。掛上低擋,如果水深不超過20厘米,只要車速不超過40公里/小時,就不需擔心水滲入車內或致使車輛熄火。在萬不得已的情況下,汽車涉水時除了要保持較低的車速外,還要盡可能不停車,不換擋,油門不回收,也不要加速。同時要注意的是,汽車在水中熄火,切不可立即啟動,而應盡快采取措施把汽車拖到積水少的安全地點。只要水位達到保險杠或輪胎的三分之二處,再涉水行駛就會有一定的危險了。涉水掛低檔:過漫水路段,車速越快,水的阻力越大,越容易熄火。越野機動車掛上前驅動和分動器低速檔,使車從岸上平衡地駛入水中,以免水花濺起。在行駛中,要保持發(fā)動機有足夠的動力,避免中途停車、換檔和急打方向,眼睛要看準固定目標,不可注視流水,以免擾亂視線,迷失方向。多車涉水時,不要同時下水,待前車到達彼岸,后車再下水,防止前車因故停車。彎前勤,彎內松:彎后緩山路多變,諸多事故都發(fā)生在彎道上,在入彎前要手勤、腳勤,提前減速減擋;一旦入彎,千萬不要狠踩制動;出彎時最好待方向回正再加油。另外 ,在過一般彎道中,“拐彎前減速、.轉彎注意三件事:減速、鳴號、靠右行。這是每個駕駛員所熟悉的行車規(guī)則。但是,要真正做好,則需要有一定的駕駛經驗,較熟練的操作和較高的安全意識。減速:轉彎路段視線不良,特別在窄路和傍崖險路時,速度一定放慢。車速應放慢至要停下的程度。鳴號;有些彎道由于看不見前面情況。鳴號后,可通知對面行車、行人走好自己的路線,注意避讓,以保證轉彎路段盡量不會車;對方鳴號轉彎,使自己亦知有車輛要過來,走好自己的路線,降低車速,必要時停車讓路,避免事故發(fā)生。靠右行:要求駕駛員無論轉大彎轉小彎都不占線。轉大彎時,駕駛員應照顧到轉小彎的車輛轉彎時內外輪跡相差較大,所占路面較寬的情況,因此自己應盡量靠邊行駛,以使轉小彎車輛能順利通過。轉彎路線:外側→內側→外側:在轉彎時既想要快速通過彎道又不希望產生太大的離心力的話,就必須充分利用道路的寬度,盡量以趨于直線的大弧度來轉彎,所以,在轉彎開始前要靠著彎道的外側進入彎道,到中間的時候要靠著彎道的內側行駛,也就是說在彎道弧頂?shù)牡胤綉摼o靠著彎道的內側行駛,在過了彎道弧頂之后,再切回彎道的外側,靠著彎道的外側駛出彎道,即過彎時要選擇“外—內—外”的轉彎路線。上下坡同檔:初駛山路的駕駛員往往在下坡時選用空檔,然后用制動控制車速。根據(jù)能量守恒的原理,長時間制動會使制動片發(fā)熱,令制動效果減低,甚至失效。因此,在山區(qū)駕車應利用發(fā)動機的牽引控制車速。由于駕駛技術熟練,從事此職業(yè),沒有出現(xiàn)任何交通事故,受到領導和同事們的好評??偨Y人:***年月日
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