【正文】 避免事故發(fā)生和人身安全。愛護車輛，勤儉節(jié)約。在XX年的車輛維修方面，自己做到了先請示后修理，先報告再執(zhí)行，做到維修和配件講質量、比價格，到單位指定的汽車維修廠去修理。XX年度，共出動車輛320次，行程4萬公里，用油量降至每公里7升油。二、潛心學習，自覺錘煉。工作中，我能夠認真學習政治理論和法律知識，使自己的思想觀念緊跟時代的步伐，加深了對黨在現(xiàn)階段的方針政策的正確認識，從思想上、行動上嚴格規(guī)范自己的言行，時刻以科學的理論、高尚的精神去武裝、引導和塑造自己。黨組安排的各項活動能做到主動參與。通過學習使自己思想進步、業(yè)務水平得到一定提高。堅持訂閱并認真研讀有關汽車方面雜志，或閱覽有關網(wǎng)站，熟識汽車的各種性能，掌握汽車故障排除技巧，努力提高自己的業(yè)務技能。三、無私奉獻，熱情報務。工作中堅持時時處處講風格，做表率，寬厚待人，愛崗敬業(yè)，做到利益面前不伸手，困難面前不低頭，工作面前不退縮。團結同志，幫助別人，從不為個人利益而斤斤計較。四、愛崗敬業(yè)，盡職盡責。多年在局機關工作，做司機非常辛苦，做好司機就更為不易。做就做好，是我做人的原則。當開車累的腰酸背痛深夜回家時，深感開車這苦；當看到領導信任和同志們的贊許，又享受到開車之甜。我始終做到愛崗敬業(yè)，以單位為家，盡職盡責做好本職工作。經常不分班上班下，沒有星期天和節(jié)假日，節(jié)假日出車從不計補助和報酬。始終做到出車時隨叫隨到全身心投入到工作中。五、勤于修檢，保障安全。作為一名司機，時刻牢記自己肩負的重任，以確保領導和同志們乘車安全為己任，在駕駛中保持高度集中，并嚴格按照操作規(guī)程和道路交通規(guī)則，做到萬無一失。稍有空閑便潛心學習各種交通法規(guī)，做到遵章安全行車。經常閱查交通圖冊，將各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，少走壞路，節(jié)時省油。在車輛維修和保養(yǎng)中，當好“醫(yī)生”和“美容師”的雙重角色，對車輛勤檢修、勤保養(yǎng)、勤清洗，熟練掌握各種車輛技術性能，有故障及時排除，使車輛始終處于良好狀態(tài)。多年從事機動車駕駛技術，總結特殊路段的主要技術如下：緊走沙慢走水： 過沙土路時由于沙地松軟，容易陷車，車輛通過松軟的沙土地時，要盡量快速通過，以免車輛熄火。另外，在路過沙地時盡量不要換檔減速，更不應該停車。因為再次起步時車輛需要獲得較大轉矩，也就是需要地面的反作用力。但是沙地松軟，容易造成車輛下陷，通過松軟的沙地時，一定要保持車輪勻速轉動。進入沙地前，要提前加速，直到全部通過后，才可收油。在通過沙地時，會感到車輪遇到強大的阻力，車速明顯降低，此時不要慌張，稍微加大油門，試著提高車速，切忌突然加大油門。過漫水路段則恰恰相反，車速越快，水的阻車越大，越容易熄火。掛上低擋，如果水深不超過２０厘米，只要車速不超過４０公里／小時，就不需擔心水滲入車內或致使車輛熄火。在萬不得已的情況下，汽車涉水時除了要保持較低的車速外，還要盡可能不停車，不換擋，油門不回收，也不要加速。同時要注意的是，汽車在水中熄火，切不可立即啟動，而應盡快采取措施把汽車拖到積水少的安全地點。只要水位達到保險杠或輪胎的三分之二處，再涉水行駛就會有一定的危險了。涉水掛低檔：過漫水路段，車速越快，水的阻力越大，越容易熄火。越野機動車掛上前驅動和分動器低速檔，使車從岸上平衡地駛入水中，以免水花濺起。在行駛中，要保持發(fā)動機有足夠的動力，避免中途停車、換檔和急打方向，眼睛要看準固定目標，不可注視流水，以免擾亂視線，迷失方向。多車涉水時，不要同時下水，待前車到達彼岸，后車再下水，防止前車因故停車。彎前勤，彎內松：彎后緩山路多變，諸多事故都發(fā)生在彎道上，在入彎前要手勤、腳勤，提前減速減擋；一旦入彎，千萬不要狠踩制動；出彎時最好待方向回正再加油。另外 ,在過一般彎道中，“拐彎前減速、.轉彎注意三件事：減速、鳴號、靠右行。這是每個駕駛員所熟悉的行車規(guī)則。但是，要真正做好，則需要有一定的駕駛經驗，較熟練的操作和較高的安全意識。減速：轉彎路段視線不良，特別在窄路和傍崖險路時，速度一定放慢。車速應放慢至要停下的程度。鳴號；有些彎道由于看不見前面情況。鳴號后，可通知對面行車、行人走好自己的路線，注意避讓，以保證轉彎路段盡量不會車；對方鳴號轉彎，使自己亦知有車輛要過來，走好自己的路線，降低車速，必要時停車讓路，避免事故發(fā)生。靠右行：要求駕駛員無論轉大彎轉小彎都不占線。轉大彎時，駕駛員應照顧到轉小彎的車輛轉彎時內外輪跡相差較大，所占路面較寬的情況，因此自己應盡量靠邊行駛，以使轉小彎車輛能順利通過。轉彎路線：外側→內側→外側：在轉彎時既想要快速通過彎道又不希望產生太大的離心力的話，就必須充分利用道路的寬度，盡量以趨于直線的大弧度來轉彎，所以，在轉彎開始前要靠著彎道的外側進入彎道，到中間的時候要靠著彎道的內側行駛，也就是說在彎道弧頂?shù)牡胤綉摼o靠著彎道的內側行駛，在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側，靠著彎道的外側駛出彎道，即過彎時要選擇“外—內—外”的轉彎路線。上下坡同檔：初駛山路的駕駛員往往在下坡時選用空檔，然后用制動控制車速。根據(jù)能量守恒的原理，長時間制動會使制動片發(fā)熱，令制動效果減低，甚至失效。因此，在山區(qū)駕車應利用發(fā)動機的牽引控制車速。由于駕駛技術熟練，從事此職業(yè)，沒有出現(xiàn)任何交通事故，受到領導和同事們的好評?？偨Y人：***年月日