【正文】 并將其修好，及時(shí)總結(jié)各種故障現(xiàn)象及解決方法，并記錄在案，用來(lái)指導(dǎo)實(shí)踐，同時(shí)也提高自己的業(yè)務(wù)水平。第四篇：電工技術(shù)工作總結(jié)電工技術(shù)工作總結(jié)電工工作總結(jié)我工作以來(lái)，一直從事一線(xiàn)電工工作，多年來(lái)，我嚴(yán)格要求自己，兢兢業(yè)業(yè)，電工技術(shù)工作總結(jié)。主要從以下幾個(gè)方面來(lái)總結(jié)：一、思想政治學(xué)習(xí)及***管理方面我認(rèn)真學(xué)習(xí)馬克思列寧主義，毛澤東思想，***理論，以三個(gè)代表的精神指導(dǎo)生產(chǎn)實(shí)踐。積極參加各種***活動(dòng)，參與***管理，以廠為家，努力工作，做好一名生產(chǎn)一線(xiàn)電工應(yīng)做的職責(zé)。二、安全生產(chǎn)方面 貫徹落實(shí)上級(jí)文件精神，提高職工安全用電意識(shí)，增強(qiáng)職工責(zé)任心。 落實(shí)完善安全用電組織體系，健全安全管理規(guī)章制度。 加強(qiáng)班組用電安全管理，鞏固安全基礎(chǔ)。 一個(gè)確保，用電者要確保自身安全和他人安全。三、培訓(xùn)學(xué)習(xí)方面多年來(lái)，我積極參加各種學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，努力學(xué)習(xí)電工知識(shí)基本知訓(xùn)，供電系統(tǒng)知識(shí)，線(xiàn)路裝置，照明裝置，接地裝置，變壓器的運(yùn)行和維護(hù)，電動(dòng)機(jī)維修和維護(hù)，機(jī)床電氣控制線(xiàn)路，plc控制等有關(guān)知識(shí)體系，工作總結(jié)《電工技術(shù)工作總結(jié)》。每次學(xué)習(xí)，我都學(xué)到一些新的理論，并用來(lái)指導(dǎo)工作實(shí)踐，運(yùn)用到工作中來(lái)，對(duì)工廠的供電系統(tǒng)，控制系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，受到一致的好評(píng)。四、在節(jié)能降耗方面 在節(jié)能方面，我積極運(yùn)用已學(xué)的知識(shí)，為工廠的節(jié)能降耗方面做了不少貢獻(xiàn)。如對(duì)工廠線(xiàn)路改造方面，為工廠每年節(jié)約電能十幾萬(wàn)度。同時(shí)又對(duì)工廠的老的設(shè)備，進(jìn)行電氣改造，使一些老設(shè)備重新煥發(fā)青春。五、實(shí)踐生產(chǎn)方面在生產(chǎn)實(shí)踐方面，例如：電動(dòng)機(jī)的電氣故障的查找和排除實(shí)例。電氣方面：檢查引出線(xiàn) 絕緣是否完好，電動(dòng)機(jī)是否過(guò)熱，查其接線(xiàn)是否符合銘牌規(guī)定，繞組和首、尾端電否正確；測(cè)絕緣電阻及直流電阻 測(cè)查絕緣是否損壞。繞組中有否斷路、短路及接地等現(xiàn)象；3 、通電檢查 在上述檢查后末發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，可以直接通電試驗(yàn)，用三相調(diào)壓器開(kāi)始施加較低的電壓，再逐漸上升到額定電壓等。利用上述檢查方法，為工廠多臺(tái)電機(jī)查找故障，并將其修好。及時(shí)總結(jié)各種故障現(xiàn)象及解決方法，并記錄在案，用來(lái)指導(dǎo)實(shí)踐，同時(shí)也提高自己的業(yè)務(wù)水平?？傊?，在生產(chǎn)實(shí)踐中做到規(guī)章制度上墻，嚴(yán)格按規(guī)章制度辦事。多年來(lái)，工廠未發(fā)生一起電氣引起的人生安全故障，而工廠通過(guò)多次技術(shù)改造，設(shè)備運(yùn)行更加科學(xué)化、合理化。伸張正義兮(推薦訪(fǎng)問(wèn)) 浩然正氣第五篇：工作業(yè)績(jī)及技術(shù)業(yè)務(wù)總結(jié)工作業(yè)績(jī)及技術(shù)業(yè)務(wù)總結(jié)XX年在局黨組和科室的正確領(lǐng)導(dǎo)下，堅(jiān)持以高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，兢兢業(yè)業(yè)做好本職工作，樹(shù)立為領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)、為機(jī)關(guān)服務(wù)，在辦公室的領(lǐng)導(dǎo)下，較出色地完成了領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)工作任務(wù)，個(gè)人工作水平得到很大提高，同時(shí)也取得一定工作成績(jī)。下面我就個(gè)人一年來(lái)的工作情況向技師評(píng)委會(huì)做以匯報(bào)，不足之處敬請(qǐng)大家批評(píng)指正。一、立足本職干好工作回顧XX年的工作，自已能夠勤奮學(xué)習(xí)，努力工作，認(rèn)真完成各項(xiàng)工作任務(wù)，積極參加局機(jī)關(guān)組織的各項(xiàng)政治活動(dòng)，努力學(xué)習(xí)，不斷提高政治素質(zhì)。自已做為一名汽車(chē)駕駛員，努力做到馬達(dá)一響，集中思想，車(chē)輪一轉(zhuǎn)，注意安全，車(chē)行萬(wàn)里路，開(kāi)好每一步，十分把握七分開(kāi)，留下三分防意外。平時(shí)總有一種責(zé)任感和安全感，在工作中始終保持一個(gè)清醒的頭腦，雖然駕駛員的工作很單調(diào)，但是它確實(shí)能讓人有一種自豪感，這種工作要求有很強(qiáng)的責(zé)任心，駕車(chē)中來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，思想麻痹事故來(lái)，因此自己能夠時(shí)時(shí)把安全二字放心間，愛(ài)崗敬業(yè)，吃苦耐勞，行車(chē)時(shí)處處想到安全，工作中做好服務(wù)，重點(diǎn)突出為機(jī)關(guān)服務(wù)，以服務(wù)為本，決不讓人等車(chē)，做到車(chē)在哪里人就要在哪里，行車(chē)中做到安全第一，中速行駛不開(kāi)英雄車(chē)、不酒后駕車(chē)、疲勞駕車(chē)、賭氣駕車(chē)，不搶超、搶會(huì)，集中思想行駛不閑談，按章駕駛，做到禮讓三先，牢記自已的責(zé)任，樹(shù)立安全第一的思想，精心操作，謹(jǐn)慎駕駛，防止任何事故的發(fā)生，保證安全行車(chē)。行車(chē)中做到遇有情況不明，雨雪霧天氣視線(xiàn)不清，以及通過(guò)交叉路口彎道，險(xiǎn)道和繁華 1路段時(shí)，減速緩慢通行，避免事故發(fā)生和人身安全。愛(ài)護(hù)車(chē)輛，勤儉節(jié)約。在XX年的車(chē)輛維修方面，自己做到了先請(qǐng)示后修理，先報(bào)告再執(zhí)行，做到維修和配件講質(zhì)量、比價(jià)格，到單位指定的汽車(chē)維修廠去修理。XX年度，共出動(dòng)車(chē)輛320次，行程4萬(wàn)公里，用油量降至每公里7升油。二、潛心學(xué)習(xí)，自覺(jué)錘煉。工作中，我能夠認(rèn)真學(xué)習(xí)政治理論和法律知識(shí)，使自己的思想觀念緊跟時(shí)代的步伐，加深了對(duì)黨在現(xiàn)階段的方針政策的正確認(rèn)識(shí)，從思想上、行動(dòng)上嚴(yán)格規(guī)范自己的言行，時(shí)刻以科學(xué)的理論、高尚的精神去武裝、引導(dǎo)和塑造自己。黨組安排的各項(xiàng)活動(dòng)能做到主動(dòng)參與。通過(guò)學(xué)習(xí)使自己思想進(jìn)步、業(yè)務(wù)水平得到一定提高。堅(jiān)持訂閱并認(rèn)真研讀有關(guān)汽車(chē)方面雜志，或閱覽有關(guān)網(wǎng)站，熟識(shí)汽車(chē)的各種性能，掌握汽車(chē)故障排除技巧，努力提高自己的業(yè)務(wù)技能。三、無(wú)私奉獻(xiàn)，熱情報(bào)務(wù)。工作中堅(jiān)持時(shí)時(shí)處處講風(fēng)格，做表率，寬厚待人，愛(ài)崗敬業(yè)，做到利益面前不伸手，困難面前不低頭，工作面前不退縮。團(tuán)結(jié)同志，幫助別人，從不為個(gè)人利益而斤斤計(jì)較。四、愛(ài)崗敬業(yè)，盡職盡責(zé)。多年在局機(jī)關(guān)工作，做司機(jī)非常辛苦，做好司機(jī)就更為不易。做就做好，是我做人的原則。當(dāng)開(kāi)車(chē)?yán)鄣难岜惩瓷钜够丶視r(shí)，深感開(kāi)車(chē)這苦；當(dāng)看到領(lǐng)導(dǎo)信任和同志們的贊許，又享受到開(kāi)車(chē)之甜。我始終做到愛(ài)崗敬業(yè)，以單位為家，盡職盡責(zé)做好本職工作。經(jīng)常不分班上班下，沒(méi)有星期天和節(jié)假日，節(jié)假日出車(chē)從不計(jì)補(bǔ)助和報(bào)酬。始終做到出車(chē)時(shí)隨叫隨到全身心投入到工作中。五、勤于修檢，保障安全。作為一名司機(jī)，時(shí)刻牢記自己肩負(fù)的重任，以確保領(lǐng)導(dǎo)和同志們乘車(chē)安全為己任，在駕駛中保持高度集中，并嚴(yán)格按照操作規(guī)程和道路交通規(guī)則，做到萬(wàn)無(wú)一失。稍有空閑便潛心學(xué)習(xí)各種交通法規(guī)，做到遵章安全行車(chē)。經(jīng)常閱查交通圖冊(cè)，將各種交通路線(xiàn)熟記在心，行車(chē)中少走彎路，少走壞路，節(jié)時(shí)省油。在車(chē)輛維修和保養(yǎng)中，當(dāng)好“醫(yī)生”和“美容師”的雙重角色，對(duì)車(chē)輛勤檢修、勤保養(yǎng)、勤清洗，熟練掌握各種車(chē)輛技術(shù)性能，有故障及時(shí)排除，使車(chē)輛始終處于良好狀態(tài)。多年從事機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛技術(shù)，總結(jié)特殊路段的主要技術(shù)如下：緊走沙慢走水： 過(guò)沙土路時(shí)由于沙地松軟，容易陷車(chē)，車(chē)輛通過(guò)松軟的沙土地時(shí)，要盡量快速通過(guò)，以免車(chē)輛熄火。另外，在路過(guò)沙地時(shí)盡量不要換檔減速，更不應(yīng)該停車(chē)。因?yàn)樵俅纹鸩綍r(shí)車(chē)輛需要獲得較大轉(zhuǎn)矩，也就是需要地面的反作用力。但是沙地松軟，容易造成車(chē)輛下陷，通過(guò)松軟的沙地時(shí)，一定要保持車(chē)輪勻速轉(zhuǎn)動(dòng)。進(jìn)入沙地前，要提前加速，直到全部通過(guò)后，才可收油。在通過(guò)沙地時(shí)，會(huì)感到車(chē)輪遇到強(qiáng)大的阻力，車(chē)速明顯降低，此時(shí)不要慌張，稍微加大油門(mén)，試著提高車(chē)速，切忌突然加大油門(mén)。過(guò)漫水路段則恰恰相反，車(chē)速越快，水的阻車(chē)越大，越容易熄火。掛上低擋，如果水深不超過(guò)２０厘米，只要車(chē)速不超過(guò)４０公里／小時(shí)，就不需擔(dān)心水滲入車(chē)內(nèi)或致使車(chē)輛熄火。在萬(wàn)不得已的情況下，汽車(chē)涉水時(shí)除了要保持較低的車(chē)速外，還要盡可能不停車(chē)，不換擋，油門(mén)不回收，也不要加速。同時(shí)要注意的是，汽車(chē)在水中熄火，切不可立即啟動(dòng)，而應(yīng)盡快采取措施把汽車(chē)拖到積水少的安全地點(diǎn)。只要水位達(dá)到保險(xiǎn)杠或輪胎的三分之二處，再涉水行駛就會(huì)有一定的危險(xiǎn)了。涉水掛低檔：過(guò)漫水路段，車(chē)速越快，水的阻力越大，越容易熄火。越野機(jī)動(dòng)車(chē)掛上前驅(qū)動(dòng)和分動(dòng)器低速檔，使車(chē)從岸上平衡地駛?cè)胨?，以免水花濺起。在行駛中，要保持發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠的動(dòng)力，避免中途停車(chē)、換檔和急打方向，眼睛要看準(zhǔn)固定目標(biāo)，不可注視流水，以免擾亂視線(xiàn)，迷失方向。多車(chē)涉水時(shí)，不要同時(shí)下水，待前車(chē)到達(dá)彼岸，后車(chē)再下水，防止前車(chē)因故停車(chē)。彎前勤，彎內(nèi)松：彎后緩山路多變，諸多事故都發(fā)生在彎道上，在入彎前要手勤、腳勤，提前減速減擋；一旦入彎，千萬(wàn)不要狠踩制動(dòng)；出彎時(shí)最好待方向回正再加油。另外 ,在過(guò)一般彎道中，“拐彎前減速、.轉(zhuǎn)彎注意三件事：減速、鳴號(hào)、靠右行。這是每個(gè)駕駛員所熟悉的行車(chē)規(guī)則。但是，要真正做好，則需要有一定的駕駛經(jīng)驗(yàn)，較熟練的操作和較高的安全意識(shí)。減速：轉(zhuǎn)彎路段視線(xiàn)不良，特別在窄路和傍崖險(xiǎn)路時(shí)，速度一定放慢。車(chē)速應(yīng)放慢至要停下的程度。鳴號(hào)；有些彎道由于看不見(jiàn)前面情況。鳴號(hào)后，可通知對(duì)面行車(chē)、行人走好自己的路線(xiàn)，注意避讓?zhuān)员ＷC轉(zhuǎn)彎路段盡量不會(huì)車(chē)；對(duì)方鳴號(hào)轉(zhuǎn)彎，使自己亦知有車(chē)輛要過(guò)來(lái)，走好自己的路線(xiàn)，降低車(chē)速，必要時(shí)停車(chē)讓路，避免事故發(fā)生?？坑倚校阂篑{駛員無(wú)論轉(zhuǎn)大彎轉(zhuǎn)小彎都不占線(xiàn)。轉(zhuǎn)大彎時(shí)，駕駛員應(yīng)照顧到轉(zhuǎn)小彎的車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)外輪跡相差較大，所占路面較寬的情況，因此自己應(yīng)盡量靠邊行駛，以使轉(zhuǎn)小彎車(chē)輛能順利通過(guò)。轉(zhuǎn)彎路線(xiàn)：外側(cè)→內(nèi)側(cè)→外側(cè)：在轉(zhuǎn)彎時(shí)既想要快速通過(guò)彎道又不希望產(chǎn)生太大的離心力的話(huà)，就必須充分利用道路的寬度，盡量以趨于直線(xiàn)的大弧度來(lái)轉(zhuǎn)彎，所以，在轉(zhuǎn)彎開(kāi)始前要靠著彎道的外側(cè)進(jìn)入彎道，到中間的時(shí)候要靠著彎道的內(nèi)側(cè)行駛，也就是說(shuō)在彎道弧頂?shù)牡胤綉?yīng)該緊靠著彎道的內(nèi)側(cè)行駛，在過(guò)了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，靠著彎道的外側(cè)駛出彎道，即過(guò)彎時(shí)要選擇“外—內(nèi)—外”的轉(zhuǎn)彎路線(xiàn)。上下坡同檔：初駛山路的駕駛員往往在下坡時(shí)選用空檔，然后用制動(dòng)控制車(chē)速。根據(jù)能量守恒的原理，長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)會(huì)使制動(dòng)片發(fā)熱，令制動(dòng)效果減低，甚至失效。因此，在山區(qū)駕車(chē)應(yīng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引控制車(chē)速。由于駕駛技術(shù)熟練，從事此職業(yè)，沒(méi)有出現(xiàn)任何交通事故，受到領(lǐng)導(dǎo)和同事們的好評(píng)?？偨Y(jié)人：***年月日