【正文】 鄉(xiāng)、村三級積極性，拉開了我縣通村公路升級大會戰(zhàn)。去年底今年初，國家交通部、省交通廳(請你支持)出臺了一系列加快通村公路升級改造的優(yōu)惠政策。由于我和一班人在該項工作上信息捕捉得準，動手早，行動快，基礎工作做得扎實，預計可在建設計劃、國家投資爭取上占據(jù)絕對的主動權。三五年后，華容公路的通達深度、路網(wǎng)密度和公路等級將邁上一個新臺階，建設是發(fā)展，養(yǎng)護管理也是發(fā)展。針對我省現(xiàn)行公路管理體制，我通過反復鉆研政策法規(guī)，于去年爭取出臺了《華容縣人民政府關于明確全縣公路建設、管理和養(yǎng)護責任的通知》(華政發(fā)[～]3號)，國有公路由縣公路局負責、在冊地方公路由鄉(xiāng)鎮(zhèn)和我局共同負責、鄉(xiāng)村公路由鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府負責、城市街道由縣建設局負責的意識正逐步深入人心，四級公路建設、管理、養(yǎng)護責任體系初步建立。為強化鄉(xiāng)鎮(zhèn)在地方公路養(yǎng)護上的責任，確保農(nóng)村公路順暢，今年6月，又以《華容縣人民政府辦公室關于迅速組織突擊搶修地方公路確保汛期道路暢通的通知》(華政辦函[～]44號)要求鄉(xiāng)鎮(zhèn)加強地方公路養(yǎng)護，確保交通順暢。并將該項工作納入縣委、縣政府年終兩個文明建設考核內(nèi)容。為爭取國家更多的建設計劃，最近我根據(jù)國家、省對未來5年交通基礎設施建設投資的政策信息，結(jié)合我縣實際，經(jīng)過三個多月的調(diào)查、摸底和勘察，并多次向盛市交通主管部門領導匯報咨詢、征求意見，編制了我縣“xxx”交通公路、水路建設規(guī)劃草案，并經(jīng)5月22日縣委書記辦公會議通過，市交通公路主管部門領導和專家也已完成了初審?！笆?五”期間，我縣交通建設總投資有可能達到17億元，其中公路橋梁15億元，港口、航道5700多萬元、。在規(guī)劃編制過程中，我和一班人通過做增加行政村數(shù)（將我縣行政村數(shù)由原來的398個增加到466個），降低盛縣道通暢率，上下配合移村部等工作，使我縣上報的通鄉(xiāng)、。順人心，穩(wěn)人心，暖人心，創(chuàng)新發(fā)展的體制上任之初，擺在我面前的是：2859名干部職工人平負債2?14萬元，780名在崗人員人平負擔2?7名下崗分流、離退休人員的經(jīng)費支出。為走出困境，～年，我按照縣委、縣政府的部署，大刀闊斧地進行以轉(zhuǎn)換企業(yè)產(chǎn)權和有償解除職工勞動關系為重點的企業(yè)改革。通過一年的努力，我和一班人在干部職工人平受償不足8000元的情況下，牢固樹立群眾觀念，充分發(fā)揮干部職工的積極性，講政策法規(guī)順人心，憑公平公正穩(wěn)人心，靠排憂解難曖人心，順利完成了縣航運公司、裝運公司和汽車修配廠三家單位改革的各項任務。三家企業(yè)1428名干部職工的身份全部有償解除，支付611名職工受償金474萬元，817名退休職工由勞動和社會保障部門接管，所有職工檔案全部移交社區(qū)，國土、房產(chǎn)手續(xù)全部到戶到人，期間沒有發(fā)生大的震蕩和不穩(wěn)定事件，實現(xiàn)了全市交通系統(tǒng)企業(yè)改制的跨越。今年，縣路橋公司、交建公司兩家企業(yè)的改制進展良好，預計年底可以平穩(wěn)地完成改制任務。在一手抓改革改制的同時，為減少無序競爭和內(nèi)耗，我和一班人又大膽進行了企業(yè)資源整合。～年4月，我在深入調(diào)查研究的基礎上，果斷作出決定，將所屬兩家汽車運輸公司合并，辦成了全局上下多年來想辦而因為種種原因沒有辦成的事情。公司合并后，捏緊資金“拳頭”，加強軟硬件建設，提高車輛檔次，于去年底通過國家交通部審批，成為我省目前縣級唯一一家道路旅客運輸二級企業(yè)。在抓好交通企業(yè)改革改制創(chuàng)新上臺階的同時，我和一班人對激活交通事業(yè)單位體制，搞好人事改革、人員分流工作也絲毫沒有放松。在認真總結(jié)縣港航所人員雙向選擇、干部競爭上崗的工作經(jīng)驗后，近兩年逐步在縣運管所、公路所和航道所鋪開。為搞好注滋口渡務所的人員分流工作，近兩年來，特別是注滋口大橋第二次復工后，我和該所一班人未雨綢繆，及早謀劃，先后成功兼并、收購新沙洲渡口、鲇魚須渡口，積極搭建分流載體。由于人員分流工作動手早，工作細，效果實，因此，盡管去年面臨了省里不同意注滋口大橋設站收費、又不予以經(jīng)濟補償安置渡務所富余職工，市里有關部門不執(zhí)行政令，軟拖硬抗就是不調(diào)船等嚴峻考驗，但還是確保了注滋口大橋如期順利通車和渡口停渡工作的平穩(wěn)進行。抓重點，攻難點，解熱點，優(yōu)化發(fā)展的環(huán)境針對社會反響較大的交通行政執(zhí)法問題，近三年來，我和一班人以建立一支作風嚴謹正派、政治素質(zhì)高、業(yè)務能力強的交通行政執(zhí)法隊伍為目標，先后開展了交通行政執(zhí)法宣傳月等項活動，出臺了行政執(zhí)法隊伍管理規(guī)定和《黃牌警示停職待崗制度》，排除重重阻力，對7起違規(guī)行政執(zhí)法行為當事人進行了照章處罰，分別給予縣運管所2名副所長，3名站長和5名副站長等10人黃牌警示、停職待崗、收回行政執(zhí)法證、罰款等處分，較好地規(guī)范了交通行政執(zhí)法人員的行為，向社會展示了交通行政執(zhí)法人員公正、公平、公開的執(zhí)法形象，嚴于律己、潔身自好的個人形象，依法行政、文明執(zhí)法的整體形象。由于工作抓得緊、抓得準、抓得實，收效明顯。近三年來，我局交通行政執(zhí)法違紀違規(guī)事件在全市交通系統(tǒng)中是最少的，受到了市治理公路、水路“三亂”辦、市交通局的好評。在抓好規(guī)范交通行政執(zhí)法的同時，自～年起，我根據(jù)全縣客運市場的實際和群眾的要求，責成縣運管所、華泰公司配合縣城客運市場秩序整頓指揮部，抽調(diào)專人組成專門隊伍，對城關地區(qū)的客運市場秩序進行了有效地整頓和規(guī)范，核定橋東原湘運車站、汽運車站、北門老站、中心汽車站為合法站場，縣中心汽車站為過境車輛臨時?？俊⒔?jīng)營站點，依法取締了城鄉(xiāng)路、工農(nóng)橋縣公路局路段非法形成的經(jīng)營場所，劃定了四處（華鲇路口、城鄉(xiāng)路口、華石路口、華萬路口）臨時?？奎c，縣城客運市場秩序日趨規(guī)范?！鞍踩ぷ髫熑沃赜谔┥健薄Ｗ龊媒煌ò踩a(chǎn)工作，切實保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全，是交通部門義不容辭的責任。我時刻把安全生產(chǎn)和群眾的安危放在首要位置，從實踐“xxxx”重要思想、維護穩(wěn)定、推進改革、促進發(fā)展的高度，把抓好安全生產(chǎn)工作當作目前一項嚴肅的政治任務來抓，加強領導，強化監(jiān)管，突出重點，深化整治，出臺了《華容縣交通局安全生產(chǎn)黃牌警示停職待崗制度》，布置、組織深入開展安全生產(chǎn)大檢查17次，及時整改問題和隱患4個，依紀依規(guī)處分29人。近三年來，我縣交通行業(yè)安全生產(chǎn)一般事故得到有效遏制，四項安全指數(shù)低于市定標準，連續(xù)兩年被評為全市交通系統(tǒng)安全生產(chǎn)先進單位，今年被評為全省春運工作先進單位，保證了人民群眾的生命財產(chǎn)安全。二、依法行政，接受監(jiān)督，嚴格執(zhí)行人大決定在工作中，我和一班人認真貫徹落實憲法和與交通相關的各項法律法規(guī)，堅持依法行政，依法處理各種矛盾和糾紛。同時，堅決貫徹落實人大及其常委會的各項決議、決定，按時參加人大組織的會議、活動，積極完成人大布置的工作任務，不打任何折扣。去年12月，我邀請縣人大常委會組成人員視察交通，認真匯報工作，虛心接受批評指導，主動接受縣人大的監(jiān)督檢查，不斷改進自己的工作。對人大代表們的建議、批評，我都拿到局黨委會、局長辦公會議上進行專題研究，切實落實、改進和解決，做到了每件回復函親自把關。去年7月，我還把向交通工作提了建議和提案的人大代表、政協(xié)委員請到局機關當面回復，到注滋口大橋、插團公路等建設工地現(xiàn)場辦理，既令代表、委員們滿意，同時又促進了自己的工作。四、存在的主要問題任職以來，我和一班人一直想多為群眾辦些實事、好事，為華容交通事業(yè)的發(fā)展作出更大的貢獻，也做到了盡職盡責，盡心盡力，兢兢業(yè)業(yè)，發(fā)奮工作，做了一些事情，取得了一定的成績。但同時我也清醒地認識到，就我個人和工作來講，還存在著許多缺點和不足，主要表現(xiàn)在：一是調(diào)查研究不夠深入。由于交通行業(yè)的特點，工作的性質(zhì)要求我和一班人必須經(jīng)常去岳陽、跑長沙向領導匯報反映情況，掌握信息，爭取建設資金和計劃，因而我個人出差在外的時間多，再加上開會時間多，實在是難以擠出時間下基層，情況的掌握大多來源于分管領導和下面單位干部的匯報，與一線干部職工交心的時間少，深入基層調(diào)查研究還不夠。二是運輸市場整治效果不夠明顯。受職能的限制，交通只能管客運站場和客運線路，不能越權執(zhí)法，對一些問題雖有心但也無力解決。特別是縣城客運市場秩序的整頓，由于牽涉的管理部門單位多，職能交叉重疊，協(xié)調(diào)難度大，雖然我個人下了大力氣抓，有時甚至直接到一線指揮督戰(zhàn)，但仍難達到預期的效果。三是對干部職工的實際困難和問題關心不夠。近三年來，對局班子成員、局機關工作人員和二級單位干部職工向我反映、求助的困難和問題，受多方面因素的影響和制約，我雖有心但實無力一時或逐一解決，內(nèi)心十分自責。如局領導班子成員中，還有余新平等四個同志的家屬下崗在家待業(yè)；還有汪建波等幾個局機關干部家屬的就業(yè)問題也一直沒有得到妥善地解決；改制企業(yè)主要負責人的事業(yè)編制問題也遲遲得不到解決。再如原計劃今年局機關公務員工資縣財政打卡發(fā)放的問題，由于我向上呼吁、反映的效果不好，今年沒有解決，既影響了交通作為政府工作部門的形象，又影響了機關工作人員的積極性。四是現(xiàn)行交通管理體制、投資政策與社會對交通建設高期望值的矛盾對外交流溝通不夠。我省現(xiàn)行的“分級管理，分線負責”的交通管理體制決定了縣交通局與縣公路局的不相隸屬關系；國家交通建設項目要求地方財政必須予以配套，但縣、鄉(xiāng)、村財力有限，難以配套，以致建設負債居高不下；新聞媒體的宣傳、社會對交通建設高期望值與現(xiàn)行交通管理體制、投資政策的矛盾難以調(diào)和，而我個人又向上對外匯報交流溝通不夠，以致群眾對交通工作產(chǎn)生了一些不應有的誤解。五、今后的工作打算這次述職，對我本人是一次有效地啟迪和激勵，進一步指明了今后工作的方向，我將以這次述職為契機，振奮精神，激勵斗志，更好地履行職責，為華容交通事業(yè)的發(fā)展作出更大的貢獻，不負縣人大的重托。一是加強法律、法規(guī)和政治理論學習，不斷提高領導水平和駕馭全局工作的能力。據(jù)統(tǒng)計，目前，我國有各類交通法規(guī)383件，其中國家交通法律4件，xx交通行政法規(guī)30件（不含省地方性交通法規(guī)），交通部規(guī)章349件，另有與交通相關的法律法規(guī)24件。為更好地履職盡責，我將加強法律法規(guī)的學習，提高依法行政的水平；加強政治理論學習，努力保持政治上的清醒和堅定，增強執(zhí)行黨的基本路線、基本方針、基本政策的自覺性和創(chuàng)造性，增強在復雜情況下解決復雜問題、領導駕馭全局工作的能力。同時，進一步加強向縣人大的匯報聯(lián)系，認真貫徹落實人大及其常委會的精神，主動接受監(jiān)督，積極搞好人大代表建議、批評、意見辦理工作，努力完成上級交辦的各項任務。二是加快交通建設步伐，為縣域經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造更優(yōu)更好地交通環(huán)境。主要是加大爭資的力度，盡可能多地爭取國家投資用于我縣交通建設；加大爭項的力度，力爭我縣xxx交通規(guī)劃建設項目盡可能多地擠入全省xxx規(guī)劃；加大縣鄉(xiāng)村三級公路建設的投入力度，力爭三五年后我縣交通公路的通達深度、路網(wǎng)密度和公路等級發(fā)生質(zhì)的飛躍。在加快建設速度的同時，依法依規(guī)加強質(zhì)量監(jiān)督，確保工程質(zhì)量。三是主動接受社會監(jiān)督，規(guī)范交通行政執(zhí)法。堅持公開、公平、公正的原則，陽光操作，全方位監(jiān)督，從嚴要求交通行政執(zhí)法人員；堅持從嚴、從重、從快的原則，抓好交通行政執(zhí)法違紀違規(guī)案件的查處，確保不發(fā)生大的交通行政執(zhí)法案件；堅持日常管理與重點整治相結(jié)合的原則，抓緊抓好客運市場整頓，優(yōu)化經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境。四是進一步加強自身作風和廉政建設。嚴格遵守黨紀政紀，堅持民主管理制度和政務公開制度，積極倡導深入基層、深入群眾、狠抓落實、多辦實事的工作作風。不折不扣地貫徹執(zhí)行黨風廉政建設的各項規(guī)章制度，主動把自己置身于上級、同級以及干部群眾的監(jiān)督之中，做到拒腐不沾，為政清廉，永葆本色。特此報告，請予審議。第二篇：縣交通局任職兩年來述職報告主任、各位副主任、各位委員：XX年元月，我由鄉(xiāng)鎮(zhèn)調(diào)縣交通局工作。兩年多來，在縣委、縣政府的正確領導下，在縣人大的監(jiān)督支持下，我團結(jié)一班人，帶領系統(tǒng)干部職工在矛盾和困難中奮力開拓，好推進了全縣交通事業(yè)的發(fā)展。現(xiàn)將我到交通局任職兩年多來的情況向各位領導作個匯報，請予評議。一、履職盡責，勤政務實，揮灑汗水促發(fā)展我到交通局任職以后，對全縣交通工作情況進行了詳細地調(diào)查分析，認真吸取和發(fā)揚了歷屆領導班子的工作經(jīng)驗和良好作風，堅持以科學發(fā)展觀統(tǒng)領交通工作全局，始終高揚發(fā)展大旗，努力推動交通工作有序運行，為縣域經(jīng)濟的發(fā)展“鋪路架橋”。找計劃，爭資金，優(yōu)環(huán)境，夯實發(fā)展的基礎交通是國民經(jīng)濟發(fā)展的先導型基礎產(chǎn)業(yè)，公路通，百業(yè)興。路不通，萬事空。特別是在目前我縣沒有鐵路、國道尚無、省道甚少的情況下，公路對縣域經(jīng)濟發(fā)展的拉動作用更為明顯。為加快公路建設步伐，夯實縣域經(jīng)濟跨越式發(fā)展的基礎，兩年多來，我在上級領導和縣交通局一班人的支持下，積極接通“天線”，跑長沙、去岳陽、上北京匯報反映工作，爭取資金和項目，爭得了省、市政府分管領導和交通主管部門對我縣交通工作的特殊傾斜，營造了一個良好的工作環(huán)境。兩年多來，我和一班人共向上向外爭取資金3978萬元（不含縣財政投入）。有資金作保障，XX年3月開工、因資金原因先后兩次停工18個月的注滋口大橋終于在去年底建成通車。這是我縣繼XX年投資9000多萬元的華南、華石二級公路改造通車后，又一大型交通工程竣工。在抓好重點工程建設的同時，XX年開工建設的插團路、洪塔路和注新路等25公里“通鄉(xiāng)公路”工程也已先后順利完工。今年，通過努力，我縣又爭取到華萬線、紅分線、洪集線和張梅線等41公里“通鄉(xiāng)公路”建設計劃。至此，我縣在國家XX—XX三年“通鄉(xiāng)公路”建設計劃已由原定的37公路增加到75公里，增加建設里程38公里，多爭取國家投資1482萬元，達到了全省的平均水平。XX年中央一號文件出臺后，我認真分析研究了國家有關政策和領導講話，特別是國家交通部“讓農(nóng)民兄弟走上柏油路或水泥路”等有關信息后，準確地預測到國家交通部在貫徹落實中央一號文件精神，發(fā)展和改善農(nóng)村公路交通方面有大的動作。并及時向縣委、縣政府建議，發(fā)動縣、鄉(xiāng)、村三級積極性，拉開了我縣通村公路升級大會戰(zhàn)。去年底今年初，國家交通部、省交通廳出臺了一系列加快通村公路升級改造的優(yōu)惠政策。由于我和一班人在該項工作上信息捕捉得準，動手早，行動快，基礎工作做得扎實，預計可在建設計劃、國家投資爭取上占據(jù)絕對的主動權。三五年后，華容公路的通達深度、路網(wǎng)密度和公路等級將邁上一個新臺階，建設是發(fā)展，養(yǎng)護管理也是發(fā)展。針對我省現(xiàn)行公路管理體制，我通過反復鉆研政策法規(guī)，于去年爭取出臺了《華容縣人民政府關于明確全縣公路建設、管理和養(yǎng)護責任的通知》(華政發(fā)[XX]3號)，國有公路由縣公路局負責、在冊地方公路由鄉(xiāng)鎮(zhèn)和我局共同負責、鄉(xiāng)村公路由鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府負責、城市街道由縣建設局負責