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【正文】 作應(yīng)配合協(xié)調(diào)；無關(guān)人員嚴(yán)禁進(jìn)入鋼筋籠吊裝影響區(qū)域內(nèi)。 鋼筋吊點(diǎn)布置必須對(duì)稱布設(shè)，防止在吊裝過程中鋼筋籠產(chǎn)生偏斜。 吊車工作及行走路線必須是堅(jiān)硬水平地面，對(duì)強(qiáng)度不足的地面應(yīng)事先進(jìn)行場(chǎng)地硬化或加設(shè)鋼板，并應(yīng)與溝渠、基坑邊保持安全距離。 鋼筋籠入孔前應(yīng)吊直扶穩(wěn)，鋼筋籠中心對(duì)準(zhǔn)孔位中心緩慢下沉，不得搖晃碰撞孔壁和強(qiáng)行入孔。 吊裝前應(yīng)重點(diǎn)檢查吊車的安全防護(hù)裝置、各指示儀表、吊索具是否完好。 在有六級(jí)及以上大風(fēng)或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)停止起吊作業(yè)。 灌注樁施工 安全保證措施 電器設(shè)備要設(shè)置漏電開關(guān)，并保證接地有效可靠。 灌筑混凝土?xí)r，起吊、運(yùn)送、卸料應(yīng)由專人指揮。泵車操作人員，應(yīng)熟悉和遵守泵車的操作規(guī)程和安全技術(shù)規(guī)定。 混凝土灌注工作前，施工人員首先應(yīng)做好準(zhǔn)備工作，對(duì)工作平臺(tái)進(jìn)行檢查，同時(shí)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地進(jìn)行處理，以便混凝土車能夠順利駛進(jìn)施工場(chǎng)地 。 輸 送 砼 前，應(yīng)檢查管路、管節(jié)、管卡及密封圈的 完好程度，不得使用有破損、裂縫、變形和密封不合格的管件。 灌注過程中發(fā)現(xiàn)故障，應(yīng)立即停機(jī)檢查，不得帶病作業(yè)。 下吊導(dǎo)管的時(shí)候，作業(yè)人員不得在空中拖拽導(dǎo)管，更不得隨意站立在起吊的水磨鉆施工 安全專項(xiàng)方案 第 17 頁 共 25 頁 編制單位： 中交四航銅合調(diào)整公路工程總承包部三分部 導(dǎo)管下。待吊機(jī)放置到位以后作業(yè)人員方可指揮吊機(jī)進(jìn)行移動(dòng)。安置過程中要注意管節(jié)之間必須連接緊密，同時(shí)注意連接中施工人員的協(xié)調(diào)和安全。 混凝土灌注過程中，施工人員不僅要嚴(yán)格控制混凝土灌注速度，同時(shí)要注意灌注過程中外力安全因素。 在拔除導(dǎo)管時(shí)，施工人員需檢查吊機(jī)掛鉤同時(shí)不得站在起吊導(dǎo)管下方。 既有鐵路橋墩防護(hù) 安全保 證措施 為了保證施工期間的行車、施工安全，特采取以下保障措施： （ 1）在施工過程中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部、成都鐵路局的各項(xiàng)有關(guān)安全規(guī)定，并建立確保既有線施工安全的“卡死”制度： 1）、未經(jīng)有關(guān)部門審查簽訂的施工方案、沒有制定安全技術(shù)措施、沒有與行車部門簽訂施工安全協(xié)議不開工。 2）、沒有書面的技術(shù)安全交底，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的不開工。 3）、與行車安全有直接影響的防護(hù)員、施工員等，未經(jīng)過培訓(xùn)考試并取得合格證不上崗。 4）機(jī)械設(shè)備工作高度不得超過鐵路梁底，實(shí)行一人一機(jī)、車過即停制度。 （ 2）為保證已建鐵路結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性，減 小樁基施工對(duì)結(jié)構(gòu)物的擾動(dòng)，與已建鐵路結(jié)構(gòu)物距離在 20m 以內(nèi)的樁基采用水磨鉆或回旋鉆施工工藝。 （ 3）施工過程中設(shè) 1 名專職起重指揮負(fù)責(zé)指揮起重機(jī)械作業(yè)，機(jī)械設(shè)備實(shí)行一人一機(jī)，車過即停。在距鐵路線路 20 米范圍內(nèi)使用挖掘機(jī)、吊車、裝載機(jī)、攪拌車等大型機(jī)具時(shí)，機(jī)械高度不得超過鐵路橋面高度，做到“車過機(jī)停”，并進(jìn)行“一人一機(jī)”防護(hù)。 （ 4）為了保證臨近的既有線橋墩的安全，在施工之前，先在臨近的既有線橋墩周圍 2 米范圍砌筑石塊、 上 方 搭設(shè)鋼管架，將橋墩圍護(hù)起來 ，并設(shè)置安全警標(biāo)，提醒過往車輛、機(jī)械嚴(yán)禁碰撞鐵路橋墩 。 （ 5）既 有線橋梁水平、位移觀測(cè) ①測(cè)樁設(shè)置：既有線橋梁觀測(cè)樁應(yīng)設(shè)置在緊靠護(hù)欄外側(cè)既有線上，用于觀測(cè)施工過程中既有線橋梁水平、位移變化情況；觀測(cè)樁設(shè)置在墩身上，標(biāo)高高于+，形成固定觀測(cè)點(diǎn)。 ②觀測(cè)頻次：施工時(shí)間內(nèi)觀測(cè)頻次一般情況下 2 小時(shí)一次，如有異常變形時(shí)水磨鉆施工 安全專項(xiàng)方案 第 18 頁 共 25 頁 編制單位： 中交四航銅合調(diào)整公路工程總承包部三分部 觀測(cè)頻次提高到 1 小時(shí)一次；施工完后觀測(cè)頻次一般情況下一天不少于二次，觀測(cè)時(shí)間不少于 3 天。 ③觀測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)：在既有線不限速的情況下，橋墩墩身水平變化量大于2mm/d 或累計(jì)水平變化大于 10mm 時(shí)必須停止施工，與監(jiān)理和設(shè)備管理單位（工務(wù)部門）共同分析原因，制定 補(bǔ)強(qiáng)措施；在既有線限速的情況下，橋墩墩身水平變化量大于 8mm/d 或累計(jì)水平變化大于 20mm 時(shí)必須停止施工，與監(jiān)理和設(shè)備管理單位（工務(wù)部門）共同分析原因，制定相應(yīng)措施。 ④觀測(cè)作業(yè)要求：橋墩墩身觀測(cè)的儀器、觀測(cè)方法、觀測(cè)精度應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。 ⑤觀測(cè)記錄和資料整理：每個(gè)點(diǎn)的觀測(cè)記錄必須反映出觀測(cè)序次、觀測(cè)時(shí)間、相隔時(shí)間、觀測(cè)標(biāo)高（位移）、本次變化量、累計(jì)變化量、變化率等基本要素，用以進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工控制。觀測(cè)發(fā)現(xiàn)超出控制標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)及時(shí)通知施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處理。施工期間，施工單位每天對(duì)既有線橋墩墩身觀測(cè)記錄、分析要形 成電子文件的形式，以便進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，確保臨近既有線施工的安全。 六、 安全應(yīng)急救援預(yù)案 安全應(yīng)急救援指揮機(jī)構(gòu) 、安全應(yīng)急救援指揮小組 針對(duì)本工程的特點(diǎn)特成立項(xiàng)目安全應(yīng)急救援指揮小組如下： 安全應(yīng)急救援指揮小組： 組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理 曹勇 副組長(zhǎng)：書記 張烽 、總工 王劍 、副經(jīng)理 吳少偉 組員：現(xiàn)場(chǎng)管理人員及施工 班長(zhǎng) 、事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組聯(lián)系方式 事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組名單 序號(hào) 姓名 職務(wù) 聯(lián)系電話 1 曹 勇 項(xiàng)目經(jīng)理 15922793799 2 張 鋒 項(xiàng)目書記 13389630088 3 王 劍 總 工 18223522177 4 吳少偉 副 經(jīng) 理 15110882647 水磨鉆施工 安全專項(xiàng)方案 第 19 頁 共 25 頁 編制單位： 中交四航銅合調(diào)整公路工程總承包部三分部 5 何傳釗 工程部長(zhǎng) 15123084096 6 魏勝杰 工 區(qū) 長(zhǎng) 15102381323 7 羅志飛 安全部長(zhǎng) 15123083902 8 楊 江 物料部長(zhǎng) 15123083815 9 張宏喜 質(zhì)檢部長(zhǎng) 15423083826 10 鄭宗誼 辦公室主任 15922783766 應(yīng)急處理程序 、 事故分類 《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》第三條，根據(jù)生產(chǎn)安全事故（以下簡(jiǎn)稱事故）造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失，事故一般分為以下等級(jí)： （一）， 特別重大事故，是指造成 30 人以上死亡，或者 100 人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或者 1 億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故； （ 二）重大事故，是指造成 10 人以上 30 人以下死亡，或者 50 人以上 100人以下重傷，或者 5000 萬元以上 1 億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故； （三）較大事故，是指造成 3 人以上 10 人以下死亡，或者 10 人以上 50 人以下重傷，或者 1000 萬元以上 5000 萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故； （四）一般事故，是指造成 3 人以下死亡，或者 10 人 以下重傷，或者 1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。 、事故上報(bào)制度 事故發(fā)生后，在第一時(shí)間作好現(xiàn)場(chǎng)警械和疏散工作，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，落實(shí)事故上報(bào)制度。 對(duì)于一級(jí)事故，項(xiàng)目部?jī)?nèi)部可以解決，事故影響小，在 15 分鐘內(nèi)報(bào)應(yīng)應(yīng)急救援指揮部，在事故發(fā)生后 60 分鐘后內(nèi)由應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室向監(jiān)理和業(yè)主代表匯報(bào)情況。 對(duì)于二、三級(jí)事故，事故發(fā)生后立即向 120 急救中心求助并在三分鐘內(nèi)上報(bào)救援指揮機(jī)構(gòu)值班室。在事故發(fā)生后 30 分鐘內(nèi)由應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室向上一級(jí)有關(guān)部門進(jìn)行電話報(bào)告和請(qǐng)示。 、事故應(yīng)急流程 事故 應(yīng)急處理流程圖見下圖： 水磨鉆施工 安全專項(xiàng)方案 第 20 頁 共 25 頁 編制單位： 中交四航銅合調(diào)整公路工程總承包部三分部 施工過程中施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生無法預(yù)料的需要緊急搶救處理的危險(xiǎn)時(shí)，必須按照程序逐級(jí)上報(bào)，次序?yàn)椋菏┕がF(xiàn)場(chǎng) → 安全部 → 應(yīng)急救援指揮部 → 項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo) → 上級(jí)有關(guān)部門。由綜合辦公室收集、記錄、整理緊急情況信息并向救援指揮機(jī)構(gòu)及時(shí)傳遞，由總指揮或副總指揮主持緊急情況搶險(xiǎn)工作會(huì)議，協(xié)調(diào)、調(diào)派和統(tǒng)一指揮所有車輛、設(shè)備、人員、物資等實(shí)施緊急搶救，并及時(shí)向上級(jí)有關(guān)部門及集團(tuán)公司安全處匯報(bào)。如遇事故較大，施工單位單獨(dú)解決不了，則由施工單位及時(shí)向建設(shè)主管部門請(qǐng)示匯報(bào)，啟動(dòng)建設(shè)單位救援預(yù)案。 遇到緊急情況，全體職 工應(yīng)特事特辦、急事急辦，積極主動(dòng)地投身到緊急情況的處理中去。各種設(shè)備、車輛、器材、物資等應(yīng)統(tǒng)一調(diào)遣，各類人員必須堅(jiān)決無條件服從總指揮或副總指揮的命令和安排，不得拖延、推諉、阻礙緊急情況的處理。 事故應(yīng)急處理流程圖 緊急事故發(fā)生 上報(bào)安全部 應(yīng)急救援指揮部 搶救方案確定 物資設(shè)備到位 進(jìn)行搶險(xiǎn) 搶險(xiǎn)結(jié)束、恢復(fù)生產(chǎn)措施 及善后處理、進(jìn)行總結(jié) 上報(bào)監(jiān)理 業(yè)主、設(shè)計(jì)院或上級(jí)部門 現(xiàn)場(chǎng)處置、送醫(yī)院搶救