【正文】 年只接到群眾來信一封，經(jīng)認真查實，舉報所反映的問題不涉及機關工作及人員。事后將查實結果及時向舉報人進行了反饋，舉報人對我們重視群眾來信并進行認真查實表示滿意。(六)參與機關業(yè)務工作。實現(xiàn)監(jiān)察工作的關口前移根據(jù)領導的安排和業(yè)務處室的需要，參與了東亞旅游博覽會的招展的展場搭建工作，還參與了境外促銷、優(yōu)秀旅游城市創(chuàng)建、旅游強縣評選、導游人員資格考試等項業(yè)務工作。默認推薦訪問其他范文：教務處長的述職范文財務處長個人述職高校離退處長XX年度述職公司述職公司領導公司外出培訓總結范文化工員工外出培訓學習心得首先，我非常感謝公司給我們?nèi)w員工的外出培訓，也很榮幸參加了這次培訓，這說明公司對我們員工培訓的重視，我也非常珍惜這次機會。通過這3個月的學習和工廠實習，我學習到了很多從前沒有接觸過的知識，使我眼界大開，感受頗深。在開始幾天上課學習中，我認識了很多設備，了解了它們的性能，使用方法及作用。剛開始培訓老師們發(fā)給我們氣化的流程圖，拿到手一看腦子一頭霧水，通過老師的講解和平時的探討讓我們慢慢能夠看懂流程圖甚至到最后我們能畫出簡化的流程圖。隨后又到工廠去現(xiàn)場實習使我進一步了解到了設備的開啟，維護保養(yǎng)。通過上課學習和工廠實踐使我了解和掌握了四噴嘴氣化技術的工藝流程，操作，設備維護及事故判斷和基本的事故處理。初到工廠的時候內(nèi)心有點忐忑，不知道師傅會是什么樣的兇不兇，會不會不愿意教我們。但隨后這些顧慮就隨著師傅們的熱情消散了。通過師傅們的教導讓我們學到了在課上無法學到的知識。而在xxxx我們又學習了一個星期的仿真，怎么開停車，還有一些簡單的事故處理。在xxxx的學習已近尾聲，剛開始的我來到這還有點迷茫，不過通過xx的老師們和新能鳳凰的師傅們，在我碰到不懂的問題的時候總能為我解惑，使我們學習的更好更透徹。這3個月的培訓，是我們很好的一次學習和實踐機會，使我們先了解一些相關知識好讓我們回去能融入到以后的工作中去。讓我們以后工作更加得心應手。謝謝老師和師傅們。外出學習總結報告通過此次外出組織學習，我們看到了我們公司與xx公司的差距之大，同時通過我們的細心觀察及與xx公司的員工和領導的交流，我們學習到很多經(jīng)驗。xx公司值得我們學習的地方很多，很多。具體如下： 現(xiàn)場勞動紀律非常好，我們一行人是在下午上班五分鐘后進入生產(chǎn)車間的，一進車間就被那種生產(chǎn)氣氛感染，沒有人聊天，沒有人玩手機，大家都是埋著頭拼命的做事。當我們在車間走動的時候沒有一個員工停下手里的工作抬起頭看我們。 車間產(chǎn)品質(zhì)量良好，總共一百多車位的車間，小組沒有配備中查，車間也沒有qc、只有到尾部有兩名查貨員，雖然管理質(zhì)量的人這么少，但車間質(zhì)量非常好，他們是怎么做的呢?首先是開款時，組長必須教會每個員工所做工序，并詳細告訴員工要求標準，第二是組長每天的巡查，第三是倡導每個員工都是質(zhì)檢員的思想，即每個員工在生產(chǎn)時都有責任檢查上道工序的質(zhì)量。 員工工作積極性高，由于該公司已經(jīng)和“每個人”公司合作很長時間，對各工序的產(chǎn)能能做到很好的評估，所以在開款時工價已經(jīng)全部出臺，這樣每個員工都能算出自己每天的工資，這大大的提高了工作積極性。 員工技能熟練，當我們在車間看到五線上袖子、平車上拉鏈、開代、拼縫、落代貼等工序，不得不在內(nèi)心感嘆。真的太快了，在我們這邊要停四五次車的工序，她們最多停兩次，其次她們在拿貨和放貨的時間非常短速度非?？欤@樣減少了多余的動作縮短了工序時間。在工序數(shù)量這一塊后面有數(shù)據(jù)說明，請留意。 車間員工分工明確，為了能有效的提高產(chǎn)能和充分的發(fā)揮各位員工的特長，我們在xx公司看到她們每個員工都有明確的分工，比如做代蓋的就是專做代蓋、開代的就是專開代，所有和車縫沒有關系的工序都是有輔助工完成，包括點位、比位、打刀口、修止口、寫編號等。 車間管理人員配比少，總共一百多人的車間(分成三個大組)沒有小組組長，只有一個車間組任，沒有中查只有尾部兩名查貨員，沒有收發(fā)，沒有雜工。這么低的管理配比能有這么高的效率這真的值得我們學習的，試想如果把我們公司多余的管理人員工資都分到員工工價里，是否也對員工積極性有所提高呢。 車間的流水模式，車間流水模式為大包流，流水線為一條直線，上道工序做完傳給下道工序。流水線前面開貨后面出成品，每個工序相連接。 高效高品質(zhì)的裁床，xx公司裁床共計人數(shù)為：7人，平均每天產(chǎn)量為1000件左右，他們是怎么做到的?我們在裁床看到，他們每個人都是非常忙碌的，給人的感覺就像在打仗在救火一樣，他們沒有固定誰只做什么，拉完布就去分包，畫完嘜架就去做電剪，大家都是齊心協(xié)力完成每天的產(chǎn)量。質(zhì)量方面，通過我們對車間的了解及自己觀看沒有發(fā)現(xiàn)裁片不對稱，棉不夠大、刀口過大等品質(zhì)問題。 尾部的高效，尾部人數(shù)共計為6人，平均每天產(chǎn)量為1000件左右，由于在車間已經(jīng)完成打扣、剪線等工序到尾部只剩下包裝，這樣產(chǎn)量自然很高。注：車間工序數(shù)量明細 開前代暗線(有代蓋的)及代布每人每天500件 比位上代蓋暗線及間明線每人每天1000件 手工開前代口(四個)每人每天1000件 上前中拉鏈每人每天600件 五線上里布袖子每人每天1200件 平車拼夾縫每人每天550件 平車走代蓋針棉每人每天1300件