【正文】 地市一樣的待遇。，并注重調(diào)研成果轉(zhuǎn)化為實(shí)際政策措施。加強(qiáng)對“四自”收費(fèi)公路等熱點(diǎn)難點(diǎn)問題的調(diào)查研究，盡快提出指導(dǎo)性意見和具體措施、辦法（“四自公路”收費(fèi)用于歸還貸款的，應(yīng)將還貸情況向社會(huì)公開）。“進(jìn)城費(fèi)”范圍，擴(kuò)大到市區(qū)以外的所有地方，不知交通廳對此有否整治權(quán)力（現(xiàn)名曰：“四自工程費(fèi)”）？蕭山機(jī)場連接杭甬高速公路的一段5公里長機(jī)場普通路，對進(jìn)入機(jī)場車輛征收比高速公路還貴的“買路費(fèi)”，不知交通廳有權(quán)對此提出整改否？（四）交通工程建設(shè)方面，計(jì)12條。，以一定的形式撥給地方一部分。，效率可能低了，有些資金到位比較慢。，一是建議學(xué)習(xí)其他省市的做法，采取留成的形式使用規(guī)費(fèi)，如廣州就是這樣做的；二是質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)用由建設(shè)單位直接提取撥付，避免與業(yè)主的討價(jià)還價(jià)，也改變目前的拖欠情況，確保質(zhì)量監(jiān)督資金按期足額到位；對市縣的質(zhì)量監(jiān)督部門希望也象路政、站場、道班一樣，省里有所投資；希望對以前我們自己搞的縣道鄉(xiāng)道硬化工程也有所補(bǔ)助，并加大對欠發(fā)達(dá)縣的傾斜。，一是每年的計(jì)劃盤子最好在年前定下來，主要是地方拼盤資金需要與兩代會(huì)銜接，現(xiàn)在的安排時(shí)間在與地方資金的銜接上有困難；二是加大對國省道建設(shè)資金的投入，進(jìn)一步提高對干線公路的重視程度。省廳為解決嘉興土地問題已經(jīng)做了很多工作，但交通建設(shè)土地指標(biāo)、耕地占補(bǔ)平衡、基本農(nóng)田補(bǔ)劃等問題全靠嘉興已無法解決，請省廳加大協(xié)調(diào)力度，幫助嘉興盡快解決土地問題。嘉興承擔(dān)的過境交通任務(wù)很重，目前項(xiàng)目融資難度較大，建設(shè)資金相當(dāng)緊缺，希望省廳繼續(xù)給予資金上的大力支持（一是加大對焦山門大橋和西雙橋的補(bǔ)助力度。二是嘉興提前兩年啟動(dòng)農(nóng)村公路聯(lián)網(wǎng)工程，目前已完成500多公里，希望省廳對工作走在前列的給予鼓勵(lì)和補(bǔ)助）。建議省廳成立一個(gè)機(jī)構(gòu)，協(xié)調(diào)處理善后問題。、紹興到諸暨的高速公路，指揮部已成立好幾年了，但至今仍未開工建設(shè)，也沒有說法，不知什么原因？，如104國道臺(tái)州段有70余公里是二級以下的公路，臺(tái)州好多項(xiàng)目沒有列入省的十一五規(guī)劃，市級財(cái)政也比較困難，又沒有組建交通投資公司，希望省廳能重點(diǎn)幫助，多到臺(tái)州指導(dǎo)工作。（五）港航管理方面，計(jì)9條，著眼長遠(yuǎn)，逐步推進(jìn)，務(wù)求實(shí)效，做好寧波舟山港一體化工作。，明確功能到位，加大支持力度。（港航局）關(guān)心和支持舟山港口公共設(shè)施建設(shè)（比如公共錨地等）的資金支持。希望省廳在舟山渡口、渡船的改造上繼續(xù)予以重視和支持，專門在技改資金上切出一塊用于渡口、渡船的改造。，特別是護(hù)岸、航道橋梁改造，省廳應(yīng)有政策扶持。，以便具體操作。（港航局）在基層執(zhí)法隊(duì)伍的培訓(xùn)上給予關(guān)心和支持。應(yīng)加強(qiáng)航道建設(shè)，這方面省港航局應(yīng)考慮?！熬┖即筮\(yùn)河”地圖標(biāo)解釋工作。（六）、行業(yè)管理、行政執(zhí)法方面，計(jì)7條。一是要研究正常協(xié)調(diào)規(guī)范的工作秩序，在六大工程基本結(jié)束后，全省工作應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)入分線協(xié)調(diào)整體推進(jìn)，非特殊需要不要打亂格局特別突出工程建設(shè)；二是要整合管理資源和管理力量，省局之間要加強(qiáng)聯(lián)系溝通，省廳要加強(qiáng)對省局工作的協(xié)調(diào)指導(dǎo)，如去年整治外掛車輛的成果，因年底調(diào)整了養(yǎng)路費(fèi)征收辦法而喪失殆盡。、投入更多的資金。要研究提出對策措施，從根本上解決城鄉(xiāng)公交一體化等涉及群眾利益特別是廣大農(nóng)民利益的問題。要進(jìn)一步重視和加強(qiáng)行業(yè)管理中深層次問題的研究。，場站建設(shè)、輔助設(shè)施建設(shè)不如高速公路建設(shè)的力度。，特別是在執(zhí)法主體、經(jīng)費(fèi)、裝備上予以支持。（如礦山鑒定，按理不應(yīng)該去管）。，減少自由裁量空間，提高交通執(zhí)法的統(tǒng)一性和權(quán)威性。（七）、作風(fēng)建設(shè)方面，計(jì)6條，一些強(qiáng)勢部門，如財(cái)政廳、教育廳、發(fā)改委、交通廳官僚作風(fēng)實(shí)在讓基層難以接受。要解決工作作風(fēng)、領(lǐng)導(dǎo)作風(fēng)和干部生活作風(fēng)方面存在突出問題，、指導(dǎo)，多特別是交通相對比較落后地區(qū)和縣、市（區(qū)）一級交通部門。省廳要進(jìn)一步加強(qiáng)上下聯(lián)動(dòng)、溝通和聯(lián)系（如與寧波市交通局）。務(wù)實(shí)方面要加強(qiáng)，工作思路確定要多聽聽下面意見，每年排計(jì)劃，可以聽聽縣局意見（一般省廳只聽市里的意見）。各省廳之間要建立運(yùn)轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)、能夠切實(shí)解決問題的聯(lián)系溝通機(jī)制，盡快解決那些久拖不決的相鄰省市交通銜接問題。（臺(tái)州市港航局直接行文省廳，廳不單接了，而且辦了，我們認(rèn)為是不對的）。（現(xiàn)在項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)上報(bào)口徑多，工作量大，機(jī)關(guān)行文中簽字環(huán)節(jié)交多，希望能簡化些）。（公、航、運(yùn)三局）在研究布置政策、工作時(shí)，要注意與交通局（委）的溝通，上下通氣。（八）、隊(duì)伍建設(shè)、交通文化建設(shè)與宣傳方面，計(jì)8條。進(jìn)一步提升文明理念和創(chuàng)建內(nèi)涵，進(jìn)一步提升浙江交通的文明形象，建設(shè)和諧交通。，加大對基層交通工作的關(guān)心和支持力度。建議廳機(jī)關(guān)多以人才技術(shù)管理的優(yōu)勢加強(qiáng)對縣市交通主管部門面對面的行業(yè)指導(dǎo)和人才培訓(xùn)，增強(qiáng)縣市政府換屆后現(xiàn)有交通班子服務(wù)本職的能力。，加強(qiáng)干部下派鍛煉和上掛交流工作力度。加強(qiáng)交通干部培訓(xùn)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)的統(tǒng)籌規(guī)劃和組織領(lǐng)導(dǎo)。省廳要明確一個(gè)處室統(tǒng)一管理所有交通培訓(xùn)工作，改變目前比較分散的狀況，由省廳統(tǒng)一編制下達(dá)年度培訓(xùn)計(jì)劃（包括干部培訓(xùn)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)），并充分發(fā)揮交通院校特別是交通干校在培訓(xùn)方面的專長和作用。，加大對執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)的指導(dǎo)力度，建設(shè)一支文明高效的執(zhí)法隊(duì)伍。，從省廳層面在創(chuàng)學(xué)習(xí)型方面多開展教育、培訓(xùn)；在創(chuàng)新型方面，對科技項(xiàng)目加大資金、政策扶持力度；在創(chuàng)服務(wù)型方面，要加大信息化建設(shè)力度。建立上下互動(dòng)機(jī)制，加大考核力度。，對交通重大事件、交通建設(shè)成就有計(jì)劃地做好宣傳報(bào)道工作；在今后的工作中全系統(tǒng)要進(jìn)一步加大宣傳力度，讓老百姓多了解交通、感受交通成果、支持交通建設(shè)。，解決“交通上去了，人員倒下了”的問題。交通廳是73個(gè)部門中服務(wù)最差的一個(gè)，辦事拖拉無時(shí)間觀念，在招投標(biāo)過程中出現(xiàn)腐敗現(xiàn)象，不公平、公正，因?yàn)樵摬块T權(quán)力太大，總覺得下面有求于他。建議省政府把所有交通廳直接撥款的權(quán)力收歸為省政府撥款。、參與工程建設(shè)管理活動(dòng)中，活動(dòng)費(fèi)、驗(yàn)收費(fèi)收入超過本人年薪收入，派出的招投標(biāo)辦公室工作人員綜合素質(zhì)差，不懂工程技術(shù)，卻收受與專家評審相同的報(bào)酬。