【正文】 地市一樣的待遇。，并注重調(diào)研成果轉化為實際政策措施。加強對“四自”收費公路等熱點難點問題的調(diào)查研究，盡快提出指導性意見和具體措施、辦法（“四自公路”收費用于歸還貸款的，應將還貸情況向社會公開）?！斑M城費”范圍，擴大到市區(qū)以外的所有地方，不知交通廳對此有否整治權力（現(xiàn)名曰：“四自工程費”）？蕭山機場連接杭甬高速公路的一段5公里長機場普通路，對進入機場車輛征收比高速公路還貴的“買路費”，不知交通廳有權對此提出整改否？（四）交通工程建設方面，計12條。，以一定的形式撥給地方一部分。，效率可能低了，有些資金到位比較慢。，一是建議學習其他省市的做法，采取留成的形式使用規(guī)費，如廣州就是這樣做的；二是質(zhì)量監(jiān)督費用由建設單位直接提取撥付，避免與業(yè)主的討價還價，也改變目前的拖欠情況，確保質(zhì)量監(jiān)督資金按期足額到位；對市縣的質(zhì)量監(jiān)督部門希望也象路政、站場、道班一樣，省里有所投資；希望對以前我們自己搞的縣道鄉(xiāng)道硬化工程也有所補助，并加大對欠發(fā)達縣的傾斜。，一是每年的計劃盤子最好在年前定下來，主要是地方拼盤資金需要與兩代會銜接，現(xiàn)在的安排時間在與地方資金的銜接上有困難；二是加大對國省道建設資金的投入，進一步提高對干線公路的重視程度。省廳為解決嘉興土地問題已經(jīng)做了很多工作，但交通建設土地指標、耕地占補平衡、基本農(nóng)田補劃等問題全靠嘉興已無法解決，請省廳加大協(xié)調(diào)力度，幫助嘉興盡快解決土地問題。嘉興承擔的過境交通任務很重，目前項目融資難度較大，建設資金相當緊缺，希望省廳繼續(xù)給予資金上的大力支持（一是加大對焦山門大橋和西雙橋的補助力度。二是嘉興提前兩年啟動農(nóng)村公路聯(lián)網(wǎng)工程，目前已完成500多公里，希望省廳對工作走在前列的給予鼓勵和補助）。建議省廳成立一個機構，協(xié)調(diào)處理善后問題。、紹興到諸暨的高速公路，指揮部已成立好幾年了，但至今仍未開工建設，也沒有說法，不知什么原因？，如104國道臺州段有70余公里是二級以下的公路，臺州好多項目沒有列入省的十一五規(guī)劃，市級財政也比較困難，又沒有組建交通投資公司，希望省廳能重點幫助，多到臺州指導工作。（五）港航管理方面，計9條，著眼長遠，逐步推進，務求實效，做好寧波舟山港一體化工作。，明確功能到位，加大支持力度。（港航局）關心和支持舟山港口公共設施建設（比如公共錨地等）的資金支持。希望省廳在舟山渡口、渡船的改造上繼續(xù)予以重視和支持，專門在技改資金上切出一塊用于渡口、渡船的改造。，特別是護岸、航道橋梁改造，省廳應有政策扶持。，以便具體操作。（港航局）在基層執(zhí)法隊伍的培訓上給予關心和支持。應加強航道建設，這方面省港航局應考慮?！熬┖即筮\河”地圖標解釋工作。（六）、行業(yè)管理、行政執(zhí)法方面，計7條。一是要研究正常協(xié)調(diào)規(guī)范的工作秩序，在六大工程基本結束后，全省工作應當轉入分線協(xié)調(diào)整體推進，非特殊需要不要打亂格局特別突出工程建設；二是要整合管理資源和管理力量，省局之間要加強聯(lián)系溝通，省廳要加強對省局工作的協(xié)調(diào)指導，如去年整治外掛車輛的成果，因年底調(diào)整了養(yǎng)路費征收辦法而喪失殆盡。、投入更多的資金。要研究提出對策措施，從根本上解決城鄉(xiāng)公交一體化等涉及群眾利益特別是廣大農(nóng)民利益的問題。要進一步重視和加強行業(yè)管理中深層次問題的研究。，場站建設、輔助設施建設不如高速公路建設的力度。，特別是在執(zhí)法主體、經(jīng)費、裝備上予以支持。（如礦山鑒定，按理不應該去管）。，減少自由裁量空間，提高交通執(zhí)法的統(tǒng)一性和權威性。（七）、作風建設方面，計6條，一些強勢部門，如財政廳、教育廳、發(fā)改委、交通廳官僚作風實在讓基層難以接受。要解決工作作風、領導作風和干部生活作風方面存在突出問題，、指導，多特別是交通相對比較落后地區(qū)和縣、市（區(qū)）一級交通部門。省廳要進一步加強上下聯(lián)動、溝通和聯(lián)系（如與寧波市交通局）。務實方面要加強，工作思路確定要多聽聽下面意見，每年排計劃，可以聽聽縣局意見（一般省廳只聽市里的意見）。各省廳之間要建立運轉協(xié)調(diào)、能夠切實解決問題的聯(lián)系溝通機制，盡快解決那些久拖不決的相鄰省市交通銜接問題。（臺州市港航局直接行文省廳，廳不單接了，而且辦了，我們認為是不對的）。（現(xiàn)在項目統(tǒng)計上報口徑多，工作量大，機關行文中簽字環(huán)節(jié)交多，希望能簡化些）。（公、航、運三局）在研究布置政策、工作時，要注意與交通局（委）的溝通，上下通氣。（八）、隊伍建設、交通文化建設與宣傳方面，計8條。進一步提升文明理念和創(chuàng)建內(nèi)涵，進一步提升浙江交通的文明形象，建設和諧交通。，加大對基層交通工作的關心和支持力度。建議廳機關多以人才技術管理的優(yōu)勢加強對縣市交通主管部門面對面的行業(yè)指導和人才培訓，增強縣市政府換屆后現(xiàn)有交通班子服務本職的能力。，加強干部下派鍛煉和上掛交流工作力度。加強交通干部培訓和業(yè)務培訓的統(tǒng)籌規(guī)劃和組織領導。省廳要明確一個處室統(tǒng)一管理所有交通培訓工作，改變目前比較分散的狀況，由省廳統(tǒng)一編制下達年度培訓計劃（包括干部培訓和業(yè)務培訓），并充分發(fā)揮交通院校特別是交通干校在培訓方面的專長和作用。，加大對執(zhí)法隊伍建設的指導力度，建設一支文明高效的執(zhí)法隊伍。，從省廳層面在創(chuàng)學習型方面多開展教育、培訓；在創(chuàng)新型方面，對科技項目加大資金、政策扶持力度；在創(chuàng)服務型方面，要加大信息化建設力度。建立上下互動機制，加大考核力度。，對交通重大事件、交通建設成就有計劃地做好宣傳報道工作；在今后的工作中全系統(tǒng)要進一步加大宣傳力度，讓老百姓多了解交通、感受交通成果、支持交通建設。，解決“交通上去了，人員倒下了”的問題。交通廳是73個部門中服務最差的一個，辦事拖拉無時間觀念，在招投標過程中出現(xiàn)腐敗現(xiàn)象，不公平、公正，因為該部門權力太大，總覺得下面有求于他。建議省政府把所有交通廳直接撥款的權力收歸為省政府撥款。、參與工程建設管理活動中，活動費、驗收費收入超過本人年薪收入，派出的招投標辦公室工作人員綜合素質(zhì)差，不懂工程技術，卻收受與專家評審相同的報酬。