【導讀】{ "error_code": 17, "error_msg": "Open api daily request limit reached" }

　　

【正文】 設計。 ⑶ 鉆孔 明挖段： 鉆爆隊根據(jù)工程部提供的鉆孔要求進行鉆孔作業(yè)。鉆孔設備采用 中 風壓鉆機 (Φ76~Φ 90mm)，必要時使用手持式鑿巖機配合穿鉆 Φ 38mm的 小孔。每鉆完一孔及時檢查并用沙袋保護好孔口。 隧道內(nèi)鉆孔使用 手持式鑿巖機穿鉆 Φ 42mm 的小孔 ，鉆孔時必須采取濕式鉆眼。一是有利于作業(yè)人員進行操作，二是對作業(yè)環(huán)境的要求所采取的綜合防塵措施之一，保護作業(yè)人員的身體健康。 ⑷ 驗孔 每次鉆孔結(jié)束后應由 工程部技術(shù)人員 或?qū)Ｂ汄炇杖藛T對鉆鑿的炮孔進行檢查驗收 ，應檢查炮孔位置、深度、角度等參數(shù)是否符合爆破設計，并填寫相關(guān)記錄。如不符，需報技術(shù)部現(xiàn)場技術(shù)工程師確定后再施工或修改湖北省谷城至竹溪高速公路 GZTJ31合同段 隧道爆破鉆爆設計方案 中鐵十七局集團 26 施工。 ⑸ 裝藥 裝藥應按爆破設計裝藥量和裝藥結(jié)構(gòu)進行，孔內(nèi)使用非電導爆管雷管制作起爆藥包。裝藥前必須仔細檢查有無堵孔、卡孔現(xiàn)象，及時調(diào)整地質(zhì)薄弱面和抵抗線發(fā)生變化的炮孔裝藥量。裝藥過程中經(jīng)常檢查裝藥部位的深度，防止炸藥過裝引起飛石或裝不到位產(chǎn)生上下段隔爆。一旦發(fā)生過裝，用木制的工具將多余的炸藥掏出孔外或用高壓水沖洗。 通過前幾次的試爆，確定了較為合理的爆破參數(shù)后，裝藥人員應嚴格按爆破說明書的設計要求進行裝藥。 ⑹ 堵塞 明挖段 用鉆孔產(chǎn)生的巖屑進行堵塞，防止小石子混入 ；隧道內(nèi)使用黃泥進行堵塞。 要注意堵塞質(zhì)量及保護好雷管腳線，堵塞的動作要輕，防止損壞導爆管造成拒爆。確保堵塞長度和堵 塞質(zhì)量。多余的火工材料應及時退庫。 ⑺ 聯(lián)網(wǎng) 爆破員根據(jù)爆破設計要求聯(lián)接起爆網(wǎng)絡。為確保網(wǎng)絡的正常傳爆， 明挖段 4m 以上的炮孔 每個傳爆節(jié)點均使用雙發(fā)非電延期雷管進行傳爆。聯(lián)網(wǎng)時孔與孔之間的導爆管、雷管腳線要保持一定的松緊度，防止拉脫或損壞導爆管造成拒爆。起爆網(wǎng)絡經(jīng)技術(shù)部工程師檢查無誤后，才能進行爆破警戒。 ⑻ 防護 在明挖段附近 100m 范圍內(nèi)有高壓電線或其它民用和公用建筑 (以下簡稱保護對象 )，爆破時須采取適當?shù)姆雷o措施：首先在炮孔口壓上沙袋，然后蓋上竹笆或膠皮等加以防護；并視情況必要時采取其它的防 護措施。 湖北省谷城至竹溪高速公路 GZTJ31合同段 隧道爆破鉆爆設計方案 中鐵十七局集團 27 隧道段施工時，視施工作業(yè)點周邊的實際情況，在撥門點和貫通點前20m 范圍內(nèi)應采取相應的防護措施。同時爆破前應對硐內(nèi)的機械設備采取覆蓋或移至 120m 以外。 ⑼ 警戒 明挖段的爆破應在白天進行，為此應成立現(xiàn)場爆破指揮小組，由該施工段的 工區(qū) 副經(jīng)理擔任負責人，負責爆破事項的協(xié)調(diào)指揮。隧道內(nèi)因為三班作業(yè)，各施工點應由施工班組的班組長為現(xiàn)場爆破負責人。爆破負責人爆破前應對各警戒點親自布設。 ⑽ 起爆 爆破現(xiàn)場 負責人 在警戒工序結(jié)束，經(jīng)確認警戒區(qū)內(nèi)人員、設備均已撤離警戒區(qū)，警戒人員到崗做好安全警戒后 ，發(fā)出第二次警報并以倒計時數(shù)秒的方式發(fā)出 “ 起爆 ” 命令，爆破員操縱擊發(fā)槍 (或起爆器 )點火起爆。 ⑾通風排塵 明挖段一般煙塵吹散很快，隧道內(nèi)的粉塵及有毒有害氣體濃度較大，需要 15min 左右的時間進行排塵，將爆破煙塵和有毒有害氣體的濃度降至安全允許的范圍內(nèi)。如果在驗炮時發(fā)現(xiàn)工作面的風筒脫節(jié)或損壞而不能使工作面的煙塵很快吹散時，驗炮人員應首先對通風設施進行處理。 ⑿ 爆后檢查 及危巖處理 待爆破工作面煙塵和有毒有害氣體的濃度降至安全范圍內(nèi)以后，參與驗炮的人員再進行驗炮工作。在隧道內(nèi)驗炮前應先確認頂板及巖 幫是否有危巖活石，人員應站在安全地點檢查或先行處理頂幫危巖，處理危巖應使用長柄工具或長釬找掉，等消除安全隱患后，作業(yè)人員方可進入工作面施工。 當驗炮人員 確認爆區(qū) 所有炮孔全部起爆，無爆破 安全 隱患 后報告爆破湖北省谷城至竹溪高速公路 GZTJ31合同段 隧道爆破鉆爆設計方案 中鐵十七局集團 28 現(xiàn)場指揮人員，發(fā)出第三次警報及解除警報信號 ， 如發(fā)現(xiàn)盲炮應及時處理。 ⒀ 盲炮的處理 產(chǎn)生盲炮有幾方面原因：火工品不合格或變質(zhì)失效；損壞起爆線路或起爆雷管與炸藥脫離；起爆網(wǎng)路設計不合理等。 爆破后經(jīng)檢查若有盲炮、瞎炮應及時采取措施進行處理，有關(guān)盲炮、瞎炮的處理措施見后面的 “ 爆破安全技術(shù)措施 ”第 3 章節(jié) 部 分。 五 、 爆破 安全技術(shù)措施 本工程為山體內(nèi)隧道爆破開挖，但在隧道起點及貫通點附近，其 爆破將根據(jù)爆破規(guī)模的大小對周邊建 (構(gòu) )筑物和環(huán)境產(chǎn)生不同程度的影響和破壞。其主要表現(xiàn)在：爆破地震波、爆破沖擊波、爆破飛散物、爆破有害氣體等幾個方面。為此，須對其進行爆破安全性效核和有效的控制。 1. 爆破安全性效核及有效控制 隧道開挖：除明挖之外的隧道爆破全部位于山體之 內(nèi) ，其中只有部分隧道起始點和貫通點附近有公用和民用建 (構(gòu) )筑物。 本工程個別隧道在掘進初期撥門前和后期貫通 前 20m 因爆破環(huán)境較為復雜，在爆破作業(yè)時應對其爆破安全性進行校核和有效的控制。 ⑴ 爆破振速、齊發(fā)藥量、距離三者關(guān)系計算式 根據(jù)《爆破安全規(guī)程》 (GB 67222021)規(guī)定：建 (構(gòu) )筑物的爆破振動判據(jù)，采用保護對象所在地質(zhì)點峰值振動速度和主振頻率兩個指標。一般建 (構(gòu) )筑物的爆破地震安全性應滿足安全振動速度的要求，并對主要類型的建 (構(gòu) )筑物的安全質(zhì)點振動速度有如下規(guī)定： 最大單響藥量、振速、爆心至建 (構(gòu) )筑物的距離三者關(guān)系式如下： 湖北省谷城至竹溪高速公路 GZTJ31合同段 隧道爆破鉆爆設計方案 中鐵十七局集團 29 V = aRQk ????????3/1 表 51 爆破振動安全允許標準 保 護 對 象 類 別 安全允許振速（ c m / s ） ﹤ 10HZ 10HZ～ 50HZ 50HZ～ 100HZ 土窯洞、土坯房、毛石房屋 ～ ～ ～ 一般磚房、非抗震的大型砌塊建筑物 ～ ～ ～ 鋼筋混凝土框架房屋 ～ ～ ～ 一般古建筑與古跡 ～ ～ ～ 注： 表列頻率為主振頻率，系指最大振幅所對應的頻率。 注： 頻率范圍可根據(jù)類似工程或現(xiàn)場實測波型所選取。選取頻率時亦可參考下列數(shù)據(jù)：洞室爆破 ﹤ 20HZ；深孔爆破 10HZ～ 60HZ；淺孔爆破 40HZ～ 100HZ。 說明：選取建筑物安全允許振速時，應綜合考慮建筑物的重要性、建筑質(zhì)量、新舊程度、自振頻率、地基條件等因素。 式中 : Q 一次爆破的最大單響裝藥量 ， kg； R 藥包中心至建 (構(gòu) )筑物的最近距離 ， m； V 介質(zhì)質(zhì)點振動速度， cm/s； K、 α 與傳播途徑、爆破方式、爆破點至計算保護對象間的地形、地質(zhì)條件有關(guān)的系數(shù)和衰減指數(shù)。此處 K 取 160； α 取 。 本工程中周邊建 (構(gòu) )筑物及設施均為普通民房，因此在爆破振動校核時，爆破振動速度 V 可按 (按一般磚房、非抗震的大型砌塊建筑物選取爆破安全允許振速 )來控制。 根據(jù)以上關(guān)系式， 可得以下計 算簡表，本表中的各數(shù)據(jù)僅供初期施工時參考，實際施工中將根據(jù)幾次試爆后的檢測結(jié)果進行校正和調(diào)整。 建 (構(gòu) )筑物設施爆破振速校核簡表見表 52: 表 52 建 (構(gòu) )筑物設施爆破振速校核簡表 湖北省谷城至竹溪高速公路 GZTJ31合同段 隧道爆破鉆爆設計方案 中鐵十七局集團 30 距離 R(m) 10 15 20 30 40 50 60 70 80 100 單響藥量 Q(kg) 備 注 表中 50m以內(nèi) K取 160，α取 ； 50～ 100m時分別取 170和 ；爆破安全允許振速 V取 本工程在隧道爆破施工中，所有斷面每次爆破的最大單響藥量不超過27kg，這種藥量在 40m 處所引起的爆破振動速度為 cm/s，符合爆破安全允許振速控制要求。而在明挖段，由于個別區(qū)域的爆破點離最近的民房只有 10m 以上，在此附近爆破時應嚴格按上表中的要求來控制最大單響藥量，每次爆破前應重新設計起爆網(wǎng)絡，根據(jù)爆破位置和爆破規(guī)模來核定最大單響藥量，必要時采取單孔單響、孔內(nèi)間隔裝藥或一孔兩響，減小開挖深 度和爆破規(guī)模。特殊區(qū)域應采取特殊的措施，施工時應編制相應的補充措施。 如果在爆破施工過程中，由于條件的變化或其他原因需要增大最大單響藥量時，可按上式和有關(guān)參數(shù)值進行計算后確定。 ⑵ 爆破振動控制措施 ① 采用低威力、低爆速炸藥；增加雷管段別； ② 采用毫秒 延期 爆破， 增強 降震效果； ③ 減小爆破規(guī)模， 限制單響藥量及一次起爆藥量 ；隧道爆破時可增加全斷面的爆破次數(shù)，縮小循環(huán)進尺； ④ 針對不同的爆破規(guī)模和爆破斷面，編制相應的起爆網(wǎng)絡 。 爆破飛石是指爆破時個別或少量脫離爆堆、飛得較遠的石塊或碎塊。在爆破施工中，爆破飛石往往是造成人員傷亡、設備和建 (構(gòu) )筑物損壞的主要原因。因此，在爆破施工中控制飛石是防止發(fā)生事故的一項重要措施。 ⑴ 爆破飛散物的飛散距離 的規(guī)定 湖北省谷城至竹溪高速公路 GZTJ31合同段 隧道爆破鉆爆設計方案 中鐵十七局集團 31 爆破產(chǎn)生個別飛石的最大距離由下式確定： Rmax=Kfqd 式中： Rmax 爆破產(chǎn)生個別飛石的最大距離， m； Kf 與爆破方式、填塞狀況、地質(zhì)地形有關(guān)的系數(shù)，取~； ｑ 炸藥單耗， ~~； d 藥孔直徑 ， 取 40~90mm。 按《爆破安全規(guī)程》規(guī)定： 淺 孔爆破個別飛石對人員的安全允許距離不少于 200m，對于設備不少于 100m，下向乘 系數(shù) 。 明挖段爆破期間對于 100m 范圍內(nèi)有房屋等需保護的建筑或設施，將采取防護措施，設計要求個別飛石對人員的安全允許距離控制在 50m 范圍內(nèi)；隧道開挖初期也應對隧道口附近 100m 范圍內(nèi)的建 (構(gòu) )筑物采取防護措施。 ⑵ 控制爆破產(chǎn)生飛散物的預防措施 ① 炮孔設計 合理、炮孔位置測量和驗收嚴格，是控制飛散物事故的基礎。清理 工作 面上松動的石塊；裝藥前應認真校核各藥包的最小抵抗線，如有變化，必須修正裝藥量，不準超裝藥量； ② 施工時慎重對待軟弱帶、地質(zhì)構(gòu)造、節(jié)理裂隙較發(fā)育的區(qū)域，采取調(diào)整孔網(wǎng)參數(shù)、間隔堵塞和調(diào)整藥量等技術(shù)措施； ③ 堵塞長度必須大于最小抵抗線，堵塞必須密實；確保堵塞質(zhì)量，堵塞物中避免夾雜碎石； ④ 采用低爆速炸藥，不耦合裝藥和毫秒起爆等，可以起到控制飛散物的作用。選擇合理的延期時間； ⑤ 根據(jù)周邊環(huán)境的因素，采用嚴密的控制爆破防范措施。爆破期間安全警戒點和警戒距離的設置可根據(jù)地形 、道路 和房屋建 (構(gòu) )筑物的實際湖北省谷城至竹溪高速公路 GZTJ31合同段 隧道爆破鉆爆設計方案 中鐵十七局集團 32 情況來確定。 ⑥ 為了防止爆破飛散物對周邊建筑物、設施和人員產(chǎn)生破壞和傷害，必要時須采取防護措施，具體見第 54 節(jié)有關(guān)施工措施中的“防護”部分內(nèi)容。 由于本工程采用鉆孔內(nèi)部裝藥爆破，炸藥的能量主要消耗在破碎巖石和轉(zhuǎn)化為地震波的危害，其爆破的沖擊波在對地下巖體爆破做功后，在露天衰減很快，不足以對建 (構(gòu) )筑物造成損害。 ① 避免裸露爆破，一次爆破炮孔間延時不要太長，以免 因延期時間過長使后響的炮 孔抵抗線變小或 變成裸露爆破； ② 控制一次起爆藥量，將爆 破 總藥量均勻分布到各個爆破部位，使爆炸能量最大限度得到有效利用，將耗于爆炸沖擊波的無效能量減至最小限度； ③ 嚴格控制最