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【正文】 已施工完成的土釘墻養(yǎng)護不小于 48 小時后，挖土至坑底，按上述方法分段進行剩余部分土釘及護坡施工。 1土 釘支護、護坡施工要點 （ 1）、坡面應(yīng)平整，在坡面噴射砼支護前，應(yīng)清除坡面虛土。 （ 2）土釘孔徑 100mm，成孔的誤差應(yīng)滿足以下要求：土釘定位間距允許偏差為177。 100mm范圍，成孔深度偏差控制在 +200mm～ 50mm，成孔直徑偏差控制在 +20mm～5mm 范圍， 土釘保護層厚度不小于 30mm。 （ 3）土釘采用洛陽鏟或者鉆機成孔，水位以下的成孔應(yīng)采取可靠的護壁措施，防止孔壁出現(xiàn)土體坍塌，成孔后應(yīng)馬上安設(shè)土釘并注漿。 （ 4）土釘采用 HRB400 鋼筋制作而成，鋼筋應(yīng)平直，無銹、無油；土釘設(shè)對中支架以保證保護層厚度，支 架由 3根直徑為 8mm的鋼筋焊接而成，間距為 ～ 。 （ 5）土釘孔內(nèi)注漿應(yīng)采用 M10 水泥砂漿，注漿應(yīng)慢速進行，注漿壓力應(yīng)不小于，亦可以根據(jù)試驗確定。 （ 6）各施工段之間護坡鋼筋網(wǎng)片必須搭接并焊接牢固。 （ 7）坡面噴射砼應(yīng)采用干噴法，噴射細石砼時，噴頭與受噴面距離宜為 ～，至上而下垂直坡面噴射，根據(jù)開挖情況分一次或二次噴射至設(shè)計厚度，每次噴射厚度不宜小于 40mm，水量控制在最小回率。另根據(jù)挖土速度和坑壁含水量適當添加 2～ 5%的速凝劑，噴射混凝土要定期進行養(yǎng)護。 1基坑支護面 積確認原則 基坑支護工程完工后，由建設(shè)、監(jiān)理、施工單位三方共同驗收、確認工程量，支護面積按基坑坡面展開面積計算，含上翻部分，最終以三方共同量取的確認面積為準。 第三節(jié) 土方開挖施工方案 開挖注意原則及注意事項 ◆ CFG 工程樁養(yǎng)護至 28 天并達到設(shè)計強度等級后，方可進行基坑土方開挖。 ◆ 開挖時， 基坑頂部四周及中間平臺處嚴禁隨意堆載。 ◆ 基坑開挖及 坑壁圍護結(jié)構(gòu)、 墊層施工要求嚴格按照 “ 分層、分區(qū)、分塊、分段 ”原則，限時、對稱、平衡開挖及 圍護 ，嚴禁超挖，每土方分塊內(nèi)從開挖至 基底到墊層澆搗完畢控制在 48 小時以內(nèi)。 駐馬店 “驛城新都匯” 3樓工程 地下室基坑支護與土方工程專項施工方案 河南林九 建設(shè)工程有限公司 27 ◆ 遵循“大基坑、小開挖、先淺后深，先易后難”的原則。 ◆ 遵循“分層開挖、分層圍護、嚴禁超挖”的原則。 ◆ 本層土方開挖時，地下水必須將至開挖完成面以下 ～ ，否則不得隨意開挖。 ◆ 土方開挖嚴禁在一個工況條件下，一次開挖到底。 ◆ 基坑開挖 至完成面時，在坑底四周必須立即設(shè)置好排水明溝和集水井，以防基坑內(nèi)積水，浸泡土體，降低地基承載力。 ◆ 機械挖土時要保護好 CFG 工程樁，不得隨意碰撞，并防止因亂挖土導致工程樁折斷的現(xiàn)象；基礎(chǔ)底板及電梯基坑底板底標高需預留 100mm 進行人工修土，以防擾東原土。 ◆ 挖土 機械不得直接碾壓工程樁。 ◆ 基坑開挖過程中要及時進行監(jiān)測，每天對基坑四周觀測點進行觀察檢查，并作出詳細記錄和匯總分析，對發(fā)現(xiàn)的異常情況需及時作出正確指導。 ◆ 施工現(xiàn)場要配備應(yīng)急材料設(shè)備（如鋼筋、鋼管、水泥、沙袋、水泵等）。 ◆ 土方開挖過程中一旦發(fā)現(xiàn)土體位移過大、周邊沉降過大等現(xiàn)象，應(yīng)立即停止開挖，馬上回填，并及時通知有關(guān)各方，以便及時采取有效措施。 ◆ 土方開挖過程中，應(yīng) 24 小時派專人觀測基坑四周側(cè)壁有無滲漏水現(xiàn)象，若發(fā)現(xiàn)滲漏水現(xiàn)象，應(yīng)立即采取有效措施進行引水、堵水。 ◆ 土方開挖完成并經(jīng)驗收合格后，必須及時進 行墊層及胎膜施工。以免基坑暴露時間過長，擾動基底土層。 土方開挖施工工況 1)、第一階段： 將 原地坪標高至現(xiàn)有基坑標高（ ～ m）內(nèi)打樁多余土方全部外運；并進行現(xiàn)有基坑四周修坡施工。由西向東進行修坡、和基坑挖土，坑頂場地硬化、排水、坑壁土釘和護坡同步跟進。第一階段土方開挖完成后應(yīng)對 1～ 4樓塔吊基礎(chǔ)按塔吊基礎(chǔ)布置方案先行開挖和先行施工。 2)、第二階段： 采用 PC 型大挖機進行大開挖，在現(xiàn)有基坑面四周放平臺，從西向東開挖至黃海高程約 處， 分兩層開挖。第一層開挖 至黃海高程 ，第二層開挖至黃海高程約 。 ○ 1 、挖土順序：按平面分兩個區(qū)段（以地下室天然地基中間為分界，北側(cè)為第駐馬店 “驛城新都匯” 3樓工程 地下室基坑支護與土方工程專項施工方案 河南林九 建設(shè)工程有限公司 28 一區(qū)段，南側(cè)為第二區(qū)段），各區(qū)段均由西向東開挖。 ○ 2 、基坑內(nèi)設(shè)置二縱二橫臨時運輸?shù)缆罚ㄔ斠姷诙碌诰殴?jié)內(nèi)容）。 ○ 3 、第二階段土方開挖采用四機械配合二級挖土，采用漸進式推進，每區(qū)段相鄰區(qū)間土方開挖采用放坡開挖，放坡系數(shù)為 1:1 且分臺階，后開挖部分土方全部挖除。 ○ 4 、第二階段土方開挖，坑壁錨桿、護坡同步進行，坑壁不得暴露時間過長。 3)、第三階段： 采用 2 臺大型挖機開挖地下室土方，采用 4臺長臂小挖機在 CFG工程樁間進行小心掏土， 1臺中型挖機進行修坡，將土方開挖至設(shè)計基底標高和設(shè)計樁頂標高，主樓 同車庫交接高差部位按設(shè)計圖紙要求進行放坡開挖，但均需預留 100mm采用人工挖土。 ○ 1 、挖土順序：按平面兩個區(qū)段由西向東漸進開挖。 ○ 2 、同第二階段基坑內(nèi)設(shè)置二縱二橫臨時運輸?shù)缆贰? ○ 3 、第三階段樁間土方開挖采用長臂小挖機在樁間進行小心掏挖，樁體四周機械挖不到的土方應(yīng)由人工配合挖土。 ○ 4 、第三階段土方開挖，坑壁土釘、護坡同步進行，坑壁不得暴露時間過長。 3)、第四階段： 第四階段挖土，采用長臂小挖機對主樓電梯井部位進行開挖，挖至設(shè)計標高， 仍需預留人工修土厚度，但 必須進行小心掏挖，嚴禁碰撞樁體。 土方收尾 收尾放在區(qū)域出土口處即基坑最東側(cè)，土方退挖至出土口時，多余機械可先行爬出基坑，最后土方采用加長臂挖掘機收尾施工。 在修整結(jié)束并經(jīng)驗收符合要求的基底必 須及時進行砼墊層澆搗施工及磚胎膜的施工。 土方外運 1)、第一階段挖土將 原地坪標高至現(xiàn)有基坑標高（ ～ m）內(nèi) 打樁多余土方全部外運。此階段土方開挖計劃投入 PC 中型挖機 5臺（ 1 臺進行修坡）， 20 量自卸汽車，確保每天出土量 2021m3。 2)、第二階段采用 PC 大挖機進行大開挖，在現(xiàn)有基坑面四周放平臺，從西向東開挖至黃海高程約 處， 分兩層開挖。第一層開挖至黃海高程 ，第二層開挖至黃海高程 。 此階段為搶工程進度，土方開挖計劃投入 PC大型挖機 4臺 ， PC 中型挖機 1 臺進行修坡和放平臺， 40量自卸汽車，確保每天出土量 4000m3。 駐馬店 “驛城新都匯” 3樓工程 地下室基坑支護與土方工程專項施工方案 河南林九 建設(shè)工程有限公司 29 3)、第三階段采用大挖機開挖地下室土方，采用小挖機在 CFG 工程樁間進行小心掏土，將土方開挖至設(shè)計標高和樁頂標高， 但需預留 50～ 100mm 采用人工挖土。該階段 計劃投 PC大型挖機 2臺挖地下室土方 , PC 長臂小挖機 4臺挖主樓樁間土方， PC中型挖機 1 臺進行修坡， 40量自卸汽車，確保每天出土量 3000m3。 4)、第四階段采用長臂小挖機對主樓電梯井部位進行開挖，挖至設(shè)計標高， 仍需預留人工修土厚度，但 必須進行小心掏挖，嚴禁碰撞樁體。此階段 計劃投入 PC 長臂小挖機 2 臺， 10量自卸汽車，確保每天出土量 500m3。 挖土質(zhì)量控制 1)、建立健全、高效的項目質(zhì)量管理體系，職責清晰，層層把關(guān)，層層落實，把責任落實到每個相關(guān)人員身上。 2)、對有關(guān)施工班組和人員進行詳細的質(zhì)量、技術(shù)、安全交底，并做好交底記錄。 3)、嚴密監(jiān)控施工過程，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 4)、嚴格控制每層挖土標高，不得超挖，最后一層土方機械至底標高以上 30cm，再由人工修土完成。 5)、土方施工必須符合《建筑安裝工程質(zhì)量檢驗評定統(tǒng)一標準》、《建筑工程質(zhì)量檢驗評定標準》的相關(guān)規(guī)定。標高 ： 50mm；長度、寬度： +20mm、 50mm；表面平整度： 20mm；基底土質(zhì)：符合設(shè)計要求。 土方開挖重點區(qū)段施工及措施 1）、 高出樁體鑿除：第二階段挖土為大開挖階段，從現(xiàn)有基坑標高約挖至黃海高程約 ，預留樁頂超灌 。但由于 CFG 樁灌注過程中個別樁體可能存在人為超灌超過 現(xiàn)象，因此在大開挖階段也可能導致個別樁體折斷現(xiàn)象。為了防止個別樁體折斷，在第二階段大開挖前派專人用長鋼筋對所有樁體進行探測，對砼超灌超過 的樁體做好標識，當大挖機挖至該樁體時先對四周土體進行 小心挖除，然后人工配合挖至預定標高，截樁人員必須緊隨其后，一旦工程樁暴露出來就要進行先行截斷。 2）、樁間土方開挖：本工程 1～ 4樓 主樓均采用 CFG 砼灌注樁地基處理，樁徑400mm，樁間距為 1300mm，樁凈距只有 900mm，樁體較密，對樁間土方開挖增加了一定難度。根據(jù)實際情況第三階段土方開挖擬采用 4 臺長臂小挖機對樁間土方進行小心掏挖，嚴禁隨意碰撞和碾壓樁體，對樁體四周機械無法挖除的土體由人工配合挖駐馬店 “驛城新都匯” 3樓工程 地下室基坑支護與土方工程專項施工方案 河南林九 建設(shè)工程有限公司 30 土，將挖出土方堆放在中間汽車庫天然地基區(qū)域，再由大挖機進行裝車外運。當機械挖至設(shè)計樁頂標高 100mm 后再由 人工修平至設(shè)計標高， 在本階段土方開挖過程中，截樁人員和修土人員應(yīng)緊隨其后，一旦工程樁暴露出來且在挖土機械作業(yè)半徑以外時就要立即進行截斷和人工修土工作，盡可能有效宿短工期。 3)、電梯井坑土方開挖：電梯井加深部位（坑中坑）也 準備采用 2 臺長臂小挖機對樁間土方進行小心掏挖，嚴禁隨意碰撞和碾壓樁體，對樁體四周機械無法挖除的土體由人工配合挖土，將挖出土方堆放在中間汽車庫天然地基區(qū)域，再由大挖機進行裝車外運。 因電梯井坑最深處有 ，放坡按設(shè)計圖紙 1:1 坡度進行控制，當機械挖到設(shè)計樁頂標高 100mm 后再由人工修平至 設(shè)計標高，然后進行電梯基坑墊層澆搗，墊層完成后局部按圖紙要求砌筑 360 磚胎模，內(nèi)側(cè)抹灰，作為電梯基坑池壁的外側(cè)模板 。 4)、出土口坡道留置：本基坑主出土口設(shè)在基坑東側(cè)自然放坡區(qū)段，考慮到運土坡道的留置（預留 10 米寬坡道），并可根據(jù)實際情況可以作適當調(diào)整，不影響運輸坡道的留置。 5)、挖機挖到設(shè)計標高及樁頂標高 100mm 后人工修平至設(shè)計標高，分區(qū)段經(jīng)地基驗槽后，在 48h 內(nèi)澆完本區(qū)段混凝土墊層； 6)、土方開挖過程中，應(yīng)控制好每層挖土厚度，并由專人負責觀測，如地面開裂、沉降、坑壁護坡漏水，應(yīng)立即報告，并停止開挖 ，及時采取相應(yīng)的技術(shù)措施，同時保護好工程樁，嚴禁挖機碰撞樁體。 第四節(jié) 基坑降排水施工方案 基坑四周深井降水 本工程基坑開挖最深約 ，基坑土方開挖時地下水必須降至開挖深度以下～ 處 ,在參考了駐馬店當?shù)仄渌こ痰慕邓?jīng)驗以及結(jié)合本工程現(xiàn)場實際情況，本工程降水擬采用基坑外圍降水與基坑內(nèi)地下室范圍降水相結(jié)合。基坑外圍降水：設(shè)置Φ 300 水泥管深井降水，深井打設(shè)深度約 左右，因 3樓、 4樓電梯基坑部位挖土深度達 10 m 左右 ，因此在電梯基坑部位深井需打 18m 深。深井設(shè)置間距：基坑 周邊環(huán)形間距 15m 布置，每只深井水抽至地面Φ 160UPVC 排水總管，通過總管就近排至市政排水管網(wǎng)中；基坑內(nèi)地下室范圍內(nèi)降水：因主樓之間地下室范圍太大，主樓與主樓間距長約 160m，寬約 60m，因此，在 1樓、 2樓與 3樓、 4樓之間地下室部位降水，視地下水情況，設(shè)置一排Φ 300 水泥管深井，間距約 25m 左右，深井深 15m駐馬店 “驛城新都匯” 3樓工程 地下室基坑支護與土方工程專項施工方案 河南林九 建設(shè)工程有限公司 31 （從現(xiàn)有基坑底面計算，打 15m 深），地下室基坑內(nèi)打設(shè)深井時間視基坑外圍深井降水效果情況及地下室挖土時含水量情況及時插入施工（如：外圍深井降水效果好，地下水已降至電梯基坑以下，不影響土方開挖，則 基坑內(nèi)深井降水取消），基坑內(nèi)深井只在土方開挖階段使用，在降水滿足要求后，在澆搗基礎(chǔ)底板混凝土前用 3:7 級配砂石灌填至墊層底并澆搗混凝土墊層 ,做底板防水及保護層。場地內(nèi)土層由粘土和粉質(zhì)粘土弱透水層組成，土的綜合滲透系數(shù)取地質(zhì)勘探報告中 ，現(xiàn)有地下靜止水位約 ,土方開挖前將地下水靜止水位降至 處 ,根據(jù)土的綜合滲透系數(shù)基坑深井降水與 CFG 樁必須同步開始施工，以免因地下水未降至土方開挖面以下而影響施工。 考慮到基礎(chǔ)部分施工工期較長，為保證基礎(chǔ)施工質(zhì)量及周邊建筑物的安全起見，深井井點一 般沿工程基坑周圍離邊坡上緣 ～ 呈環(huán)形布置。但考慮到本工程基坑寬度比較大（ 167m*100m）的情況，同時因基坑西側(cè)有高壓電纜，應(yīng)避開高壓電纜，根據(jù)方案計算結(jié)果及現(xiàn)場實際情況管井井點設(shè)計采用基坑周圍 36 口管井，其中在基坑東、北、南側(cè)頂部環(huán)形間隔 15m 間距共布置 29 只深井，西側(cè)在現(xiàn)有基坑內(nèi)延現(xiàn)有坡腳共布置 6 只深井， 4樓西北角在基坑內(nèi)延現(xiàn)有坡腳布置 1只深井。主樓四周一般管井埋置深度均為 15m；主樓電梯井基坑附近管井埋置深度為 18m；主樓之間地下室基坑中間間隔 25m 左右布置一個井點，共布置 8口深井，管 井埋置深度為 15m（詳見一期基坑深井降水平面圖及深井降水施工方案）。 基坑頂部地面雨水排除 在基坑坡