20xx版一級建造師礦業(yè)工程管理與實務模擬試題-含答案-資料下載頁
2024-11-20 04:24本頁面
【正文】 接到事故報告后，應立即啟動事故相應應急救援預案，或采取有效措施 ，組 織搶救，防止事故擴大，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。妥善保護事故現(xiàn)場以及相關(guān)證據(jù) 。任 何單位和個人不得破壞事故現(xiàn)場 、毀滅證據(jù)。因事故搶險救援必須改變現(xiàn)場狀況的 ，應當 繪制現(xiàn)場簡圖并做出書面記錄 ，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證。搶險救災結(jié)束后，現(xiàn)場搶 險救援指揮部應當及時向事故調(diào)查組提交搶險救援報告及有關(guān)圖紙 、記錄等資料。而不應該在搶救完傷員后就安排專人將礦車提升至地面，同時恢復生產(chǎn)。參考答案：：(1)井口拆裝管路與井內(nèi)升降人員同時進行。(2)乘罐人員超載。(3)工人與火工品混合乘罐。(4)炸藥和雷管混裝。：信號工、把鉤工、機電安裝工和放炮員。本事故造成3人死亡，數(shù)人輕傷，根據(jù)《安全生產(chǎn)事故調(diào)查和處理條例》，死亡3人以上的，屬于較大事故。，該事故發(fā)生的主要原因是：井口管理制度執(zhí)行不嚴。安全教育不到位，工作安排不當，違章指揮。參考答案：—13的總時差和自由時差分別是20。5—9的總時差和自由時差分別是0、0.：①→②→⑤→⑨→⑿→⒀→⒃和①→④→⑦→⑩→⒁→⒂→⒃，共2條。總工期為280天。3.(1)主井改絞后首先安排副井空車線施工不妥，原因是副井進入永久裝備工作，副井空車線不具備施工條件?；驔]有通路?；蚋本哲嚲€掘進工作面無法排矸。(2)外水倉工程的緊前工作安排吸水井和配水巷工程不妥，因為外水倉工程必須從水倉入口處開工，而從吸水井和配水巷無法開工施工外水倉。(3)人車線施工安排不合理。從提升運輸能力考慮，一建報考條件中由于人車線是主井環(huán)形車場繞道的主要組成部分，應盡早安排施工，便于形成主井的環(huán)形車場，所以主井改絞后應首先安排人車線施工。=180010%=180萬元預付款的起扣點=180060=1080萬元根據(jù)表中數(shù)據(jù)，前5個月共結(jié)算工程款120+180+200+260+240=1000萬元則從第六個月(1000+240=1240)開始，包括第七個月，每月扣回90萬元，共兩月扣清預付款180萬元。：240=228萬元6月應結(jié)算款：240247。2=138萬元(1)該質(zhì)量問題可不作處理。原因是混凝土試塊強度不足是試塊制作、養(yǎng)護或檢驗中的質(zhì)量問題。而工程實體混凝土強度經(jīng)測試論證后能夠達到要求，因此可不作處理。(2)如果該混凝土強度經(jīng)測試論證達不到要求，需采取處理措施。處理的方法有：結(jié)構(gòu)卸荷、加固補強、限制使用、拆除重建。(3)質(zhì)量事故缺陷處理方案類型有：修補處理、返工處理、限制使用、不作處理。(4)現(xiàn)場常用的質(zhì)量檢查方法有：目測法、實測法和試驗法三種。(5)施工項目的質(zhì)量控制的過程是從工序質(zhì)量到分項工程質(zhì)量、分部工程質(zhì)量、單位工程質(zhì)量的系統(tǒng)控制過程。也是一個由投入原材料的質(zhì)量控制開始，直到完成工程質(zhì)量檢驗為止的全過程的系統(tǒng)過程。
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