公路工程建設(shè)中的節(jié)能減排措施-資料下載頁
2025-11-09 22:29本頁面
【正文】 ，設(shè)計(jì)人員的任務(wù)就是求得最優(yōu)解。唐山遠(yuǎn)大實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司在長(zhǎng)期的公路工程設(shè)計(jì)中積累了大量經(jīng)驗(yàn)，采取了許多行之有效的辦法，其中很多方法在節(jié)能減排方面具有極好的效果，現(xiàn)歸納如下：(1)優(yōu)化路網(wǎng)布局，提高運(yùn)輸效益：(2)新改建公路設(shè)計(jì)中，在保證路線走向前提下。盡量利用舊路、荒地，少占或不占林地、耕地，特別是高產(chǎn)農(nóng)田：(3)在山區(qū)路線設(shè)計(jì)中，盡量采用隧道方案，縮短運(yùn)行時(shí)間，減少事故率；(4)優(yōu)化橫縱斷面設(shè)計(jì)，避免大開大挖，路線盡量與自然地形起伏一致，減少對(duì)自然地貌的破壞；(5)運(yùn)用運(yùn)行速度理論，改善路線線形，進(jìn)行安全性檢驗(yàn)，消除安全隱患：(6)在保證公路使用功能的前提下，降低路基高度，從而減少占地；(7)優(yōu)化邊坡設(shè)計(jì)，采用生物防護(hù)，保護(hù)環(huán)境；(8)集中取土場(chǎng)選擇荒地或小山包、山川河谷易恢復(fù)地段，施工完成后應(yīng)恢復(fù)原地貌，且路基挖方盡量考慮移挖作填，或利用棄土適當(dāng)加寬路基，減少?gòu)U方：(9)充分利用工業(yè)廢料作為筑路材料，如用粉煤灰、煤矸石、礦渣、尾礦等填筑路基：(1O)將不適宜土經(jīng)技術(shù)處理后，變?yōu)榭捎锰钪坊牧?，如包邊土，摻加無機(jī)結(jié)合料處理等，同時(shí)采用建筑垃圾樁處理軟弱地基，減少建筑垃圾，達(dá)到廢物利用的目的，并利用清表土造地或作為綠化用土；(11)做好各階段水土保持設(shè)計(jì)，科學(xué)預(yù)測(cè)水土流失量，保護(hù)生態(tài)環(huán)境；(12)隧道新建和改造設(shè)計(jì)中，根據(jù)當(dāng)?shù)仫L(fēng)向玫瑰花圖，合理確定隧道走向，充分利用自然通風(fēng)，節(jié)約能源，隧道內(nèi)照明采用LED(發(fā)光二極管)，能耗降低7O％～80％，原高壓鈉燈改為無極燈，節(jié)能30％，壽命增加1O倍，另外，利用太陽能發(fā)電進(jìn)行洞內(nèi)通風(fēng)、照明：(13)在公路大中修設(shè)計(jì)中，采用新技術(shù)、新材料、新工藝，通過實(shí)施薄層封面、稀漿封層、危橋加固、舊路再生等技術(shù)達(dá)到節(jié)省材料、資源的目的；(14)公路大修，利用舊水泥路面強(qiáng)夯發(fā)裂、多錘頭破碎技術(shù)，以及瀝青路面材料再生技術(shù)，就地利用原有路面，節(jié)省材料，減少?gòu)U棄物排放；(15)合理設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線，急彎陡坡段設(shè)置減速振蕩線，隧道側(cè)壁設(shè)反光材料，有效減少交通事故，節(jié)約能源?？傊?，在公路工程建設(shè)中采取的優(yōu)化設(shè)計(jì)、利用廢舊材料以及集約化建設(shè)、量化管理等有效措施，可以大大降低能源消耗、節(jié)約土地資源，有效減少?gòu)U物排放，能夠真正達(dá)到建設(shè)節(jié)能公路的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的。參考文獻(xiàn)［1］［J］.科技成果管理與研究，2010,(3):9899.［2］［J］.市場(chǎng)瞭望，2009,(5):6264.內(nèi)容總結(jié)
（1）公路工程建設(shè)中的節(jié)能減排措施
摘要：公路工程建設(shè)中節(jié)能減排的目標(biāo)就是要最大限度地避免對(duì)生態(tài)環(huán)境的負(fù)面影響，節(jié)約能源、降低排放．本文分析在公路工程建設(shè)中，從設(shè)計(jì)方案、材料利用和施工組織管理等主要方面入手，能夠采取的一些節(jié)約土地、節(jié)能減排的有效措施
（2）普通干線公路改建每年可產(chǎn)生大量老化瀝青混凝土，再生利用瀝青混凝土有相當(dāng)大的發(fā)展空間
13
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1