【正文】 為這種說法是否正確 ?請你用下面給出的圖示 ,并用學(xué)過的知識進(jìn)行正確解釋 (忽略熱脹冷縮對水和冰的影響 ,已知冰和水的密度之比為 0.9),并得出正確結(jié)論。 (4分 )? 第九十一頁，編輯于星期五：二十三點 三十八分。答案 　不正確　冰山融化后 ,水面高度不變解析 　冰山漂浮在水面上 ,F浮 =G排 =ρ水 V排 g,所受浮力等于其重力 ,G冰 =G冰化水 =ρ水 Vg=F浮 ,則冰融化后 ,冰變?yōu)樗捏w積 V=? =V排 ,所以水面高度保持不變。第九十二頁，編輯于星期五：二十三點 三十八分。5.(2024山東泰安中考 ,24,★★☆ )用彈簧測力計懸掛一實心物塊 ,物塊下表面與水面剛好接觸 ,如圖甲所示。從此處勻速下放物塊 ,直至浸沒于水中并繼續(xù)勻速下放 (物塊未與水底接觸 )。物塊下放過程中 ,彈簧測力計示數(shù) F與物塊下表面浸入水中的深度 h的關(guān)系如圖乙。 g取 10N/kg,水的密度是 103kg/m3。求 :(1)物塊受到的重力 。(2)物塊浸沒在水中時受到的浮力 。(3)物塊的密度。第九十三頁，編輯于星期五：二十三點 三十八分。? 第九十四頁，編輯于星期五：二十三點 三十八分。答案 (1)18N　 (2)8N　 (3)103kg/m3解析 　 (1)由圖乙可知 ,物塊未浸入水中時測力計示數(shù)為 18N,故物塊的重力 G=18N。(2)物塊全部浸入水中時 ,測力計的示數(shù)為 10N,則物塊浸沒在水中時受到的浮力 F浮 =GF=18N10N=8N。(3)由 F浮 =ρ液 gV排 得 ,物塊的體積為 V=V排 =? ,物塊的重力為 G,質(zhì)量為 m=? ,則物塊的密度為 ρ=? =? =? ρ水 =? 103kg/m3=103kg/m3。第九十五頁，編輯于星期五：二十三點 三十八分。1.(2024廣東廣州番禺模擬 )港珠澳大橋由橋梁和海底隧道組成。隧道由一節(jié)節(jié)用鋼筋混凝土做成的空心沉管連接而成 ,如圖 10313所示 ,建造隧道時 ,先將沉管兩端密封 ,如同一個巨大的長方體空心箱子 ,然后讓其漂浮在海面上 ,再用船將密封沉管拖到預(yù)定海面上 ,向其內(nèi)部灌水使之沉入海底并深埋在河床下。 (假設(shè)海水密度為 103kg/m3,每一節(jié)密封沉管的總質(zhì)量為 6107kg,g取 10N/kg)。?圖 10313第九十六頁，編輯于星期五：二十三點 三十八分。(1)計算漂浮在海面上的一節(jié)密封沉管 ,在灌水前受到的浮力。(2)畫出漂浮的沉管的受力分析圖 。(3)向沉管灌入一定水后 ,沉管排開水的體積為 50000m3,此時沉管排開水的質(zhì)量是多少 ?沉管受到的浮力是多少 ?(4)在對密封沉管灌水使其下沉過程中 ,其下表面受到海水的壓強大小將 　　 (選填 “增大 ”、 “減小 ”或 “不變 ”)。第九十七頁，編輯于星期五：二十三點 三十八分。答案 　 (1)6108N　 (2)如圖所示　 (3)5107kg　 5108N　 (4)增大? 第九十八頁，編輯于星期五：二十三點 三十八分。解析 　正確解答本題需要認(rèn)真觀察示意圖 ,并從中獲取有效信息 ,然后利用浮力知識進(jìn)行相關(guān)計算 ,旨在考查科學(xué)思維的能力。 (1)沉管灌水前漂浮 ,F浮 =G=mg=6107kg10N/kg=6108N。(2)沉管漂浮時所受重力和浮力是一對平衡力 ,大小相等 ,方向相反 ,在同一直線上 ,據(jù)此畫出它的受力分析圖 。(3)沉管排開水的質(zhì)量 m排 =ρV排 =103kg/m350000? =5107kg,沉管受到的浮力 F浮 =G排 =m排 g=5107kg10N/kg=5108N。(4)由液體內(nèi)部的壓強規(guī)律知 ,對密封沉管灌水使其下沉過程中 ,其下表面處在水中的深度增大 ,受到海水的壓強將變大。第九十九頁，編輯于星期五：二十三點 三十八分。2.(2024北京中考 )科普閱讀題 —— 閱讀《福船》 ,回答問題。福船圖 10314跨越遙遠(yuǎn)時空的海上絲綢之路上 ,一個名叫 “福船 ”的文化符號歷久彌新。福船作為木質(zhì)時代風(fēng)帆動力遠(yuǎn)洋船只中的佼佼者 ,成就了明代鄭和、戚繼光、鄭成功等人的偉大壯舉 ,為中國乃至世界航海史寫下了璀璨的一頁。福船 ,福建沿海一帶尖底古海船的統(tǒng)稱 ,上闊下窄 ,首尖尾寬兩頭翹 ,復(fù)原模第一百頁，編輯于星期五：二十三點 三十八分。型圖如圖 10314所示。其甲板平坦 ,龍骨厚實 ,結(jié)構(gòu)堅固 。吃水深 ,容量多 ,善于裝載 ,穩(wěn)定性好 ,抗風(fēng)力強 ,適于遠(yuǎn)洋。與指南針對航海貢獻(xiàn)相媲美的 “水密隔艙福船制造技藝 ”,是中國對世界航海發(fā)展史產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響的另一項偉大發(fā)明。 2024年 11月 15日 ,《中國水密隔艙福船制造技藝》被列入聯(lián)合國教科文組織 “急需保護(hù)的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄 ”。所謂 “水密隔艙 ”,就是用厚實的隔艙板把船艙層層隔斷 ,分隔成互不透水的一個一個艙區(qū)。在航行過程中 ,如果有一個或兩個艙意外破損 ,海水進(jìn)不到其他艙中 ,從船整體看 ,仍然保持有足夠的浮力 ,不至沉沒。 “水密隔艙 ”技術(shù)大大提高了船舶的整體抗沉性。另外隔艙板與船殼板緊密連接 ,使船體結(jié)構(gòu)也更加堅固。分成隔艙 ,還便利貨物存放管理。水密隔艙福船制造技術(shù) ,對于遠(yuǎn)洋航海史研究有著不可替代的重要學(xué)術(shù)價值。第一百零一頁，編輯于星期五：二十三點 三十八分。南京靜海寺《鄭和殘碑》記載 :“永樂三年 (1405年 ),將領(lǐng)官軍乘駕兩千料海船并八櫓船 …… ”經(jīng)學(xué)術(shù)界考證 ,與北京天壇齊名的兩千料海船就是福船。 “料 ”是當(dāng)時流行的用來表示舟船大小的一種計量單位。兩千料海船總長 ,最大寬 ,型深 。滿載時 ,水線長 53米 ,水線寬 13米 ,吃水 。帆裝、給養(yǎng)、武器、人員、貨物等及船自身質(zhì)量總共可達(dá) 1170噸。鄭和下西洋是人類海洋文明史的重要組成部分 ,是世界航海史上時間最早、規(guī)模最大的洲際航?；顒印１雀鐐惒嫉竭_(dá)美洲大陸航海早了 87年 ,比達(dá) 伽馬過好望角到達(dá)印度的航海早了 92年 ,比麥哲倫的環(huán)球航海早了 114年。鄭和下西洋時的中國船舶制造、天文航海、地文航海、季風(fēng)運用和航海氣象預(yù)測等方面的技術(shù)和航海知識 ,在當(dāng)時均處于世界領(lǐng)先地位。重啟海上絲綢之路的今天 ,“福船 ”這個珍貴的文化符號成為新興文創(chuàng)產(chǎn)第一百零二頁，編輯于星期五：二十三點 三十八分。業(yè)里重要的創(chuàng)作靈感 ,依然在啟迪人們不斷去開拓創(chuàng)新。請根據(jù)上述材料 ,回答下列問題 :(1)福船采用了 　　　 技術(shù)大大提高了船舶的整體抗沉性。請你展開想象 ,就福船的這一技術(shù)設(shè)計理念 ,舉例說明還可應(yīng)用在哪些方面 :　　　 　　　　　　　　　 (2)排水量是衡量造船能力的重要指標(biāo)。小輝查資料得知 :哥倫布遠(yuǎn)航美洲時 ,最大的那艘船的滿載排水量為 233t后 ,他想知道鄭和遠(yuǎn)洋時的兩千料海船的排水量 m。他根據(jù)上文中兩千料海船的信息計算出排水體積 V=53m13mm=2m3,估算出排水量約為 2687t。請寫出這種估算方法不合理的理由 ,并寫出合理的估算方法。第一百零三頁，編輯于星期五：二十三點 三十八分。答案 　 (1)水密隔艙示例 :將飛艇中的氣室隔離成多個氣室(2)見解析解析 　正確解答本題需要認(rèn)真閱讀短文并從中獲取有效信息 ,然后 “基于證據(jù)得出結(jié)論 ”。(2)計算排水體積時沒考慮船底尖上闊 ,形狀不規(guī)則。由阿基米德原理可得 ,F浮 =m排 g由船漂浮可得 ,F浮 =G物則 m排 g=m物 gm排 =m物 =1170t第一百零四頁，編輯于星期五：二十三點 三十八分?！】破臻喿x題 —— 閱讀以下材料 ,回答問題。372潛艇掉深 ,上演 3分鐘生死時速2024年 12月 ,我國海軍組織的一次實戰(zhàn)化緊急拉動和戰(zhàn)備遠(yuǎn)航訓(xùn)練中 ,南海艦隊 372新型常規(guī)潛艇 ,正悄無聲息地潛航。突然 ,潛艇深度計指針向下大幅跳動 ,艇體急速下沉 !“不好 ,潛艇掉深了 !”潛艇在水下航行中 ,如突遭海中斷崖 ,所受浮力會突然減小 ,難以控制地急劇掉向海底 ,造成失事。生死關(guān)頭 ,指揮員王紅理立即下達(dá)增速、補充均衡、吹除壓載水艙等一系列指令 ,全艇官兵舍生忘死奮力排險?！按蜷_應(yīng)急高壓氣閥門 ,向水柜供氣 ”。第一百零五頁，編輯于星期五：二十三點 三十八分。糟糕 ,“主機艙管路破損進(jìn)水 !”禍不單行 !此時主機艙一根管道突然破裂 ,大量海水瞬間噴入艙室。?“損管警報 !”“向所有水柜供氣 !”生死關(guān)頭 ,指揮員當(dāng)機立斷 ,果斷下令。伴隨著刺耳的損管警報聲 ,全艇上下聞令而動 ,撲向各個控制閥門 ……不到 10秒鐘 ,應(yīng)急供氣閥門全部打開 ,所有水柜開始供氣 。一分鐘內(nèi) ,上百個閥門關(guān)閉 ,數(shù)十種電氣設(shè)備關(guān)停 。兩分鐘后 ,全艇各艙室封艙完畢 —— 官兵第一百零六頁，編輯于星期五：二十三點 三十八分。們以令人難以置信的速度 ,與死神賽跑。該做的都已做完 ,而這時 ,掉深速度雖有減緩 ,但潛艇掉深沒有立即停止 ,還在繼續(xù)下降。大約 3分鐘后 ,在 372潛艇即將下沉到極限工作深度時 ,掉深終于停止。潛艇在懸停 10余秒后 ,深度計指針緩慢回升 ,艇體終于開始上浮 !請回答 :(1)“掉深 ”也叫 “水下斷崖 ”,通常指潛艇遇到海水密度躍層 ,潛艇所處的海水密度突然變 　　　 (選填 “大 ”或 “小 ”),所受的浮力突然 　 　 (選填 “增大 ”或 “減小 ”),失去平衡而急劇下沉的一種現(xiàn)象。(2)“打開應(yīng)急高壓氣閥門 ,向水柜供氣 ”是為了排出水艙中的水 ,　　 (選填 “減小潛艇重力 ”或 “增大潛艇浮力 ”),阻止?jié)撏鲁痢?3)實施高壓供氣、關(guān)閉各種閥門后 ,潛艇掉深有所減緩 ,但沒有立即停止 ,這是因為 　　　　 第一百零七頁，編輯于星期五：二十三點 三十八分。(4)此次潛艇掉深 ,造成主機艙管路破損進(jìn)水 ,說明液體的壓強隨 　　　 的增加而增大。第一百零八頁，編輯于星期五：二十三點 三十八分。答案 　 (1)小　減小　 (2)減小潛艇重力　 (3)潛艇具有慣性　 (4)液體深度解析 　本題以 “科普閱讀 ”的形式考查了 “信息收集與處理能力 ”。(1)由文中 “潛艇在水下航行中 ,如突遭海中斷崖 ,所受浮力會突然減小 ”可知 ,“掉深 ”時潛艇所受浮力突然減小 ,由于潛艇排開海水的體積不變 ,根據(jù)阿基米德原理可知 ,潛艇所處的海水密度突然變小。(2)根據(jù)物體的浮沉條件可知 ,為了上浮 ,應(yīng)使重力小于浮力 ,所以應(yīng)迅速打開供氣閥門 ,排出水艙內(nèi)的水 ,使重力減小 ,當(dāng)浮力大于重力時潛艇上浮。(3)實施高壓供氣、關(guān)閉各種閥門后 ,潛艇掉深有所減緩 ,但沒有立即停止 ,這是因為潛艇具有慣性 ,要繼續(xù)保持原來的運動狀態(tài)。(4)此次潛艇掉深 ,造成主機艙管路破損進(jìn)水 ,說明液體的壓強隨液體深度的增加而增大。第一百零九頁，編輯于星期五：二十三點 三十八