【正文】 每次看后視鏡都要記住當(dāng)時的情景：”三輛小車跟在后面，第二輛打信號準(zhǔn)備超車?！斑@幅畫面注意決定隨后采取什么行動。8早點看前面，早做出駕駛方案，如果你最后一刻才注意到風(fēng)險，那么只有兩種選擇：急剎車和猛打方向盤。而有經(jīng)驗的司機，會做一些小小的速度和方向上的平緩調(diào)整，從而化解眾多風(fēng)險。8一、辨別并評估危險。二、變換車輛在公路上的位置以改進視線。三、調(diào)整車速。四、如果條件合適，加速離開危險源。8車輛在路上的位置對安全至關(guān)重要，如果太靠近人行道，視線會受阻，人車會突然走出來。還會被后面的司機理解為歡迎他們超車。如果太靠近公路，會阻擋要超車的瘋子們。所以，如果是雙向單車道行駛，右輪要距離鑲石路面1米左右的距離。如果是寬馬路，當(dāng)然中庸之道是最好的。8保持車距，好處是路面視野更好，只要稍微調(diào)整一下，就可以看到左右兩側(cè)的車流。讓后面不耐心的司機有較大距離超車。8平穩(wěn)駕駛，應(yīng)當(dāng)以穩(wěn)定的速度行車。這事車技高超的標(biāo)志。要學(xué)會早放油門，不用踩剎車也可以逐漸改變車速。尤其是惡劣天氣，更應(yīng)當(dāng)如此。8握方向盤要輕，但要有力，一般以10點對2點，或者9點對3點的姿勢。只要發(fā)動機轉(zhuǎn)動，雙手就不能都脫離方向盤。轉(zhuǎn)彎過后，盡管方向盤有復(fù)位功能，然而還是要用兩只手推送回位，而不是讓方向盤自行回位。90、轉(zhuǎn)彎時，速度不能太快，理論上不要超過32公里的時速。這樣如果需要停車，車輛可以在12米或者3個車身長度的距離內(nèi)完全停下來。9記住超車是相當(dāng)危險的操作，要確認，是否必要，是否合法，是否安全。超車時，一、觀察路況，判斷后面來車的速度和離自己的大致距離。二、保持適當(dāng)?shù)母嚲嚯x，遠一點可以看清前方的情況。三、處于跟車位置上，要使自己的車速跟前面車輛的車速保持配合。四、超車前看一下后視鏡，打閃燈示意自己準(zhǔn)備超車?；蛘唛W大燈明笛也行。檢查自己的盲點。五、平穩(wěn)而果斷地超車，加速通過其他車輛，在兩車之間保持足夠大的空間，確保自己能夠通過后視鏡看到后面的車輛，再駛?cè)牍防飩?cè)。9千萬不要跟在正在超車的車輛后面，他們可能會猛地拐入里側(cè)，而把你暴露無遺。尤其是在雙向單車道上時。9倒車一定要連續(xù)觀察，兒童是不看倒車燈的，光靠后視鏡有盲點。必要時下車檢查。倒車過程要注意車頭的情況。千萬不要用倒車的姿勢進入主干道，提前先倒好車，正向開出來，否則會對其他駕駛者構(gòu)成重大威脅。9長途出行，不能臨到出行一刻才把家人從床上叫起來，不假思索地往車上搬一堆東西。一定要提前準(zhǔn)備。多花一些時間設(shè)計線路，記住最短的不一定是最好的，要走最安全的、有休息區(qū)、加油站的線路。最好制作線路卡，把重要的節(jié)點的里程，寫在卡片上，并且規(guī)劃好休息的時間，即便是感覺不到累，也要2小時休息一次。9高速公路上的路況比城市里簡單，不必擔(dān)心行人，自行車，新手，公交車，以及進入車道的車輛，但是高速公路不出事故則已，一出就是大事故。上高速公路之前，一定要睡眠充足，精神飽滿。9高速公路上一定要與前車保持足夠的距離，要看整體的交通情況，不要走神，可以持續(xù)不斷地評論路標(biāo)危險源，讓自己保持清醒。預(yù)測好應(yīng)急方案，不要最后一刻再做出反應(yīng)。9假如在高速公路超車，一定要想辦法讓前車明白你的超車意圖，可以安全超車的時候，快速完成超車動作，一旦能夠從后視鏡看到剛剛被超的車，立即重新安全地回到右車道。9在高速公路上，任何改變車路線的動作都要實現(xiàn)計劃好。注意任何迫使你改道的事情：出口標(biāo)志，路面維修，前方緩慢的車輛。要檢查后視鏡，打燈示意，檢查盲點，之后才輕輕打方向盤進入下一個車道。9學(xué)會閱讀路面標(biāo)志和交通標(biāo)志，如果看不懂的話，就找一段你熟悉的區(qū)域，仔細研究一下標(biāo)志牌的含義。100、尋找線索與發(fā)現(xiàn)潛在危險。前方車輛掉頭（其他車輛也許會出現(xiàn)）商場下班、酒吧打烊（附近會冒出很多車，人會亂穿）行人招呼出租車（出租車可能急剎車或者掉頭，行人可能走到路中間）前方來車開著大燈（前方在下雨或者起霧）實習(xí)車牌（新手容易熄火，會溜坡、不要緊跟，輛車之間要留下足夠余地，要寬容，因為你也曾是新手。）第五篇：工作經(jīng)驗教訓(xùn)總結(jié) 文檔談教訓(xùn) 傳經(jīng)驗半總結(jié)半年時間很快過去，由一線操作工的轉(zhuǎn)變到現(xiàn)在的一線組長【代理】，這一路讓我學(xué)到了很多東西。有教訓(xùn)后的經(jīng)驗累積，有前輩的言傳身教。剛剛接觸PIP，對我來說是一個盲區(qū)。譬如：一個返修品，無論是裝飾線還是拼縫部位的返修，都和先前的大面套不一樣。雖然有看過返修作業(yè)指導(dǎo)書，但那時沒有全然的放在心上，直至現(xiàn)在的茫然。對我而言是一次教訓(xùn)，讓我知道只要是與生產(chǎn)或產(chǎn)品有關(guān)的東西都應(yīng)該保存好，以備不時只需。現(xiàn)在的角色還不能完全勝任，一個是經(jīng)驗的不足，還有存在著幼稚的心態(tài)。在4月份因為我的疏忽，還有末到檢驗是個新人。造成了現(xiàn)場服務(wù)的抱怨。對于不合格品的處理，在一線的時候我就了解流程。先要把不合格品做好標(biāo)識隔離開。對前面的生產(chǎn)的產(chǎn)品進行挑選，對后面生產(chǎn)的產(chǎn)品跟蹤。我以為末到檢驗會按照這樣的流程去做，結(jié)果她根本不了解有這樣的流程來處理。這一錯誤責(zé)任在我；其一，我沒有參與到對不合格的及時跟蹤，有著以為的心態(tài)。其二，沒有事先想到末到檢驗是個新人可能對這種狀況沒有經(jīng)驗。雖然領(lǐng)導(dǎo)沒有追究責(zé)任，但我深知是我的錯。事后對此我做好小結(jié)與末到檢驗交流與培訓(xùn)。5月份在試制新產(chǎn)品的時候發(fā)生了批量的錯縫。當(dāng)天有3種產(chǎn)品試制。因為都是一個大產(chǎn)品內(nèi)的3種，員工在操作時只看了前面兩只樣品，最后一種是憑感覺做的；才導(dǎo)致錯誤的發(fā)生。上述這兩件事，我看到自己不足的地方太多，在每件事后我都深刻的反思。作為一個組長，應(yīng)該是個先知的人，應(yīng)該提前想到今天生產(chǎn)的產(chǎn)品中有哪些可能會出現(xiàn)問題。做好預(yù)防工作。比如：班前會提醒員工做任何一個產(chǎn)品先看樣品再調(diào)試設(shè)備，切換產(chǎn)品及時巡檢，第一時間做好首件檢查工作。我想這些對于前輩們已經(jīng)是熟到不能在熟練的日常工作。雖然現(xiàn)在我只積累了這一點，但是我會加倍努力。一次教訓(xùn)就是一次經(jīng)驗的累積。但經(jīng)驗的積累不是建立在每次的錯誤上。想做的人永遠在想辦法，不想做的人永遠在找理由。這句話我經(jīng)常對員工們說。但我認為適用于我也適用更多的人。