【正文】 制度和技術(shù)規(guī)定。本人對分管的此項(xiàng)工作，花費(fèi)了較大的精力去思索、整改。院實(shí)現(xiàn)了資質(zhì)換證工作，取得了機(jī)械通用工程甲級資質(zhì)、咨詢工程甲級資質(zhì)，使設(shè)計(jì)院整體設(shè)計(jì)實(shí)力有所提高。按照職能要求，總師辦職能工作還是有一些欠缺，主要是設(shè)計(jì)程序管理，設(shè)計(jì)質(zhì)量管理等一系列制度性及執(zhí)行力度性工作，需要完善改進(jìn)，本人在設(shè)計(jì)院技術(shù)發(fā)展整體規(guī)劃及基礎(chǔ)性工作上要加強(qiáng)管理指導(dǎo)。在履行分管工作職責(zé)外，能積極主動(dòng)配合班子其他領(lǐng)導(dǎo)同志的工作與安排。在日常工作中，在院辦公會(huì)議上能夠直抒已見，表明自己的態(tài)度和觀點(diǎn)，不和稀泥，不犯自由主義，并能提出一些切實(shí)可行的建設(shè)性意見，對院里各項(xiàng)工作，從來沒有推諉，拖拉和不服從現(xiàn)象，總是積極完成，遇到困難，能主動(dòng)克服解決，以不給領(lǐng)導(dǎo)增加壓力負(fù)擔(dān)為原則，認(rèn)真做好每一件事，在自己分管的工作事務(wù)中，未出現(xiàn)過安全事故，責(zé)任事故，在工作中，能夠理解同志，團(tuán)結(jié)同志，尊重同志共同努力做好設(shè)計(jì)院的工作。在工作中，本人能夠自覺地遵守國家的法律法規(guī)，院紀(jì)院規(guī)，職業(yè)道德，從未有過多拿多占情況，工作作風(fēng)正派，工作中跟隨項(xiàng)目組經(jīng)常加班加點(diǎn)工作，從不計(jì)較個(gè)人得失?？偨Y(jié)一年來的工作，自己在設(shè)計(jì)工作中能夠較好地起到技術(shù)骨干作用，注重人才隊(duì)伍建設(shè)培養(yǎng)，關(guān)心設(shè)計(jì)院的提高發(fā)展，對項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作有著較強(qiáng)的激情。不足之處是工作策略性不夠，批評不講究方式方法，有待改進(jìn)?？偣こ處熌杲K工作總結(jié)11我的工作崗位為網(wǎng)絡(luò)工程師，主要負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)管理和電腦維護(hù)、機(jī)房管理等工作。此項(xiàng)工作主要包括公司計(jì)算機(jī)硬件的維護(hù)、管理，并保證公司全部計(jì)算機(jī)及相關(guān)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品的正常工作，公司計(jì)算機(jī)上軟件的安裝及維護(hù)，日常辦公軟件在使用過程中出現(xiàn)問題能夠及時(shí)的解決，防治電腦問題導(dǎo)致工作不能正常開展。對于這幾個(gè)月來的工作內(nèi)容總結(jié)如下：（1）機(jī)房網(wǎng)絡(luò)布線以及機(jī)房整理。9月份主要對機(jī)房的網(wǎng)絡(luò)模塊、網(wǎng)絡(luò)布線、交換機(jī)、路由器、服務(wù)器進(jìn)行了統(tǒng)一的整理。使機(jī)房現(xiàn)在電線、網(wǎng)絡(luò)等走線美觀整齊，交換機(jī)、路由器、網(wǎng)絡(luò)模塊統(tǒng)一放置，做到美觀整齊，服務(wù)器放置在正確的位置上，并保證了整個(gè)機(jī)房的環(huán)境安全、干凈。（2）計(jì)算機(jī)拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)整理。之前的網(wǎng)絡(luò)對員工沒有作任何的限制，尤其是對P2P這類下載軟件沒有限制，導(dǎo)致有員工進(jìn)行下載操作時(shí)，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)會(huì)被拖慢，影響其它員工的正常工作，鑒于此情況，特別申請了購買上網(wǎng)行為管理路由器，并對每一個(gè)員工使用的電腦MAC地址進(jìn)行登記，監(jiān)控每一臺(tái)員工電腦的網(wǎng)絡(luò)使用情況，發(fā)現(xiàn)異常，馬上處理，并做好預(yù)防，限制各種與工作無關(guān)的網(wǎng)絡(luò)，最大限度的保證公司員工的正常工作。經(jīng)過整理后的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?，把服?wù)器網(wǎng)段與員工網(wǎng)段分離開來，并使用連接起來，保證了，員工網(wǎng)段與服務(wù)器網(wǎng)段各自發(fā)生的網(wǎng)絡(luò)問題，不會(huì)影響到對方網(wǎng)段。并且把聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)光纖服務(wù)資費(fèi)每月降低至5500元。（3）郵件服務(wù)維護(hù)相關(guān)工作。公司郵件系統(tǒng)，員工一直反映容量小，偶爾會(huì)有附件收取不到的情況，郵件系統(tǒng)也于今年的12月底會(huì)到期，考慮到這個(gè)情況，并在不增加公司太多預(yù)算的情況下，選擇了能夠滿足公司要求的搜狐企業(yè)郵箱，把郵箱容量從50M提高到5G，滿足了公司員工對郵箱的要求。（4）公司研發(fā)部代碼保存的管理公司研發(fā)部代碼原有的管理方式是各自為政，保存到自己的電腦上，這對于整個(gè)研發(fā)部的協(xié)同工作、代碼的安全性、代碼的唯一性都有很大的隱患，按照公司的要求，建立了SVN服務(wù)器，并對每一位研發(fā)部的同事建立了帳號(hào)，要求每一位研發(fā)部的同事都使用SVN服務(wù)器對代碼進(jìn)行管理與備份?？偨Y(jié)這幾個(gè)月的工作，盡管有了一定的進(jìn)步和成績，但我覺得還存在著以下不足：由于是新員工對公司的各項(xiàng)規(guī)章制度還不是很了解，上級交辦的事情未能及時(shí)的處理和解決，從而導(dǎo)致一些該解決的`問題一拖再拖的現(xiàn)象發(fā)生，因此在以后的工作中必須加這方面的改進(jìn)力度。有時(shí)對問題考慮太多、太復(fù)雜，降低了工作效率，延誤了規(guī)定的完成時(shí)間。遇到困難的時(shí)候與領(lǐng)導(dǎo)溝通不夠等等，這都有待于在今后的工作中加以改進(jìn)。要加強(qiáng)個(gè)人技能以及對計(jì)算機(jī)各信息系統(tǒng)的管理。在新的一年中，為了更好的實(shí)現(xiàn)為各部門服務(wù)的目標(biāo)；對所管轄范圍內(nèi)的軟硬件系統(tǒng)的管理比上一年有了更高的要求和提升，確保網(wǎng)絡(luò)正常穩(wěn)定有效地運(yùn)轉(zhuǎn)，以及數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確安全。的大致工作計(jì)劃為：公司計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)方面的管理情況有待改進(jìn)，繼續(xù)完善公司網(wǎng)絡(luò)拓?fù)洹Ａ硗?，?jì)算機(jī)管理也沒有成文的管理制度，因此完成整個(gè)計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)管理制度，并落實(shí)到位。為進(jìn)一步增強(qiáng)服務(wù)器和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和管理，對服務(wù)器系統(tǒng)進(jìn)行重新整理和規(guī)劃。結(jié)合公司的發(fā)展，加強(qiáng)信息化建設(shè)，努力實(shí)現(xiàn)辦公自動(dòng)化和管理信息化。利用空閑時(shí)間，不斷加強(qiáng)自身專業(yè)技能。是全新的一年，也是自我挑戰(zhàn)的一年，我將努力改正過去一年工作中的不足，強(qiáng)化專業(yè)技能，不斷提高自身綜合素質(zhì)，把新一年的工作做好，為公司更好的發(fā)展盡一份力！第三篇：2015總工程師工作總結(jié)2015年工作總結(jié)和2016年工作思路思路2015我廠技術(shù)口工作內(nèi)容包括：安全管理、計(jì)劃管理、經(jīng)濟(jì)管理、約束管理、專項(xiàng)能力提升、四項(xiàng)制度落實(shí)、技術(shù)團(tuán)隊(duì)建設(shè)、黨風(fēng)廉政建設(shè)等方面的落實(shí)情況；在開展“四大管理”和“三嚴(yán)三實(shí)”專題教育活動(dòng)中的落實(shí)情況；以及2015年工作中的問題、不足和采取相應(yīng)措施。2016年技術(shù)工作思路也有一些探討，圍繞“平穩(wěn)、創(chuàng)效、爭先”的發(fā)展理念，明年的四大管理中的存在矛盾和風(fēng)險(xiǎn)，下一步預(yù)控思路和計(jì)劃；以及對廠技術(shù)工作發(fā)展的理解和意見?，F(xiàn)匯報(bào)如下，請大家審核。一、2015年技術(shù)科技工作回顧（一）、全年完成設(shè)計(jì)生產(chǎn)工作截止2015年年底，在總廠主導(dǎo)方案設(shè)計(jì)研發(fā)完成設(shè)計(jì)生產(chǎn)如下：貢澤公路防撞墻模板162延米；錫二鐵路32mT梁鐵路運(yùn)輸轉(zhuǎn)向架16套；貢澤公路9m臺(tái)車（第三臺(tái)）；廬銅鐵路32m鐵路T梁試驗(yàn)反力架1套；山南二平模板1050塊；雅康高速地震斷裂帶擴(kuò)大斷面增加絲桿；和榆高速中隔墻臺(tái)車2臺(tái)；石太鐵路改造隧道接長明洞防電拱架臺(tái)車1臺(tái)；石太鐵路改造墩身托盤模板；青連鐵路40+64+40托架、0塊模板、掛籃4個(gè)；1龍懷高速雙車道12m臺(tái)車2臺(tái)；1吉圖琿泄水洞臺(tái)車2臺(tái)；1廬銅軌排生產(chǎn)線改造1套；14；1蒙華鐵路24m自行式仰拱棧橋1臺(tái)；1蒙華鐵路承臺(tái)模板； 附2016年設(shè)計(jì)方案預(yù)計(jì)柞山高速雙線9m臺(tái)車2臺(tái)；北京高速三線12m臺(tái)車數(shù)量待定；柞山高速蓋梁模板；蒙華鐵路臺(tái)車數(shù)量待定； 完成各分廠技術(shù)工作如下：米攀鐵路分廠完成設(shè)計(jì)研發(fā)如下： 單雙線鐵路隧道二襯臺(tái)車?yán)塾?jì)17臺(tái)，仰拱襯砌移動(dòng)模架，水溝電纜槽移動(dòng)模架，折疊式二襯臺(tái)車擋頭模板，橋墩模板，承臺(tái)模板，各類洞室鋼模板, 橫通道簡易臺(tái)車廬銅鐵路分廠完成設(shè)計(jì)研發(fā)如下： ； 廬銅實(shí)心墩外模板6m高墩第五套；連鹽分廠完成設(shè)計(jì)研發(fā)如下：連鹽鐵路橋面系深化設(shè)計(jì)及施工組織設(shè)計(jì)；廣州分廠和貴陽地鐵完成設(shè)計(jì)研發(fā)： 廣州鋼筋設(shè)計(jì)圖深化及施工組織設(shè)計(jì)； 貴陽地鐵鋼拱架設(shè)計(jì)深化圖；哈牡分廠哈牡客專隧道臺(tái)車12m6臺(tái)、改制9m臺(tái)車2臺(tái)、新制承臺(tái)模板4套、改制承臺(tái)模板11套、仰拱曲模板、仰拱填充封頭、仰拱填充封頭模板8套、鋼拱架1000噸等的深化設(shè)計(jì)圖及施工組織設(shè)計(jì)等。主要設(shè)計(jì)研發(fā)集中于軌排生產(chǎn)線、鐵路T梁運(yùn)輸轉(zhuǎn)向架、CP500運(yùn)軌架、單線鐵路掛籃改造和新制、掛籃0塊模板、托架、隧道大跨度仰拱棧橋、客運(yùn)專線及雙線鐵路變斷面臺(tái)車、鐵路改造隧道防電拱架臺(tái)車、鐵路單雙線正洞及錨段臺(tái)車和附屬構(gòu)筑物模板、高速公路正洞和加寬臺(tái)車、高速公路中隔墻臺(tái)車、鐵路單雙線墩身模板、鐵路T梁反力架、高速公路箱梁、墩柱系梁蓋梁模板、鐵路橋面系鋼結(jié)構(gòu)等。與項(xiàng)目協(xié)調(diào)集中在總工和技術(shù)口，方案確定得到了項(xiàng)目的書面回復(fù)和電話電子郵件的確認(rèn)，方案細(xì)化主要由技術(shù)科深化和出詳圖，由設(shè)計(jì)人員簽字、總工審核簽認(rèn)后才交由車間加工，設(shè)計(jì)與廠內(nèi)物資庫存結(jié)合，每項(xiàng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)優(yōu)先使用庫存材料，并針對臺(tái)車等結(jié)構(gòu)改造利用回收材料，臺(tái)車門架盡可能不購進(jìn)新料，利用回收及庫存。加工各道工序由安全質(zhì)量科跟蹤檢驗(yàn)，出廠前再分管領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)驗(yàn)收合格后，才準(zhǔn)予出廠，與項(xiàng)目接收部門接洽，由生產(chǎn)調(diào)度負(fù)責(zé)核對數(shù)量和重量，物料出庫和項(xiàng)目收貨做到按時(shí)保質(zhì)保量。研發(fā)設(shè)備主要集中于廬銅鐵路鋪架軌排生產(chǎn)線、既有線鐵路改造防電襯砌臺(tái)車、隧道斜井中隔墻臺(tái)車、隧道電纜槽臺(tái)車、隧道大跨度仰拱棧橋等。研發(fā)工作由技術(shù)科規(guī)劃成型出加工圖，車間試制，有效保障了科技產(chǎn)品的高質(zhì)量，車間保質(zhì)保量完成了科技產(chǎn)品。（二）、全年完成科技研發(fā)工作截止2015年年底，全廠完成科技研發(fā)如下： 申報(bào)五小成果一項(xiàng)分別是：全自動(dòng)往復(fù)式勻枕機(jī)構(gòu)。申報(bào)合理化建議三項(xiàng)分別是：T梁轉(zhuǎn)向架滑動(dòng)軸套與旁承改進(jìn)、隧道襯砌注漿口定位裝置、斜井中隔墻臺(tái)車。申報(bào)實(shí)用新型專利8項(xiàng)分別是：鐵路T梁轉(zhuǎn)向架滑動(dòng)軸套與旁承改進(jìn)、隧道斜井中隔墻臺(tái)車、隧道臺(tái)車可折疊擋頭模、隧道襯砌注漿孔定位裝置、橋枕路枕互用錨固與翻枕機(jī)構(gòu)、改進(jìn)型鐵路T梁試驗(yàn)反力架、防電拱架臺(tái)車安裝圍護(hù)裝置、大跨度自行式棧橋?？萍伎偨Y(jié)和成果申報(bào)工作主要集中于軌排施工，科技研發(fā)深化到鋼結(jié)構(gòu)、隧道臺(tái)車、掛籃模板、鐵路公路模板、現(xiàn)場施工設(shè)備等范圍，需要進(jìn)一步深化研發(fā)空間。（三）、技術(shù)科技工作在安全管理落實(shí)情況在設(shè)計(jì)研發(fā)每一項(xiàng)產(chǎn)品中為廠和項(xiàng)目考慮安全正常滿足生產(chǎn)和使用功能落實(shí)情況：錫二鐵路T梁運(yùn)輸轉(zhuǎn)向架上期初采用鋼制旁承，后經(jīng)項(xiàng)目郭隊(duì)長建議改為聚四氟乙烯旁承；斜支撐絲桿套筒與絲桿帽焊接為Q345B材料與45鋼之間焊接，設(shè)計(jì)未注明焊接材料，導(dǎo)致采用Q235B材質(zhì)的422型焊材，焊接局部有脫焊，最后廠內(nèi)派人員現(xiàn)場采用50型焊條焊接，出現(xiàn)了安全隱患，處理結(jié)果廠內(nèi)職工全部處以罰款。廬銅鐵路梁場鐵路T梁反力架采用25mm翼緣板和12mm腹板，焊縫高度不應(yīng)低于10mm，設(shè)計(jì)原圖采用8mm焊縫，設(shè)計(jì)時(shí)沒有采用10mm焊縫，在到現(xiàn)場后史凌峰副廠長提出，焊縫有薄弱現(xiàn)象，雖未造成問題，但在以后設(shè)計(jì)制造時(shí)需提出包括焊縫高度在內(nèi)的焊接強(qiáng)制要求，以免留下安全隱患。和榆高速中隔墻臺(tái)車在初期設(shè)計(jì)方案時(shí)未考慮鋼筋綁扎工序以及臺(tái)車單獨(dú)走行的問題，方案設(shè)計(jì)存在明顯缺陷，包括：左右臺(tái)車單獨(dú)走行需要的走行系統(tǒng)，臺(tái)車定位的升降系統(tǒng)，臺(tái)車定位拆模的推進(jìn)系統(tǒng)，臺(tái)車灌注時(shí)的支撐體統(tǒng)，臺(tái)車灌注時(shí)的對拉拉桿采用方法（是否一開始就應(yīng)該采用精軋螺紋鋼），—2m范圍內(nèi)高度模板的折疊，即采用鉸鏈處理，臺(tái)車重量和走行摩擦力與卷煙機(jī)牽引力的匹配，在和與高速的安裝使用過程中出現(xiàn)了多項(xiàng)問題，最終將問題留在在一線安裝人員，加大了維護(hù)和服務(wù)難度，同時(shí)也帶來了安全方面的問題，在安裝過程中出現(xiàn)臺(tái)車側(cè)向傾倒的情況，后采用10噸倒鏈4臺(tái)側(cè)面拉設(shè)，兩端裝載機(jī)扶正的方法，臺(tái)車重新復(fù)位，在以后中隔墻臺(tái)車設(shè)計(jì)生產(chǎn)時(shí)提供了諸多教訓(xùn)，需要實(shí)地勘察現(xiàn)場斜井，密切協(xié)調(diào)現(xiàn)場施工隊(duì)伍，獲得施工的廣泛共識(shí)，最終才能確定產(chǎn)品。石太改造運(yùn)營線單線接長明洞防電拱架臺(tái)車，經(jīng)過廠內(nèi)拼裝，現(xiàn)場試拼裝演練，在后續(xù)走行中采用穩(wěn)固措施包括：采用內(nèi)部輔助支撐桿4件，鉸鏈處設(shè)雙個(gè)夾板，外側(cè)設(shè)置防傾覆支架，前后四角采用8個(gè)5噸倒鏈拉設(shè)，設(shè)置應(yīng)急32噸千斤頂4個(gè)和Φ188m鋼絲繩4根。在安裝、拆模走行定位、灌注和拆除施工中采用專項(xiàng)施工方案，施工平穩(wěn)有序已經(jīng)結(jié)束。（四）、技術(shù)科技工作在計(jì)劃管理落實(shí)情況在廠內(nèi)的生產(chǎn)產(chǎn)品流程中，出現(xiàn)和榆中隔墻臺(tái)車的側(cè)部支撐絲桿出現(xiàn)過長，原先設(shè)計(jì)斜向下支撐，現(xiàn)場兩側(cè)有水溝，無法斜向下，只能直撐。精軋螺紋鋼Φ25mm，墊片孔徑設(shè)計(jì)Φ28mm，實(shí)際螺紋鋼極限最大直徑達(dá)Φ30mm，出現(xiàn)現(xiàn)場人工氧氣擴(kuò)孔的情況，顯然出現(xiàn)了計(jì)劃管理的不足，需要以后統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，全員聯(lián)動(dòng)，管理需要?jiǎng)?chuàng)新。龍懷臺(tái)車采用螺栓長度過長，現(xiàn)場更換提供數(shù)量超量的情況，項(xiàng)目自購高強(qiáng)螺栓與我廠比較差異較大的情況，需要管理上跟上公司的專項(xiàng)能力提升的步伐。（五）、技術(shù)科技工作在經(jīng)濟(jì)管理落實(shí)情況樹立信譽(yù)也是效益在給項(xiàng)目提供的臺(tái)車、設(shè)備、掛籃、模板等產(chǎn)品中，在貢澤高速中臺(tái)車產(chǎn)品出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)達(dá)30mm的情況，雖然有項(xiàng)目臨時(shí)改變下部下鉸鏈模板的因素，但是設(shè)計(jì)生產(chǎn)安裝中依然未考慮到其補(bǔ)救辦法，造成較大錯(cuò)臺(tái)。在哈牡改裝隧道局生產(chǎn)的舊臺(tái)車時(shí)，舊臺(tái)車也保持了這樣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，給我們的設(shè)計(jì)生產(chǎn)工藝提出了疑問，如何做好手邊項(xiàng)目的臺(tái)車，維護(hù)產(chǎn)品信譽(yù)是獲得較好收益率的保障。經(jīng)濟(jì)責(zé)任的重視在設(shè)計(jì)研發(fā)生產(chǎn)安裝產(chǎn)品過程中，不能按照商業(yè)邏輯、市場規(guī)律來考慮，就會(huì)帶來許多弊病。現(xiàn)在北京新的三車道隧道需要臺(tái)車，利用舊臺(tái)車改造，如何實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，需要細(xì)節(jié)上抓起，廠內(nèi)的既有舊臺(tái)車、舊既有材料庫存要像掃描儀掃過一樣清晰、無死角，對再利用和利用好，尤其對于新項(xiàng)目臺(tái)車的使用，要滿足好使用和成本兼顧的目標(biāo)。以我為主、主動(dòng)工作在青連掛籃改造過程中，許多新制部分的結(jié)構(gòu)在可行的情況下，優(yōu)先利用廠內(nèi)舊既有材料，經(jīng)過各種方案的比選，在實(shí)施前方案先行，最終才會(huì)減少庫存，增加收益的目的。（六）、技術(shù)科技工作在約束管理落實(shí)情況科技、管理創(chuàng)新制度化在公司四大管理推動(dòng)下，成立創(chuàng)新工作室，以公司科技創(chuàng)新制度為基礎(chǔ)，成立了工作室創(chuàng)新制度，制定當(dāng)期和長遠(yuǎn)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新，長期化和普遍化，以工作室鼓勵(lì)帶動(dòng)全面質(zhì)量技術(shù)管理創(chuàng)新。實(shí)現(xiàn)剛性執(zhí)法在技術(shù)管理中，需要有不能觸碰的底線和紅線，違者必究，執(zhí)法必嚴(yán)。設(shè)計(jì)生產(chǎn)安裝服務(wù)的宗旨是項(xiàng)目使用的高效便捷，以機(jī)械化來代替人力操作，如果比以前反而增加了人工成本，就違背了初衷和底線，需要堅(jiān)決改變和制止以及嚴(yán)肅處理。堅(jiān)持、鞏固、深化、拓展在當(dāng)前設(shè)計(jì)研發(fā)技術(shù)質(zhì)量安全管理形勢下，不能有退失的理念和想法，創(chuàng)新需要常態(tài)化和長期化，以創(chuàng)新改正設(shè)計(jì)研發(fā)中的種種弊端和失誤，以創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)成本減少、收益提升的目標(biāo)。（六）、技術(shù)科技工作在專項(xiàng)能力提升落實(shí)情況在蒙華鐵路業(yè)主推廣大跨度仰拱棧橋，通過觀摩學(xué)習(xí)，自主設(shè)計(jì)研發(fā)生產(chǎn)安裝，優(yōu)化設(shè)備功能，改善受力性能，優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，接下來針對使用過程中出現(xiàn)的問題，做針對性的優(yōu)化設(shè)計(jì)。中隔墻臺(tái)車、水溝電纜槽臺(tái)車在長大公路隧道中將會(huì)推廣使用，需要對臺(tái)車結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面優(yōu)化和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。（七）、技術(shù)科技工作在四項(xiàng)制度落