中國(guó)成人情趣用品市場(chǎng)行業(yè)前景分析精選合集-資料下載頁(yè)
2024-11-16 04:08本頁(yè)面
【正文】 勢(shì)。而我國(guó)的情況是，2006年以來(lái)加油站數(shù)量的增長(zhǎng)呈停滯略顯下降，但由于公路通車(chē)?yán)锍萄该驮鲩L(zhǎng)。加油站單站指標(biāo)情況從表1可以看出，我國(guó)加油站的站均服務(wù)車(chē)輛的情況還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于世界平均水平，僅為美國(guó)站均服務(wù)車(chē)輛的一半，更僅為英國(guó)站均服務(wù)車(chē)輛的1 / 5。在站均燃油銷(xiāo)售量方面，我國(guó)加油站的平均銷(xiāo)量遠(yuǎn)落后于表1所列11個(gè)國(guó)家的平均水平，僅為平均水平的一半，更僅為美國(guó)站均銷(xiāo)量水平的1 / 3。四、我國(guó)加油站行業(yè)的展望目前我國(guó)仍處于工業(yè)化、城市化加速發(fā)展階段，根據(jù)以上數(shù)據(jù)分析，跟國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，可以推測(cè)：我國(guó)的公路網(wǎng)密度還有增加的空間。，我國(guó)的公路里程將會(huì)達(dá)到650萬(wàn)KM，但是根據(jù)交通部的預(yù)測(cè)，到2020年，我國(guó)公路里程有望達(dá)到450萬(wàn)KM。汽車(chē)保有量也還有增加的空間。，遠(yuǎn)低于世界平均（148輛/千人）水平。根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心和工信部的預(yù)計(jì)，汽車(chē)保有量超過(guò)2億，預(yù)計(jì)人均汽車(chē)擁有量為135輛/千人，略低于2010年的世界平均水平。另?yè)?jù)清華大學(xué)一項(xiàng)研究，根據(jù)中國(guó)的能源、交通等綜合資源情況。據(jù)此推算，到2020年。由于我國(guó)幅員遼闊、人口眾多，因此各項(xiàng)絕對(duì)量指標(biāo)較為靠前，但是公路網(wǎng)密度、千人汽車(chē)擁有量、站均服務(wù)車(chē)輛數(shù)、站均銷(xiāo)售量等平均量卻排在后面，只有車(chē)輛耗油遙遙領(lǐng)先，說(shuō)明大排量、老舊車(chē)輛仍占相當(dāng)比例。但是隨著節(jié)約能源和環(huán)保理念的普及，國(guó)家相關(guān)政策的調(diào)整，舊車(chē)淘汰步伐會(huì)加快，國(guó)人的用車(chē)習(xí)慣也會(huì)有所改善，單車(chē)用油量將逐年下降，因此將來(lái)車(chē)輛總數(shù)雖然會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)，但是總體用油量卻不會(huì)同比例上升。公路運(yùn)輸用油還有增加的空間。公路運(yùn)輸是最主要的成品油消費(fèi)行業(yè)領(lǐng)域，隨著運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和汽車(chē)快速進(jìn)入家庭，道路交通工具的燃油消費(fèi)量將呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，雖然會(huì)慢于車(chē)輛的增速，但是可以預(yù)見(jiàn)，這種增長(zhǎng)勢(shì)頭仍將持續(xù)一段時(shí)期。據(jù)有關(guān)部門(mén)分析預(yù)計(jì)，~，~。根據(jù)交通部《公路水路交通節(jié)能中長(zhǎng)期規(guī)劃綱要》規(guī)劃，到2020年，與2005年相比，營(yíng)運(yùn)貨車(chē)單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗下降16%左右，營(yíng)運(yùn)客車(chē)單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗下降5%左右，單車(chē)油耗將會(huì)呈下降趨勢(shì)， 升/年。據(jù)此測(cè)算，目前我國(guó)加油站的數(shù)量到2015年應(yīng)該足夠使用，但是將會(huì)出現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)整。發(fā)達(dá)國(guó)家在成品油市場(chǎng)放開(kāi)一段時(shí)間后，加油站數(shù)量開(kāi)始減少，而加油站效率會(huì)有大幅提高。目前我國(guó)加油站效率還呈較低水平，還有繼續(xù)發(fā)展增效的空間。發(fā)達(dá)國(guó)家油品零售市場(chǎng)利潤(rùn)率低迷已持續(xù)多年。通過(guò)下面美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)汽油零售毛利率的歷年變化圖可以看到，美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)汽油零售毛利率〔（終端零售價(jià)格－進(jìn)站價(jià)格）/ 終端零售價(jià)格〕由1994年的6%左右，減少到近年來(lái)的1%，還曾經(jīng)有3年出現(xiàn)過(guò)批零倒掛，2011年美國(guó)汽油DTW（送到站）價(jià)格與零售價(jià)的價(jià)差僅為1美分/加侖，約合不到人民幣2分/升。五、模擬數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)如果按照2020年我國(guó)汽車(chē)保有量2億輛（采用最大數(shù)值測(cè)算，）、公路里程450萬(wàn)KM，單車(chē)用油和加油站效率分3種不同情景測(cè)算，推測(cè)2020年中國(guó)加油站的數(shù)量如下：情景1：如果單車(chē)用油、加油站的效率（銷(xiāo)售量、服務(wù)車(chē)輛）依舊保持2010年的水平，。這是一個(gè)荒謬的結(jié)果。根據(jù)國(guó)家在能源、汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃和節(jié)能減排的相關(guān)政策以及加油站行業(yè)的發(fā)展，情景1不可能發(fā)生。情景2：如果單車(chē)用油水平降到了2010年表列11發(fā)達(dá)國(guó)家的水平，而加油站的效率（站均銷(xiāo)售量）保持在2010年水平，%，這個(gè)結(jié)果還是可以接受的。但是加油站數(shù)量卻超過(guò)了美國(guó)。從服務(wù)車(chē)輛這個(gè)指標(biāo)看，依舊達(dá)不到2010年表列11發(fā)達(dá)國(guó)家的水平?？磥?lái)，情景2的結(jié)果不算理想。情景3：如果單車(chē)用油和站均銷(xiāo)售量均按照2010年表列國(guó)家的平均水平計(jì)算，%；。這時(shí)，平均每座加油站服務(wù)車(chē)輛數(shù)與2010年發(fā)達(dá)國(guó)家水平大致相同，而加油站密度略低，這將是較為理想的情況，但這需要很多條件才能實(shí)現(xiàn)。因此根據(jù)以上情景模擬，推測(cè)我國(guó)將來(lái)的發(fā)展方向應(yīng)該是： 首先，降低車(chē)輛油耗水平，途徑是：（1）提高機(jī)動(dòng)車(chē)燃油效率，改變車(chē)輛構(gòu)成，降低單車(chē)油耗。例如不斷提高機(jī)動(dòng)車(chē)技術(shù)水平，發(fā)展高性能的柴油車(chē)、大噸位載貨車(chē)和拖掛運(yùn)輸，提高能源利用效率；（2）鼓勵(lì)發(fā)展和購(gòu)買(mǎi)低能耗、小排量、新動(dòng)力、新能源汽車(chē)，加強(qiáng)車(chē)輛檢測(cè)維護(hù)，強(qiáng)制報(bào)廢老舊車(chē)輛；（3）通過(guò)完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，改善道路條件，提高道路質(zhì)量和交通狀況（減少混合交通），也可以降低機(jī)動(dòng)車(chē)油耗水平，達(dá)到節(jié)能降耗的目的；（4）通過(guò)改善客、貨運(yùn)站布局，建立車(chē)貨信息中心和計(jì)算機(jī)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，建立智能交通系統(tǒng)等措施，大大提高車(chē)輛運(yùn)行和路網(wǎng)運(yùn)行效率，有效降低機(jī)動(dòng)車(chē)能源消耗水平。其次，需要大幅提高加油站效率，主要體現(xiàn)在通過(guò)提高加油站服務(wù)質(zhì)量、改善加油站選址、布局，增加非油品業(yè)務(wù)等各種途徑提高單站服務(wù)車(chē)輛，增加單站銷(xiāo)量。再次，隨著油價(jià)放開(kāi)、競(jìng)爭(zhēng)激烈，終將造成每升燃油利潤(rùn)的下降，使銷(xiāo)售利潤(rùn)平衡點(diǎn)上移，使位置不佳、效率低的加油站退出市場(chǎng)。還有，高科技設(shè)施設(shè)備的使用，提高加油站的服務(wù)水平和效率；再有，環(huán)境保護(hù)法規(guī)的壓力，使加油站建設(shè)投入增加，促使低效加油站退出。結(jié) 論油品銷(xiāo)售的高利潤(rùn)時(shí)代可能會(huì)逐漸成為往事；加油站向服務(wù)站轉(zhuǎn)化是大勢(shì)所趨，非油品業(yè)務(wù)將引導(dǎo)加油站行業(yè)的發(fā)展；同時(shí)，市場(chǎng)和油價(jià)的放開(kāi)決定加油站行業(yè)發(fā)展的進(jìn)程；最后，國(guó)家的政策導(dǎo)向（如定價(jià)機(jī)制、環(huán)保法規(guī)）會(huì)對(duì)行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生決定性的影響。
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