中國成人情趣用品市場行業(yè)前景分析（精選合集）-預(yù)覽頁
【正文】 東部沿海地區(qū)高度集中，浙江、江蘇、山東、廣東、福建五省是我國紡織生產(chǎn)力布局的主體區(qū)域；二是生產(chǎn)力布局由東部沿海向中西部地區(qū)梯度轉(zhuǎn)移的趨勢顯著；三是產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展特征突出，目前紡織工業(yè)共有產(chǎn)業(yè)特色鮮明、規(guī)模效益顯著、對地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)突出的成熟產(chǎn)業(yè)集群170多個。據(jù)統(tǒng)計，我國2013年的染發(fā)市場消 費(fèi)狀況約為15億元人民幣，也就是說，40歲以上人口在染發(fā)市場上大約消費(fèi)了約12億。當(dāng)下，市場上的染發(fā)產(chǎn)品主要還是以化學(xué)染發(fā)為主，在染發(fā)劑中含有許多對人體有害的化學(xué)成分，這些化學(xué)元素不僅會破壞頭發(fā)的營養(yǎng)，讓發(fā)質(zhì)越來越差，還會逐步危害到人的身體健康，引發(fā)一系列疾病，這讓許多人開始逐步對化學(xué)染發(fā)敬而遠(yuǎn)之?？傮w而言，染發(fā)市場的發(fā)展是非常不錯的，同時，也充滿了機(jī)遇，其投資前景，值得期待。一、相關(guān)數(shù)據(jù)的比較分析在表1列12個國家的數(shù)據(jù)中：我國在加油站數(shù)量、汽柴油零售量和公路網(wǎng)長度3個指標(biāo)僅次于美國排名第2；汽車保有量（不包括三輪汽車和低速汽車）僅次于美國和日本排列第3；按公路網(wǎng)長度測算的加油站密度排名第6；單站燃油銷量和單站服務(wù)汽車的數(shù)量這兩個說明加油站效率的重要指標(biāo)則分別排在倒數(shù)第2和倒數(shù)第1的位置。在單站燃油銷量上，我國約為表1所列11國平均水平（3424千升/年）的54%，其中美國（4247千升/年）和英國（4155 千升/年），僅日本低于我國。第二個階段是20世紀(jì)60年代末到80年代初，是加油站品牌整合的時期，石油公司以垂直一體化的體系和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢占據(jù)了行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位；加油站管理走向規(guī)范化、自動化；工業(yè)化國家逐步放開市場，投資商和非傳統(tǒng)的經(jīng)營者進(jìn)入加油站行業(yè)，市場需求進(jìn)一步增長，加油站事業(yè)利潤豐厚，加油站數(shù)量急劇增加。各區(qū)域市場加油站行業(yè)先后步入“微利化”時代，加油站數(shù)量持續(xù)下降； 2007年后，跨國石油公司開始退出歐美“成熟市場”的下游業(yè)務(wù)。喜歡“新鮮玩意兒”的美國人發(fā)明了許多新的經(jīng)營管理模式和新技術(shù)、新設(shè)備，深刻地改變了油品零售行業(yè)的經(jīng)營和管理方式，成為影響加油站核心競爭力的重大因素。規(guī)定從1998年12月開始，達(dá)不到要求的加油站必須關(guān)閉。（3）油品利潤下降和非油業(yè)務(wù)發(fā)展由于油品銷售的成本不斷上升，油品利潤呈現(xiàn)稀薄化的趨勢。根據(jù)全美便利店協(xié)會NACS統(tǒng)計，加油站便利店（加油站和便利店合成一體的形式）1971年僅有1400座，1985年達(dá)到50000座，2000年93400座； 2010年達(dá)到了146341座，在這十幾年里，各大石油公司都曾投入大量的人力物力在非油品業(yè)務(wù)的發(fā)展中。歐洲加油站行業(yè)的情況歐洲國家成品油市場放開較美國早些，加油站行業(yè)的市場化程度比較高。到1996年末只剩下14748家。為了滿足日益增長的油品市場需求，加油站也“奇跡“般地快速增長，但隨后國民經(jīng)濟(jì)進(jìn)入滯脹期后，加油站開始轉(zhuǎn)為急速減少，10年間減少了40%！到了2000年，到20072010年間。由于其他行業(yè)積極參與油品零售行業(yè)，加油站開始面臨激烈的競爭。根據(jù)日本資源能源廳的調(diào)查，2010年底，全國的加油站有38777家。該機(jī)構(gòu)預(yù)測，加油站數(shù)量以及加油站經(jīng)營單位減少的趨勢還將持續(xù)。（2）韓國的情況韓國在1997年放開國內(nèi)成品油市場，隨后逐漸放寬了對加油站的管制。從發(fā)達(dá)國家加油站行業(yè)的歷史中我們看到，在“成熟市場”激烈的市場競爭中，加油業(yè)務(wù)的利潤空間被一再壓縮，油品業(yè)務(wù)逐步演變成為吸引客戶的手段，而贏利的實現(xiàn)主要依靠非油品業(yè)務(wù)。2010年，我國的民用汽車保有量從10年前的1800多萬輛增長到7802萬輛，成為世界上最大和增長最快的汽車市場。我國近10年來汽車保有量呈現(xiàn)快速上升趨勢，2011年汽車保有量超過1億輛，但是汽車保有總量與美國相比差距還非常巨大，還有上升空間。近年來歐盟推行的環(huán)保政策使柴油車比例快速增加，柴油發(fā)動機(jī)與汽油相比，有著高效率、低排放的特點，也使人們更傾向于購買柴油車，而各種高新技術(shù)和新能源車輛的推廣使用也使得單車能耗逐年下降，道路交通運(yùn)輸用油量也在下降。據(jù)業(yè)內(nèi)專家分析，近年來我國公路建設(shè)快速發(fā)展趨勢將會放緩，公路建設(shè)的重點將轉(zhuǎn)向道路質(zhì)量的提升。加油站單站指標(biāo)情況從表1可以看出，我國加油站的站均服務(wù)車輛的情況還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于世界平均水平，僅為美國站均服務(wù)車輛的一半，更僅為英國站均服務(wù)車輛的1 / 5。汽車保有量也還有增加的空間。據(jù)此推算，到2020年。公路運(yùn)輸是最主要的成品油消費(fèi)行業(yè)領(lǐng)域，隨著運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和汽車快速進(jìn)入家庭，道路交通工具的燃油消費(fèi)量將呈現(xiàn)出快速增長的態(tài)勢，雖然會慢于車輛的增速，但是可以預(yù)見，這種增長勢頭仍將持續(xù)一段時期。發(fā)達(dá)國家在成品油市場放開一段時間后，加油站數(shù)量開始減少，而加油站效率會有大幅提高。五、模擬數(shù)據(jù)預(yù)測如果按照2020年我國汽車保有量2億輛（采用最大數(shù)值測算，）、公路里程450萬KM，單車用油和加油站效率分3種不同情景測算，推測2020年中國加油站的數(shù)量如下：情景1：如果單車用油、加油站的效率（銷售量、服務(wù)車輛）依舊保持2010年的水平。但是加油站數(shù)量卻超過了美國。這時，平均每座加油站服務(wù)車輛數(shù)與2010年發(fā)達(dá)國家水平大致相同，而加油站密度略低，這將是較為理想的情況，但這需要很多條件才能實現(xiàn)。再次，隨著油價放開、競爭激烈，終將造成每升燃油利潤的下降，使銷售利潤平衡點上移，使位置不佳、效率低的加油站退出市場
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