【正文】 實(shí)施，望義烏市政府批準(zhǔn)第三篇：電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目可行性報(bào)告中金企信（北京）國(guó)際信息咨詢有限公司—國(guó)統(tǒng)調(diào)查報(bào)告網(wǎng)電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目可行性報(bào)告國(guó)統(tǒng)調(diào)查報(bào)告網(wǎng)（即中金企信國(guó)際咨詢公司）擁有10余年項(xiàng)目可行性報(bào)告撰寫經(jīng)驗(yàn)，擁有一批高素質(zhì)編寫團(tuán)隊(duì)，卓立打造一流的可行性研究報(bào)告服務(wù)平臺(tái)為各界提供專業(yè)可行的報(bào)告（注：可出具各類項(xiàng)目的甲級(jí)資質(zhì)）。項(xiàng)目可行性報(bào)告用途（企業(yè)投融資、國(guó)家發(fā)改委立項(xiàng)、銀行貸款申請(qǐng)、申請(qǐng)進(jìn)口設(shè)備免稅、境外投資項(xiàng)目核準(zhǔn)、政府資金項(xiàng)目申報(bào)）可行性研究報(bào)告是確定建設(shè)項(xiàng)目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對(duì)擬建項(xiàng)目進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析論證的科學(xué)方法，在投資管理中，可行性研究是指對(duì)擬建項(xiàng)目有關(guān)的自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等進(jìn)行調(diào)研、分析比較以及預(yù)測(cè)建成后的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。由于可行性研究報(bào)告屬于訂制報(bào)告，以下報(bào)告目錄僅供參考，成稿目錄可能根據(jù)客戶需求和行業(yè)分類有所變化。第一章 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目總論 第一節(jié) 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目背景一、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目名稱二、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目承辦單位中金企信（北京）國(guó)際信息咨詢有限公司—國(guó)統(tǒng)調(diào)查報(bào)告網(wǎng)三、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目主管部門四、可行性研究工作的編制單位五、研究工作概況 第二節(jié) 編制依據(jù)與原則一、編制依據(jù)二、編制原則 第三節(jié)研究范圍一、建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模二、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)三、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目性質(zhì)四、建設(shè)總投資及資金籌措五、投資計(jì)劃與還款計(jì)劃六、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度七、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目財(cái)務(wù)和經(jīng)濟(jì)評(píng)論八、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)結(jié)論 第四節(jié) 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 第五節(jié) 結(jié)論及建議一、專家意見與結(jié)論二、專家建議第二章 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目背景和發(fā)展概況 第一節(jié) 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目提出的背景中金企信（北京）國(guó)際信息咨詢有限公司—國(guó)統(tǒng)調(diào)查報(bào)告網(wǎng)一、國(guó)家或行業(yè)發(fā)展規(guī)劃二、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目發(fā)起人和發(fā)起緣由 第二節(jié)電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目發(fā)展概況一、已進(jìn)行的調(diào)查研究電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目及其成果二、試驗(yàn)試制工作情況三、廠址初勘和初步測(cè)量工作情況四、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目建議書的編制、提出及審批過程 第三節(jié) 投資的必要性第三章 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè) 第一節(jié) 市場(chǎng)調(diào)查 第二節(jié) 市場(chǎng)預(yù)測(cè) 第三節(jié) 市場(chǎng)推銷戰(zhàn)略第四章 產(chǎn)品方案設(shè)計(jì)與營(yíng)銷戰(zhàn)略 第一節(jié) 產(chǎn)品方案和建設(shè)規(guī)模 第二節(jié) 市場(chǎng)推銷戰(zhàn)略一、推銷方式 二、推銷措施三、促銷價(jià)格制度四、產(chǎn)品銷售費(fèi)用預(yù)測(cè) 第五章 建設(shè)條件與廠址選擇 第二節(jié) 建設(shè)地區(qū)的選擇中金企信（北京）國(guó)際信息咨詢有限公司—國(guó)統(tǒng)調(diào)查報(bào)告網(wǎng)第三節(jié) 廠址選擇一、廠址多方案比較二、廠址推薦方案第六章 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目技術(shù)、設(shè)備與工程方案 第一節(jié) 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目組成 第二節(jié) 生產(chǎn)技術(shù)方案 第三節(jié) 總平面布置和運(yùn)輸 第四節(jié) 土建工程 第五節(jié) 其他工程第七章 建設(shè)用地、征地拆遷及移民安置分析 第一節(jié) 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目選址及用地方案 第二節(jié) 土地利用合理性分析 第三節(jié) 征地拆遷和移民安置規(guī)劃方案 第八章 資源利用與節(jié)能措施 第一節(jié) 資源利用分析一、土地資源利用分析二、水資源利用分析三、電能源利用分析 第二節(jié) 節(jié)能措施分析一、土地資源節(jié)約措施二、水資源節(jié)約措施中金企信（北京）國(guó)際信息咨詢有限公司—國(guó)統(tǒng)調(diào)查報(bào)告網(wǎng)三、電能源節(jié)約措施第九章 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目原材料供應(yīng)及外部配套條件 第十章 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目進(jìn)度與管理 第一節(jié) 工程建設(shè)管理第二節(jié) 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目進(jìn)度規(guī)劃 第三節(jié) 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目招標(biāo) 第十一章 環(huán)境影響評(píng)價(jià) 第一節(jié) 建設(shè)地區(qū)的環(huán)境現(xiàn)狀第二節(jié) 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目主要污染源和污染物 第三節(jié) 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目擬采用的環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn) 第四節(jié) 治理環(huán)境的方案 第五節(jié) 環(huán)境監(jiān)測(cè)制度的建議 第六節(jié) 環(huán)境保護(hù)投資估算 第七節(jié) 環(huán)境影響評(píng)論結(jié)論 第十二章 勞動(dòng)保護(hù)與安全衛(wèi)生 第一節(jié) 生產(chǎn)過程中職業(yè)危害因素的分析 第二節(jié) 職業(yè)安全衛(wèi)生主要設(shè)施 第三節(jié) 勞動(dòng)安全與職業(yè)衛(wèi)生機(jī)構(gòu) 第四節(jié) 消防措施和設(shè)施方案建議 第十三章 企業(yè)組織和勞動(dòng)定員 第一節(jié)企業(yè)組織中金企信（北京）國(guó)際信息咨詢有限公司—國(guó)統(tǒng)調(diào)查報(bào)告網(wǎng)一、企業(yè)組織形式二、企業(yè)工作制度第二節(jié) 勞動(dòng)定員和人員培訓(xùn)一、勞動(dòng)定員二、年總工資和職工年平均工資估算三、人員培訓(xùn)及費(fèi)用估算 第十四章 投資估算與資金籌措第一節(jié)電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目總投資估算一、固定資產(chǎn)投資總額二、流動(dòng)資金估算 第二節(jié) 資金籌措一、資金來源二、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目籌資方案 第三節(jié) 投資使用計(jì)劃一、投資使用計(jì)劃二、借款償還計(jì)劃第十五章 財(cái)務(wù)與敏感性分析 第一節(jié) 生產(chǎn)成本和銷售收入估算一、生產(chǎn)總成本估算二、單位成本三、銷售收入估算中金企信（北京）國(guó)際信息咨詢有限公司—國(guó)統(tǒng)調(diào)查報(bào)告網(wǎng)第二節(jié) 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 第三節(jié) 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 第四節(jié) 不確定性分析第五節(jié) 社會(huì)效益和社會(huì)影響分析一、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目對(duì)國(guó)家政治和社會(huì)穩(wěn)定的影響二、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目與當(dāng)?shù)乜萍肌⑽幕l(fā)展水平的相互適應(yīng)性三、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目與當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平的相互適應(yīng)性四、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目與當(dāng)?shù)鼐用竦淖诮獭⒚褡辶?xí)慣的相互適應(yīng)性五、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目對(duì)合理利用自然資源的影響六、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目的國(guó)防效益或影響七、對(duì)保護(hù)環(huán)境和生態(tài)平衡的影響 第十六章 風(fēng)險(xiǎn)分析 第一節(jié) 風(fēng)險(xiǎn)影響因素一、可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)因素二、主要風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別第二節(jié) 風(fēng)險(xiǎn)影響程度及規(guī)避措施一、風(fēng)險(xiǎn)影響程度評(píng)價(jià)二、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避措施第十七章 可行性研究結(jié)論與建議 第一節(jié) 對(duì)推薦的擬建方案的結(jié)論性意見 第二節(jié) 對(duì)主要的對(duì)比方案進(jìn)行說明中金企信（北京）國(guó)際信息咨詢有限公司—國(guó)統(tǒng)調(diào)查報(bào)告網(wǎng)第三節(jié) 對(duì)可行性研究中尚未解決的主要問題提出解決辦法和建議 第四節(jié) 對(duì)應(yīng)修改的主要問題進(jìn)行說明，提出修改意見第五節(jié) 對(duì)不可行的電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目，提出不可行的主要問題及處理意見第六節(jié) 可行性研究中主要爭(zhēng)議問題的結(jié)論 第十八章 財(cái)務(wù)報(bào)表 第十九章 附件第四篇：充電樁項(xiàng)目簡(jiǎn)介充電樁項(xiàng)目簡(jiǎn)介：電動(dòng)汽車充電樁一般每次充電可行駛200300公里，除少數(shù)可以在自家車庫(kù)進(jìn)行慢速充電外，一般都要通過專用充電站（樁）進(jìn)行充電。充電站一般有三種充電形式：快速充電（1030分鐘充滿），中速充電（12小時(shí)充滿）和慢速充電（610小時(shí)充滿）。充電站是電動(dòng)汽車的必配基礎(chǔ)設(shè)施。電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)就像一棵樹：產(chǎn)業(yè)政策是樹根；大型充電站和快速充電站分別是樹干、樹枝，不能遠(yuǎn)行和不能快速充電，電動(dòng)汽車就難以大量普及；慢速充電站是樹葉，量大、便宜、方便，是電動(dòng)汽車日常最主要的充電方式。由于電動(dòng)汽車每天需要補(bǔ)充大量電能，經(jīng)營(yíng)充電站就可以獲得巨大的充電服務(wù)收益。相對(duì)于加油站，電能比較安全和方便，可在各地大量安裝設(shè)置充電站。根據(jù)投資規(guī)模，小到社區(qū)慢速充電樁，大到公路快速充電站，單站經(jīng)營(yíng)，組網(wǎng)經(jīng)營(yíng)均可。充電站（樁）投資收益分析： ●充電收益：每輛電動(dòng)汽車每天行駛70公里，需充電10KWh（度），電費(fèi)15元（，6,5元/升計(jì)算，70公里需要34元（充電比加油便宜一倍多），..5億元，僅經(jīng)營(yíng)一個(gè)小區(qū)（200個(gè)充電車位），每天的充電收入也可達(dá)到3000元，充電收益可達(dá)2000元，月收入可達(dá)6萬元。經(jīng)營(yíng)多個(gè)社區(qū)、停車場(chǎng)、寫字樓、購(gòu)物中心等，可獲客觀的經(jīng)濟(jì)效益?！褓Y源增值：任何資源在開發(fā)初期也是廉價(jià)的，充電站的合同資源將來必定升值無限。例如有500個(gè)車位的小區(qū)（停車場(chǎng)、寫字樓、購(gòu)物中心等），充電樁遠(yuǎn)期安裝總量在300個(gè)左右，安裝費(fèi)用300萬元左右，而充電站經(jīng)營(yíng)權(quán)的轉(zhuǎn)讓市值在1000萬元以上（300輛x10元凈收益/輛x365天x10年），但初期只需要投入10萬元左右（前期10個(gè)充電樁系統(tǒng)，逐年按電動(dòng)汽車增量同步增加），即可簽訂500個(gè)車位的小區(qū)充電樁專營(yíng)合同，控制未來的1000萬元市值規(guī)模的充電站經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)資源。優(yōu)質(zhì)地段是不可再生的資源，在沒有電動(dòng)汽車的今天，這些資源（地段經(jīng)營(yíng)合同）目前十分廉價(jià)，12年后電動(dòng)汽車逐漸上市后，不僅充電收益可坐地生財(cái)，而且也可待價(jià)而估，高價(jià)轉(zhuǎn)讓，就像90年代私人加油站被中石化收購(gòu)一樣。1987年深發(fā)展的股票，無人問津，到1997年的10年間股票已上漲超千倍。而1997年到2010年的十多年間，股票則僅漲數(shù)倍。資源性投資要投在前期才能獲得豐厚回報(bào)，投資充電站經(jīng)營(yíng)合同資源，日后必可以獲得豐厚回報(bào)。充電站（充電樁）運(yùn)營(yíng)策略與大型房地產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)連鎖機(jī)構(gòu)、交管局劃定的路邊停車管理單位、其它具有車位的管理單位簽署合作建站及運(yùn)營(yíng)管理協(xié)議（投資方負(fù)責(zé)投放充電站與管理，機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)提供場(chǎng)地與保障安全，充電與增值利益雙方共同分享）。與政府各有關(guān)部門（科委、科協(xié)，城建、城管，電動(dòng)車領(lǐng)導(dǎo)小組，經(jīng)委、發(fā)改委等）或開展聯(lián)營(yíng)或申請(qǐng)資助（變相政策支持）。與國(guó)家電網(wǎng)地方部門聯(lián)營(yíng)與大型實(shí)力企業(yè)（中石油、中石化、基金等）的地方分支機(jī)構(gòu)聯(lián)營(yíng)。充電樁投資經(jīng)營(yíng)與合作投資方可在各省市建立充電站業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)公司，直接在優(yōu)質(zhì)地段（寫字樓、停車場(chǎng)、連鎖超市、中心小區(qū)等）投放充電樁，投資方既可以獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，又可以與我公司聯(lián)營(yíng)，使用我公司品牌、充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)與設(shè)備、售前售后服務(wù)技術(shù)等目前優(yōu)質(zhì)地段是不可再生的資源，在沒有電動(dòng)汽車的今天，這些資源（地段經(jīng)營(yíng)合同）十分廉價(jià)，12年后電動(dòng)汽車逐漸上市后，不僅充電收益可坐地生財(cái)，而且也可待價(jià)而估，高價(jià)轉(zhuǎn)讓，就像90年代私人加油站被中石化收購(gòu)一樣。每個(gè)充電樁平均每天凈收入10元（暫不計(jì)白天充電收入，每晚充一輛車，按15KWhx1元=15元計(jì)，其中交付物業(yè)部門5元，），每年凈收入3650元。10年內(nèi)全省至少有50萬輛電動(dòng)汽車上市，需要用50萬個(gè)充電樁，如經(jīng)營(yíng)其中五分之一即10萬充電樁，每天總凈收入可達(dá)100萬元，并且，隨著電動(dòng)汽車的迅速增多，經(jīng)營(yíng)充電樁的收入還會(huì)迅速增加。第五篇：充電樁報(bào)告南京金龍客車制造有限公司南京金龍【2015】第20號(hào)關(guān)于陽(yáng)新路24路純電動(dòng)公交充電設(shè)施 免于停、限電的請(qǐng)示尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：我公司于2015年3月20日在陽(yáng)新路公交停車場(chǎng)推廣新能源汽車，把24路公交線路作為新能源試點(diǎn)線路，共上線6臺(tái)南京金龍12米的公交車。前期因車場(chǎng)內(nèi)無充電設(shè)施，先上線2臺(tái)，每日班次結(jié)束后由我公司人員開往沌口體育館的國(guó)家電網(wǎng)處進(jìn)行充電。隨著新能源汽車工作的推廣，加上線路司機(jī)的實(shí)踐操作，切身體會(huì)，公交集團(tuán)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)新能源汽車的節(jié)能環(huán)保以及卓越的性能予以肯定，好評(píng)如潮，期望我公司增加上線車輛。為滿足6臺(tái)車的充電需求，同時(shí)因國(guó)家電網(wǎng)離公交停車場(chǎng)距離太遠(yuǎn)，往返消耗接近1個(gè)整班次的電能，出于各方面考慮決定在廠區(qū)內(nèi)建設(shè)充電設(shè)施，費(fèi)用全部由我公司承擔(dān)。一、充電情況廠區(qū)內(nèi)供電變壓器總功率為50KW，工作日廠區(qū)所有電器功率為：洗車機(jī)10KW，加油機(jī)10KW，辦公電腦、照明、空調(diào)總計(jì)10—15KW，充電樁功率為90KW，由6個(gè)15KW充電模塊組成，為避免變壓器背負(fù)荷工作，我公司派專人摸清廠區(qū)所有大功率電器使用時(shí)間，并制作充電樁使用時(shí)間表，每個(gè)時(shí)段用幾個(gè)模塊充電都有嚴(yán)格說明，充電設(shè)施附近貼有警示語以及操作規(guī)范，保證在滿足試運(yùn)營(yíng)工作順利進(jìn)行以及用電安全問題。二、所遇問題新能源汽車動(dòng)力來源為電能，充電樁大量用電被漢陽(yáng)高壓營(yíng)業(yè)所遠(yuǎn)程監(jiān)控到，認(rèn)為我們是違章、超容使用，對(duì)市公共汽車四公司一分公司下達(dá)停、限電通知，于2015年6月25日停止供電或限電。三、新能源試點(diǎn)的重要性新能源發(fā)展是嶄新的事業(yè)，是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在，燃油車雖然噪音大、污染嚴(yán)重但已有上百年的歷史，早已深入人心，新能源汽車使用過程中不會(huì)產(chǎn)生廢氣，對(duì)環(huán)境幾乎沒有影響，與燃油車相比，電動(dòng)汽車的噪音低，可以降低噪音污染，而且電動(dòng)車?yán)秒娔茯?qū)動(dòng)能夠更高效的利用能源。這些道理大部分人都懂，但是為什么不愿意接受呢？原因是因?yàn)槿藗兏敢庀嘈叛劬吹降模皇嵌渎牭降?，所以試點(diǎn)試運(yùn)營(yíng)就顯得尤為重要了，讓使用的單位、個(gè)人切身體會(huì)到新能源汽車帶來的經(jīng)濟(jì)上的實(shí)惠，同時(shí)滿足可持續(xù)發(fā)展的要求，公交場(chǎng)站一旦停止供電，不僅僅對(duì)新能源試運(yùn)營(yíng)工作帶來巨大的影響，還會(huì)因我們一條線路的試運(yùn)營(yíng)影響整個(gè)場(chǎng)站公交的正常運(yùn)營(yíng)，對(duì)我們新能源汽車的推廣是毀滅性的打擊，懇請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)支持。專此請(qǐng)示。南京金龍（武漢）新能源汽車技術(shù)有限公司