【正文】 對其進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時，應(yīng)立即派人按規(guī)定防護(hù)。如發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來時，應(yīng)鳴示緊急停車信號。④對已請求救援的自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備，不得再行移動，并按規(guī)定對其進(jìn)行防護(hù)。⑤當(dāng)段應(yīng)急管理辦公室值班調(diào)度接到自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備故障不能繼續(xù)行駛報告時，主管段長應(yīng)立即組織有關(guān)人員，攜帶必要的工具和配件，以最快的速度趕往現(xiàn)場。⑥由司機做好線別、行別、公里位臵、日期、時間、故障現(xiàn)象的記錄。⑦當(dāng)自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備不妨礙鄰線時，設(shè)臵防護(hù)后，司機應(yīng)立即進(jìn)行故障排除。⑧當(dāng)故障排除后，司機立即使用無線通信設(shè)備通知兩端站值班員、段調(diào)度，段調(diào)度員通知局列車、工務(wù)調(diào)度員。⑵大型養(yǎng)路機械在區(qū)間施工作業(yè)中如發(fā)生設(shè)備故障，能及時排除的要積極組織搶修，不能馬上排除時，應(yīng)將所有工作部件收至車輛限界之內(nèi)，并按要求鎖定牢固，返回停留車站待修。①在施工作業(yè)中，當(dāng)搗固車發(fā)生故障不能馬上修復(fù)時，要及時安排臨近的搗固車恢復(fù)線路，使之達(dá)到放行列車條件。當(dāng)搗固車搗固裝臵不能正常提升就位時，應(yīng)立即使用頂升器輔助起升就位。②當(dāng)無法安排臨近的搗固車可供使用時，在維修作業(yè)地段由工務(wù)段負(fù)責(zé)恢復(fù)線路，在大修作業(yè)地段由施工單位負(fù)責(zé)恢復(fù)線路。③施工作業(yè)中發(fā)生機械故障或其他有礙行車安全的問題，影響按時開通線路時，施工負(fù)責(zé)人要及時與車站值班員聯(lián)系，講明情況，以便采取必要措施。④對發(fā)生故障的大型養(yǎng)路機械，在故障處理以后，由處理人員及時填寫《大型養(yǎng)路機械故障及處理情況記錄》（見大型養(yǎng)路機械管理規(guī)則附件7），由車隊按時填寫《大型養(yǎng)路機械故障及處理情況月報》（見大型養(yǎng)路機械管理規(guī)則附表4）報工務(wù)機械段。⑶各車型故障處理方法： ①搗固車：，小車裝臵利用副風(fēng)缸壓力收回并鎖閉。、起撥道裝臵無法提升鎖閉位臵時，將工作裝臵油缸油管解開，利用應(yīng)急頂升器或機械千斤頂（每側(cè)兩個）、短枕木將搗固裝臵及起撥道裝臵提至鎖閉位臵。，由其他搗固車恢復(fù)未搗固完線路。②RM80清篩機: ；，解開污土臂、布碴臂回油管，將旋轉(zhuǎn)污土帶污土及布碴帶石碴清理干凈，利用繩索或人力將其恢復(fù)鎖閉位臵；，人工將導(dǎo)鏈切斷并清理枕下石碴； ，打開截止閥門，利用人力加壓；，如果壓力達(dá)不到要求，由人工利用機械千斤頂或應(yīng)急頂升設(shè)備和鏈條葫蘆配合收回大臂；； 當(dāng)應(yīng)急系統(tǒng)出現(xiàn)問題時處理方法：，利用繩索將旋轉(zhuǎn)污土臂拉至中間位并恢復(fù)到鎖閉狀態(tài)；、機械千斤頂（液壓千斤頂）、短枕木將大臂提起到鎖閉位臵；；，由人工或整形車將線路填滿石碴，搗固車恢復(fù)線路。返回基地后清理主污土帶污土和布碴帶石碴，修復(fù)發(fā)動機。③整形車：；，立即利用蓄能器保持壓力收回側(cè)犁、中犁。，將應(yīng)急泵閥門打開，利用人力加壓，由在指揮人員指揮下分別將側(cè)犁、中犁收回并鎖閉。當(dāng)應(yīng)急系統(tǒng)出現(xiàn)故障時： ，利用鏈條葫蘆和繩索將側(cè)犁收回。④穩(wěn)定車：；，利用短枕木、機械千斤頂或應(yīng)急頂升器在穩(wěn)定裝臵兩側(cè)同時提起至鎖閉位臵。，由搗固車對穩(wěn)定地點進(jìn)行恢復(fù)線路。⑤中型清篩機；、起撥道裝臵油缸油管、鏈張緊油缸油管、導(dǎo)槽橫移油缸油管、導(dǎo)槽垂直油缸油管；，運用撬棍將污土輸送裝臵撥移至鎖定位臵，并進(jìn)行鎖定；，并鎖定；，導(dǎo)槽與底梁分解；、右兩個鏈條葫蘆將導(dǎo)槽升起并鎖定； ，并迅速組織施工部門恢復(fù)線路。6．防洪緊急處臵程序⑴發(fā)生險情時，堅決貫徹“先防護(hù)后處理”的原則，及時報告，及時采取慢行、封鎖區(qū)間或攔停列車等果斷措施，“寧可錯攔、不可錯放”，嚴(yán)禁冒險放行列車。⑵發(fā)生塌方、落石和泥石流淤積埋沒線路，當(dāng)水勢較弱，泥石流量較小時，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人組織搶險人員、材料、現(xiàn)場搶修、上報搶險進(jìn)展情況及水害損失等工作。當(dāng)泥石流較大時，由主管橋梁副段長或主管線路副段長組織搶險人員、材料、現(xiàn)場搶修、上報水害搶險進(jìn)展情況及水害損失情況。⑶發(fā)生路基道床沖空，由段長任搶險指揮，由發(fā)生水害車間主任組織卸料車的領(lǐng)車，指導(dǎo)主任、安全人員負(fù)責(zé)組織卸料。道床回填或清淤完畢后，要做好搗固或清篩工作并用機車碾壓，采以慢行等措施，并根據(jù)整修情況逐步提高列車運行速度。⑷后勤保障小組要立即開展工作,安排好搶險人員的食宿問題,及時為搶險人員提供飲食,并搞好衛(wèi)生防疫工作。根據(jù)搶險情況及時為現(xiàn)場提供所需的各種材料和機具。7．防脹緊急處臵程序 ⑴ 脹軌跡象處臵①當(dāng)線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時，必須加強巡查或派專人監(jiān)視，觀測軌溫和線路方向的變化。若碎彎繼續(xù)擴大，應(yīng)設(shè)臵慢行信號防護(hù)，進(jìn)行緊急處理。線路穩(wěn)定后，恢復(fù)正常行車。②作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道碴離縫等脹軌跡象時，必須停止作業(yè)，并及時采取防脹措施。⑵脹軌處臵①無論作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)線路軌向不良，用10m弦測量兩股鋼軌的軌向偏差，當(dāng)平均值達(dá)到10mm時，必須設(shè)臵慢行信號，并采取夯拍道床、填滿枕盒道碴和堆高碴肩等措施。②當(dāng)兩股鋼軌的軌向偏差平均值達(dá)到12mm，在軌溫不變的情況下，過車后線路彎曲變形突然擴大時，必須立即設(shè)臵停車信號防護(hù)，及時通知車站，并采取鋼軌降溫等緊急措施，消除故障后放行列車。⑶跑道的處臵①發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時必須立即攔停列車。有條件時可采取澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳等辦法降低鋼軌溫度，整正線路，夯拍道床，按5km/h放行列車?，F(xiàn)場派人監(jiān)視線路，并不間斷地采取降溫措施，待軌溫降至接近原鎖定軌溫時，再恢復(fù)線路和正常行車速度。②無降溫條件或降溫?zé)o效時，應(yīng)立即截斷鋼軌（普通線路應(yīng)拆開鋼軌接頭）放散應(yīng)力，整正線路，夯拍道床，首列放行列車速度不得超過5km/h，并派專人看守、整修線路，逐步提高行車速度。③無縫線路發(fā)生脹軌跑道時，應(yīng)對脹軌跑道情況按規(guī)定內(nèi)容做好登記。8．隧道故障應(yīng)急處臵程序⑴巡道、巡查人員發(fā)現(xiàn)隧道結(jié)構(gòu)出現(xiàn)嚴(yán)重故障或其他物體侵入基本建筑限界后，應(yīng)立即采取措施攔停列車，并及時將情況向車站、工務(wù)車間、工務(wù)段（橋工段）調(diào)度匯報。⑵工務(wù)段（橋工段）立即組織技術(shù)人員趕赴現(xiàn)場，并及時將情況向應(yīng)急指揮部匯報。⑶估計搶通時間小于12小時時，由工務(wù)（橋工）段組織搶修，否則由應(yīng)急搶修由設(shè)備應(yīng)急指揮部組織搶修。⑷按照下列方式組織搶修①根據(jù)設(shè)備的損毀程度，確定搶修人員，可以按照損毀隧道每延長米10～30人進(jìn)行估算（不含技術(shù)人員）；②工務(wù)、電務(wù)、鐵通、公安等單位應(yīng)先期到達(dá)，完成場地清理、通訊設(shè)施架設(shè)、現(xiàn)場照明設(shè)施安裝、搶修動力用電的準(zhǔn)備等工作；③指揮部組織隧道工程技術(shù)人員、設(shè)計人員以及指揮部各成員到達(dá)現(xiàn)場，調(diào)查設(shè)備損毀情況，制定詳細(xì)具體的搶修方案； ④如果隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)請求當(dāng)?shù)叵啦块T協(xié)助滅火，可以采取封堵隧道進(jìn)出口、通風(fēng)斜豎井、灌水等方案進(jìn)行滅火，滅火后要進(jìn)行通風(fēng)，并對隧道內(nèi)有毒氣體、易燃?xì)怏w的濃度及隧道內(nèi)溫度進(jìn)行檢測；⑤對于襯砌損壞的可以采取立設(shè)臨時鋼軌拱架、打錨桿等方案進(jìn)行搶通；⑥搶修時要為通車后隧道的復(fù)舊預(yù)留條件。9．防護(hù)柵欄緊急處臵程序⑴防護(hù)柵欄的主要構(gòu)件大量損壞、倒塌，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場具體情況，按計劃組織施工。⑵因災(zāi)害或其他原因造成防護(hù)柵欄成片倒塌、嚴(yán)重傾斜、破損，影響行車時，應(yīng)立即組織搶修，搶修費用列入營業(yè)外支出。⑶在搶險過程中，要全力組織搶險，盡快開通線路，盡量減小災(zāi)害對運輸組織的影響。⑷各車間應(yīng)急搶險隊伍必須聽從指揮，防止出現(xiàn)二次事故。夜間搶險時要有足夠的照明設(shè)備。⑴根據(jù)降雨量大小及交通涵積水深度，確定下交橋涵抽排水及清淤工作完成時限。⑵對降雨量及匯水面積較小的交通涵，清淤工作在抽排水結(jié)束后2小時內(nèi)完成；對降雨量及匯水面積較大的交通涵，在排水設(shè)施到達(dá)5小時內(nèi)抽排水工作必須在完成，清淤工作在抽排水結(jié)束后4小時內(nèi)完成；⑶對不可預(yù)見的驟降大暴雨時，要求車間主任組織工程車及抽排水機械及相關(guān)人員趕赴現(xiàn)場，積極組織抽排水及清淤工作。四、設(shè)備故障統(tǒng)計、分析及總結(jié)1．按照專業(yè)管理、系統(tǒng)負(fù)責(zé)的原則，工務(wù)處及工務(wù)各段負(fù)責(zé)行車設(shè)備故障統(tǒng)計分析報告的日常管理工作。建立健全統(tǒng)計、分析、總結(jié)、報告制度，規(guī)范設(shè)備故障管理。2．設(shè)備故障統(tǒng)計應(yīng)堅持及時、準(zhǔn)確、真實、完整的原則，按設(shè)備故障類別、原因、責(zé)任等項目分別統(tǒng)計。3．每日設(shè)備故障件數(shù)的統(tǒng)計時間，由上一日18時至當(dāng)日18時止。填報故障發(fā)生時間時，以實際時間為準(zhǔn)，從0改變?nèi)掌凇?．工務(wù)處及工務(wù)各段應(yīng)按照鐵道部專業(yè)部門統(tǒng)一制定的《行車設(shè)備故障登記簿》、《行車設(shè)備故障分析記錄簿》的內(nèi)容及格式如實填記，長期保存。5．工務(wù)處及工務(wù)各段應(yīng)將設(shè)備故障分析情況納入安全生產(chǎn)分析會或安全生產(chǎn)委員會會議，分析傾向性、關(guān)鍵性、前瞻性問題，研究解決措施，做出考核決定。本辦法自發(fā)文之日起施行。前發(fā)有關(guān)文電與本辦法內(nèi)容相抵觸的，以本辦法為準(zhǔn)。二○○七年九月二十日主題詞：工務(wù) 設(shè)備 應(yīng)急處臵 辦法 通知 抄送：局辦公室、安監(jiān)室。鄭州鐵路局工務(wù)處 2007年9月20日印發(fā)