【正文】 的方法有：定期性、經(jīng)常性、季節(jié)性、專業(yè)性、綜合性和不定期的職工代表巡視等六類。安全檢查的重點是：違章作業(yè)和違章指揮。來源：123建造師網(wǎng)（://）第五篇：2018年二建公路真題及答案2018年二級建造師公路實務(wù)真題（完整版）整理如下：一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有 1 個最符合題意）、四級公路下路床的填料是（）。，最后一步工藝是（）。，錯誤的是（）。，以干密度為縱坐標(biāo)、含水量為橫坐標(biāo)繪制曲線，應(yīng)先取出大顆粒，其其百分率合格后，再對剩余試樣進行擊實試驗（）。，其拌合工藝和攤鋪工藝推薦采用（）。：①試件的成型和養(yǎng)護；②標(biāo)記試件；③試件外觀檢查、修整；④加載實驗；⑤整理實驗數(shù)據(jù)，提供實驗報告，正確的順序為（）。A.①→②→③→④→⑤B.①→③→②→④→⑤.①→③→④→②→⑤D.①→②→④→③→⑤，錯誤的是（）。 施工要求的說法，正確的是（）。，應(yīng)調(diào)整高度使內(nèi)壁持平 3176?！豆饭こ碳夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，下列公路隧道中，屬于長隧道的是（）。 483 米的隧道 875 米的隧道 1560 米的隧道 34590 米的隧道，控制風(fēng)機運轉(zhuǎn)所依據(jù)的環(huán)境數(shù)據(jù)主要是（）含量。 ，前線一般用來表示（）。，屬于關(guān)鍵項目的是（）。，標(biāo)高為+,墩頂高為+,墩頂處施工屬于（）。 級高出作業(yè) 級高處作業(yè) 級高處作業(yè) 級高處作業(yè)，開關(guān)箱安全技術(shù)要求的說法，錯誤的是（）。，城市維護建設(shè)稅及教育費附加在（）中計數(shù)?！豆饭こ虡?biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，①中標(biāo)通知書。②合同協(xié)議書。③技術(shù)規(guī)范。④項目專用合同條款。這四項合同文件解釋的優(yōu)先順序是（）。A.①③②④B.④②③①C.③②①④D.②①④③，錯誤的是（）。，高地 20 ㎝以上，下部支點應(yīng)以保證鋼筋不，錯誤的是（）。，每年不得少于 24h《公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法》，政府投資公路建設(shè)項目實施的程序包括：①編制可行性研究報告；②編制項目建議書；③編制初步設(shè)計文件；④組織項目施工招標(biāo)；⑤編制施工圖設(shè)計文件；⑥進行征地拆遷并申報施工許可；⑦辦理項目交、竣工驗收和財產(chǎn)轉(zhuǎn)移交手續(xù)；⑧組織項目施工；⑨組織項目后評價。上述實施程序正確的排序是（）。A.②→①→③→④→⑤→⑥→⑧→⑨→⑦B.②→①→③→⑤→④→⑥→⑧→⑦→⑨C.①→②→③→⑤→④→⑥→⑧→⑨→⑦D.①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧→⑨《公路工程設(shè)計變更管理辦法》，發(fā)生較大設(shè)計變更時，負(fù)責(zé)審批的單位是（）。D 勘察設(shè)計單位二、多項選擇題（共10題，每題 2分，每題的備選項中至少有 1 個錯項。錯選，本題不得分 ； 少選，所選的每個選項得 ）。，屬于圬工防護的有（）。（）。，張拉時預(yù)應(yīng)力損失過大的原因有（）。（）。，防止非法侵占公路用地，不至發(fā)生二次事故，正確的有（）。、防脫鉤器等裝置 10 米深，應(yīng)采用機械通風(fēng)，一孔進行澆筑混凝土作業(yè)時，另一孔內(nèi)不得有人員，其主要內(nèi)容有（）。，施工人員必須撤離現(xiàn)場的危險信號有（）?！豆饭こ袒窘ㄔO(shè)項目概算預(yù)算編制辦法》，其他工程費中施工輔助費包括（）。、場地清理費、水塔修建費（）?！豆饭こ炭ⅲń唬┕を炇辙k法實施細則》，公路工程交工驗收應(yīng)具備的條件有（）。 2 年以上《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)規(guī)定對工程質(zhì)量自檢合格“公路工程質(zhì)量鑒定辦法”對工程質(zhì)量進行檢測，并出具檢測意見，檢測意見中需整改的問題已經(jīng)處理完畢、環(huán)保等單項驗收合格，土地使用手續(xù)已辦理（一）背景資料某施工單位承建了一段二級公路路基工程，其中 K3+220~K3+650 為高填方路堤。，地面以下有約 6m 的軟土層。施工單位采用強夯處理地基，采用水平分層填筑路堤。高鎮(zhèn)方路堤樓斷面示意濕如圖1所示。圖 1 高填方路堤橫斷面示意圖施工過程中發(fā)生如下事件:事件一:施工單位在已碾壓整平的場地內(nèi)做好了周邊排水溝，布設(shè)了豎向排水體，并在強夯區(qū)地表鋪設(shè)了墊層。在施工場地內(nèi)選擇塊有代表性的地段作為試有區(qū)，面積 ，對試夯現(xiàn)場進行檢測，井與試夯前測試數(shù)據(jù)進行對比，以檢驗設(shè)備及夯擊能是否滿足要求，確定間歌時間、有間距、夯擊次數(shù)等施工參數(shù)，確定強夯處理的施工工藝。強夯處理范圍為坡腳邊緣。事件二：施工單位確定的強夯施工工序主要包括:①夯點布設(shè)、?施工準(zhǔn)備、?場地平整、④試夯、⑥主夯、⑧檢查驗收，⑦副務(wù)、⑧滿夯。事件三:施工期間，施工單位對高填方路堤進行了動態(tài)觀察，即沉降觀制，用路堤中心線地面沉降速率每縣夜不大于 1015mm 控制路妮穩(wěn)定性。問題: 1 中標(biāo)注日以及 A 所對應(yīng)的術(shù)語名稱。強夯區(qū)鋪設(shè)的墊層材料采用哪種類型?試列舉兩種具體材料。補充通過試券還可以確定的施工參數(shù)。(寫出數(shù)字編號即可)，施工單位對軟土地區(qū)路堤施工還必須進行的動態(tài)觀測項目及控制標(biāo)準(zhǔn)。（二）背景資料某施工單位承建了一段二級公路瀝青混凝土路面工程，路基寬度 （AC—13)，下面層采用瀝青混凝土（AC20）；基層采用 18cm 厚水泥穩(wěn)定碎石，基層寬度 。底基層采用級配碎石，瀝青混合料指定由某華和站建點位應(yīng)，現(xiàn)場配備了攤鋪機、運輸車輛。基層采用兩側(cè)裝模，攤鋪機鋪筑。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：瀝省混凝土下面層端工前，施工單位編制了現(xiàn)場作業(yè)指導(dǎo)書，其中部分要求如下:（1）下面層攤鋪采用平衡梁法（2）攤鋪機每次開鋪前，將貿(mào)平板加熱至 80℃。(3)采用霧狀噴水法，以保證斷青強合料碾壓過程不能輸(4)攤鋪機無法作業(yè)的地方，可梁取人工推鎖施工)事件二：施工單位確定的級度碎石底基受實制項目有，壓實度、縱新產(chǎn)程、寬度、橫坡等。事件三:施丁單位試驗家確定的基層水泥穩(wěn)定碑石建合科的實料比例加表 2 所示，水泥劑數(shù)為 %（外滲)最大干容重為 179。，壓實度 98%，表 2 基層水泥穩(wěn)定碎石混合料集料比例表問題:?按組成給構(gòu)分類，本項自瀝青混凝土路面屬于哪種類型？？? 并改正錯誤。 Ikm 基層需 1 料和水泥的用量，(不考慮材料損耗、以1為單位，計算結(jié)果保留到小數(shù)點后 2 位》（三）背景資料某山嶺隧道為單洞雙向兩車道公路隧道，其其樁號為 K68+238~k69+538，隧道長 1300m。該隧道設(shè)計圖中描述的地質(zhì)情況為：K68+238~K68+298 段以及 K69+498~K69+538 段為河口淺埋段，地下水不發(fā)育，出露巖石極破碎，呈碎、裂狀；K68+298~K68+598 段和 K69+008~K69+498 段，地下水不發(fā)育，巖體為較堅硬巖，巖體較為完整，呈塊狀體或中厚層結(jié)構(gòu)，裂隙面內(nèi)夾軟塑狀黃泥。施工過程中發(fā)生如下事件:事件一:施工單位對該隧道的圍巖進行了分級。按安全，經(jīng)濟原則從①全斷面法、?環(huán)形開挖留核心士法、③雙側(cè)壁導(dǎo)坑法中出選出了一種淺理段隧道施工方法。事件二:根據(jù)設(shè)計要求，施工單位計劃對 K68+398~K68+489 段隧道實施監(jiān)控量測，量測項目有:洞內(nèi)外觀察、地表下沉、鋼架內(nèi)力和外力、國巖壓力、周邊位移、拱頂下沉、錯桿軸力等。事件三:施工單位在 K68+690K68+693 段初期支護施工時，首先采用激光斷面儀對該段隧道開挖斷面的超欠挖情況進行測量，檢驗合格后，采用干噴技術(shù)，利用掛模的方式噴射混凝士，并對噴射混凝土強度等實測項目進行了實測。事件四:在二次村糊施工前，施工單位發(fā)現(xiàn) K68+328~K68+368 段多處出現(xiàn)了噴射泥凝土掉落的現(xiàn)象，掉落處原巖表面殘留有黃況。施工單位勢出了掉落段的處治方法，井進行了復(fù)噴施工，問題:，輸出事件一中比選出的施工方法。?寫出拱頂下沉量測的方法和工具。補充噴射混凝土質(zhì)量檢驗實測項目的漏項。，并寫出施工單位復(fù)噴前應(yīng)采取的措施。?是否需要專家論證，審查? 背景資科第 10 聯(lián)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋地處山嶺重丘區(qū)，跨越河谷，起點與另一特大橋相連，終點與一隧道相連。部分橋跨布置示意圖如圖 41 所示。圖 41 部分橋跨布置示章圖該項目在相投標(biāo)和施工過程中發(fā)生如下事件，事件一：招標(biāo)文件中的設(shè)計文件推薦連續(xù)鎮(zhèn)梁采用移動模架法施工，因現(xiàn)場場地受限。模架在該橋緊終點處的隨進內(nèi)拼裂。然后前移鉆孔施工。但某施工單位進場后，發(fā)現(xiàn)隧道標(biāo)未開工(另一施工單位承擔(dān)該隧道施工），無法按時提供移動模架拼裝場地。經(jīng)橋梁施工單位提出，建設(shè)單位、設(shè)計單位和監(jiān)理單位確認(rèn)，暫緩第十聯(lián)施工，而從第九聯(lián)開站施工。因第九聯(lián)橋墩墩身較高，移動模架采用橋下組拼、整體重直提開安裝方案，第十聯(lián)智梁符隧通貫通后采用樹杜梁武支架《第十聯(lián)支架布置示意圖見圖 42)施工，由此造成工期推遲一個月、上述方案上報相關(guān)單位并經(jīng)批復(fù)后開始施工，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，城工單位提出了以下索賠要求：①移動模架橋下組拼場地處理費用②工期延長一個月按天索賠增加的現(xiàn)場管理費。③移動模架垂直提升安裝費用，④第十聯(lián)指甲攤銷費用，⑤因第十聯(lián)改為支架而損失的模架攤銷費。網(wǎng)友答案：單選：BCBBA DCBCB ADCBA DBDAC 或DCBAA ACBCA CDCBB DBDBC 或ACBBA BCCCC ACCBB DBDBC多選答案： ABDE 22BCE 23 BDE 24BCE 25 ACDE 26 ABD 27 ADE 28 ACD 29 CDE 30 BC。28題A選項和書上描述不怎么一樣，書上是生產(chǎn)工具使用費，A是機械工具使用費單選15：DCBAA 610：BABCC 1115：ACCBA 1620：DBDBC 多選21ABCE 22ABCE 23BD 24BCE 25CD 26ABD 27ADE 28CD 29CDE 30BCD 公路案例一H邊坡。A截水溝。采用堅硬粗顆粒材料，碎石，礦渣。（1）強夯處理范圍為邊坡腳邊緣不對。正確做法：強夯處理范圍應(yīng)超出路提坡腳。每邊超出坡腳的寬度不宜小于3M。試夯面積為200平米不對。正確做法：試夯區(qū)場地面積不應(yīng)小于500平米。（2）施工參數(shù)：單機夯擊力，夯擊次數(shù)，夯擊遍數(shù)，細隙時間等。3：23145786 4：動態(tài)觀測項目：沉降和水平位移觀測。施工期間宜按照路提中心線地面沉降速率每晝夜不大于1015mm，坡腳水平位移速率每晝夜不大于5mm控制路堤穩(wěn)定性。特殊軟土地基應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求確定穩(wěn)定性控制標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)沉降或位移超過標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)立即停止路堤填筑。路面鋪筑必須待沉降穩(wěn)定后進行。沉降穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用雙標(biāo)準(zhǔn)控制，即推算的工后沉降應(yīng)小于設(shè)計容許值，1：采用A和B等級的瀝青都可組成。結(jié)構(gòu)屬于：密實/懸浮結(jié)構(gòu)類型。2：還需要配備的主要施工機械有：雙輪雙振壓路機、膠輪壓路機、瀝青混泥土攪拌設(shè)備3：作業(yè)指導(dǎo)書第（1條）不正確，改為下面層攤鋪采用走線法。第（2）條不正確，改為攤鋪機每次攤鋪前，將熨平板加熱至不低于100176。第(3）條正確。第（4）條不正確，攤鋪機無法作業(yè)的地方，應(yīng)在監(jiān)理工程師同意后，采用人工攤鋪施工。4：漏項有：厚度、平整度、彎沉值、滲水系數(shù)、中線平面偏位、抗滑（含摩擦系數(shù)和構(gòu)造深度）。5：1料的用量｛（18247。100）247。98%｝x25%= 水泥用量為｛（18247。100）247。98%｝%=（t）公路案例三V級圍巖，比選出的施工方法為雙側(cè)壁導(dǎo)坑法事件二中必測項目為，洞內(nèi)外觀察，地表下沉，拱頂下沉，周邊位移。拱頂下沉量測方法為水準(zhǔn)測量，工具為水準(zhǔn)儀和鋼尺。事件三中的錯誤有采用干噴技術(shù)，采用掛模的方式噴射混凝土。隧道噴射混凝土嚴(yán)禁掛模噴射。噴射混凝土的實測項目有噴射混凝土強度，噴層厚度，空洞檢測。沒有對巖面清潔。造成殘留黃泥而掉落施工單位應(yīng)重新鑿除至設(shè)計標(biāo)高。清潔巖面。再按設(shè)計要求噴射混凝土。公路案例四（1）不成立，理由：事件為造成承包人工程項目成本的額外支出。（2）成立，理由：建設(shè)單位未按合同約定要求提供移動模架拼裝場地，造成工期延誤，理應(yīng)進行索賠。（3）成立，理由：因建設(shè)單位未按合同約定要求提供移動模架拼裝場地造成承包人額外增加垂直提升安裝費用，理應(yīng)進行索賠。（4）不成立，理由：第十聯(lián)支架攤銷費用本屬于承包人。（5）成立，理由：因建設(shè)單位原因造成第十聯(lián)改為支架而損失的模架攤銷費。2：型鋼A，卸落裝置D，貝雷片B。結(jié)構(gòu)形式跨度，承受的荷載大小。3：。第4問不正確：順序：應(yīng)經(jīng)施工單位技術(shù)部門審核，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人及總監(jiān)理工程師和業(yè)主批準(zhǔn)后實施，由施工單位安全管理人員現(xiàn)場監(jiān)督實施。