【正文】 清設(shè)備狀態(tài)，了解狀態(tài)需要，再根據(jù)狀態(tài)需要?jiǎng)澐中蕹?，安排任?wù)。換句話說(shuō)，狀態(tài)調(diào)查主要解決該修不該修的問(wèn)題，而以往的調(diào)查則是在任務(wù)既定情況下的工作量調(diào)查，只是為了具體搞清修什么和修多少的問(wèn)題。前者屬定性判別，后者是量的確定，二者的意義截然不同。判定任務(wù)的依據(jù)是“臨界標(biāo)準(zhǔn)”，臨界標(biāo)準(zhǔn)是調(diào)查觀測(cè)來(lái)的，是設(shè)備變化規(guī)律的客觀反映。這從根本上克服了“拍腦門”的主觀計(jì)劃。強(qiáng)調(diào)民主管理，有利于逐步健全逐級(jí)負(fù)責(zé)的管理體系，發(fā)展正常的維修生產(chǎn)秩序,各項(xiàng)任務(wù)以計(jì)劃的形式由段里一次下達(dá)，統(tǒng)得過(guò)死，車間工區(qū)沒(méi)有變更的自主權(quán)。由于設(shè)備狀態(tài)在不斷變化，顯然計(jì)劃的時(shí)間越長(zhǎng)，其準(zhǔn)確性越差，尤其是保養(yǎng)工作對(duì)均衡提高設(shè)備質(zhì)量十分不利。施行綜合維修及重點(diǎn)任務(wù)實(shí)行宏觀控制，經(jīng)常保養(yǎng)隨著設(shè)備狀態(tài)的變化需要實(shí)行月(季)安排，工區(qū)自主，車間把關(guān)，線路科備案，逐級(jí)負(fù)責(zé)。既有統(tǒng)籌計(jì)劃，又有微觀調(diào)節(jié)，利于發(fā)揮各級(jí)組織的管理職能，進(jìn)而形成協(xié)調(diào)、靈活的生產(chǎn)秩序。第一節(jié)：經(jīng)常保養(yǎng)經(jīng)常保養(yǎng)是根據(jù)線路設(shè)備變化情況，在全和設(shè)備全長(zhǎng)范圍內(nèi)，有計(jì)劃、有重點(diǎn)的養(yǎng)護(hù)．通過(guò)選擇性保養(yǎng)、強(qiáng)制性保養(yǎng)、季節(jié)性重點(diǎn)保養(yǎng)、單項(xiàng)重點(diǎn)病害整治，對(duì)軌道結(jié)構(gòu)和幾何不平順以及線路病害進(jìn)行有效的質(zhì)量管理，使線路質(zhì)量經(jīng)常處于均衡良好狀態(tài)．一、季節(jié)性重點(diǎn)保養(yǎng)季節(jié)性重點(diǎn)保養(yǎng)是指根據(jù)線路設(shè)備條件和實(shí)際狀態(tài)，結(jié)合季節(jié)季點(diǎn)．必須在一定時(shí)期內(nèi)進(jìn)行的工作．如春前設(shè)備整修、夏前預(yù)防脹軌跑道、汛期清理修復(fù)路基和排水設(shè)施、冬前設(shè)備整修預(yù)防鋼軌折斷等。二、單項(xiàng)重點(diǎn)病軎整治單項(xiàng)重點(diǎn)病害整治是指必須由工區(qū)或?qū)I(yè)小組單獨(dú)進(jìn)行的工作；如焊補(bǔ)、打摩、矯直鋼軌、轍叉焊修、改錨、綜合整治接頭等。三、強(qiáng)制性保養(yǎng)強(qiáng)制性保養(yǎng)以盡快穩(wěn)定大中修后的線路質(zhì)量為目的。對(duì)大中修后接管的線路，要組織專門班組進(jìn)行強(qiáng)化保養(yǎng)，直到道床進(jìn)入初期穩(wěn)定為止，不定周期，不限遍數(shù)，其作業(yè)以機(jī)搗為主，加速道床穩(wěn)定，加強(qiáng)接頭，全面整修另配件，鎖定線路，全面調(diào)整軌道幾何尺寸等；作業(yè)后的質(zhì)量應(yīng)達(dá)到綜合維修驗(yàn)收優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。四、選擇性保養(yǎng)選擇性保養(yǎng)以保持線路設(shè)備質(zhì)量均衡完好為目的，它是在全和線路全長(zhǎng)范圍內(nèi)，以狀態(tài)調(diào)查為依據(jù)，以定標(biāo)值、定量值為修前臨界值，對(duì)線路設(shè)備有選擇、有計(jì)劃、有重點(diǎn)的養(yǎng)護(hù)，不定周期，不限遍數(shù)。通過(guò)選擇性保養(yǎng)，對(duì)管內(nèi)全部設(shè)備實(shí)行全面的有效管理。選擇性保養(yǎng)的修前條件選擇性保養(yǎng)的主要控制條件是軌道幾何不平順。軌道不平順，對(duì)軌道狀態(tài)惡化速度，維修工作量乃至行車安全都有很大影響．特別在軌道同一位置或小范圍內(nèi)，出現(xiàn)多個(gè)周期性幾何不平順即軌道復(fù)合不平順時(shí)，很容易引起車體共振，使軌道框架附加力驟然增大。使車體共震和線路病害急劇發(fā)展，嚴(yán)重時(shí)將危及行車安全．這就是我們常說(shuō)的多種病害湊在一起所引起的后果．因此，要設(shè)法找到單個(gè)幾何不平波或有幾個(gè)幾何不平順波 湊到一起引起車體共振的復(fù)合不平順處所； 第二節(jié)：臨時(shí)補(bǔ)修臨時(shí)補(bǔ)修是軌道質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的修程。主要是及時(shí)、有效地消滅超出經(jīng)常保養(yǎng)容許誤差限度的軌道幾何尺寸和其它危及行車安全的病害．確保列車安全平穩(wěn)的運(yùn)行。臨時(shí)補(bǔ)修的計(jì)劃安排，主要是根據(jù)工長(zhǎng)的日常檢查、狀態(tài)調(diào)查以及 其它信息來(lái)源所提供的嚴(yán)重病害和不良處所。強(qiáng)調(diào)及時(shí)性和有效性，必須做到隨發(fā)現(xiàn)隨消滅。它既是未安排保養(yǎng)地段整治嚴(yán)重病害的補(bǔ)充，更是確保行車安全的保證，因此應(yīng)將其放在首位。臨時(shí)補(bǔ)修應(yīng)做到“四有四對(duì)口”，即有檢查、有分析、有消滅、有簽認(rèn)，嚴(yán)重病害的處理與日作業(yè)計(jì)劃的項(xiàng)目、地點(diǎn)、日期及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際對(duì)口。狀態(tài)指導(dǎo)修的各個(gè)修程，各有目標(biāo)、各有側(cè)重，即互相制約，又互為補(bǔ)檢查。第三節(jié)：循環(huán)季查：每季進(jìn)行一次，由車間或工區(qū)組織，在上一季的最后一個(gè)月的15～23日進(jìn)行，一般需5—6人。季查的用途： 一是查清下季度的季節(jié)性重點(diǎn)工作和單項(xiàng)重點(diǎn)病害的整治工作量，用以調(diào)整計(jì)劃；二是用來(lái)確定下月的選擇性保養(yǎng)地段，并為后兩個(gè)月的選擇性保養(yǎng)地段提供項(xiàng)目和工作量。月查：每月進(jìn)行一次，由工長(zhǎng)帶領(lǐng)2～4人在每月的18～23日進(jìn)行，主要對(duì)變化周期較短的項(xiàng)目進(jìn)行全面調(diào)查。24日~27日按照定標(biāo)定量值的規(guī)定圈定下月的保養(yǎng)地段，并匯總 填報(bào)“線路道岔維修養(yǎng)護(hù)月份計(jì)劃任務(wù)申報(bào)表”，一式三份，報(bào)車間審批。主任25日審批后，返一份給工區(qū)執(zhí)行，并報(bào)線路室一份備案。除下月安排綜合維修和強(qiáng)制性保養(yǎng)曲線路道岔不要狀態(tài)調(diào)查外(但需做工作量調(diào)查格式)，其余的線路，道岔均需要選擇性探養(yǎng)狀態(tài)調(diào)查。其作業(yè)長(zhǎng)度就是圈定的實(shí)際長(zhǎng)度，有多長(zhǎng)要多長(zhǎng)，線路以百米、道岔以組為基本單位． 每次季查都包含一次月查．計(jì)劃的編制，即線路道岔維修養(yǎng)護(hù)月份計(jì)劃任務(wù)申報(bào)表的填報(bào)。①計(jì)劃內(nèi)容工區(qū)月計(jì)劃包括綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修及其它全部計(jì)劃工作任務(wù)。②計(jì)劃原則一．補(bǔ)修、二，重點(diǎn)、三，計(jì)劃任務(wù)(如綜合維修、優(yōu)質(zhì)工作、強(qiáng)制性 保養(yǎng)等)、四，選擇性保養(yǎng)、五，其它工作．編制計(jì)劃的具體方法為便于計(jì)劃編制和使計(jì)劃基本接近生產(chǎn)實(shí)際，切實(shí)增強(qiáng)計(jì)劃對(duì)生 產(chǎn)的指導(dǎo)作用，建議全面推行綜合定額。如沒(méi)有綜合定額，則必須按勞 動(dòng)定額計(jì)算． 編制計(jì)劃的程序與方法A、計(jì)算出勘工時(shí)B、計(jì)算除選擇性保養(yǎng)之外的所有任務(wù)的實(shí)際需要工時(shí) C、A—B=選擇性保養(yǎng)工時(shí)D、換算選擇性保養(yǎng)任務(wù)的單位定量值(線路每百米、道岔每組)，并按換算值大小順序排成。E、按順位逐段(組)計(jì)算選擇性保養(yǎng)實(shí)際需要工時(shí)并累計(jì)等于A—B的結(jié)果。F、填報(bào)復(fù)核月計(jì)劃并呈報(bào)車間批準(zhǔn)。車間報(bào)段備案．計(jì)劃的實(shí)施工區(qū)根據(jù)車間批準(zhǔn)的任務(wù)計(jì)劃，按輕重緩急的原則，合理安排日計(jì)劃，一般應(yīng)優(yōu)先安排臨時(shí)補(bǔ)修季節(jié)性重點(diǎn)工作和計(jì)劃任務(wù)，其次，是單項(xiàng)重點(diǎn)病害整治和選擇性保養(yǎng)。按狀態(tài)指導(dǎo)修的要求，凡達(dá)到需保養(yǎng)條件的線路、道岔，均應(yīng)納入月度保養(yǎng)計(jì)劃。對(duì)保養(yǎng)任務(wù)過(guò)大，維修能力難以完成的工區(qū)，工務(wù)段應(yīng)做必要的調(diào)整，或給予適當(dāng)?shù)难a(bǔ)工，以求全段質(zhì)量的均衡。工區(qū)根據(jù)單項(xiàng)勞動(dòng)定額和本工區(qū)能出勤的人工數(shù)編制次日的日作業(yè)計(jì)劃，交給每班班長(zhǎng)執(zhí)行，實(shí)行人勞室頒布的記名修。每天將日計(jì)劃完成的任務(wù)數(shù)量和工分?jǐn)?shù)，分綜合維修、強(qiáng)制性保養(yǎng)、季節(jié)性重點(diǎn)工作、單項(xiàng)重點(diǎn)病害整治、選擇性保養(yǎng)、臨時(shí)樸修六大項(xiàng)填入月計(jì)劃及完成情況，最后分別填畫線路和道岔的實(shí)際完成情況。線路室繪制工務(wù)段線路中修和綜合維修歷年完成情況備查。選擇性保養(yǎng)的作業(yè)項(xiàng)目、作業(yè)方法及驗(yàn)收選擇性保養(yǎng)的作業(yè)項(xiàng)目按修規(guī)第2．1．4條規(guī)定做全，不得簡(jiǎn)化，保養(yǎng)過(guò)的設(shè)備要做到“三無(wú)”、“一有”、“一鞏固”，即無(wú)幾何尺寸超限，無(wú)超厚墊板，無(wú)重點(diǎn)病害：有一定的質(zhì)量?jī)?chǔ)備；鞏固優(yōu)質(zhì)設(shè)備。由車間組織驗(yàn)收，段抽查。不僅要求保養(yǎng)過(guò)的設(shè)備要達(dá)到保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，未保養(yǎng)的設(shè)備也要經(jīng)常保持質(zhì)量評(píng)定合格標(biāo)準(zhǔn)。作業(yè)方法以墊為主，墊板、墊碴、搗固三結(jié)合。在選擇性保養(yǎng)的作業(yè)中，墊砟用于解決線路和接頭的高低、水平誤差是一項(xiàng)非常有效的作業(yè)方法，它具有省工、省力、效率高、質(zhì)量有保證等多種優(yōu)點(diǎn)，深受觀場(chǎng)歡迎，但必須嚴(yán)格按照墊碴作業(yè)的程序、技術(shù)和要求去做。