【正文】 握松動 炭刷與刷握配合不良 炭刷的壓力大小不符合技術條件193 經修配后的ZD6系列電動轉轍機，手搖動時減速器輸入軸不能滾動的原因可能是（）。2 AB 減速器蓋上方注油孔螺栓過長，頂住大齒輪 電動機左上角與減速器蓋安裝螺栓過長，頂住大齒輪 減速器蓋下方注油孔螺栓過長，頂住大齒輪 電動機右上角與減速器蓋安裝螺栓過長，頂住大齒輪194 ZD6系列轉轍機鎖閉齒輪齒形磨耗超限的原因是：齒形制造超差，軸彎和安裝位置超限，與負載沒有關系。3 B 對 錯195 ZD6系列電動機的換向器偏心或刷握角度不正，炭刷不在中性線上會造成電動機炭刷下火花過大。3 A 對 錯196 ZD6系列電動轉轍機的表示桿與道岔的表示連接桿相連隨道岔動作，主要起檢查尖軌是否密貼的作用。3 A 對 錯197 改變電動機任意兩相電源的相位，都不會改變電動機的旋轉方向。3 B 對 錯198 分動外鎖閉道岔尖軌與基本軌的密貼調整，可動心軌與翼軌的密貼調整，均通過在鎖閉鐵與鎖閉框之間增減調整片來進行。3 A 對 錯199 ZD6系列正常轉換完畢，以摩擦空轉消耗掉電動機的（）慣性轉距，防護電機不受損。4 旋轉200 電動轉轍機控制電路構成后，電動機不能啟動的原因，可判為局部電路故障造成，如道岔（）電壓過低，無法使電動機正常啟動。4 動作電源201 ZD6系列電動轉轍機電動機下火花過大的原因之一：炭刷與（）接觸不良。4 換向器202 為了減少ZD6系列電動轉轍機換向器火花，炭刷位置應放在（），保持炭刷與換向器弧面嚙合。4 中性面上203 齒輪齒面發(fā)生刮傷時，往往出現溫度升高和尖細的噪聲，這是必須迅速更換（）和清洗各有關零件。4 潤滑油204 嚴重磨損時，列車通過道岔上下振動使密貼調整桿既受上下振動，又受（）的力。4 縱向沖擊205 道岔不方，造成尖軌在轉換過程中使動作桿（），加重牽引負載。4 扭動206 尖軌因多種原因與基本軌存在反彈，使轉轍機正常（）困難。4 鎖閉、解鎖207 ZD6系列電動轉轍機減速器采用兩個外齒輪的目的，主要是為了達到（）。4 機械傳動平衡208 控制ZD6系列電動轉轍機主軸竄動量的目的是什么？ 6 為了保證鎖閉齒輪啟動齒能在齒條塊削尖齒缺槽中間順利通過209 使電動機換向火花增大的機械原因是什么？ 6 使電動機換向火花增大的機械原因是換向器不圓，換向片自身弧度與換向器圓弧不吻合，造成炭刷與換向片接觸不良。210 電動機的正反轉控制電路中為什么必須有互鎖？ 6 答：因為在電動機正反轉控制電路中，任何時候只允許其中正轉或反轉控制電路中的一組工作。由于兩者之間的互鎖，保證正、反轉控制電路不可能同時通電，從而防止電路短路事故發(fā)生。211 ZD6系列轉轍機空載電流過大的原因是什么？ 7 答：松開摩擦帶緊固螺栓，在輸出軸不旋轉條件下，:(1)減速器內填充潤滑脂過多。(2)內齒輪與殼間隙過小。(3)輸出軸8個滾棒不垂直。(4)兩片外齒輪偏心不夠180176。(5)內齒輪刮中間板。(6)輸入軸同軸承配合過緊。(7)軸承內有異物。(8)大齒輪與電動機齒輪配合不良。(9)內齒輪與殼間有雜物。(10) 配合現場處理剛更換的出所ZD6系列電動轉轍機故障時，手搖轉換道岔中途，轉轍機機械停止傳動，摩擦連接器空轉的原因是什么？如何處理？ 7 “手搖轉換道岔中途，轉轍機機械停止傳動，摩擦連接器空轉，大致原因是：摩擦壓力調整過松；或尖軌與基本軌之間有異物；或齒條塊上落入異物，鎖閉齒輪轉動中途受卡阻。能現地修復或更換有關零不部件的，即時處理克服；現地難以修復的，為減少對行車影響，應迅速更換整機，或再臨時恢復使用原機。配合完畢，及時將故障原因記入轉轍機履歷卡或修配產品返修記錄?！?13 配合現場處理剛更換的出所ZD6系列電動轉轍機電氣回路故障時，控制表示電壓已送至接插件，或電纜盒或啟動端子，電動機不轉動，或電動機能轉動，但表示電路無法構成，可能是什么原因？ 6 可能原因是配線有誤，或動、靜接點接觸不良，或安全接點接觸不良，或移位接觸器接觸不良，或整流盒接線有誤。214 ZK3A型電空轉轍機不動作的原因是什么？怎樣處理？ 7 答:(1)控制電路故障。(2)處理方法:檢查控制電路并處理故障。(3)小鎖閉閥閥芯轉動,:更換滑閥組,入所檢修。(3):更換梭閥。(4)梭閥芯上的O形圈破損,:更換鎖閥。(5) : ZD6系列電動轉轍機整機裝配完畢測試時，轉轍機兩個方向都無法轉換。經檢查，動作電壓已送至電動機4端子。該故障如何進行查找、修復？ 7 答:在電動機4端子能測到動作電壓，可判定故障在電動機轉子范圍內：（1）與炭刷接觸的繞組斷線，萬用電表置電阻1檔，兩表筆與電動機端子4相接，用手搖把緩緩搖動轉子，測查單圈繞組電阻，至少能測出1組繞組斷線。更換轉子，故障即可排除。（2）如電阻表始終指示高阻，說明電動機端子4至換向器面之間連接中斷。將一表筆分別與端子4連接，另一表筆直接與換向器面接觸，即能查明是那條連線中斷，然后分段量電阻，故障原因可能是連接線斷線、炭刷與換向器接觸不良、刷握或炭刷損壞、彈簧失效等等，接通連線或更換損壞零件，故216 ZD6系列電動轉轍機自動開閉器速動爪滾輪不能正常滾動是什么原因？ 7 答：自動開閉器速動爪滾輪不能正常滾動的原因，有以下幾條：（1）啟動片與速動片由于制造誤差，安裝后不在同一軸線上，組裝后無法達到同心，即出現啟動片或速動片偏心。（2）滾輪軸鉚接在速動爪上下相垂直，或鉚接時加力不當使軸變形、彎曲等；（3）滾輪內徑和滾輪軸，粗糙度達不到△6要求，有毛刺或雜物，加大摩擦力；（4）拉簧彈力不夠滾輪與速動片間壓力過小等。217 四線制道岔定位無表示，應在分線盤上測（）的交流電壓。1 A X1與X3 X1與X4 X2與X3 X2與X4 218 四線制道岔反位無表示，應在分線盤上測（）的交流電壓。1 C X1與X3 X1與X4 X2與X3 X2與X4 219 四線制道岔無表示，在分線盤上相應端子上測試交流電壓，若有交流110V，說明（）。1 D 室內短路 室內開路 室外短路 室外開路220 四線制道岔無表示，在分線盤上相應端子上測試交流電壓，若為0V，拆開X3電纜再測電壓，若有110V左右電壓，說明（）。1 C 室內短路 室內開路 室外短路 室外開路221 四線制道岔無表示，在分線盤上相應端子上測試電壓，若交直流明顯大于正常值，說明（）。1 B 室內短路 室內開路 室外短路 室外開路222 四線制道岔無表示，在分線盤上相應端子上測試電壓，若交流8V，直流6V，說明（）。1 B 電容短路 電容開路 電阻短路 電阻斷路 223 道岔空轉故障常見現象有三種：即（）。2 ABD 不解鎖空轉 解鎖空轉 不密貼空轉 密貼空轉224 對于四線制道岔來說，道岔在定位，X2與X4應該是通的。3 A 對 錯225 對于四線制道岔來說，道岔在反位，X1與X4應該是通的。3 A 對 錯226 對于四線制道岔來說，道岔在反位，X2與X4應該是通的。3 B 對 錯227 對于四線制道岔來說，道岔在四開位置時，XXX4應該是通的。3 A 對 錯228 不解鎖空轉最明顯的特征是（）。4 齒條塊不動229 解鎖空轉指齒輪轉動（）176。后發(fā)生的空轉。4 230 密貼空轉有兩種情況:()與不鎖閉空轉。4 鎖閉空轉231 摩擦電流偏小與（）等原因有關。2 ABCD 氣候變化 部件松動 摩擦帶磨耗 內齒輪有油污232 什么是道岔不解鎖空轉? 6 答:176。的鎖閉量,176。，稱之為不解鎖空轉。233 道岔不解鎖空轉時,176。時,先動的動接點要變位,先動的動接點變位之前發(fā)生的空轉的原因有5種,分別是什么? 7 答:(1)摩擦電流偏小。(2)動接點軸銹蝕。(3)檢查柱與表示桿缺口相卡。(4)主軸袖套銹蝕或燃軸。(5)鎖閉齒輪與齒條塊缺油。234 什么原因可造成道岔鎖閉空轉? 6 答:鎖閉空轉說明道岔能鎖閉,啟動電路未斷開,一般屬啟動接點混線造成。235 什么原因可造成道岔不鎖閉空轉? 6 不鎖閉空轉是因為道岔“壓力”大造成,即密貼桿帶動道岔的動程大于尖軌走行的動程。236 道岔摩擦電流過小如何處理? 7 “答:,可按以下步驟進行處理。如果在緊摩擦帶的過程中有刺耳的聲音，或內齒輪轉動不連續(xù)，說明摩擦帶因磨耗后固定摩擦帶的螺絲抵住了內齒輪面或該螺絲本身松動而與內齒輪面相抵。無異常聲音則一看調整彈簧與摩擦連接器的外殼相抵，二看內齒輪面是否有水和油污。通過耳聽眼看不能發(fā)現故障點，可測試道岔的故障電壓（當電機空轉時的電壓），如果低于正常值（一般為140V以上）屬于電路有故障?？茖W的判斷方法應該是將摩擦電流調整到2時，電機電壓應大于160V屬于正常，低于160”237 道岔在四開位置空轉，原因有那些？如何處理？ 7 答：，道岔轉換不到底。其原因有三：一是摩擦電流偏小；二是摩擦阻力偏大，三是有異物卡阻。前兩種原因可通過適當加大摩擦電流處理（注意防止過大燒保險）。摩擦阻力過大一般為滑床板清掃不良，尖軌“吊板”，或短尖軌的尾部軌端無縫及接頭螺栓過緊等。如果存在異物卡阻，又不能直接發(fā)現，就要區(qū)分箱內和箱外。238 道岔在四開位置空轉，如果是箱外卡阻原因有那些？ 6 答：（1）尖軌與基本軌間有異物；（2）尖軌與基本軌間螺栓底部過厚；（3）桿件徑路不通；（4）尖軌靠道心一側受阻。239 道岔在四開位置空轉，如果是箱內卡阻原因有那些？ 6 答：（1）齒條塊上部有異物；（2）擠切銷蓋子松動后頂住齒輪；（3）齒條塊與機殼間有異物；（4）表示桿調整不當與后蓋相抵；（5）止擋栓變形與齒輪相抵。240 道岔故障按現象分為三類：即道岔不能啟動、（）、無表示。4 空轉241 道岔解鎖空轉，如果存在異物卡阻，不能直接發(fā)現，如何判斷箱內還是箱外，請介紹一種方法。7（1）手搖道岔直至空轉，突然松開手搖把，手搖把有明顯的反轉，外部卡阻的可能性大，因為尖軌卡阻后受力變形，松開手搖把，尖軌有“復原”的過程而帶動搖把反轉，則尖軌尖端部位與箱內卡阻可能性大，而尖軌尖端部位有卡阻一般比較直觀；（2）調整密貼桿動程，道岔空轉時尖軌與基本軌的密貼程度隨調整變化，屬箱內卡阻，密貼程度不隨調整變化，屬箱外卡阻?？梢韵胂螅廛壙ㄗ?，無論怎么調整動程，它與基本軌的距離一般不會改變；（3）拆下密貼桿與動作桿相連接的銷子，在手搖道岔，轉轍機能鎖閉，箱外故障；不能鎖閉即仍然空轉，箱內卡阻。242 道岔轉換設備應與單開道岔直股基本軌或直股延長線、與雙開對稱道岔股道中心線相平行 3 A 對 錯243 各種類型的道岔桿件均應與單開道岔直股基本軌或直股延長線、雙開對稱道岔股道中心線相平行 3 B 對 錯244 60kg/m及其以上道岔采用角鋼安裝時其轉轍設備安裝裝置應采用（）的角鋼。1 B 120mm80mm12mm 125mm80mm12mm 125mm80mm10mm 120mm80mm10mm 245 嚴禁采用鍛接和焊接工藝接長各種道岔桿件和安裝角鋼等。帶有彎度的桿件，其彎角不大于（）4 30176。246 嚴禁采用鍛接和焊接工藝接長各種道岔桿件和安裝角鋼等。帶有彎度的桿件，彎高不大于（）4 100mm247 道岔轉換設備的各種桿件及導管等的螺紋部分的內、外調整余量應不少于（）。1 B 5mm 10mm 15mm 20mm 248 道岔轉換設備表示桿的銷孔曠量應不大于（）； 1 B 1mm 249 “道岔轉換設備表示桿的銷孔曠量不超限，其余部位的銷孔曠量應不大于（）?！?1 C 1mm 250 密貼調整桿動作時，其空動距離應在()mm以上。4 5251 對多點(兩點及以上)牽引的道岔，應采用()牽引方式 2 D 單機 雙機 四機 多機252 “單開可動心軌道岔，應采用內鎖閉轉換裝置。” 3 B 對 錯253 凡用于尖軌、心軌第一牽引點的轉轍機，動作桿和表示桿（鎖閉表示桿）必須具備（）功能。4 鎖閉254 列車運行速度大于120km/h線路上，道岔應采用外鎖閉裝置和三相交流轉轍機。3 A 對 錯255 采用電動、電液、電空轉轍機牽引的道岔，（）應密貼。2 AC 道岔尖軌與基本軌 道岔尖軌與翼軌 心軌與翼軌 心軌與基本軌256 列車運行速度小于120km/h線路上的道岔，單點牽引及多點牽引的()牽引點，牽引點處有4mm及其以上間隙時，道岔不能鎖閉和接通道岔表示； 4 第一257 列車運行速度小于120km/h線路上的道岔，多點牽引密貼段（刨切段）的其余牽引點處有()以上間隙時，道岔不能鎖閉和接通表示； 4 6mm258 “列車運行速度小于120km/h線路上的道岔，兩牽引點間有()及以上間隙時，道岔不能接通表示?！?4 10mm259 用于道岔表示冗余系統(tǒng)的密貼檢查裝置，第一牽引點處尖軌與基本軌、心軌與翼軌密貼有()及以上間隙時，不得接通道岔表示； 4 4mm260 各種類型的轉轍機、轉換鎖閉器安全接點應接觸良好。在插入手搖把或鑰匙時，安全接點應()4 可靠斷開261 各種類型的轉轍機、轉換鎖閉器安全接點應接觸良好。在插入手搖把或鑰匙后非經（）不得接通電路。4 人工恢復262 各種類型的電液轉轍機的油路系統(tǒng)不得出現（）現象 2 BC 漏氣 滲漏堵塞 別卡263 各種類型的轉轍機、轉換鎖閉器手搖把孔和鑰匙孔處不漏水，不進塵土，機內無（）2 ACD 積水 積油 粉塵 雜物264 各種類型的轉轍機、轉換鎖閉器或道岔表示及密貼檢查裝置機內配線的接線片和接線端子的螺母無()現象。2 BCD 松動 松脫 虛接 滑扣 265 道岔在正常轉動時，摩擦連接器空轉； 3 B 對 錯266 道岔轉換終了時，電動機應稍有空轉；道岔尖軌因故不能轉換到位時，摩擦連接器應空轉 3 A 對 錯267 摩擦聯接彈簧調在規(guī)定摩擦電流條件下，彈簧有效圈相鄰圈最小間隙不小于()。+E106彈簧不得與夾板圓弧部分接觸。1 C 1mm 4mm 268 摩擦帶與內齒輪伸出部分，應經常保持清潔，不得沾油 3 A 對 錯269 摩擦聯接器滿足下列要求？ 7 “a)道岔在正常轉動時，摩擦連接器不空轉，道岔轉換終了時，電動機應稍有空轉，道岔尖軌因故不能轉換到位時，磨擦連接器應空轉。b)磨擦連接彈簧調在規(guī)定摩擦電流條