【正文】 )。(X)，允許列車側(cè)向通過速度就可愈高。()，鐵鞋支座有裂紋時禁止使用。()，應選擇溜放車組中偏前的閘位。()。(X)。（X），基本鞋是指事先放置在鋼軌上的鐵鞋，其主要作用是目的制動。(X)，提鉤地點基本固定。(X)，即為道岔定位。(X)，達到制動的目的。()：木枕、鋼筋混凝土軌枕和鋼枕。()，稱為車列。分為到達車列和出發(fā)車列。(X)、軌道絕緣節(jié)分別確定。(X)。(X)。(X)。(X)。()。(X)、順利地越過峰頂，保護車鉤不受損壞。()。(X)。()，擰閘方式有端閘和勒閘兩種。()。()。(X)‰～10‰。(X)、螺桿式和摯輪式等。()，信號機一經(jīng)開放，進路即被鎖閉，進路上的有關道岔不能扳動、敵對信號機不能開放。(),以機車推力為主,車輛重力為輔,使車輛按照計劃從峰上溜入峰下調(diào)車線路內(nèi)。(X)。(X)、鉤舌銷、鉤提銷三部分。(X)、支持裝置、支柱與基礎三部分組成。()，一般掌握在10m以內(nèi)。(X)，采用連續(xù)溜放法分為停車與不停車兩種。()：高速、中速、低速三種速度。(X)。(X)，兩只復軌器必須前后錯開，不得相對安裝。(X)，一般采用整列解體的方法。()，辦理非進路調(diào)車時，準許其他調(diào)車機進入非進路調(diào)車區(qū)。(X)“鉤不脫、手不離”，“前鉤不脫、后鉤不提”，“交叉提鉤、呼喚應答”。()，前組手制動機制動、后組鐵鞋制動時，前組車進入有關警沖標內(nèi)方后，后組車也不得提鉤。(X)。()。(X)。()。(X)，采用制動等級不當，是影響減速器(含減速頂)制動力的因素之一。(X)，鉤舌銷彎曲、鉤舌不轉(zhuǎn)動是掛不上鉤的原因之一。()，鞋尖與軌面不密貼應慎用。(X)，如遇鉤位不正或鉤銷不良時，必須減速或停車調(diào)整后，再進行連掛。(X)，必須留有10m天窗，嚴禁溜放連掛。()，不必攜帶口笛。(X)，牽引運行時無需全部接通制動軟管。(X)，根據(jù)需要調(diào)車長可以向連結(jié)員放權。(X)，都必須使用附有車站示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。（X），需要從列車中摘下送站修所修理時，應插上相應的色票。()第四篇：初級技能鑒定初級技能鑒定序號1職業(yè)(工種)煙草專賣管理員機型 等級初級題卡日期2009212參數(shù)區(qū)行為領域鑒定范圍鑒定點證件管理許可證辦理AA01題型案例難度等級 一致性2題分20分命題人鄧成紅審題人試題正文2008年9月20日，A縣B企業(yè)向相鄰的C縣煙草專賣局提出辦理煙草專賣零售許可證的申請，初級技能鑒定。C縣煙草專賣局當即作出了不予受理的決定?問：C縣煙草專賣局這樣做是否正確?煙草專賣行政主管部門對辦理煙草專賣零售許可證的形式審查主要應包括哪些內(nèi)容?煙草專賣行政主管部門作出受理決定時應遵循什么要求?標準答案C縣煙草專賣局當即作出不予受理的決定是正確的。煙草專賣行政主管部門接到申請后，經(jīng)過對申請材料的形式審查，應當對申請人提出的申請作出不受理、受理或不予受理的決定。A縣B企業(yè)向C縣煙草專賣局提出辦理煙草專賣零售許可證的申請，不屬于C縣煙草專賣局法定職權，因此，C縣煙草專賣局應當即時作出不予受理的決定，并告知申請人向有關行政機關申請。形式審查主要是審查下列內(nèi)容：(1)申請事項是否屬于依法需要取得行政許可的事項。(2)申請事項是否屬于本級煙草專賣行政主管部門管轄。(3)申請人是否按照法律、法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定提交了符合規(guī)定數(shù)量、種類的申請材料。(4)申請人提供的行政許可申請材料是否符合規(guī)定要求的格式。(5)其他事項，如審查申請人提供的申請材料中是否存在明顯的計算、書寫錯誤等問題。煙草專賣行政主管部門作出受理決定時應遵循下列要求：(1)期限要求?！缎姓S可法》對行政機關一次性告知申請人補正申請材料期限、行政許可審批期限等都進行了明確規(guī)定。(2)形式要求。行政許可行為為要式法律行為，所有環(huán)節(jié)都必須有相應文書予以證明，即必須出具相應法律文書。因此，無論煙草專賣行政主管部門作出準予受理或不予受理的決定，都應當出具加蓋本行政機關行政許可專用章和注明日期的書面憑證。序號2職業(yè)(工種)煙草專賣管理員機型 等級初級題卡日期2009212參數(shù)區(qū)行為領域鑒定范圍鑒定點證件管理許可證辦理AA02題型案例難度等級 一致性2題分20分命題人潘浩瑜審題人試題正文金某為A市B城區(qū)煙草專賣局轄區(qū)內(nèi)持證零售戶，經(jīng)營地址為A市B城區(qū)長江路168號，其煙草專賣零售許可證有效期限為2006年7月3日至2008年7月3日，王某經(jīng)營期間一直遵守煙草專賣法律法規(guī)，2008年6月，因有效期即將到期，金某決定繼續(xù)從事煙草專賣零售業(yè)務經(jīng)營，職業(yè)技能鑒定《初級技能鑒定》。請根據(jù)以上案例回答下列問題：請選擇正確的答案，將相應的字母填入題內(nèi)的括號內(nèi)。(1)金某要繼續(xù)從事煙草制品零售業(yè)務，應向A市B城區(qū)煙草專賣局提出()。(A)新辦申請(B)延續(xù)申請(C)恢復營業(yè)申請(D)不必提出任何申請金某欲繼續(xù)從事卷煙零售業(yè)務，以下哪些材料是必須向 A市B城區(qū)煙草專賣局提交的()。(A)金某的住所地的房屋產(chǎn)權證明(B)煙草專賣許可證新辦申請表(C)工商營業(yè)執(zhí)照副本(D)金某的婚姻及學歷程度情況(E)原許可證正副本標準答案標準答案：BC、E序號3職業(yè)(工種)煙草專賣管理員機型 等級初級題卡日期2009212參數(shù)區(qū)行為領域鑒定范圍鑒定點證件管理許可證辦理AA03題型案例難度等級 一致性2題分20分命題人潘浩瑜審題人試題正文張某向C縣煙草專賣局轄區(qū)內(nèi)的持證零售戶，經(jīng)營地址為C縣長權路69號，因其許可證將于2008年5月7日到期，故其于2008年4月3日向C縣煙草專賣局提出延續(xù)申請，并按C縣煙草專賣局的要求，提交了以下申請材料：申請延續(xù)的經(jīng)營地址為長權路32號、負責人為張某的延續(xù)申請表負責人為張某的妻子李某的工商營業(yè)執(zhí)照副本，經(jīng)營范圍沒有卷煙項目，該執(zhí)照沒有上一年檢記錄。簽訂日期為2006年5月1日，有效期為兩年的房屋租賃協(xié)議等有關材料。請根據(jù)以上案例回答以下問題：請問張某提供的延續(xù)申請表符合其延續(xù)申請的要求嗎?為什么?請問張某提供的工商營業(yè)執(zhí)照和房屋租賃合同有效嗎，為什么?標準答案張某提供的的延續(xù)申請表不符合其延續(xù)申請的要求。因為行政許可延續(xù)，是指在行政許可的有效期屆滿后，延長行政許可的有效期間，并不改變原許可核定的事項，其經(jīng)營地址不能通過延續(xù)來進行變更，不符合延續(xù)申請的要求。張某提供的工商營業(yè)執(zhí)照和房屋租賃協(xié)議沒有效。因為煙草證上的負責人為張某，主體為張某，必須提供張某的工商營業(yè)執(zhí)照，主體不一致，所以其妻子李某的工商執(zhí)照上沒能核準經(jīng)營卷煙，且根據(jù)工商部門的有關規(guī)定，沒有上一的年檢記錄，不能從事經(jīng)營活動，故李某的工商營業(yè)執(zhí)照本身就是無效的。租賃合同的簽訂日期為2006年5月1日，有效期為兩年，故合同已于2008年5月1日到期，張某必須提供2008年5月7日后有效的租賃合同，才能證明其繼續(xù)持有合法的經(jīng)營場所。第五篇：連接員初級工前200題（范文）連接員初級工，機車長度20m，換算容車數(shù)為72輛或55輛。、調(diào)車區(qū)長臺、調(diào)車長臺、制動員（連接員）組成。、出發(fā)、通過及在區(qū)間內(nèi)運行外，凡機車車輛進行一切有目的的移動統(tǒng)稱為調(diào)車。，來換算每輛車的換長。、清掃、檢查或修理時外，經(jīng)常向某一線路開通的位置，稱為道岔定位。，車鉤具有三種作用位置。、鉤身、鉤尾三部分組成。，這種停留車屬于堵門車。，采用BT供電方式時，兩牽引變電所之間距離為30km～40km 。，它規(guī)定了保證機車車輛安全通行所必須的橫斷面的最小尺寸。，稱為解體調(diào)車調(diào)車。(卸)車站或技術站編組，通過一個及其以上編組站，不進行改編作業(yè)的列車稱直達列車。，通過一個及其以上區(qū)段站不進行改編作業(yè)稱直通列車。，使車輛緩解。，規(guī)定以制動缸活塞行程伸出的方向為一位端。，車輛移動的動力來源主要依靠機車的推送力。，但在區(qū)段內(nèi)不進行摘掛作業(yè)的列車，是區(qū)段列車。、峰頂平臺和溜放部分三部分組成。，其換算容車數(shù)為47輛或36輛。，最大換算容車數(shù)為63輛或48輛。，機車長度30m，按11m計算其換算容車數(shù)是75輛。，按11m計算其容車數(shù)是51輛。‰下坡道是指制動距離內(nèi)的換算坡度。，分為牽出線和駝峰兩大類。,其制動力的大小與被制動車輛的重量成正比。、二看、三感覺。、二擰、三蹬、四松。，附加制動距離按30m計算。，構造各不相同，但一般由五個基本部分組成。，編組技術直達、直通和其他列車的車站。，原則上不得與整車裝載敵敵畏、六六六、160105農(nóng)藥車標有△豐編掛在同一列車上。，下峰為下批分解車列打好基礎的作業(yè)，稱整理作業(yè)?！?0m平坦地段。，應不少于50m。、中間坡、道岔區(qū)坡三個坡段。，是駝峰的峰頂和峰下線路計算停車點之間的高度差。、副風缸和制動缸。，應按線路有效長的75％計算。、管理和維修，車站的線路應進行編號，編號時在示意圖上正線用羅馬數(shù)字，站線用阿拉伯數(shù)字填記。，在調(diào)動較長車列時，需越過進站信號機或站界標占用區(qū)間進行的調(diào)車，稱為越出站界調(diào)車。，稱越區(qū)作業(yè)。，稱轉(zhuǎn)場作業(yè)。、手制動機。、貨運機車和調(diào)車機車。，傳遞牽引力和制動力，緩和及減輕各種縱向沖擊力。，使用鑰匙開鎖拉來掛鉤，取下尾部主機。、軌腰、軌底三部分組成。、水泥車、活魚車均屬于專用貨車。、檢衡車、除雪車均屬于特種用途車。，決定一臺某一類型機車所能牽引的貨物列車重量(最大值)的坡度。，制動缸內(nèi)的壓力空氣來自于副風缸。，就可實現(xiàn)連掛。、敞車、棚車均屬于通用貨車。85.“140產(chǎn)品”運輸途中需要放氣時，押運人員應及時向車站提出，由鐵路調(diào)度與軍代處商定，盡快安排。、坡道和豎曲線組成。，坡度值為4‰，該坡道上有長400m，半徑1400m的曲線，‰。，坡度值為4‰，該坡道上有長400m，半徑1400m的曲線，該段線路的換算坡度為－‰?！氲钠露鹊木€路禁止手推調(diào)車時，是指該線路的實際坡度。，稱班計劃。，在有關的道岔和信號機之間，以及信號機與信號機之間建立相互制約的關系，為完成這種關系而安裝的設備。、列車運行圖和有關規(guī)章制度及特殊要求，將車輛選編成車列或車組的調(diào)車稱為編組調(diào)車。、減軸、換掛車組及車輛甩掛等作業(yè)的調(diào)車稱為摘掛調(diào)車。、檢修洗刷消毒車輛等目的，向指定地點送車或取回車輛的調(diào)車稱為取送調(diào)車。、摘解或溜放車輛等調(diào)車工作數(shù)量的基本單位稱為調(diào)車鉤。，通常用它的多少來表示調(diào)車工作量的大小。、互相檢查的作用，其方法是要道由近而遠，還道由遠而近。，返回至開始進行下一項作業(yè)地點的調(diào)車鉤稱為摘車鉤。(或掛有車輛)駛往線路內(nèi)連掛車輛后牽出至開始進行下一項作業(yè)的地點的調(diào)車鉤屬于掛車鉤。(閉鎖位)內(nèi)側(cè)面間的距離。，不進行回拉，繼續(xù)不變方向的加、減速，每次溜出一組，連續(xù)溜放幾個車組才回拉一次的方法，稱為連續(xù)溜放法。、減速一次即溜出一個車組，調(diào)車車列進行回拉，進行下一車組的溜放，這種方法，稱為單鉤溜放法。，扳動(轉(zhuǎn)換)道岔的時間為2s，后行車組的溜行速度為18km/h。“換長”屬于共同標記。109.“關門車”是指關閉截斷塞門的車輛。()觀速時，能較慢的數(shù)清枕木根數(shù)時，車輛走行速度約4km/h。()觀速時，能較快的數(shù)清枕木根數(shù)時，車輛走行速度約7km/h。()觀速時，能看清枕木而數(shù)不清時，車輛走行速度約10km/h。()觀速時，接近看不清枕木根數(shù)時，車輛走行速度約15km/h。，能看清石渣形狀時，車速約7km/h。，看不清或接近一條線時，車速約13km/h～17km/h。，看石渣成一條線時，車速約25km/h以上。，人慢步行走能跟上車組的速度，約為3km/h。，人正常行走能跟上車組的速度，約為5km/h。，人快步行走能跟上車組的速度，約為8km/h。，人慢跑能跟上車組的速度，約為10km/h。，人快跑能跟上車組的速度，約為15km/h。，應正確調(diào)整鉤位，將兩鉤頭向曲線內(nèi)側(cè)扳動，使兩車鉤縱中心線相近，以加大接觸面，再連掛。，當列車技檢人員檢查完了后，拉風人員就隨之進行拉風的“先檢先拉”的拉風方法。、地方鐵路參加國際聯(lián)運，必須經(jīng)國務院批準。(除和機車車輛有直接相互作用的設備外)都不得侵入建筑限界。，辦理列車接發(fā)和會讓，通常還辦理客貨運輸業(yè)務的稱為車站。，不能同時開通的進路，稱為敵對進路。，車組開始脫離車列的地點稱為脫鉤點。，提鉤工作由連結(jié)員根據(jù)調(diào)車作業(yè)通知單進行，一般采用一看、二查、三提鉤、四呼應的作業(yè)方法。、勒閘兩種。，必須確認鉤銷露出鉤頭上面在56mm以內(nèi)。，必須確認鉤銷由鉤頭底部露出部分約在240mm以上。，排列進路時，按下始端、終端兩個按鈕后所排列出的一條較合理的進路稱為基本進路。，由進站信號機起，至接車線末端警沖標或出站信號機止的一段線路稱為接車進路。，由列車前端起至相對進站信號機或站界標止的一段線路，稱為發(fā)車進路。，一般情況下不小于該區(qū)段運行的貨物列車長度的1/2。，對溜行中的各個車組運用手制動機調(diào)速，使之拉開間隔，分別進入指定線路的方法稱為多組溜放。，這兩種阻力之差就是坡道附加阻力。、段管線未事先派人檢查的大門前，應一度停車確認大門開放、門鉤掛好、進路正確后方可進行作業(yè)。，依據(jù)運輸任務性質(zhì)、裝備、物資性能分為特殊、重點、一般運輸三個等級?！玁998。～1998?！?198?！?9998。～29998。～39998?！?4998?！?9998。～58998?！?1998。、連接部分和轍叉部分組成。、曲線、坡度等因素，對溜入的車輛產(chǎn)生阻力，阻力較大，難以走行的線路稱為難行線。，在溜放中相對單位運行阻力較小，走行較快的車輛稱為易行車。 。，如果距停留車距離不足110m時顯示五車距離信號。，主要是依靠車輛