【正文】 包單位、業(yè)主及其代表監(jiān)理單位b材料供應(yīng)單位或個人c設(shè)備供應(yīng)單位d施工機(jī)械出租單位e工程或勞務(wù)分承包單位f經(jīng)委托的檢驗檢測試驗單位g臨時設(shè)施場地或建筑物出租單位或個人。：施工單位與其有合同契約；協(xié)調(diào)行為的發(fā)生往往在合同契約細(xì)節(jié)規(guī)定不具體的情況下；協(xié)調(diào)的形式以會議座談為主，個別交流溝通為輔但對協(xié)調(diào)的結(jié)論均需做好記錄；協(xié)調(diào)要本著平等協(xié)商、相互溝通，求的共識、避免導(dǎo)入訴訟的原則進(jìn)行。：工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)；施工安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)；特種設(shè)備安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)；公安消防監(jiān)督機(jī)構(gòu)；環(huán)保監(jiān)督機(jī)構(gòu)；海關(guān)和檢驗檢疫機(jī)構(gòu)。，具有強(qiáng)制性性質(zhì)，施工單位要主動配合其監(jiān)督檢查活動以避免造成重大事故或重大損失，防止發(fā)生影響社會穩(wěn)定的事件。，施工單位應(yīng)認(rèn)真組織整改，并將整改結(jié)果及時反饋給檢查機(jī)構(gòu)，以利于下一次檢查時驗證。：按工程項目分類，總進(jìn)度單位工程進(jìn)度、分部分項工程施工進(jìn)度計劃；按施工時間長短分類：、季度、月度旬或周施工進(jìn)度計劃；按機(jī)電工程專業(yè)分類：通風(fēng)空調(diào)、管道、電氣、設(shè)備安裝等施工進(jìn)度計劃。：橫道圖、網(wǎng)絡(luò)圖、速度圖、線形圖等。，劃分得也較粗，相互的制約依賴關(guān)系和銜接的邏輯關(guān)系比較清楚，用橫道圖計劃表示為宜。若工程規(guī)模較大，制約因素較多，施工設(shè)計圖紙、工程設(shè)備、特殊材料和大宗材料采購供應(yīng)尚未全部清晰，為便于調(diào)整計劃用網(wǎng)絡(luò)計劃圖表示為妥。，要要突出主要工程和工作，要滿足先地下后地上先深后淺，向干線后支線等施工基本順序要求，媽祖質(zhì)量和安全的需要，滿足用戶要求，注意生產(chǎn)輔助裝置和配套工程的安排。：若出現(xiàn)偏差的工作作為關(guān)鍵工作，則無論偏差大小，都對后續(xù)工作及總工期產(chǎn)生影響，必須采取相應(yīng)的調(diào)整措施。，此偏差對后續(xù)工作產(chǎn)生影響，如何調(diào)整應(yīng)根據(jù)后續(xù)工作允許影響的程度而定。若工作的進(jìn)度偏差小于或等于該工作的自由時差，此偏差對后續(xù)工作無影響，原進(jìn)度計劃可不作調(diào)整。、計劃編制失誤、施工方法不當(dāng)、施工圖提供不及時等引起的進(jìn)度偏差，及時采用措施調(diào)整。，在工作之間的銜接關(guān)系允許改變條件下，改變關(guān)鍵線路和超過計劃工期的非關(guān)鍵線路的有關(guān)工作之間的銜接關(guān)系，縮短工期。：分析進(jìn)度計劃檢查結(jié)果，確定調(diào)整對象和目標(biāo)；選擇適當(dāng)調(diào)整方法；編制調(diào)整方案；對調(diào)整方案評價和決策；確定調(diào)整后實施的新施工進(jìn)度計劃。 CV（Cost Variance)費用偏差=已完工作預(yù)算費用—已完工作實際費用 當(dāng)費用偏差為負(fù)值時，即表示項目運行超出預(yù)算費用；反之，則表示實際費用沒有超出預(yù)算費用。 SV（Schedule Variance)進(jìn)度偏差=已完工作預(yù)算費—計劃工作預(yù)算費 當(dāng)進(jìn)度偏差為負(fù)值時，表示進(jìn)度延誤，即實際進(jìn)度落后于計劃進(jìn)度；當(dāng)進(jìn)度偏差為正值時，表示進(jìn)度提前，即實際進(jìn)度快于計劃進(jìn)度。 CPI 費用績效指數(shù)=已完工作預(yù)算費/已完工作實際費用 當(dāng)費用績效指數(shù)1時，表示節(jié)支，即實際費用低于預(yù)算費用。 SPI 進(jìn)度績效指數(shù)=已完工作預(yù)算費用/計劃工作預(yù)算費 當(dāng)進(jìn)度績效指數(shù)1時，表示進(jìn)度提前，即實際進(jìn)度比計劃進(jìn)度快。費用（進(jìn)度）偏差反映的是絕對偏差，結(jié)果很直觀，有助于費用管理人員了解項目費用出現(xiàn)偏差的絕對數(shù)額，并以此采取一定措施，制定或調(diào)整費用支出計劃和資金籌措計劃。但是，絕對偏差有其不容忽視的局限性。如同樣是20萬元的費用偏差，對于總費用1000萬元的項目和總費用1億元的項目而言，其嚴(yán)重性顯然是不同的。因此，費用（進(jìn)度）偏差僅適合于對同一項目做偏差分析。費用（進(jìn)度）績效指數(shù)反映的是相對偏差，它不受項目層次的限制，也不受項目實施時間的限制，因而在同一項目和不同項目比較中均可應(yīng)用。贏得值法是對項目費用和進(jìn)度的綜合控制，可以克服過去費用與進(jìn)度分開控制的缺陷，即當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)費用超支時，很難立即知道是由于費用超出預(yù)算還是由于進(jìn)度提前。相反，當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)費用低于預(yù)算時，也很難立即知道是由于費用節(jié)省還是由于進(jìn)度拖延。而采用贏得值法就可以定性定量的判斷進(jìn)度和費用的執(zhí)行效果。費用偏差類型： Ⅰ、費用增加且工期拖延，這種類型是糾正偏差的主要對象。Ⅱ、費用增加但工期提前，這種情況下要適當(dāng)考慮工期提前帶來的效益 Ⅲ、工期拖延但費用節(jié)約，這種情況下是否采取糾偏措施要根據(jù)實際需要確定。Ⅴ、工期提前且費用節(jié)約。這種情況是最理想的，不需要采取糾偏措施。： BCWP（Budgeted Cost for Work Performed)已完工作預(yù)算費用BCWP（Budgeted Cost for Work Performed）是指在某一時間已經(jīng)完成的工作（或部分工作），以批準(zhǔn)認(rèn)可的預(yù)算為標(biāo)準(zhǔn)所需要的資金總額，由于業(yè)主正是根據(jù)這個值為承包人完成的工作量支付相應(yīng)的費用，也就是承包人獲得（掙得）的金額，故稱為贏得值或掙值。已完工作預(yù)算費用=已完成工作量*預(yù)算單價 BCWS（Budgeted Cost for Work Scheduled)計劃工作預(yù)算費用，簡稱BCWS，即根據(jù)進(jìn)度計劃，在某一時刻應(yīng)該完成的工作，以預(yù)算為標(biāo)準(zhǔn)所需要的資金總額，一般來說，除非合同有變更，BCWS在工程實施過程中應(yīng)保持不變。計劃工作預(yù)算費用=計劃工作量*預(yù)算單價 ACWP(Actual Cost for Work Performed)已完成工作實際費用，簡稱ACWP，即到某一時刻為止，已完成的工作所實際花費的總金額。已完工作實際費用=已完成工作量*實際單價 ：工程排污費；工程定額測定費；社會保障費；住房公積金；危險作業(yè)意外保傷害險。：營業(yè)稅、城市建設(shè)維護(hù)稅，教育費附加。(一)因分部分項工程量清單漏項或非承包人原因的工程變更，造成增加新的工程量清單項目，其對應(yīng)的綜合單價按下列方法確定：(1)合同中已有適用的綜合單價，按合同中已有的綜合單價確定。直接采用已有的綜合單價的前提是其采用的材料、施工工藝和方法相同。(2)合同中有類似的綜合單價，參照類似的綜合單價確定。參照類似的綜合單價的前提是其采用的材料、施工工藝和方法基本相似，參考類似的項目單價由發(fā)、承包雙方協(xié)商新的項目單價。(3)合同中無法找到適用和類似的項目單價時，應(yīng)采用招標(biāo)投標(biāo)時的基礎(chǔ)資料，按成本加利潤的原則，在消耗量定額及工、料(簽證期信息價)、機(jī)價格的基礎(chǔ)上考慮中標(biāo)價與控制價下浮率重新組價。(二)因非承包人原因引起的工程量增減，該項工程量變化在合同約定幅度以內(nèi)的，應(yīng)執(zhí)行原有的綜合單價；該項工程量變化在合同約定幅度以外的，其綜合單價及措施費應(yīng)予以調(diào)整。合同有約定的按約定，合同未作約定，按以下規(guī)定辦理：(1)當(dāng)工程量清單項目工程量的變化幅度在10％以內(nèi)(含10％)時，其綜合單價不作調(diào)整，執(zhí)行原有綜合單價。(2)當(dāng)工程量清單項目工程量的變化幅度在10％以外，且其影響分部分項工程費超過0．1 %時，其綜合單價以及對應(yīng)的措施費(如有)均應(yīng)作調(diào)整。(3)工程量變化造成規(guī)費、稅金等變化的應(yīng)作相應(yīng)調(diào)整。(4)工程量變化給承包人造成損失的，承包人可提出索賠。(5)調(diào)整原則：增加部分工程量的綜合單價應(yīng)較原綜合單價低，減少后剩余部分工程量的綜合單價應(yīng)較原綜合單價高。(6)調(diào)整的方法：由承包人對增加的工程量或減少后剩余的工程量提出新的綜合單價和措施項目費，經(jīng)發(fā)包人確認(rèn)后調(diào)整。，是實行工程招標(biāo)時建設(shè)單位確定“標(biāo)底”、投標(biāo)單位確定“報價”的主要參考依據(jù)，也是工程結(jié)算的依據(jù)。（施工圖預(yù)算的作用），以分部分項工程量乘以對應(yīng)分部分項工程單價后的合計為單位工程直接費，直接工程費匯總后另加措施費、間接費、利潤、稅金生成施工圖預(yù)算造價。、材料費、施工機(jī)械使用費、企業(yè)管理費、利潤，并考慮了一定范圍的風(fēng)險費用，但并未包括措施費、規(guī)費和稅金．因此它是一種不完全單價。、材料費、機(jī)械費、管理費、利潤、規(guī)費以及有關(guān)文件規(guī)定的調(diào)價、稅金以及一定范圍的風(fēng)險等全部費用。，通常有下列形式：a．將本期實際指標(biāo)與目標(biāo)指標(biāo)對比。b．將本期實際指標(biāo)與上期實際指標(biāo)對比。c．本期實際指標(biāo)與本行業(yè)平均水平、先進(jìn)水平對比。（連環(huán)置換法），目標(biāo)成本是分解到該分部分項工程上的計劃成本，實際成本是來自施工任務(wù)單的實際工程量、。:成本控制應(yīng)遵循開源與節(jié)流相結(jié)合原則；全面控制(項目成本的全員控制)原則；中間控制和適時原則；目標(biāo)管理和例外管理原則，成本目標(biāo)風(fēng)險分擔(dān)的原則；責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的原則。．人工費成本的控制b工程設(shè)備成本控制c材料采購成本的控制d施工機(jī)械成本的控制e其他直接費的控制f間接費用的控制：組織措施，技術(shù)措施，經(jīng)濟(jì)措施，合同措施。，總承包企業(yè)將占工程總量的20％的部分專業(yè)工程發(fā)包給某專業(yè)承包企業(yè)，總承包服務(wù)費按分包專業(yè)工程各分部分項工程人工費合計的15％計取。．辨識出有關(guān)的所有重要風(fēng)險。由生產(chǎn)指揮者組織安全、施工、技術(shù)等部門人員進(jìn)行，還可請有經(jīng)驗的工人參加。，對每天的施工活動進(jìn)行工作危險分析，向班組成員交代將進(jìn)行的工作中可能的危險，采取的預(yù)防措施，體現(xiàn)在班組活動記錄上。：①應(yīng)急預(yù)案需經(jīng)項目經(jīng)理審核批準(zhǔn)，并報上級應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)備案；②張貼應(yīng)急反應(yīng)的緊急事件通告．包括緊急電話號碼、撤離路線、集中地點等；③對應(yīng)急預(yù)案實施進(jìn)行定期演練和檢查，檢查的主要內(nèi)容包括：通信系統(tǒng)是否能正常有效運行，各種救護(hù)設(shè)施(用品)是否齊全、有效，撤離步驟是否適宜，事故處置人員能否及時到位等。應(yīng)急反應(yīng)的實施原則(1)避免死亡；(2)保護(hù)人員不受傷害；(3)避免或降低環(huán)境污染；(4)保護(hù)裝置、設(shè)備、設(shè)施及其他財產(chǎn)避免損失。根據(jù)《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》，400t橋式起重機(jī)的吊裝屬于超過一定范圍的危險性較大的分部分項工程．其安全專項施工方案．除由企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人和項目總監(jiān)審批外，必須由施工單位組織相關(guān)專家進(jìn)行專項安全方案的論證。，并足額配備專職安全生產(chǎn)管理人員。總承包項目按工程合同價配備：5000萬元以下的工程不少于1人；5000萬～1億元的工程不少于2人；1億元及以上的工程不少于3人，且按專業(yè)配備專職安全生產(chǎn)管理人員。．其安全專項施工方案．除由企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人和項目總監(jiān)審批外，必須由施工單位組織相關(guān)專家進(jìn)行專項安全方案的論證。，項目部應(yīng)按規(guī)定及時上報，實行施工總承包的，應(yīng)由總承包企業(yè)負(fù)責(zé)上報。情況緊急時，可越級上報。、事中控制和事后控制三個方面b按質(zhì)量影響因素進(jìn)行質(zhì)量管理策劃的主要內(nèi)容包括人員控制、設(shè)備材料控制、施工（檢測）機(jī)具控制、施工方法控制和施工環(huán)境控制。c按工程施工層次控制進(jìn)行質(zhì)量管理策劃的主要內(nèi)容包括對單位工程(子單位)、分部工程(子分部)、分項工程中每個層次的質(zhì)量特性和要求進(jìn)行質(zhì)量管理策劃。”（自檢、互檢、專檢）是三級質(zhì)量檢查制度簡稱．一般情況下，原材料、半成品、成品的檢驗以專職檢驗人員為主，生產(chǎn)過程的各項作業(yè)的檢驗則以施工現(xiàn)場操作人員的自檢、互檢為主，專職檢驗人員巡回抽檢為輔。：a全面負(fù)責(zé)項目的安全生產(chǎn)工作，是項目安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人b嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)法規(guī)規(guī)章制度，與項目管理人員簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書c負(fù)責(zé)建立項目安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)并配備安全管理人員，建立和完善安全管理制度d組織制定項目安全生產(chǎn)目標(biāo)和施工安全管理計劃，并貫徹落實e組織并參加項目定期的安全生產(chǎn)檢查，建立和完善安全管理制度，f及時、如實報告生產(chǎn)安全事故，配合事故調(diào)查。，不影響使用功能和工程結(jié)構(gòu)安全，沒有造成永久性質(zhì)量缺陷，視為質(zhì)量問題，可由相關(guān)的專業(yè)技術(shù)人員、質(zhì)檢員和有經(jīng)驗的技術(shù)工人和操作者共同分析，確定出現(xiàn)問題的原因，采取措施，及時糾正。、質(zhì)檢員和有經(jīng)驗的技術(shù)工人進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，收集與分析相關(guān)資料。發(fā)生重大質(zhì)量事故由建設(shè)單位組織設(shè)計，施工、監(jiān)理等單位進(jìn)行調(diào)查事故原因，組織專家進(jìn)行技術(shù)鑒定；提出工程處理和采取措施的建議；對責(zé)任單位和責(zé)任者的處理建議；提交事故調(diào)查報告。、施工組織設(shè)計、施工方案和專題措施。、事中控制和事后控制三個方面(b按質(zhì)量影響因素進(jìn)行質(zhì)量管理策劃的主要內(nèi)容包括人員控制、設(shè)備材料控制、施工（檢測）機(jī)具控制、施工方法控制和施工環(huán)境控制。b按工程施工層次控制進(jìn)行質(zhì)量管理策劃的主要內(nèi)容包括對單位工程(子單位)、分部工程(子分部)、分項工程中每個層次的質(zhì)量特性和要求進(jìn)行質(zhì)量管理策劃。①工序名稱、②可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題、③提出質(zhì)量預(yù)控措施等 a修補(bǔ)處理：某個檢驗批、分項或分部工程的質(zhì)量未達(dá)到規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計要求，存在一定缺陷，通過修補(bǔ)或更換器具、設(shè)備后可達(dá)到要求．且不影響使用功能和外觀要求。b返工處理：工程質(zhì)量未達(dá)到規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)或毆計要求，存在嚴(yán)重質(zhì)量問題．對使用和安全構(gòu)成重大影響．且無法通過修補(bǔ)處理的，必須進(jìn)行返工處理。c不作處理：某些工程質(zhì)量問題雖不符合規(guī)定的要求，①但經(jīng)過分析、論證、法定檢測單位鑒定和設(shè)計等有關(guān)部門認(rèn)可其對工程使用或結(jié)構(gòu)安全影響不大的；②經(jīng)后續(xù)工序可以彌補(bǔ)的；③經(jīng)法定檢測單位鑒定合格的；④經(jīng)檢測鑒定達(dá)不到設(shè)計要求，但經(jīng)原設(shè)計單位核算．仍能滿足結(jié)構(gòu)安全和使用功能的．可不作專門處理。d降級處理(限制使用)：工程質(zhì)量缺陷按返修方法處理后，無法保證達(dá)到規(guī)定的使用要求和安全要求，又無法返工處理，可降級處理。e報廢處理：當(dāng)采取上述辦法后，仍不能滿足規(guī)定的要求或標(biāo)準(zhǔn)．則必須報廢處理。：搭建移動式防雨棚，防止焊接時雨淋；在雨棚內(nèi)制造干燥的焊接環(huán)境，加熱烤干焊件；焊條烘干放在保溫桶中。、材料、施工工藝、設(shè)備類別等進(jìn)行劃分(機(jī)組)以水、空氣等替代設(shè)計的工作(生產(chǎn))介質(zhì)進(jìn)行的模擬負(fù)荷試運行，以檢驗其機(jī)械性能和制作、安裝質(zhì)量。，并提供了相關(guān)資料盒文件主要包括：a各種產(chǎn)品的合格證書或復(fù)驗報告；b施工記錄、隱蔽工程記錄和各種檢驗合格文件；c與單機(jī)試運行相關(guān)的電氣和儀表校合格資料。b試運行范圍內(nèi)的機(jī)械設(shè)備，除必須留待投料試運行階段進(jìn)行試車的外，單機(jī)試運行已全部完成并合格。c試運行范圍內(nèi)的設(shè)備和管道系統(tǒng)的內(nèi)部處理及耐壓試驗、嚴(yán)密性試驗已經(jīng)全部合格。d試運行范圍內(nèi)的電氣系統(tǒng)和儀表裝置的檢測系統(tǒng)、自動控制系統(tǒng)、聯(lián)鎖及報警系統(tǒng)等符合規(guī)范規(guī)定。e試運行方案和生產(chǎn)操作規(guī)程已經(jīng)批準(zhǔn)。f．工廠的生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)已經(jīng)建立，各級崗位責(zé)任制已經(jīng)制定，有關(guān)生產(chǎn)記錄報表已配備。g試運行組織已經(jīng)建立，參加試運行人員已通過生產(chǎn)安全考試。h．試運行所需燃料、水、電、汽、工業(yè)風(fēng)和儀表風(fēng)等可以確保穩(wěn)定供應(yīng)，各種物資和測試儀表、工具皆已齊備。i．試運行方案中規(guī)定的工藝指標(biāo)、報警及聯(lián)鎖整定值已確認(rèn)并下達(dá)。j試運行現(xiàn)場有礙安全的機(jī)器、設(shè)備、場地、走道處的雜物，均已清理干凈。，它標(biāo)志著工程施工安裝結(jié)束．由單體試運行轉(zhuǎn)入聯(lián)動試運行。中間交接只是裝置保管、使用責(zé)任(管理權(quán))的移交，不解除施工單位對工程質(zhì)量、交工驗收應(yīng)負(fù)的責(zé)任