【正文】 車速太快。夜晚車輛相對少，駕駛員會猛踩油門，根本不去考慮后果。夜間光線暗淡，駕駛員視線能見距離縮短，路面狀況模糊不清，雖然車燈的照明度達(dá)到了一定的亮度，但視線總不如白天清晰。車速太快會使駕駛員視力相對下降，判斷情況的時(shí)間縮短。速度太快延長車輛的制動距離，擴(kuò)大了非安全區(qū)，一旦突然發(fā)現(xiàn)前方有緊急情況，駕駛員就會措手不及。違章停車。由于車?yán)朔?，違章停車路邊休息，不開停車夜視燈，不放置警示標(biāo)志，車身占據(jù)行車道，甚至有的車輛停放在陡坡處、轉(zhuǎn)彎處、交叉路口等。這既影響過往車輛的正常行駛，又容易造成一些由于超速行駛、酒后駕駛違法駕駛車輛追尾碰撞。夜間視線不清晰，來車無法遠(yuǎn)距離看到前方的車輛，當(dāng)快速行駛到前方發(fā)現(xiàn)時(shí)為時(shí)已晚，就來不及采取必要的措施。疲勞駕駛。一些長途行駛的車輛車主為了趕時(shí)間，讓駕駛員長途奔波，顧不得休息，把安全行車拋至腦后。據(jù)調(diào)查，由于長時(shí)間的駕駛操作和奔波，半數(shù)長途司機(jī)機(jī)能消耗很大、不能很好地休息，導(dǎo)致精力下降、注意力不集中。另外，夜間人體的生物鐘處于半休眠狀態(tài)，夜間行車危險(xiǎn)性會加大，稍不注意就會發(fā)生危險(xiǎn)。強(qiáng)行超車。有些駕駛員在駕駛車輛過程中，由于爭強(qiáng)好勝和顯示自己的高超車技，總想千方百計(jì)強(qiáng)行超過別人，甚至在條件不成熟的情況下也強(qiáng)行超車。據(jù)調(diào)查，夜間行車燈光干擾，目測與前方來車的距離也會產(chǎn)生一定的誤差，當(dāng)車正在超越時(shí)，前方來車臨近，想把車輛駛回正常車道時(shí)，會因車速過快而無法及時(shí)回歸，或者正趕上其他車輛占線，結(jié)果導(dǎo)致與同向行駛的車輛發(fā)生刮擦或與對向行駛而來的前方車輛發(fā)生碰撞。發(fā)生事故的幾率會增加。精力分散。夜間道路上行駛的機(jī)動車輛和行人相對減少，一些有著一定駕齡和技術(shù)的駕駛員由于過于自信駕技高超，而疏忽了安全行車的準(zhǔn)則。這些人在駕車行駛過程中往往注意力不集中，或吃東西，或點(diǎn)香煙，或打電話，或與同坐的他人聊天、嬉戲，兩手不把握方向盤。由于注意力分散不集中，一旦發(fā)生緊急情況，駕駛員就會措手不及。馬路飆車。道路在不斷加寬，路況越來越好，一些年輕人逞強(qiáng)好勝，夜晚閑暇無事，三五成行到寬敞的馬路上兜風(fēng)，常會飆車和開斗氣車。在其他車輛和行人突然出現(xiàn)時(shí)，駕駛員根本來不及采取制動停車。安全提示：嚴(yán)格執(zhí)行夜間速度不高于日間80%的限速規(guī)定和凌晨2時(shí)至5時(shí)停車休息的規(guī)定，嚴(yán)格控制車速，嚴(yán)格落實(shí)停車休息規(guī)定，行車中注意前方車輛、行人動態(tài)，減速慢行，警慎駕駛。典型案例九：“馬路殺手”摩托車，害人害已2012年10月22日凌晨1時(shí)10分許，G324國道云浮市境內(nèi)1128公里+300米(云浮市G324國道河口與世紀(jì)大道交匯處)路段。駕駛員唐xx(男，55歲)駕駛廣東茂名市交運(yùn)集團(tuán)有限公司信宜公司粵KX1xx8號牌大型臥鋪客車乘搭16人由信宜往廣州方向行駛，行至事發(fā)路段時(shí)，與往云浮市區(qū)方向由鄭xx（男，20歲）駕駛并搭乘3名乘客的粵WE2xx9號兩輪摩托車發(fā)生碰撞，造成兩輪摩托車司乘4人死亡，兩車損壞的道路交通事故。與摩托車碰撞事故的主要原因：人的因素。摩托車駕駛?cè)怂刭|(zhì)參差不齊，法律意識淡薄，無證駕駛、超速行駛、酒后駕駛、不戴安全頭盔、不按規(guī)定車道行駛、載人不符合安全要求、違法壓越單雙實(shí)線、爭道搶行等，為交通事故埋下多種隱患；個(gè)別營運(yùn)車輛駕駛員安全意識淡薄，意想麻痹大意，行車中對前四周的環(huán)境觀察不夠，沒有做到預(yù)見性駕駛。車的因素。摩托車車架構(gòu)造簡單，穩(wěn)定性差；輕便靈巧，速度快；車身無牢固的安全防護(hù)保障設(shè)施設(shè)備；在超載、超速行駛遇到轉(zhuǎn)彎采取制動措施或者行駛在雨天的路面等情況時(shí)，稍有不慎就會導(dǎo)致車輛失去控制而滑倒，釀成車禍。環(huán)境的因素。因下雨導(dǎo)致道路容易橫滑引發(fā)事故；為避雨急于趕路，忽視周圍環(huán)境引發(fā)事故；由于下雨對視線的影響而引發(fā)事故；因周圍的一些廣告、群體活動及刺激性演出等，導(dǎo)致一些駕駛?cè)说淖⒁饬Σ患小⒁暰€轉(zhuǎn)移等引發(fā)交通事故。防范與摩托車發(fā)生相碰撞事故的措施和方法加強(qiáng)駕駛員防范摩托車安全知識教育和相關(guān)業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)，提高駕駛員法制意識、技術(shù)素質(zhì)，是遏制發(fā)生摩托車碰撞交通事故的最有效方法。提醒駕駛員克服麻痹大意思想。麻痹大意對駕駛?cè)藖碚f是一大忌，是種想當(dāng)然、差不多、過得去的錯(cuò)誤心理。有這種思想存在，行車中必然分散精力和注意力，從而導(dǎo)致操作馬虎和失誤，釀成車輛事故。有的駕駛?cè)巳狈Ω叨鹊呢?zé)任意識，預(yù)防事故的態(tài)度不端正，自以為技術(shù)高超，常開“英雄車”、“斗氣車”，我行我素。另外，存在饒幸心理，遵規(guī)守紀(jì)的觀念淡薄。如果不注意克制，任你技術(shù)再好、路況再熟也會發(fā)生問題。克服麻痹大意的方法就是小心謹(jǐn)慎和高度警惕。密切注意行車中的各種情況，集中精力正確觀察，妥善處理各種情況，使車輛保持良好的運(yùn)行狀態(tài)；此外，要保持清醒的頭腦和高度的戒備，防止思想松懈。行車中要注意以下幾點(diǎn)：一是同向行駛時(shí)須保持一定距離。兩輪車具有靈活、便捷、通行能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，但穩(wěn)定性差、保護(hù)人體性能不佳，加之部分駕駛者交通安全意識淡薄，容易在混合交通中發(fā)生事故。尤其同方向行駛的兩輪車與汽車相撞的事故屢見不鮮。因此，汽車駕駛員在超越過程， 米（不含摩托車兩手把間距離），在超車剛結(jié)束時(shí)，不能過早地回轉(zhuǎn)方向，占用兩輪車的路線，以防兩車相撞；二是跟車時(shí)須防追尾。駕駛員注意力不集中，未留意前車時(shí)，或前車已因某種原因減速，甚至停車了，在無法回避的情況下，造成了追尾碰撞。也有駕駛員誤將停留的前車當(dāng)成了行駛的車輛，臨近時(shí)才發(fā)現(xiàn)車停著，踩制動踏板已來不及了，造成了追尾，這種事故一般發(fā)生在夜間。追尾事故的預(yù)防主要是加大跟車距離；三是相對行駛時(shí)須防止猛拐橫穿。相對行駛的車輛，彼此都是會車關(guān)系。汽車在運(yùn)行中相互交會的機(jī)會很多，與兩輪車會車也算其中的一部分。但兩輪車因單純的正常會車情節(jié)，所引起的事故卻不多，多數(shù)是因?yàn)槌嚂r(shí)相會或突然從相對行駛的車后竄出與汽車相撞，也有兩輪車前方受阻，為了避開固定的障礙物或與前行的同類車相碰撞，正在倒地或已倒地的過程中與對面行駛的汽車碰撞。在這種情況下，汽車駕駛員必須嚴(yán)格遵守機(jī)動車減速靠右通過，讓對方先行等規(guī)定。汽車駕駛員遇到夜間相對騎行的自行車，應(yīng)時(shí)而變燈光，使自行車駕駛?cè)艘曈X能夠較為適應(yīng)地憑第一感覺，按照自己路線行車；四是在交叉路口行駛時(shí)要守交規(guī)。交叉路口，繁華路段是交通流比較復(fù)雜的路段，車輛在這些路段行駛，可能產(chǎn)生的撞擠和追尾，由于行車方向相互交叉可能出現(xiàn)碰撞而形成沖突點(diǎn)。交織點(diǎn)和沖突點(diǎn)的增多，是交通事故頻發(fā)的重要原因。而引發(fā)的汽車與兩輪車事故也隨之增多。汽車通過交叉路口時(shí)，必須在路口以外50米~100米處減速，時(shí)速不得超過20公里。在這種特殊路段，汽車駕駛員要做到“一慢、二看、三讓、四通過”，一定要按自己的路線，嚴(yán)格遵守條例行駛。在有快慢車道路口轉(zhuǎn)角或在超越兩輪車時(shí)，會將兩輪車撞出路外。左轉(zhuǎn)彎的汽車還要特別注意左右兩方來往的直行兩輪車，并存在通過時(shí)間長，形成交織點(diǎn)多的弊端，容易與快速直行或右轉(zhuǎn)彎的兩輪車，造成誤覺，而發(fā)生沖突。在行經(jīng)轉(zhuǎn)彎路段時(shí)，要做到“減速、鳴號、三讓、靠右行”，轉(zhuǎn)彎時(shí)速不能超過每小時(shí)30公里，這樣才能確保安全。