【正文】 箱子重量在800—1300kg限體積3m3一塊板上，一般是重貨與拋貨裝在一起的，這樣可吃拋。比方說有二票貨裝在一塊低板上，一票是1500KG/2m3，另一票是1000KG/10CBM，那么這2票貨裝在一塊板就吃掉拋了。不吃拋或吃不了拋是因為板上拋貨多，重貨少。還有像漢莎，芬蘭航空等是貨是散貨交接的，貨是有航空公司來裝板的，航空公司對每一票貨都秤重量，量體積的，是無法吃拋的。有時會碰到這樣的情況，飛機上我們是訂好艙位的，由于飛機要講究平衡才能起飛，板太重或太輕會給拉下來，配不上預定的航班。有的貨物客人要求隨機發(fā)票、裝箱單、產(chǎn)地證（證明貨物原產(chǎn)地的）、熏蒸證明(證明木質包裝是不會生蟲的)等，是提供給國外客人清關用的。產(chǎn)地證，熏蒸證明一般要求客人用快件寄給收貨人，客人一定要求隨機的需出具書面包涵（內(nèi)容大致是如發(fā)生遺失，責任客人自負）因為做隨機容易遺失，發(fā)票、裝箱單弄丟了，補個復印件可清關，但產(chǎn)地證，熏蒸證明，一定要正本才可清關，所以弄丟了較麻煩。出代理的貨物一般要求附上分運單。（總運單/分單）A。總運單一般一式十二份，總運單是一級貨運代理公司向航空公司領取的，由一級貨運代理公司根據(jù)托書內(nèi)容及到貨數(shù)據(jù)打印的?？傔\單的第一聯(lián)出貨聯(lián)（shipper）給出貨人，第一聯(lián)可以空白不打，有一聯(lián)是財務聯(lián)是留給起始港航空公司的，作為航空公司與一代結算運費用的依據(jù)，其他很多聯(lián)（包括收貨聯(lián)consignee，國外清關用的）是隨飛機去目的港的，如出總運單，目的港海關憑總運單清關。B。出分運單出具分單的空運貨物肯定是貨運代理公司的貨，很多為同行貨，航空公司主單上的收貨人一般都是貨運代理公司的海外代理公司。客人會提供分運單叫我們做隨機，我們銷售員接來的直客貨，一般我們有代理的，我們都可出分運單，我司出分運單時，總運單上打的發(fā)貨人是力拓公司，收貨人打的是我們海外代理公司，貨到了國外后，航空公司會發(fā)到貨通知給我們海外代理。分運單上打的發(fā)貨人是客人托上的實際發(fā)貨人，收貨人也是客人托書上的實際收貨人，分運單與總運單也一起隨機，海外代理拿到分運單后會按分運單上的收貨人或通知人聯(lián)系目的港客人，一般情況,收貨人就是通知人，出分運單的，海外客人憑分運單去清關。第五篇：空運操作流程一：發(fā)貨人1： 提供貨物資料：品名，件數(shù)，重量，箱規(guī)尺寸，目的港及目的港收貨人名稱、地址、電話、出貨時間，發(fā)貨人名稱、電話、地址。上海海關對粉末狀物品和化工產(chǎn)品出口和進口監(jiān)管很嚴，涉及此類物品的，一般要在上 ?；ぱ芯克龌瀳蟾?。2： 應具備的報關資料：A：清單、合同、發(fā)票、手冊、核銷單、機電卡等。B： 填寫報關委托書并蓋章及蓋章空白信紙 1 份以備報關過程中備份需要，交由委托報 關的貨代或報關行進行處理。C：確認是否具有進出口權以及產(chǎn)品是否需要配額。D：根據(jù)貿(mào)易方式將上述文件或其他必備文件交由委托報關的貨代或報關行進行處理。3： 尋找貨運代理：發(fā)貨人可自由選擇貨運代理，但應從運價、服務、以及貨代實力和 售后服務等方面選擇適合的代理公司。4： 詢價：向所選擇的貨運代理公司進行運價協(xié)商，航空運輸價格等級分為：MN+45+100+300+500+1000各航空公司因所具有的服務不同，給貨運代理公司的運價也不同，一般來說重量級別越 大價格就越優(yōu)惠。也可申請更優(yōu)惠的運價。二：貨運代理公司1：委托書：發(fā)貨人與貨運代理確定運輸價格以及服務條件后，貨運代理將給發(fā)貨人一 份空白“貨物托運委托書”，發(fā)貨人將如實填寫此份托運書，并傳真或交回貨運代理。2：商檢： 貨運代理將檢查委托書內(nèi)容是否齊全（不全或不規(guī)范的要補充），了解貨物 是否要做商檢，并對需要做商檢的貨物進行協(xié)助辦理。3：訂艙： 貨運代理根據(jù)發(fā)貨人的“委托書”，向航空公司訂艙（也可由發(fā)貨人指定航 空公司），同時向客戶確認航班以及相關信息。4：接貨：A：發(fā)貨人自送貨：貨運代理應傳真貨物進倉圖給發(fā)貨人，注明聯(lián)系人、電話、送貨地 址、時間等。以便貨物及時準確入倉。B：貨運代理接貨物：發(fā)貨人需向貨運代理提供具體接貨地址、聯(lián)系人、電話、時間等 相關信息，以確保貨物及時入倉。5：運輸費用結算： 雙方在未接貨物時應該確定：預付：本地付費用到付：目的港客人付費用6：小貼士：A： 運輸方式：有直達、空空轉運、?？章?lián)運。B： 運費組成：空運費（以貨代和發(fā)貨人協(xié)商運價為準）、報關費（250 元/票，不滿 一噸的貨物，還要另外收取 50 元/票制單費以及 150 元/票報關費用），燃油附加費以及戰(zhàn) 爭險（以航空公司收費為準，一般情況下分別為 元/kg）貨站地面處理費，（ 元/kg），以及可能因貨物不同而產(chǎn)生的其他雜費。上?？者\貨運代理有很多包艙包板的公司，可以爭取到比較優(yōu)惠的價格。但上?？者\的 價格經(jīng)常變動，一般為每周變動一次，而且，從九月到年底為相對的旺季，艙位比較緊張。三：機場/航空公司貨站：1：理貨： 當貨物送至相關的貨站后，貨運代理會根據(jù)航空公司的運單號碼，制作主標 簽和分標簽，貼在貨物上，以便于起運港及目的港的貨主、貨代、貨站、海關、航空公司、商檢、及收貨人識別。2：過磅： 將貼好標簽的貨物交由貨站過安全檢查，過磅，以及丈量貨物尺寸計算體積 重量，之后貨站將整單貨物的實際重量以及體積重量寫入“可收運書”，加蓋“安檢 章”“可收運章”以及簽名確認。3： 打單： 貨運代理根據(jù)貨站的“可收運書”將全部貨物數(shù)據(jù)，打入航空公司的運單上。4：特殊處理：可能因貨物的重要性、危險性、以及裝運限制（如超大、超重等），貨 站將要求承運的航空公司代表進行審核，并簽字說明，才可入倉。