【正文】 槽處鋼板設(shè)計(jì)時(shí)距 皮帶較遠(yuǎn)橡膠裙板比較長使物料沖出導(dǎo)料槽。上述情況可以在控制運(yùn)送能力上，加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)上得到解決。 凹段皮帶區(qū)間當(dāng)凹段曲率半徑較小時(shí)會(huì)使皮帶產(chǎn) 生懸空，此時(shí)皮帶成槽情況發(fā)生變化，因?yàn)槠б呀?jīng)離開了槽形托輥組，一般 槽角變小，使部分物料撒出來。因此，在設(shè)計(jì)階段應(yīng)盡可能地采用較大的凹段 曲率半徑來避免此類情況的發(fā)生。如在移動(dòng)式機(jī)械裝船機(jī)、堆取料機(jī)設(shè)備上為 了縮短尾車而將此處凹段設(shè)計(jì)成無圓弧過渡區(qū)間，當(dāng)皮帶寬度選用余度較小時(shí) 就比較容易撒料。 皮帶跑偏時(shí)的撒料是因?yàn)槠г谶\(yùn)行時(shí)兩個(gè)邊緣高度發(fā)生 了變化，一邊高，而另一邊低，物料從低的一邊撒出，處理的方法是調(diào)整皮帶 的跑偏。 皮帶機(jī)運(yùn)行時(shí)其驅(qū)動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)滾筒和改向滾筒、以及托輥組在不 正常時(shí)會(huì)發(fā)出異常的噪音，根據(jù)異常噪音可判斷設(shè)備的故障。 皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)行時(shí)托輥常會(huì)發(fā)生異常噪音，并伴有 周期性的振動(dòng)。尤其是回程托輥，因其長度較大，自重大，噪音也比較大。發(fā) 生噪音的原因主要有兩個(gè)原因。一是制造托輥的無縫鋼管壁厚不均勻，產(chǎn)生的 離心力較大。二是在加工時(shí)兩端軸承孔中心與外圓圓心偏差較大，使離心力過 大。在軸承不損壞并允許噪音存在的情況下可以繼續(xù)使用。 在驅(qū)動(dòng)裝置的高速端電機(jī)與減速機(jī)之間的聯(lián)軸 器或帶制動(dòng)輪的聯(lián)軸器處發(fā)出的異常噪音，這種噪音也伴有與電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)頻率相 同的振動(dòng)。發(fā)生這種噪音時(shí)應(yīng)及時(shí)對電機(jī)減速機(jī)的位置進(jìn)行調(diào)整，以避免減速 機(jī)輸入軸的斷裂。 改向滾筒與驅(qū)動(dòng)滾筒正常工作時(shí)噪音很 小，發(fā)生異常噪音時(shí)一般是軸承損壞，軸承座處發(fā)出咯咯響聲，此時(shí)要更換軸 承。 減速機(jī)斷軸發(fā)生在減速機(jī)高速軸上。最常見的是采用的減速機(jī) 第一級(jí)為垂直傘齒輪軸的高速軸。發(fā)生斷軸主要有兩個(gè)原因。 這種情況一般發(fā)生在軸肩處，由于此處有過 渡圓角，極易發(fā)生疲勞損壞，如圓角過小會(huì)使減速機(jī)在較短的時(shí)間內(nèi)斷軸。斷 軸后的斷口通常比較平齊。發(fā)生這種情況應(yīng)當(dāng)更換減速機(jī)或修改減速機(jī)的設(shè)計(jì)。 電機(jī)軸與減速機(jī)高速軸不同心時(shí)會(huì)使減速機(jī)輸入軸增加徑向 載荷，加大軸上的彎矩，長期運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)發(fā)生斷軸現(xiàn)象。在安裝與維修時(shí)應(yīng)仔細(xì)調(diào) 整其位置，保證兩軸同心。在大多數(shù)的情況下電機(jī)軸不會(huì)發(fā)生斷軸，這是因?yàn)?電機(jī)軸的材料一般是 45 號(hào)鋼，電機(jī)軸比較粗，應(yīng)力集中情況要好一些，所以電 機(jī)軸通常不會(huì)斷裂。 雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)情況下的斷軸 雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)是在同一個(gè)驅(qū)動(dòng)滾筒上裝有兩臺(tái)減速 機(jī)和兩臺(tái)電機(jī)。在減速機(jī)高速軸設(shè)計(jì)或選用余量較小時(shí)比較容易發(fā)生斷軸現(xiàn)象。過去皮帶運(yùn)輸機(jī)驅(qū)動(dòng)不采用液力偶合器此類情況較易發(fā)生，原因是兩臺(tái)電機(jī)在 啟動(dòng)與運(yùn)行時(shí)速度同步和受力均衡難以保證?，F(xiàn)在，大多數(shù)已采用了液力偶合 器斷軸現(xiàn)象較少發(fā)生，但使用時(shí)應(yīng)注意不可將偶合器加油量過多，以便使其具 有限力矩作用和提高偶合器的使用壽命。 皮帶的使用壽命和皮帶的使用狀況與皮帶的質(zhì)量有關(guān)。皮帶運(yùn)輸機(jī)在運(yùn)行時(shí)應(yīng)保證清掃器的可靠好用，回程皮帶上應(yīng)無物料。若上述 內(nèi)容保證不了就會(huì)發(fā)生回程皮帶上的物料隨回程皮帶進(jìn)入驅(qū)動(dòng)滾筒或改向滾 筒，皮帶會(huì)被物料擱壞，并會(huì)損壞滾筒表面的硫化橡膠層。在皮帶上會(huì)出現(xiàn)破 口，降低了皮帶的使用壽命。皮帶的制造質(zhì)量是用戶比較關(guān)心的一個(gè)內(nèi)容。在 選定某一型號(hào)后還應(yīng)考核其制造質(zhì)量。國家有專門的質(zhì)量鑒定機(jī)構(gòu)可對其進(jìn)行 檢驗(yàn)。常規(guī)上可進(jìn)行外觀檢查，看看是否存在龜裂、老化的情況，制造后存放 的時(shí)間是否過長。發(fā)生上述情況之一者不應(yīng)采購。在最初發(fā)現(xiàn)龜裂的皮帶往往 使用時(shí)間都比較短就損壞。 皮帶運(yùn)輸機(jī)的凸段經(jīng)常發(fā)生在皮帶斷面方向上的 中部起拱，既中部凸起。并會(huì)使皮帶打折，疊起后在進(jìn)入改向滾筒或驅(qū)動(dòng)滾筒 區(qū)間后會(huì)使皮帶的損壞程度加劇。起拱與打折的主要原因是在皮帶橫斷面上中 部和外側(cè)的單位長度上的拉力值相差過大，使皮帶滑到中部形成起拱或打折。單位長度上的拉力值差的大小和凸段曲率半徑、托輥槽角有關(guān)。槽角越大，凸 段曲率半徑越小，起拱與打折越嚴(yán)重。當(dāng)皮帶運(yùn)輸機(jī)的槽角達(dá)到大于等于 40 度 時(shí)，即使在皮帶運(yùn)輸機(jī)直段的頭部或尾部托輥槽角過渡區(qū)間也能發(fā)生起拱和打 折，此時(shí)應(yīng)減小槽角或加長過渡區(qū)間長度的距離，使皮帶槽角緩慢過渡。對于 凸段皮帶運(yùn)輸機(jī)應(yīng)盡可能地增大凸段曲率半徑和在滿足輸送能力的條件下減小 托輥槽角。 皮帶卡入托輥組的平輥和斜輥之間的情況一 般會(huì)發(fā)生在移動(dòng)式散料運(yùn)輸機(jī)械上。如裝船機(jī)，堆取料機(jī)。這類設(shè)備的懸臂梁 根部位置在懸臂下俯時(shí)容易發(fā)生這種現(xiàn)象。此時(shí)也相當(dāng)于皮帶出現(xiàn)了凸段，由 于受幾何位置尺寸的限制，很難做到滿意的過渡凸段曲率半徑所要求的尺寸，在皮帶位于懸臂根部處若僅經(jīng)過一兩組托輥組形成凸段時(shí)就會(huì)發(fā)生皮帶卡入托 輥組的平輥和斜輥之間。解決的方法是將此處 由原來的一兩組托輥組形成的凸 段改為四五組或更多組。例如皮帶運(yùn)輸機(jī)的后部為水平布置，前部懸臂下俯 12 度，凸段的變化角度是 12 度，若采用五組托輥組過渡此處的角度變化皮帶剛好 彎折六次達(dá)到下俯 12 度，每彎折一次為 2 度。修改后就不會(huì)再發(fā)生皮帶卡入托 輥組的平輥和斜輥之間的現(xiàn)象。變化角度位置的過渡處托輥架底座可采用四連 桿或隨動(dòng)架等方法設(shè)計(jì)。 皮帶運(yùn)輸機(jī)在啟動(dòng)時(shí)如果皮帶上沒有物料，在 凹段區(qū)間處皮帶就會(huì)彈起，遇到大風(fēng)天氣時(shí)還會(huì)將皮帶吹偏，因此，最好在皮 帶運(yùn)輸機(jī)的凹段處增設(shè)壓帶輪來避免皮帶的彈起或被風(fēng)吹偏。 使用重錘張緊裝置的皮帶運(yùn)輸機(jī)在皮帶打 滑時(shí)可添加配重來解決，添加到皮帶不打滑為止。但不應(yīng)添加過多，以免使皮 帶承受不必要的過大張力而降低皮帶的使用壽命。 使用螺旋張緊或液壓張緊的皮帶運(yùn)輸機(jī) 出現(xiàn)打滑時(shí)可調(diào)整張緊行程來增大張緊力。但是，有時(shí)張緊行程已不夠，皮帶 出現(xiàn)了永久性變形，這時(shí)可將皮帶截去一段重新進(jìn)行硫化。小結(jié) 皮帶運(yùn)輸機(jī)是一種通用機(jī)械設(shè)備，很多用戶已使用多年，但皮帶運(yùn)輸機(jī)的 維護(hù)要經(jīng)常進(jìn)行，由于受篇幅的限制單純從一篇文章將所有內(nèi)容包括進(jìn)去確實(shí) 很難，皮帶運(yùn)輸機(jī)的使用、維護(hù)、保養(yǎng)的經(jīng)驗(yàn)會(huì)通過日常工作逐漸地積累。希 望本文對皮帶運(yùn)輸機(jī)的用戶有所幫助。膠帶運(yùn)輸機(jī)安全操作規(guī)程(一)、一般規(guī)定 第 1 條、經(jīng)過專門培訓(xùn)并獲得合格證的人員方可持證操作。第 2 條、所有保護(hù)裝置，如跑偏、低速、煤位、信號(hào)閉鎖系統(tǒng)，制動(dòng)及制動(dòng)閉鎖系統(tǒng)均應(yīng)正確使用，且靈敏可靠。第 3 條、使用具有靈敏可靠的超溫灑水、煙霧報(bào)警系統(tǒng)。第 4 條、禁止超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。第 5 條、禁止任何人員在任何情況下乘坐膠帶運(yùn)輸機(jī)。在人員跨 越處須設(shè)有過橋。第 6 條、對違章指揮，司機(jī)有權(quán)拒絕執(zhí)行。(二)、開機(jī)前的準(zhǔn)備 第 7 條、檢查動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，各種保護(hù)裝置，連接件的緊固情況，信號(hào)閉鎖系統(tǒng)的完好情況。第 8 條、檢查動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的油質(zhì)、油位是否符合規(guī)定。第 9 條、檢查清掃器的磨損情況。第 10 條、檢查膠帶的張緊程度是否適當(dāng)，膠帶接頭是否良好。第 11 條、檢查膠帶有無跑偏，中間架是否歪斜。第 12 條、檢查底膠帶是否有摩擦異物的情況。(三)、啟動(dòng)運(yùn)行 第 13 條、發(fā)出啟動(dòng)報(bào)警信號(hào)方可開機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。第 14 條、禁止甩掉任何一種保護(hù)強(qiáng)行開機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。第 15 條、膠帶運(yùn)輸機(jī)啟動(dòng)后，注意觀察膠帶運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，檢查各部軸承的溫度是否正常(溫度不得超過 75176。)，檢查電動(dòng)機(jī)溫 度是否超過廠家銘牌的規(guī)定(溫度不得超過 110176。)，檢查液力偶合器 溫度(溫度不得超過 110176。)。若有異常及時(shí)停機(jī)檢查處理，杜絕拼設(shè) 備現(xiàn)象。第 16 條、膠帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中要巡回檢查各部運(yùn)轉(zhuǎn)效果，集 中精力聽清開停車的信號(hào)，杜絕誤操作。(四)、停車 第 17 條、停車時(shí)使膠帶處在最小的負(fù)荷狀態(tài)下，避免膠帶運(yùn)輸 機(jī)重載啟動(dòng)。第 18 條、停車后重新檢查各種保護(hù)及各部位的狀況，處理異常 現(xiàn)象。第 19 條、離崗時(shí)，要切斷電源。(五)、縮膠帶操作 第 20 條、空負(fù)荷情況停車，切斷電源并在膠帶運(yùn)輸機(jī)尾打上閉 鎖。第 21 條、檢查縮膠帶錨固裝置是否安全牢靠。第 22 條、根據(jù)膠帶運(yùn)輸機(jī)尾承載段的長度拆除相應(yīng)長度的中間 架及托輥。第 23 條、操作收縮千斤頂，使承載段和裝載機(jī)頭的搭接距離有 半米為止。第 24 條、啟動(dòng)張緊車進(jìn)行儲(chǔ)帶。第 25 條、膠帶張緊好后，空機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查調(diào)整膠帶運(yùn)輸機(jī)尾和 機(jī)頭儲(chǔ)帶倉跑偏情況。第 26 條、膠帶運(yùn)輸機(jī)代載試運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)一步檢查膠帶的跑偏和張 緊情況，如有異常應(yīng)及時(shí)處理(六)、收膠帶操作(無卷帶裝置)第 27 條、空負(fù)荷情況停機(jī)并切斷電源。第 28 條、停機(jī)前應(yīng)使要收的膠帶停在離收帶絞車最近處。第 29 條、停機(jī)后在收帶處釘上閉鎖。第 30 條、在收帶接頭處把非收的膠帶用專用的帶夾夾住，并利 用專用生根柱生好根，用帶夾把所收的帶連到絞車鉤頭上，絞車?yán)K不 對向時(shí)應(yīng)加滑輪導(dǎo)向。第 31 條、張緊絞車送電、松膠帶。收帶絞車司機(jī)根據(jù)專人的指 揮間斷地牽引收帶，直到所收的帶被全部拉出方可停止張緊絞車。第 32 條、除去所收的帶，接上膠帶接頭，整理好收帶處的中間 架，最后打開閉鎖。第 33 條、啟動(dòng)張緊絞車，使膠帶緊張，主電機(jī)送電，打點(diǎn)空機(jī) 試車，檢查跑偏情況。第 34 條、重負(fù)荷試機(jī)，如有異常及時(shí)處理。(七)、收膠帶操作(使用專用裁帶裝置)第 35 條、膠帶空運(yùn)轉(zhuǎn)，將所要裁的膠帶接頭轉(zhuǎn)到卷帶滾筒處。第 36 條、利用卡帶裝置卡住帶。第 37 條、松張緊絞車，抽開膠帶一端接頭，將儲(chǔ)帶端與卷帶滾 筒相接。第 38 條、開動(dòng)卷帶滾筒，將膠帶卷起，抽開膠帶另一端并與主 膠帶空端相連，抽出卷帶滾筒。第 39 條、松開卡帶裝置，開動(dòng)張緊絞車，將膠帶張緊到規(guī)定要 求 第 40 條、空機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)整跑偏，然后再重載試機(jī)調(diào)整。第五篇：制冷機(jī)房安全生產(chǎn)規(guī)程制冷機(jī)房安全生產(chǎn)規(guī)程人工制冷多用有毒氣體，系統(tǒng)壓力容器多，操作不當(dāng)，容易引起爆炸，為了設(shè)備安全運(yùn)行，確保庫內(nèi)所需溫度，特種專業(yè)必須嚴(yán)格遵守制冷行業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)程。嚴(yán)格落實(shí)國家制定的（GB530685）《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理標(biāo)準(zhǔn)》的要求，對制冷人員嚴(yán)格管理，不定期內(nèi)進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)。建立好各種規(guī)章制度，根據(jù)機(jī)房制冷能力，參照國家行業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，制定好自己的安全生產(chǎn)規(guī)程，設(shè)備具體的操作規(guī)程。作業(yè)人員對制冷系統(tǒng)操作要應(yīng)知應(yīng)會(huì)，單獨(dú)操作人員必須有證上崗（指國家行業(yè)、單位允許證件），新徒工操作必須有技術(shù)的人員管護(hù)下指導(dǎo)進(jìn)行。機(jī)器和附屬設(shè)備定期按技術(shù)校準(zhǔn)保養(yǎng)與維修，壓力容器、安全閥、計(jì)量器具等定期進(jìn)行校準(zhǔn)檢測，發(fā)現(xiàn)隱患或器具損壞應(yīng)及時(shí)處理或換掉。機(jī)組，壓力容器，附屬設(shè)備，系統(tǒng)閥門的操作不要違背制冷工質(zhì)的階段工況和各種操作要求。正常運(yùn)轉(zhuǎn)要做到“四勤”，并能夠發(fā)現(xiàn)和處理運(yùn)行出現(xiàn)的不良反映。制冷劑的性質(zhì)，能根據(jù)其特點(diǎn)對易產(chǎn)生的問題，能預(yù)見多種處理方法。按存放要求管護(hù)好氨瓶，充填制冷劑不要違背閥門開啟規(guī)律，正確調(diào)節(jié)分配使用制冷劑。要根據(jù)制冷劑特點(diǎn)，系統(tǒng)經(jīng)常容易發(fā)生的問題和出現(xiàn)的情況，要有準(zhǔn)備，防患于未然，配備相應(yīng)的防護(hù)品、工具、藥品、物類等。產(chǎn)生情況，要會(huì)用，問題能處理。維修人員，運(yùn)轉(zhuǎn)人員，安全員，一旦發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)找有關(guān)人員解決，處理不了的，依據(jù)情況，逐級(jí)上報(bào)。經(jīng)常組織人員進(jìn)行定期或不定期安全大檢查，重大隱患一定要及時(shí)處理，落實(shí)到人進(jìn)行整改。安全生產(chǎn)小組，認(rèn)真做好直接影響生產(chǎn)的記錄，一旦發(fā)生意外，根據(jù)事故情節(jié)，要查出原因，對于人為造成的重大事故，具體責(zé)任要落實(shí)到人，警惕今后不該發(fā)生此類事件?？偨Y(jié)安全生產(chǎn)情況，修改不合理安全生產(chǎn)規(guī)程制定出下年新的安全生產(chǎn)計(jì)劃。