【正文】 及其附近金屬表面上。這個(gè)過程和現(xiàn)象叫焊接金屬飛濺，簡稱焊接飛濺。CO2的焊接飛濺是焊接過程的產(chǎn)物，不能根除，采取有效的控制措施，焊接飛濺可以大大的減少。7）氣體保護(hù)電弧焊：利用氣體作為電弧介質(zhì)并保護(hù)電弧和焊接區(qū)的電弧焊；簡述題1）①參數(shù)選擇主要取決于材料的性質(zhì)、板厚、結(jié)構(gòu)形式及所用設(shè)備的特點(diǎn)；②最常用的檢驗(yàn)式樣的方法是撕開法；③優(yōu)質(zhì)焊點(diǎn)的判定標(biāo)準(zhǔn)是:在撕開試樣的一片上有圓孔,另一片上是凸臺(tái)； 2）①焊接電流電壓過高；②送絲不均勻；③導(dǎo)電嘴磨損嚴(yán)重；④焊絲及焊件表面有銹層； ⑤干伸太長。3）①焊接參數(shù)選擇不當(dāng)；②操作者的操作手法③電極“錯(cuò)牙” ④零件間的裝配間隙⑤零件表面質(zhì)量4）①減少零件和模具數(shù)量；②減少焊點(diǎn)數(shù)目；③優(yōu)化材料用量；④降低零件重量；⑤降低成本和提高尺寸精度；5）氣瓶中的二氧化碳并不純凈，含有水分二氧化碳由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)的過程是吸熱過程水遇冷變凝結(jié)冰，在氣路中發(fā)生凍堵，因此需要增加加熱裝置 6）1是焊劑 2是焊絲 3是電弧 67）啟動(dòng)提前通氣接通焊接電源、送絲、引弧(開始焊接)停止送絲切斷焊接電源滯后停氣8）①電流大、電壓低②功率大、可調(diào)節(jié)③斷續(xù)工作狀態(tài)，無空載運(yùn)行 9）焊槍送絲機(jī)構(gòu)焊接控制裝置焊接電源保護(hù)氣體氣路系統(tǒng)連接電纜10）①生產(chǎn)效率高②焊縫質(zhì)量高③勞動(dòng)條件好 11）①功率密度②激光脈沖波形③激光脈沖寬度④離焦量12）①焊接成本低②焊接生產(chǎn)率高③應(yīng)用范圍廣④抗銹能力強(qiáng)⑤操作性好綜合應(yīng)用題1）直接氧化的化學(xué)反應(yīng)有：Fe+CO2=FeO+COSi+CO2=SiO+OMn+CO2=MnO+OFe+O=FeOSi+2O=SiO2是焊縫 7是工件Mn+O=MnO間接氧化的化學(xué)反應(yīng)有：Si+2FeO=SiO2+2FeMn+FeO=MnO+FeC+FeO=CO+Fe2）焊接質(zhì)量好，使被焊工件達(dá)到原子級(jí)連接；① 利用工件自身的電阻產(chǎn)生熱量；② 焊接過程中不需要添加任何填充材料和保護(hù)氣體；③ 生產(chǎn)效率高，成本低，勞動(dòng)條件好；④ 操作簡單，容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。3）不合理。應(yīng)使用交流焊機(jī)或直流反接。因?yàn)殇X及鋁合金的表面有一層熔點(diǎn)很高的氧化層，不利于金屬的熔合，難以形成焊縫。使用交流焊機(jī)或直流反接時(shí)，在工件附近會(huì)產(chǎn)生陰極霧化作用，可以有效地消除氧化層提高焊縫質(zhì)量。第十章答案： 1．名詞焊接夾具: 在焊接生產(chǎn)中,為提高產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)效率, 經(jīng)常使用一些工具或裝置來完成裝配和焊接工作,我們把其中夾持并并確定工件位置的工具和裝置通稱為焊接夾具。2．簡述題１）簡述車身焊接中焊接夾具影響焊接總成質(zhì)量的因素。①定位元件磨損；②夾具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理；③定位元件失效； ④夾緊力不足；2）簡述焊裝夾具的設(shè)計(jì)基本原則：①保證焊件焊接后幾何形狀和尺寸精度符合圖紙和技術(shù)要求；②使用安全可靠；③便于施工和操作；④容易制造和便于維修；⑤降低夾具的制造成本；3．綜合應(yīng)用第十一章答案 1．名詞焊接生產(chǎn)線: 是指必須經(jīng)過焊接工藝才能完成完整產(chǎn)品的綜合生產(chǎn)線，其中必然包括專用焊接設(shè)備（專機(jī)、機(jī)器人等）、輔助工位設(shè)備（工藝裝備、輔助器具等）以及各種傳輸設(shè)備。貫通式生產(chǎn)線：指焊裝生產(chǎn)線的裝焊夾具與工件的傳輸裝置呈分離狀態(tài)，焊裝夾具處于靜態(tài)；柔性生產(chǎn)線：是由裝卸小車、主控臺(tái)、隨行工裝、焊接站和存放臺(tái)等五部分組成。隨行工裝對(duì)工件夾緊后，利用傳感器的輸出信號(hào)將隨行工裝上面的工件由運(yùn)輸小車運(yùn)送到焊接站內(nèi)的焊接變位機(jī)上，而后由主控臺(tái)進(jìn)行程序控制并由機(jī)械手進(jìn)行全自動(dòng)焊接。2．簡述題１）簡述焊接生產(chǎn)線定義，并列舉2種典型焊接生產(chǎn)線： ①焊接生產(chǎn)線是指必須經(jīng)過焊接工藝才能完成完整產(chǎn)品的綜合生產(chǎn)線，其中必然包括專用焊接設(shè)備（專機(jī)、機(jī)器人等）、輔助工位設(shè)備（工藝裝備、輔助器具等）以及各種傳輸裝置；②兩種常見的裝焊生產(chǎn)線：貫通式裝焊生產(chǎn)線、環(huán)行裝焊生產(chǎn)線、轉(zhuǎn)臺(tái)式裝焊生產(chǎn)線等。2）簡述采用點(diǎn)焊機(jī)器人的主要優(yōu)點(diǎn)；①機(jī)器人動(dòng)作是可編程序的，改型生產(chǎn)的適應(yīng)性好；②不僅代替了人工操作，而且解決了一些人工不易操作的部位的焊接，節(jié)省人力，提高自動(dòng)化程度；③焊點(diǎn)質(zhì)量穩(wěn)定，焊點(diǎn)點(diǎn)距規(guī)則；第十二章答案 1．名詞1）工程過程控制（EPC）: 對(duì)于一個(gè)系統(tǒng)檢測量，它有一個(gè)明確并且恒定的界限，當(dāng)檢測量超出該控制界限時(shí)系統(tǒng)即可報(bào)警。2）統(tǒng)計(jì)過程控制（SPC）：是指系統(tǒng)檢測量沒有恒定西的控制界限，需要從檢測量的歷史歷史測量數(shù)據(jù)中計(jì)算出當(dāng)前的控制界限來判斷系統(tǒng)是否失控。3）2mm工程：所有白車身的關(guān)鍵檢測點(diǎn)的波動(dòng)值要小于2mm。2．簡述題1）汽車焊接夾具與其他夾具相比，有那些特殊性。①定位元件形面復(fù)雜 ②精度要求高③設(shè)計(jì)制造難度大；④一般是采用獨(dú)立的定位部件安裝在整體底版上； ⑤夾具定位理論復(fù)雜；2）采用“N21”定位原理怎么減少夾具引起偏差。車身零件多數(shù)是薄板零件，采用321定位原則由于薄板零件變形問題通常不能滿足定位要求，因此需要在定位面上采用N（大于3，通常4~6）個(gè)定位點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)定位準(zhǔn)確； 3．綜合應(yīng)用1）試分析常見影響白車身裝焊尺寸形狀偏差主要因素，目前各汽車制造廠白車身質(zhì)量主要采用什么測量方法，質(zhì)量控制技術(shù)主要方法有哪兩種。白車身裝焊尺寸形狀偏差產(chǎn)生主要因素： ①操作的影響；②焊接夾具的影響；③沖壓件尺寸偏差；④焊接變形；目前常用測量方法：三坐標(biāo)檢測質(zhì)量控制技術(shù)主要分析方法：工程過程控制和統(tǒng)計(jì)過程控制第四篇：焊裝實(shí)習(xí)總結(jié)焊裝實(shí)習(xí)總結(jié)——吳沉從8月23日開始我們轉(zhuǎn)移陣地，在汽車制造的第二大工藝——焊裝車間進(jìn)行為期三周的實(shí)習(xí)，如今在焊裝車間的實(shí)習(xí)即將結(jié)束，實(shí)習(xí)期間，在焊裝廠領(lǐng)導(dǎo)的正確安排下，在班組長和全體班組員工的悉心關(guān)懷下，順利地完成了實(shí)習(xí)任務(wù)，取得了一定的成效，即學(xué)到了很多知識(shí)，現(xiàn)總結(jié)如下。第一天主要是以理論培訓(xùn)為主，焊裝廠技質(zhì)科科長、綜合科科長、安全員等人給我們進(jìn)行理論培訓(xùn)。通過培訓(xùn)，對(duì)焊裝車間有了一個(gè)大概的了解，為接下來的實(shí)習(xí)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)我也基本了解了焊接的原理，焊機(jī)分類，設(shè)備維護(hù)，安全保護(hù)等內(nèi)容。從24日起，我們分組在各個(gè)班組輪流實(shí)習(xí)。焊裝廠一共分了凸焊、門蓋、地板等10個(gè)班組，所以我們一個(gè)班組實(shí)習(xí)一天半。盡管每個(gè)班組待的時(shí)間有限，但我仍然很認(rèn)真的學(xué)習(xí)，在凸焊班組，我知道了這個(gè)班共有10臺(tái)凸焊機(jī)和一臺(tái)除塵機(jī)，他們基本上是做螺母和螺栓的焊接，除了一些工作交給外協(xié)廠家外，其余的都由凸焊線進(jìn)行焊接。凸焊出的第一個(gè)件通常要經(jīng)過扭力扳手進(jìn)行強(qiáng)度校核。在門蓋班組，我了解到門蓋線包括五門一蓋，即左右前后門，后背門和發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋。門蓋一般是先包邊再進(jìn)行焊接。通過觀察，我發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋內(nèi)板和外板之間的中部夾有一層細(xì)布，經(jīng)過詢問班長，我知道了它的作用是防止移動(dòng)。質(zhì)檢班顧名思義就是進(jìn)行質(zhì)量檢測，而調(diào)整線是焊裝的最后一條線，經(jīng)過調(diào)試后的白車身被升上高架，準(zhǔn)備送往涂裝廠進(jìn)行噴涂。當(dāng)然我還有很多要學(xué)習(xí)的地方，我有時(shí)會(huì)在互聯(lián)網(wǎng)上下載一些白車身焊接方面的知識(shí)進(jìn)行學(xué)習(xí)，及時(shí)補(bǔ)充自己的在這方面知識(shí)的缺乏。通過在前兩大分廠的實(shí)習(xí)，我做了一些對(duì)比，相比于沖壓廠，焊裝廠占地面積更廣，但分布更加緊湊，但現(xiàn)場5S管理相當(dāng)有序，地面經(jīng)常都拖得很干凈。焊裝廠自動(dòng)化程度要高于沖壓廠，這主要體現(xiàn)在主線的焊接機(jī)器人和調(diào)整線的移動(dòng)架等。焊裝的設(shè)備使用的資源較多，水電氣都要用到，所以對(duì)設(shè)備的維護(hù)要求較高，同時(shí)很多用于焊接的焊槍都吊著的，所以在車間里一定要戴好安全帽，穿著好勞保用品，要特別注意安全。最后提一點(diǎn)建議：焊裝廠的噪聲也比較大，希望能給一線工人們發(fā)耳塞。第五篇：6503 裝焊注意事項(xiàng)SEVAN 6503 裝焊注意事項(xiàng)裝配：割余量或開坡口時(shí)，盡量使用自動(dòng)切割工具；不要在裝配完工后再用割刀手工切割或碳刨來開坡口；切割材料如果必須用手工，那么請(qǐng)?jiān)谇懈钪傲亢贸叽绠嬀€，切割后及時(shí)進(jìn)行打磨處理裝配時(shí)材料所對(duì)應(yīng)的區(qū)域如果有油漆、水、油、銹、垃圾等時(shí)必須處理后再進(jìn)行工作；厚度大于20mm的板以及木材溫度低于0度以下時(shí)，定位焊必須預(yù)熱（詳情看焊接工藝指導(dǎo)書WPS）預(yù)熱使用烘槍，禁止用割刀；裝配前切割面的氧化鐵，鐵銹，油污等必須先打磨去除后，才能進(jìn)行裝配；禁止用敲擊的方法去除并未斷根的碼板和斜撐，應(yīng)用割刀烊掉或者打磨定位焊然后用手掰掉，過程中不能損傷母材。定位焊長度不短于50mm，間距應(yīng)該300500均勻分布，不可太密集，定位焊焊角要小，杜絕咬邊、偏焊等缺陷，定位焊工必須具備資質(zhì)，禁止在板材上進(jìn)行隨意引弧，如果不小心劃到，必須馬上打磨去除；所有馬板、斜撐等臨時(shí)材料必須使用與母材材質(zhì)一樣的材料；電焊：焊接前將水、油、銹、垃圾清理干凈才能保證好的焊接質(zhì)量；焊接前用烘槍去除焊縫內(nèi)的濕氣；惡劣天氣（風(fēng)雨霜霧等）焊接時(shí)做好防護(hù)措施；冷焊條裝配及電焊一律追究到個(gè)人。嚴(yán)格遵循WPS工藝規(guī)程，特別注意焊接電壓、電流、焊接速度、CO2的氣流流量、板縫的間隙是否要要不要多層多道焊接（CO2焊接的最大擺幅不能超過18mm）；在焊接過程中發(fā)現(xiàn)大量焊接缺陷（如氣孔等）要立即停止焊接檢查產(chǎn)生的原因，查明原因（比如焊接的氣流量不對(duì)，焊前的烘干清潔除繡工作不徹底，焊接坡口間隙過大等）整改以后才能繼續(xù)焊接。嚴(yán)格按照?qǐng)D紙要求焊角進(jìn)行燒焊，盡量減少焊后修補(bǔ)，焊縫外觀好的，可以不打磨，清楚飛濺、藥皮即可?，F(xiàn)場必須在工具箱張貼所用的焊評(píng)，追溯信息如零件號(hào)、焊工號(hào)等及時(shí)填寫齊全。修補(bǔ)：如果發(fā)現(xiàn)連續(xù)出項(xiàng)相同缺陷，必須馬上停止焊接，查明原因、解決問題了才能繼續(xù)；氣孔的修補(bǔ)必須先打磨或者碳刨去除氣孔。任何碳刨/修補(bǔ)的長度不能小于50mm。對(duì)于外部小的缺陷（如氣孔等）應(yīng)該先打磨掉缺陷后方可修補(bǔ)，對(duì)于長的連續(xù)缺陷，應(yīng)在缺陷兩端再碳刨延長50 mm修補(bǔ)缺陷前要打磨碳刨處（無黑皮為止）；修補(bǔ)要求有修補(bǔ)工藝，施工隊(duì)質(zhì)量負(fù)責(zé)人要指導(dǎo)施工人員遵循補(bǔ)焊工藝預(yù)熱或緩冷；現(xiàn)場有馬腳、氣孔、引弧點(diǎn)、油污等當(dāng)班必須立即處理，不能長時(shí)間放置不管?，F(xiàn)場有不清楚的質(zhì)量要求及時(shí)與QC咨詢，嚴(yán)禁盲目野蠻施工!Sevan 650 QA/QC小組