【正文】 堆砌或架空。砌筑時(shí)，底漿應(yīng)鋪滿。豎縫砂漿應(yīng)先在已砌石塊側(cè)面鋪放一部分，然后于片石放好后填滿搗實(shí)。砌筑上層時(shí)，應(yīng)避免振動(dòng)下層砌塊。砌筑工作中斷而恢復(fù)砌筑時(shí)，要將已砌筑的砌層表面應(yīng)加以清掃和濕潤。在砌筑片石時(shí)不能有通縫出現(xiàn)，確保墻體的整體性。砌體勾縫可采用平縫或凹縫，m10水泥砂漿勾縫，勾凹縫時(shí),砂漿應(yīng)嵌入砌縫內(nèi)20mm深?？p槽深度不足時(shí)，應(yīng)鑿夠深度后再勾縫。漿砌砌體，應(yīng)至砂漿初凝后，灑水養(yǎng)生7～14天。養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)避免碰撞、振動(dòng)或承重。（六）、養(yǎng)護(hù)：涵洞墻身混凝土澆筑分節(jié)分段施工，在每一段混凝土澆筑完，達(dá)到終凝時(shí)間時(shí)，就要對(duì)其覆蓋土工布進(jìn)行澆水保濕養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)用水按就近取材為原則?？衫卯?dāng)?shù)卮迕耧嬘盟部衫镁徒弦?guī)范要求的溪水?，F(xiàn)場質(zhì)檢人員如對(duì)用于養(yǎng)護(hù)用水水質(zhì)有異議時(shí)，要組織項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)室對(duì)現(xiàn)場養(yǎng)護(hù)用水，進(jìn)行實(shí)驗(yàn)檢測(cè)。（七）、防水：涵洞涵體在蓋板吊裝完畢以后，開始施工防水層。在蓋板吊裝完成后，在蓋板與蓋板間縫隙、蓋板與邊墻間縫隙、穿釘與預(yù)留孔間縫隙，用m10水泥砂漿填塞緊密。涵洞伸縮縫處防水處理：伸縮縫處在墻體的內(nèi)側(cè)，用m10的水泥砂漿填塞，墻體的外側(cè)用瀝青浸制的麻絮填塞，麻絮要嵌入墻體內(nèi)2cm。麻絮填塞完成以后，外貼一層瀝青浸制的麻布一層。麻絮填塞范圍與麻布防水范圍為涵洞單條伸縮縫的整長。涵洞整體防水：涵洞整體防水自蓋板頂面至蓋板底面以下20cm，兩側(cè)邊墻外面涂熱石棉瀝青兩層。（八）、臺(tái)背回填：墻身砼模板拆模后，先清除基坑內(nèi)的碎木屑、垃圾及表面虛土。基底先灑水潤濕，再用小型沖擊式夯實(shí)機(jī)夯實(shí)。然后分層回填，壓實(shí)機(jī)械用小型沖擊式夯實(shí)機(jī)時(shí)，每層松鋪厚度為15cm，采用壓路機(jī)碾壓時(shí)，松鋪厚度20cm。分層回填時(shí)，每層壓實(shí)度須達(dá)到96%以上。分層回填至涵頂。涵洞臺(tái)背回填填料最大粒徑不超過5cm，每側(cè)寬度不小于2倍孔徑長度。涵洞回填要兩側(cè)對(duì)稱均勻進(jìn)行。本部自檢員層層自檢，監(jiān)理層層驗(yàn)收，并建立回填專項(xiàng)檔案。根據(jù)《福建省高速公路試驗(yàn)檢測(cè)辦法》要求：小于150米的填方地段（含橋涵臺(tái)背）檢查頻率不少于6處。大于150米少于200米檢查頻率為8個(gè)點(diǎn)，每點(diǎn)都必須合格。長度（mm）+100，50 尺量：檢查中心線孔徑（mm）177。20 尺量：檢查3～5處凈高（mm）明涵 177。20 尺量：檢查3～5處暗涵 177。50（四）、蓋板制作：基本要求：1）、混凝土所用的水泥、砂、石子、水、外摻劑及拌和料的質(zhì)量和規(guī)格必須符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，按規(guī)定的配合比施工。2）、分塊施工時(shí)接縫應(yīng)與沉降縫吻合。3）、板體不得出現(xiàn)露筋和空洞現(xiàn)象。實(shí)測(cè)項(xiàng)目：見表4：表4：蓋板制作實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率混凝土強(qiáng)度（mpa）在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 按附錄d檢查高度（mm）明涵 +10，0 尺量：抽查30%的板，每板檢查3個(gè)斷面暗涵 不小于設(shè)計(jì)值寬度（mm）現(xiàn)澆 177。20預(yù)制 177。10長度（mm）+20，10 尺量：抽查30%的板，每板檢查兩側(cè)外觀鑒定：1）、混凝土表面平整，棱線順直，無嚴(yán)重啃邊、掉角。2）、蜂窩、%。3）、混凝土表面不得出現(xiàn)非受力裂縫。（五）、蓋板安裝：基本要求：1）、安裝前，蓋板、涵臺(tái)、墩及支承面檢驗(yàn)必須合格。2）、蓋板就位后，板與支承面須密合，否則應(yīng)重新安裝。3）、板與板之間接縫填充材料的規(guī)格和強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并與沉降縫吻合。實(shí)測(cè)項(xiàng)目：見表5：表5：蓋板安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率支承面中心偏差（mm）10 尺量：每孔抽查4～6個(gè)相鄰板最大高差（mm）10 尺量：抽查20%外觀鑒定：板的填縫應(yīng)平整密實(shí)。第五篇：淺談涵洞施工注意事項(xiàng)淺談蓋板涵洞（通道）施工注意事項(xiàng)重慶三環(huán)銅永高速土建二標(biāo)起點(diǎn)樁號(hào)K13+700，終點(diǎn)樁號(hào)K29+650，含短鏈550。主要工程內(nèi)容以路基、橋梁、涵洞、防排水、防護(hù)工程為主。下面，我就以我的實(shí)際經(jīng)歷跟大家分享下涵洞施工注意事項(xiàng)，不正之處，請(qǐng)大家批評(píng)指正。一、開工前，必須對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)際勘察，確認(rèn)涵洞現(xiàn)場所處位置。我項(xiàng)目部前期在涵洞施工前，由項(xiàng)目經(jīng)理牽頭，項(xiàng)目總工、副經(jīng)理、測(cè)量室、現(xiàn)場技術(shù)員深入現(xiàn)場，對(duì)涵洞逐個(gè)勘察地形后發(fā)現(xiàn)若干問題。絕大多數(shù)涵洞位于軟基路段，考慮到涵洞施工后，由于不均勻沉降引起的“跳車”等現(xiàn)象的發(fā)生，將這些涵洞移位至山腳等地基較好的地段，這樣在很大程度上削弱了工后沉降。部分涵洞經(jīng)過勘察后發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場匯水面積很小，沒有必要設(shè)置涵洞，可以考慮取消這一部分涵洞或者改用圓管涵代替，很大程度上減小了工程成本。高速公路與地方道路不可避免的相交，部分路段由于設(shè)計(jì)圖紙的缺陷，沒有設(shè)置涵洞或者通道。如K20+900處，經(jīng)過現(xiàn)場勘查，此處原有一條鄉(xiāng)村道路，并且是村民必經(jīng)之路，故在此處設(shè)置一通道，以滿足當(dāng)?shù)卮迕癯鲂行枰?。二、確定涵洞位置后，開挖涵洞前，必須對(duì)涵洞附近水系、原地面高程等一系列原始數(shù)據(jù)進(jìn)行整理。如我項(xiàng)目部K19+265 16，前期項(xiàng)目部技術(shù)人員開會(huì)，項(xiàng)目經(jīng)理屢次提及必須對(duì)開挖前涵洞水系、原地面高程等數(shù)據(jù)形成書面材料。但我們現(xiàn)場技術(shù)人員沒有引起足夠的重視。涵洞開挖成型后，經(jīng)測(cè)量室復(fù)測(cè)后發(fā)現(xiàn)涵洞出水口高程比原地面高程低1m，且涵洞蓋板頂填土高度只有78cm（路面結(jié)構(gòu)層后厚度），涵洞修筑完成后，涵洞將常年積水，無法滿足通行要求。因此，最后經(jīng)業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理同意后將此涵洞基底抬高1米。雖然經(jīng)過處理后滿足通行及排水要求，但是浪費(fèi)了大量機(jī)械費(fèi)用，影響了工期。因此，在涵洞開挖前，對(duì)涵洞附近水系、原地面高程等數(shù)據(jù)進(jìn)行整理是非常有必要的。三、涵洞基坑處理涵洞基坑開挖完成后，對(duì)于基底不須處理的，必須及時(shí)完成基礎(chǔ)、墻身砼澆筑，且做好臨時(shí)防排水工作。如K20+255人形通道，開挖完成后，基底為泥巖，承載力滿足設(shè)計(jì)要求?；A(chǔ)為分離式，在第一節(jié)基礎(chǔ)中間挖了一集水坑，由于基坑滲水，導(dǎo)致集水坑中積水嚴(yán)重，施工隊(duì)伍沒有重視抽水工作。后來涵洞墻身施工完成后，由于墻身自重過大，墻身和基礎(chǔ)發(fā)生明顯傾斜，發(fā)生不均勻沉降。因此，在基坑開挖成型后，必須重視臨時(shí)防排水工作，盡量避免雨季施工。此外，由于涵洞（通道）的工后沉降無法避免，嚴(yán)重的可能導(dǎo)致涵洞常年積水而無法滿足通行要求。因此可以在開挖涵洞時(shí)，盡量抬高基底高程，確保在涵洞施工完成后，由于沉降可以將涵洞基底高程停留在設(shè)計(jì)標(biāo)高附近。但抬高高程必須酌情考慮，以避免由于過度抬高而導(dǎo)致涵洞洞口進(jìn)水困難，失去本身的排水功能。四、涵洞基礎(chǔ)、墻身澆筑砼前必須對(duì)模板、鋼筋進(jìn)行檢驗(yàn)。現(xiàn)在涵洞施工基本上都使用鋼模拼裝，鋼管加固。砼澆筑前必須對(duì)鋼模進(jìn)行檢驗(yàn)，檢查模板是否涂脫模劑，模板拼裝是否平整，鋼管加固是否到位，鋼筋與模板之間設(shè)置砼墊塊以保證鋼筋保護(hù)層厚度，模板底與基礎(chǔ)連接處須鋪設(shè)砂漿堵縫，防止漏漿。隊(duì)伍進(jìn)場前，必須對(duì)施工隊(duì)伍進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底。施工過程中，須嚴(yán)格控制一次性砼澆筑厚度，確保振動(dòng)棒震動(dòng)時(shí)間。如K19+265通道，施工前沒有用砂漿堵縫，在施工過程中，工人頻繁更換振動(dòng)棒操作人員，導(dǎo)致墻身澆筑完成拆模后，發(fā)現(xiàn)墻身麻面、爛根嚴(yán)重。五、蓋板施工?，F(xiàn)澆蓋板：由于蓋板高度相對(duì)較小，保護(hù)層厚度較小。如果按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行鋼筋下料，現(xiàn)場施工時(shí)發(fā)現(xiàn)，無法保證鋼筋保護(hù)層厚度，因此須對(duì)鋼筋的長度等適當(dāng)調(diào)整。現(xiàn)澆蓋板支架支撐須牢固可靠，支架鋼管不宜嫁接，最好選用通長鋼管，以保證不發(fā)生偏心或者由于扣件松動(dòng)而坍塌。另外，鋼管下面須擱置木板墊塊，以保證受力面積，減小支撐下沉。如K18+980涵洞，由于沒有考慮上述因素，導(dǎo)致在砼澆筑過程中發(fā)生支架垮塌。預(yù)制蓋板：蓋板預(yù)制前必須經(jīng)現(xiàn)場測(cè)量涵洞尺寸后方可預(yù)制。如K28+875涵洞，預(yù)制蓋板前沒有測(cè)量涵洞尺寸，預(yù)制蓋板時(shí)模板加固不到位?，F(xiàn)場施工時(shí)，臺(tái)帽按照設(shè)計(jì)尺寸施工，沒有預(yù)留寬度，蓋板預(yù)制后模板變形，導(dǎo)致蓋板運(yùn)至現(xiàn)場后安裝不進(jìn)去，浪費(fèi)大量人力物力。臺(tái)背回填蓋板安裝完成后，在墻上強(qiáng)度達(dá)到要求后方可進(jìn)行臺(tái)背回填。由于涵洞屬于剛性構(gòu)造物，與涵洞相接的路堤屬于柔性構(gòu)造物，兩者必然存在不一致的工后沉降，如果臺(tái)背回填處理不到位，必然會(huì)發(fā)生不均勻沉降，會(huì)給行車帶來很大影響。因此，應(yīng)該嚴(yán)格控制臺(tái)背回填質(zhì)量。臺(tái)背回填須嚴(yán)格按照15cm壓實(shí)厚度控制，回填前需對(duì)基底進(jìn)行處理；每層壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)≥96%；采用人工機(jī)械配合施工。對(duì)壓路機(jī)無法碾壓到位的地方須用沖擊夯夯實(shí)。