【正文】 運(yùn)專線作業(yè)指導(dǎo)書大體積混凝土施工作業(yè)指導(dǎo)書 大體積混凝土施工 適用范圍安徽省蕪湖市旭日天都工程基礎(chǔ)底板及頂板大體積混凝土施工。 大體積混凝土的定義在《普通混凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程》（JGJ/T55）中對大體積混凝土解釋為“混凝土結(jié)構(gòu)物中實(shí)體最小尺寸大于或等于1m或易引起裂縫的混凝土”。 大體積混凝土裂縫產(chǎn)生原因的機(jī)理分析混凝土中產(chǎn)生裂縫有多種原因，主要是溫度和濕度的變化，混凝土的脆性和不均勻性，以及結(jié)構(gòu)不合理，原材料不合格（如堿骨料反應(yīng)），模板變形，基礎(chǔ)不均勻沉降等?；炷劣不陂g水泥放出大量水化熱，內(nèi)部溫度不斷上升，在表面引起拉應(yīng)力。后期在降溫過程中，由于受到基礎(chǔ)或老混凝上的約束，又會在混凝土內(nèi)部出現(xiàn)拉應(yīng)力。氣溫的降低也會在混凝土表面引起很大的拉應(yīng)力。當(dāng)這些拉應(yīng)力超出混凝土的抗裂能力時，即會出現(xiàn)裂縫。許多混凝土的內(nèi)部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較大或發(fā)生劇烈變化。如養(yǎng)護(hù)不周、時干時濕，表面干縮形變受到內(nèi)部混凝土的約束，也往往導(dǎo)致裂縫。混凝土是一種脆性材料，抗拉強(qiáng)度是抗壓強(qiáng)度的1／10左右，由于原材料不均勻，水灰比不穩(wěn)定，及運(yùn)輸和澆筑過程中的離析現(xiàn)象，在同一塊混凝土中其抗拉強(qiáng)度又是不均勻的，存在著許多抗拉能力很低，易于出現(xiàn)裂縫的薄弱部位。在鋼筋混凝土中，拉應(yīng)力主要是由鋼筋承擔(dān)，混凝土只是承受壓應(yīng)力。在素混凝土內(nèi)或鋼筋混凝土的邊緣部位如果結(jié)構(gòu)內(nèi)出現(xiàn)了拉應(yīng)力，則須依靠混凝土自身承擔(dān)。一般設(shè)計(jì)中均要求不出現(xiàn)拉應(yīng)力或者只出現(xiàn)很小的拉應(yīng)力。但是在施工中混凝土由最高溫度冷卻到運(yùn)轉(zhuǎn)時期的穩(wěn)定溫度，往往在混凝土內(nèi)部引起相當(dāng)大的拉應(yīng)力。有時溫度應(yīng)力可超過其它外荷載所引起的應(yīng)力，因此掌握溫度應(yīng)力的變化規(guī)律對于進(jìn)行合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工極為重要。2 混凝土配合比 大西鐵路客運(yùn)專線指揮部大同至西安鐵路客運(yùn)專線作業(yè)指導(dǎo)書施工采用混凝土罐車運(yùn)輸，泵送澆筑混凝土。水泥應(yīng)盡量選用水化熱低和安定性好的水泥。盡量采用連續(xù)級配的骨料配臵混凝土，在能滿足運(yùn)輸、泵送的前提下，選用粒徑較大的石子。在混凝土中加入粉煤灰，可以提高混凝土的和易性，大大改善混凝土的工作性和可靠性，同時可代替水泥，降低水化熱。為滿足和易性和減緩水泥早期水化熱的要求，宜在混凝土中摻入適量的緩凝劑、減水劑。配合比應(yīng)由試驗(yàn)室多次試配。 應(yīng)遵循的規(guī)程 混凝土配合比應(yīng)根據(jù)原材料性能、混凝土的技術(shù)條件和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，并通過試拌調(diào)整后確定，應(yīng)符合國家現(xiàn)行《普通混凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程》（JGJ55）的有關(guān)規(guī)定。 混凝土拌制前，應(yīng)測定砂、石含水率，并根據(jù)測試結(jié)果和理論配合比調(diào)整材料用量，提出施工配合比。 原材料的稱量偏差小于1％。3 材料要求 水泥為降低水化熱，宜采用低水化熱水泥品種，如礦渣水泥、火山灰水泥。水泥強(qiáng)度、凝結(jié)時間、安定性必須檢驗(yàn)合格。 粗骨料采用連續(xù)級配的石子，在滿足施工要求的情況下粒徑盡量大。在大體積混凝土中，粗細(xì)骨料的含泥量是要害問題，若骨料中含泥量偏多，不僅增加了混凝土的收縮變形，又嚴(yán)重降低了混凝土的抗拉強(qiáng)度，對抗裂的危害性很大。％，％并且檢驗(yàn)合格。 細(xì)骨料優(yōu)先使用中粗砂，含泥量小于1％，并且檢驗(yàn)合格。 水拌制和養(yǎng)護(hù)混凝土用水宜采用飲用水。當(dāng)采用其他水源時必須檢驗(yàn)合格。 粉煤灰混凝土中使用的摻和料國內(nèi)目前主要是粉煤灰，摻加粉煤灰代替水泥可降低大西鐵路客運(yùn)專線指揮部大同至西安鐵路客運(yùn)專線作業(yè)指導(dǎo)書水化熱，降低混凝土的絕對升溫值。使用的粉煤灰應(yīng)檢驗(yàn)合格。 外加劑外加劑種類多，常用的有減水劑、引氣劑、早強(qiáng)劑、緩凝劑，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要合理選擇。摻入減水劑，不僅可以使混凝土的工作性能有明顯改善，同時可以減少用水量，節(jié)約水泥，從而降低水化熱。泵送混凝土為延緩凝結(jié)時間經(jīng)常加入緩凝劑。外加劑選用前應(yīng)了解其產(chǎn)品性能，使用前應(yīng)試驗(yàn)合格。4 施工準(zhǔn)備 測量放線立模前承臺施工作業(yè)隊(duì)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人必須與墩身施工作業(yè)隊(duì)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人進(jìn)行工序交接，共同確認(rèn)高程和縱橫軸線及連接筋預(yù)埋情況，如有問題應(yīng)通知技術(shù)部門進(jìn)行確認(rèn)。熟悉和掌握每個墩身的模板組合方案，按照縱橫軸線要求進(jìn)行模板拼接。 模板模板應(yīng)滿足強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性的要求，模板接縫應(yīng)嚴(yán)密，不得漏漿 本工程承臺施工采用組合鋼模板，首先按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行挑選，模板邊角必須順直、平整、潔凈、模板肋齊全、板眼一致。整理后，清理干凈后刷脫模劑。墩身施工為分節(jié)整體鋼模板，墩身模板處理是墩身質(zhì)量的好壞關(guān)鍵之一。因此模板進(jìn)場后，首先應(yīng)試拼。合格的模板經(jīng)過清洗、打磨、灰漿抹面、打磨拋光、干燥、均勻涂刷脫模劑。板縫在模板安裝時用雙面膠粘縫。模板拼連完畢，預(yù)埋件以及鋼筋預(yù)安到位后，現(xiàn)場施工員必須進(jìn)行自檢，復(fù)核高程和模板中心以及縱橫軸線。 鋼筋鋼筋進(jìn)場必須有相應(yīng)的出廠合格證和試驗(yàn)報告單，試驗(yàn)合格才能使用。鋼筋安裝前，先根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的鋼筋間距劃好線，然后再進(jìn)行綁扎。綁扎的鋼筋要求橫平、豎直，規(guī)格、位臵、數(shù)量、間距正確。鋼筋保護(hù)層采用預(yù)制的水泥砂漿保護(hù)層墊塊，墊塊的強(qiáng)度不低于混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度。 配合比施工時使用的是施工配合比，混凝土的制配應(yīng)有嚴(yán)格的過磅制度，保證原材料大西鐵路客運(yùn)專線指揮部大同至西安鐵路客運(yùn)專線作業(yè)指導(dǎo)書 的稱量偏差不大于1％。當(dāng)遇雨天或含水率有顯著變化時，應(yīng)增加含水率檢測次數(shù)，并及時調(diào)整骨料和水的用量。 材料檢驗(yàn)水泥、細(xì)骨料、粗骨料、摻合料、外加劑、拌和用水均應(yīng)具有相應(yīng)的出廠合格證或試驗(yàn)報告單，且試驗(yàn)合格方可用于混凝土施工。 技術(shù)交底混凝土施工前，應(yīng)該針對所施工部位編制施工技術(shù)交底，技術(shù)交底的內(nèi)容應(yīng)包括該構(gòu)筑物的尺寸、形狀、平面位臵、砼強(qiáng)度等級、模板、鋼筋詳細(xì)圖紙、混凝土澆筑方式，以及安全、質(zhì)量措施。5 混凝土施工工藝 混凝土攪拌混凝土由攪拌站集中攪拌。在施工溫度較高時，采用拌和混凝土?xí)r加冰或用水將骨料冷卻以降低混凝土的澆筑溫度或采用夜間灌注。攪拌時間應(yīng)根據(jù)攪拌設(shè)備和施工經(jīng)驗(yàn)綜合確定。 混凝土的運(yùn)輸混凝土運(yùn)輸采用混凝土攪拌運(yùn)輸車，混凝土攪拌運(yùn)輸車的數(shù)量應(yīng)滿足混凝土連續(xù)澆筑的要求?；炷猎谶\(yùn)輸過程中不應(yīng)發(fā)生離析、漏漿、嚴(yán)重泌水及坍落度損失過多的等現(xiàn)象。運(yùn)輸混凝土的道路、應(yīng)能滿足施工要求。采用汽車泵將混凝土由攪拌車輸送到模板內(nèi)。 混凝土澆筑澆筑混凝土前應(yīng)將模板內(nèi)的雜物和鋼筋上的油污等清除干凈。在施工縫處澆筑混凝土前，應(yīng)將老混凝土用水洗干凈、濕潤；澆筑前，宜在施工縫處先鋪一層厚約15mm并與混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿。混凝土澆筑時，混凝土從汽車泵中直接輸送澆筑時，混凝土出口到已澆筑混凝土面的距離宜為50cm。混凝土澆筑方法采用整體分層連續(xù)澆筑，不留施工縫，分層厚度為30cm。為了使混凝土不出現(xiàn)冷縫，要求前后澆筑混凝土間隔時間控制在2小時以內(nèi)?；炷琳駬v人員要由有豐富的混凝土施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員操作，保證混凝土大西鐵路客運(yùn)專線指揮部大同至西安鐵路客運(yùn)專線作業(yè)指導(dǎo)書 的施工質(zhì)量，做到內(nèi)實(shí)外光。振搗時采用插入式振搗器，垂直振搗，振搗時要做到快插慢拔，快插是為了防止先將表面混凝土振實(shí)而與下面混凝土發(fā)生分層、離析現(xiàn)象；慢拔為了使混凝土能填滿振動棒抽出時造成的空洞混凝土。插入試振搗器的移動間距為30cm～50cm，視混凝土的坍落度而定，插點(diǎn)要均勻布臵。振搗時間當(dāng)由于采用泵送混凝土，每個振點(diǎn)為10s。振搗時要掌握好振搗時間，不過振也不漏振，但應(yīng)視混凝土表面呈水平不再顯著下沉，表面泛出灰漿為準(zhǔn)。澆筑混凝土面出現(xiàn)泌水時，應(yīng)及時排出，同時要求澆筑面四周比中間高，泌水往混凝土中間集中。澆筑時必須有專人監(jiān)護(hù)模板、拉筋的變化，如發(fā)現(xiàn)變形、位移時，立即停止?jié)仓⒃谝褲仓幕炷脸跄靶藓谩?混凝土養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)是大體積混凝土施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。混凝土完畢后，應(yīng)及時按溫控技術(shù)措施的要求進(jìn)行保溫養(yǎng)護(hù)。塑料薄模、草袋可作為保溫材料覆蓋混凝土和模板。有必要時應(yīng)采用內(nèi)降外保的方法，在混凝土中埋設(shè)循環(huán)冷卻水管，降低混凝土內(nèi)部溫度；外部搭設(shè)暖棚，采用各種措施升高混凝土四周的環(huán)境溫度，既能降低混凝土的降溫速度又能改善混凝土內(nèi)部和表面的溫差。 混凝土的溫度控制混凝土內(nèi)部前1～5天溫度波動較大，最高溫度多數(shù)發(fā)生在澆筑后的3天左右。當(dāng)混凝土內(nèi)部與表面溫差過大時，就會產(chǎn)生溫度應(yīng)力和溫度變形，導(dǎo)致混凝土開裂。因此溫度控制的核心內(nèi)容就是控制混凝土的內(nèi)部與表面溫差，我們要求其差值不得大于25℃?；炷羶?nèi)部溫度的測定，測試元件采用高精度數(shù)字化傳感器。根據(jù)混凝土的形狀，尺寸，在混凝土的中心及表面合理布臵測點(diǎn)，布臵在混凝土表面的傳感器離模板內(nèi)側(cè)水平距離2～3cm。必須有專人定時測溫，隨時控制混凝土內(nèi)的溫度變化，及時調(diào)整保溫和養(yǎng)護(hù)措施將內(nèi)外溫差控制在25℃以內(nèi)。如發(fā)現(xiàn)混凝土溫度有異常及時向技術(shù)負(fù)責(zé)人反映并立即采取有效措施解決。 混凝土試塊留臵原則大西鐵路客運(yùn)專線指揮部大同至西安鐵路客運(yùn)專線作業(yè)指導(dǎo)書 抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)試件的取樣與留臵：每拌制100盤且不超過100m3的同配合比的混凝土，取樣不得少于一次；每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盤時，取樣不得少于一次；每次取樣應(yīng)至少留臵一組。 橋梁每墩臺應(yīng)按不同強(qiáng)度等級用同條件養(yǎng)護(hù)試件分別檢測結(jié)構(gòu)實(shí)體強(qiáng)度不少于一次。 混凝土試件應(yīng)在澆筑地點(diǎn)隨機(jī)抽樣制作。6 冬季施工冬季施工混凝土配合比應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，選用較小的水灰比和較小的坍落度，合理選用外加劑。水及骨料應(yīng)按熱工計(jì)算和實(shí)際試拌，確定滿足混凝土澆筑需要的加熱溫度，水泥不得直接加熱，宜在使用前運(yùn)入暖棚內(nèi)預(yù)熱。混凝土攪拌時間宜較常溫延長50％。可采用暖棚法養(yǎng)護(hù)混凝土，當(dāng)暖棚內(nèi)采用燃煤加熱時，應(yīng)將煙氣排出棚外。7 質(zhì)量、安全控制措施 質(zhì)量控制措施 嚴(yán)把材料關(guān)，遵守“先試驗(yàn)，后使用”的原則。優(yōu)選水泥品種、粗細(xì)骨料級配、粉煤灰以及外加劑種類。 施工前精確放樣十字線，立模后進(jìn)行二次復(fù)核，待混凝土澆筑完畢后再復(fù)核。 攪拌站各種機(jī)具設(shè)備定期檢定、維修，在混凝土加工作業(yè)前全面檢查，保證混凝土生產(chǎn)能夠按時、連續(xù)進(jìn)行。 嚴(yán)格控制粗細(xì)骨料的含泥量，施工現(xiàn)場取樣實(shí)測。 橋梁墩身模板均由信譽(yù)好、有資質(zhì)的專業(yè)廠家定做，鋼模加工做到大面平整、光滑、不漏漿。為保證墩的線型符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，施工中加強(qiáng)對橋墩中心位臵、頂面高程、垂直度的監(jiān)控測量。 混凝土澆筑時嚴(yán)格控制分層厚度。層與層之間間隔時間部超過2小時,防止出現(xiàn)施工冷縫。大西鐵路客運(yùn)專線指揮部大同至西安鐵路客運(yùn)專線作業(yè)指導(dǎo)書 混凝土振搗應(yīng)在施工之前先確定插點(diǎn)之間間距,以及排列形式,確保施工人員心中有數(shù),振搗棒每次應(yīng)插入下層混凝土5～10cm。 混凝土澆筑完成養(yǎng)護(hù)期間設(shè)專人值班測定混凝土內(nèi)部與表面溫度,溫差一旦接近25℃,及時向上級匯報同時采取相應(yīng)措施。 安全控制措施 所有參加作業(yè)的人員必須進(jìn)行安全教育，考試合格后方可施工。 鋼筋制作時，嚴(yán)禁非鋼筋工操作鋼筋機(jī)械，各種鋼筋機(jī)械設(shè)備安全防護(hù)設(shè)施齊全，并懸掛安全操作規(guī)程牌。 多人抬運(yùn)鋼筋時，應(yīng)動作一致，穿鋼筋時應(yīng)有統(tǒng)一指揮。 支設(shè)模板時應(yīng)加設(shè)臨時支撐以防傾倒傷人。 所有電源設(shè)備均應(yīng)設(shè)有漏電保護(hù)器。 振搗器應(yīng)用絕緣良好的四芯橡膠軟線并應(yīng)接地良好，開關(guān)及插頭應(yīng)完整良好，嚴(yán)禁直接將電線插入插座。 振搗人員應(yīng)戴橡膠絕緣手套，穿絕緣靴。 電焊機(jī)做好防雨工作，焊工應(yīng)佩帶焊工手套，穿絕緣鞋。嚴(yán)禁使用裸露的鋁線作為二次線。焊接錨固架時氧氣瓶與乙炔瓶的安全距離大于5米。 夜間施工照明充足，局部照明采用低壓行燈，施工區(qū)域照明采用探照燈。 施工中用電由供電隊(duì)負(fù)責(zé)，電纜鋪設(shè)穿過重要部位時要懸掛標(biāo)示牌；施工中用電源箱要分級控制。 施工人員進(jìn)入現(xiàn)場必須正確佩戴安全帽，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。 施工時注意交叉作業(yè)，認(rèn)真觀察施工環(huán)境的地況，防意外跌傷、碰傷。 施工時合理安排工期，保證施工人員有充分的休息時間，不搞疲勞作業(yè)。大西鐵路客運(yùn)專線指揮部