工程技術(shù)主管崗位職責(zé)-資料下載頁(yè)
2025-10-31 18:24本頁(yè)面
【正文】 為有砟，變更后施工圖紙下發(fā)不及時(shí)等種種困難，在局指揮部的工作指導(dǎo)下、在項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的工作總體安排下，工程技術(shù)部主要完成以下主要工作：強(qiáng)化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)工程技術(shù)管理；組織內(nèi)部學(xué)習(xí)，強(qiáng)化對(duì)新規(guī)范的掌握和理解；組織工程技術(shù)人員認(rèn)真審核施工圖紙及設(shè)計(jì)資料；建立各項(xiàng)工程技術(shù)資料臺(tái)賬，編寫(xiě)技術(shù)方案，收集技術(shù)資料；組織施工調(diào)查，核對(duì)設(shè)計(jì)資料；完成大、小臨工程施工；積極與上級(jí)主管部門溝通，確保施工技術(shù)資料及時(shí)下發(fā)；積極做好施工前的各項(xiàng)技術(shù)準(zhǔn)備工作。三、2011工程技術(shù)工作具體總結(jié)如下：技術(shù)人員情況青榮項(xiàng)目部的工程技術(shù)人員主要來(lái)源于滬杭、京滬項(xiàng)目，根據(jù)滬杭、京滬項(xiàng)目撤場(chǎng)計(jì)劃逐漸調(diào)入，工程部現(xiàn)有人員14人，其中工程師1人，助理工程師1人，技術(shù)員2人，測(cè)量工8人，工程調(diào)度1人，見(jiàn)習(xí)學(xué)生1人。其中南、北工區(qū)技術(shù)員各一名，負(fù)責(zé)南北工區(qū)的箱梁架設(shè)各項(xiàng)技術(shù)配合工作；南北工區(qū)共設(shè)置一個(gè)測(cè)量組，負(fù)責(zé)橋墩的檢查驗(yàn)收和線路導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)核；南北工區(qū)共設(shè)一名資料員，負(fù)責(zé)平時(shí)工程技術(shù)資料的收集整理、歸檔工作；南北工區(qū)共設(shè)一名工程調(diào)度，負(fù)責(zé)工程調(diào)度的日常工作。由于2011年是青榮項(xiàng)目各項(xiàng)準(zhǔn)備工作的開(kāi)展之年，工程技術(shù)各項(xiàng)外業(yè)工作幾乎沒(méi)有開(kāi)展，測(cè)量組人員暫時(shí)安排在作業(yè)隊(duì)進(jìn)行臨時(shí)工程和設(shè)備拼裝等工作，待工程技術(shù)工作正式展開(kāi)后，將根據(jù)實(shí)際工程進(jìn)度需要，對(duì)工程技術(shù)人員進(jìn)行調(diào)整。組織施工調(diào)查，核對(duì)設(shè)計(jì)資料項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后，在項(xiàng)目總工程師的工作安排下，工程部組織物資部、安質(zhì)部、機(jī)械部等各部室對(duì)標(biāo)段全線進(jìn)行詳細(xì)施工調(diào)查，調(diào)查中對(duì)高壓線、電信、電纜架空線、跨越河道、水渠、魚(yú)塘、交叉公路鐵路等影響我部架橋機(jī)架梁施工的因素進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并實(shí)際測(cè)量障礙物的高度和影響程度，并將需要拆遷的高壓線統(tǒng)計(jì)表書(shū)面報(bào)告上級(jí)主管部門，督促管線拆遷，在詳細(xì)施工調(diào)查中，認(rèn)真復(fù)核設(shè)計(jì)資料與現(xiàn)場(chǎng)情況，核對(duì)工程數(shù)量，編制詳細(xì)施工調(diào)查報(bào)告。完成大、小臨工程施工項(xiàng)目部自三月份進(jìn)場(chǎng)后，積極與指揮部、南北梁場(chǎng)溝通，確定臨時(shí)駐地的征地范圍，標(biāo)示征地邊界，確定臨時(shí)駐地的施工方案，進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，貨比三家，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)價(jià)格和質(zhì)量對(duì)比，確定板房租賃單位和駐地臨建施工單位，施工過(guò)程總加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)和過(guò)程監(jiān)控，確保施工過(guò)程受控，對(duì)過(guò)程中存在問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行糾正和改正。提梁機(jī)走行軌道按照局指揮部的工作分工，軌道基礎(chǔ)部分由梁場(chǎng)負(fù)責(zé)施工，我部負(fù)責(zé)軌道基礎(chǔ)施工的技術(shù)配合和鋼軌鋪設(shè)，提梁機(jī)走行軌道基礎(chǔ)施工時(shí)，為降低施工成本，在確保施工安全的前提下，積極配合梁場(chǎng)，將提梁機(jī)走行軌道結(jié)構(gòu)由柔性基礎(chǔ)變更為剛性基礎(chǔ)，降低施工成本，大大減小了后期軌道的維修工作，積極配合梁場(chǎng)對(duì)提梁機(jī)走行軌道位置進(jìn)行計(jì)算復(fù)核，確定點(diǎn)位，施工過(guò)程中控制軌道標(biāo)高和表面平整度，復(fù)核預(yù)埋件的位置。提、運(yùn)、架設(shè)備拼裝場(chǎng)地和架橋機(jī)調(diào)頭場(chǎng)地處理，提、運(yùn)、架設(shè)備屬于大噸位設(shè)備，設(shè)備進(jìn)場(chǎng)拼裝前，需對(duì)設(shè)備拼裝場(chǎng)地進(jìn)行處理，以滿足設(shè)備拼裝安全要求。青島的9月份，正值雨季，為避免雨季施工對(duì)場(chǎng)地處理造成影響，利用中間停止下雨的7天，加班加點(diǎn)抓緊時(shí)間將北工區(qū)提運(yùn)架設(shè)備拼裝場(chǎng)地處理完成。組織工程技術(shù)人員認(rèn)真審核施工圖紙及設(shè)計(jì)資料由于青榮項(xiàng)目設(shè)計(jì)資料下發(fā)嚴(yán)重滯后，導(dǎo)致工程技術(shù)工作在一定程度上受到影響，為了能夠及時(shí)掌握工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，工程部及時(shí)與上級(jí)主管部門密切聯(lián)系，及時(shí)索取設(shè)計(jì)資料，對(duì)到手的設(shè)計(jì)資料，及時(shí)組織工程部全體員工進(jìn)行學(xué)習(xí)審核，對(duì)審核發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)與主管領(lǐng)導(dǎo)及上級(jí)主管部門溝通協(xié)商解決；圖紙審核遵循由整體到局部的原則，首先核對(duì)全標(biāo)段工程的設(shè)計(jì)資料，工程數(shù)量是否符合實(shí)際情況，再對(duì)每個(gè)結(jié)構(gòu)物的設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行核對(duì)，形成書(shū)面施工圖紙審核記錄20份，發(fā)現(xiàn)施工圖存在問(wèn)題一處，并將圖紙會(huì)審存在問(wèn)題書(shū)面上報(bào)局指揮部。熟悉設(shè)計(jì)文件，了解設(shè)計(jì)意圖，掌握設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。青榮線軌道結(jié)構(gòu)由無(wú)砟變更為有砟軌道后，箱梁截面結(jié)構(gòu)同時(shí)變更，但變更后的施工圖紙遲遲沒(méi)有下發(fā)，導(dǎo)致我部提梁機(jī)和架橋機(jī)吊具改造方案無(wú)法確定，為明確提梁機(jī)和架橋機(jī)吊具改造方案，同時(shí)避免由于吊具改造影響架梁施工，我部一方面積極與上級(jí)主管部門聯(lián)系，確定變更后施工圖紙的下發(fā)時(shí)間，同時(shí)與機(jī)械部溝通，確定吊具改造周期及改造方案，施工圖下發(fā)后，技術(shù)組織工程部全體員工對(duì)變更后的施工圖紙進(jìn)行審核，確定變更后與變更前的施工圖紙的變化部位后，積極與機(jī)械部溝通，確定吊具的改造方案。收集技術(shù)資料，編寫(xiě)技術(shù)方案，建立各項(xiàng)工程技術(shù)資料臺(tái)賬工程技術(shù)資料是工程技術(shù)履歷檔案之一，反映了施工過(guò)程中的各種狀態(tài)和責(zé)任，能夠真實(shí)地體現(xiàn)施工時(shí)的情況，從而找到施工過(guò)程中的問(wèn)題所在。從工程一開(kāi)始，對(duì)工程技術(shù)資料的收集整理做詳細(xì)的要求，確保在施工中內(nèi)業(yè)資料和施工工序同步進(jìn)行；依據(jù)公司工程技術(shù)管理辦法及青榮公司工程技術(shù)管理?xiàng)l例，編制各項(xiàng)工程技術(shù)管理方案，施工組織設(shè)計(jì)及作業(yè)指導(dǎo)書(shū)等技
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