【正文】 置）；油盒：用于清洗和潤滑；烘箱：用于溫差裝配。例如過盈裝配一對軸承，可以講軸套放烘箱里加熱，立刻和軸裝配。上揮舞限動器測速試驗器：測試槳轂的力學性能，動平衡。五軸數(shù)控噴丸機：噴丸工藝可用于玻璃、剛等材料的表面強化，其原理是：通過無數(shù)微小顆粒的撞擊改變材料表層的微觀結構、使其產(chǎn)生壓應力。該裝置有一套丸粒篩選、再回收的裝置。2014/7/15鈑金車間參觀的各種機床有：蒙皮拉伸機床、鐵板拉彎機床。和想象中的現(xiàn)金制造技術有很大差異，原因是飛機上零件的形狀較為復雜，自動化程度的提高往往伴隨著成本大幅提高，因此鈑金車間的自動化程度仍然較低。在鈑金工藝的每一個下料的工步都要有校形。鈑金零件手工成型和校形工藝規(guī)范工藝要求：成型鋁合金時不可以用鐵錘，應該用圓弧形表面的鋁錘，并且用400號到500號的砂紙打磨；在加工前，平板零件容易變薄，在易裂部位或者邊緣地帶應用銼刀修光，不能有突變?nèi)笨凇ＰＰ喂げ剑簾崽幚恚ù慊穑┖?，零件會有變形（應淬火兩個小時），直至校形結束； 常見的零件外形不規(guī)范現(xiàn)象：中間鼓動，四周邊緣松動、孔邊緣松動等。折彎成型工藝規(guī)范：讀圖紙、毛料處理、選折彎模、安裝模具、調(diào)試機床、折彎沖壓成型工藝規(guī)范：先拉彎在熱處理，不然零件硬度會太高。2014/7/16中航工業(yè)直升機研究所展館參觀：研究所共有工作人員2800人，其中技術人員2000人，占地1698畝；數(shù)字化建設：數(shù)字設計、數(shù)字仿真、數(shù)字試驗、數(shù)字管理；AHL重型直升機：中俄合作的型號，起飛重量38噸。同濟大學畢業(yè)生產(chǎn)實習報告雷達實驗室：面向仿真，實驗室墻壁具有屏蔽、吸波功能，可以模擬雷達的基本工作流程（信號源發(fā)射信號，隔壁房間的信號接收源接收信號，并進行分析。半波暗室：1）整機試驗，是對發(fā)射、傳導雷達的考核；2）設備之間不能相互干擾，否則屏幕上會有干擾。疲勞實驗室：1）尾槳轂2）主槳轂疲勞（運用科學試驗中的相似定律和白金漢定律）旋翼試驗機：1）測試旋翼的懸空性能和功率等 2）測試旋翼在載荷狀態(tài)下的振動頻率和動力學響應特性3）轉(zhuǎn)速：200到500r/min 功率可達到4MW 安全起見，有金屬防護罩防止旋翼甩出直升機氣動試驗室：1）風洞（直流開口）；2）旋翼天平3）該風洞可測槳葉、機身以及整架飛機4）配有模型、動導、尾槳模型試驗臺洪設計師講話：1）該人是直升機總體型號副總設計師，設計到的領域有結構、材料和信息化 2）直升機涉及到材料的方方面面3）直升機制造材料和一般工業(yè)材料有差距，但不會有太大的差異，目前復合材料在國產(chǎn)直升機上的應用已有30%以上。4）團隊協(xié)作，研發(fā)產(chǎn)品。5）Q:總體設計是一個復雜的系統(tǒng)協(xié)調(diào)過程，目前主要是用人的經(jīng)驗還是借助軟件等工具來研發(fā)？A:都有同濟校友講話：1）整個工科分為兩個大的方向（機械類和電子信息類），單純的材料方向在602所的發(fā)展較為狹窄2）軍機的航電基本都是自主研發(fā)，先由研究所設計，再由外面的企業(yè)負責制造。3）復合材料機箱在導熱、電磁屏蔽方面比不上傳統(tǒng)的鋁合金或者鎂鋁合金。4）近幾年直升機發(fā)展很快，尤其是軍機方面，但是民機的發(fā)展遲緩，歸結于制度的問題。5）直升機在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中扮演的角色：低空突防，因此需要隱身。6）直升機使用的渦軸發(fā)動機已經(jīng)有國內(nèi)廠家生產(chǎn)并實際應用。同濟大學畢業(yè)生產(chǎn)實習報告四、航空制造裝配工藝分析及改進航空制造技術工藝改進之先進復合材料熱壓罐共固化技術對于封閉式盒型典型結構部件，通常是采用對合?？刂仆庑?，內(nèi)腔橡膠軟模施壓的共固化工藝技術，也就是在對合模中，在預浸料蒙皮、墻體間采用特種橡膠軟模及真空系統(tǒng)將墻體與蒙皮一次性成型出來，如圖1（a）所示。在加溫固化過程中，對預制品施加壓力是靠橡膠軟模的熱膨脹力來完成的。這種成型工藝使用的橡膠軟模成本極高，且存在以下的問題：（1）、對于預浸料蒙皮或墻體設計層數(shù)較多時，材料中的小分子物較難排盡，產(chǎn)品容易產(chǎn)生疏松及空隙率缺陷。（2）、橡膠軟模是作為壓力源使用的，由于橡膠軟模較厚，尤其是在角區(qū)，其膨脹能力與其他部位存在差異，不能使墻和蒙皮的過渡角區(qū)完全貼合，導致蒙皮和墻體脫粘、疏松。（3）、軟模各部位的熱膨脹力的計算復雜，使用次數(shù)有限，成型模設計要求高。（4）、軟模在加熱過程中因熱傳導問題，導致制件加熱固化不定因素增多，引起固化后質(zhì)量不穩(wěn)定。針對上述問題，我們經(jīng)過反復試驗，在工程化生產(chǎn)中不斷改進，將軟模共固化工藝優(yōu)化為圖1（b）所示形式，利用這種工藝制造的復合材料制件，性能更優(yōu)。這種金屬橡膠組合式芯模用于盒型結構受力部件的共固化成型，能夠?qū)崿F(xiàn)勻壓效果，并能夠有效降低制造成本。同濟大學畢業(yè)生產(chǎn)實習報告主動軸機械加工工藝改進在拉削加工時，原來是以零件的短端外徑定位而進行加工的，由于定位面短（占零件總長30%左右），而零件懸空在夾具外的部位長（占零件總長的70%），這樣在加工時由于拉刀刀齒是進行斷續(xù)切削，產(chǎn)生的震動影響到懸空的長端，是零件產(chǎn)生明顯的擺動，加工出來的花鍵跳動較大，而且跨距尺寸也不均勻，齒的分度誤差較大，造成有的方向跨距大，有的方向則小些。為此，改由零件的長端定位，那么懸空在夾具外的部位就?。ㄕ?0%左右），由于定位面較長，加工時就不會產(chǎn)生擺動而影響尺寸及精度了，加工出來的跨距尺寸和圓跳就能完全符合圖紙要求。見下圖同濟大學畢業(yè)生產(chǎn)實習報告五、總結及建議在此，非常感謝昌河飛機制造廠能給我這次難得的實習機會，不僅學到了很多實踐與理論知識，還學到了作為航空人應有的保密意識。同時也感謝各位洪都集團的老師、教授、研究員給我們的熱情講解，讓大家在日后的科研工作、深造學習中有了一份難得寶貴的經(jīng)驗與財富。最應該感謝的是同行的李老師，由于航空制造行業(yè)的保密特殊性，昌飛方面的接待人員在給我們進行講解時有所顧慮，在一些機密技術講解時有所保留，這個我們可以理解。多虧了李老師憑借自己多年的實踐經(jīng)驗，在工廠參觀時進行了耐心且細致的講解，我們獲益匪淺。經(jīng)過這次昌河實習，留下了不少遺憾。一是沒有了解到我國直升機制造的最先進技術，處于保密需要，我們參觀的內(nèi)容主要是一些皮毛上的東西，學到的知識點也很模糊，以至于實習結束后留下的印象只是一臺臺的機床和滿車間的零件，至于這些零件時以怎樣的工藝流程加工出來的，基本沒有啥印象。二是在景德鎮(zhèn)呆了兩周的時間，唯一看到的一家直升機是昌河公園里面停放的一家直升機外殼。雖然說看到真飛機并不會給我們的知識帶來多大的提升，但是這對我們提同濟大學畢業(yè)生產(chǎn)實習報告升航空人的自豪感有著不可替代的作用。在考慮保密工作和實習講解如何平衡的過程中，我聯(lián)想到了電影的分級制度，對電影按照成人、未成年等進行分級，不同的級別有不同的放映規(guī)范，同樣，工廠方面的技術專家可以先把講解內(nèi)容分為A,B，C兩類。A類是高度機密的技術知識，B類是先進、機密的技術，C類是相對成熟、非機密的技術；在進行實習講解時，A類絕不涉及、B類只講皮毛、而C類知識則重點、詳細講解。有了這種分級制度，工廠的講解員再也不用擔心選在頭頂?shù)摹氨Ｃ苤畡Α?，有的放矢的進行講解。第五篇：昌河認識實習日記昌河認識實習日記作為一名機械設計制造及其自動化專業(yè)的大三學生，學校安排了我們到工廠進行了為時一周的認識實習，今天我們參觀的工廠是昌河汽車廠。感謝陶院，感謝昌河，給了我們這樣一個親自了解專業(yè)知識的機會。紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行。在這次認識實習中，我們參觀了流水線的整個運作過程，實實在在地看到了工件的制造與加工的全過程。實踐與課堂的上的知識一結合，讓人有一中恍然大悟，茅塞頓開的感覺，首先，帶領我們參觀的廠領導向我們大概地介紹了該廠的有關情況。江西昌河汽車有限責任公司座落于馳名中外的瓷都景德鎮(zhèn)，有著30余年生產(chǎn)汽車的歷史，是我國小排量汽車的定點生產(chǎn)企業(yè)，有著深厚的航空技術背景。公司現(xiàn)有員工六千余人，擁有三個整車生產(chǎn)基地、一個發(fā)動機生產(chǎn)基地（九江）和一個零部件工業(yè)園區(qū)，形成了地跨兩省三市的生產(chǎn)格局，具備年產(chǎn)30萬輛整車和15萬臺汽車發(fā)動機的生產(chǎn)能力，擁有完整的汽車生產(chǎn)、供應、銷售系統(tǒng)及產(chǎn)品技術開發(fā)中心，完善的質(zhì)量保證體系和售后服務體系，較強的設計、試制和批量生產(chǎn)模、夾、驗具等工裝設備的能力，實現(xiàn)了規(guī)模化經(jīng)營。公司相繼榮獲“中國公認名牌產(chǎn)品”、“消費者信得過產(chǎn)品”等榮譽稱號?！安印迸粕虡吮粐夜ど炭偩?、國家商標局認定為“中國馳名商標”、“中國最高認知率商標”。昌河自1982年研制生產(chǎn)出國內(nèi)第一輛微型廂式貨車以來，不斷推進產(chǎn)品創(chuàng)新，推出了多款適合中國市場需求的產(chǎn)品，與“世界小型車專家”日本鈴木公司建立戰(zhàn)略合作伙伴關系后，相繼成功開發(fā)了CH10CH1018微型車、CH101CH1012單雙排貨車、“北斗星”多功能轎車、浪迪小型MPV、利亞納轎車等；同時大力加強自主品牌的研發(fā)，擁有福瑞達系列微型客、貨車；愛迪爾系列轎車等自主品牌產(chǎn)品。隨后，我們排隊進入了昌河廠。一進昌河車間，一幕幕繁忙的景象便映入眼簾：工人嫻熟的操作著各類機器，這個星期學校給我們安排了一周的認識實習，今天是第一天，要參觀的是昌河汽車廠。江西昌河汽車有限公司有著30余年生產(chǎn)汽車的歷史，是我國小排量汽車的定點生產(chǎn)企業(yè)，有著深厚的航空技術背景。公司現(xiàn)有員工六千余人，擁有三個整車生產(chǎn)基地、一個發(fā)動機生產(chǎn)基地（九江）和一個零部件工業(yè)園區(qū)，形成了地跨兩省三市的生產(chǎn)格局，具備年產(chǎn)30萬輛整車和15萬臺汽車發(fā)動機的生產(chǎn)能力，擁有完整的汽車生產(chǎn)、供應、銷售系統(tǒng)及產(chǎn)品技術開發(fā)中心，完善的質(zhì)量保證體系和售后服務體系，較強的設計、試制和批量生產(chǎn)模、夾、驗具等工裝設備的能力，實現(xiàn)了規(guī)?；?jīng)營。中午兩點半，班上全體同學及班主任和實習老師準時地在昌河門口集合，隨后在相關工作人員的帶領下井然有序的進入了廠區(qū)。我們在廠領導及老師的帶領下，我們參觀了流水線的整個運作過程，實實在在地看到了工件的制造與加工的全過程。每到一個關鍵部位前，老師都會停下來，然后大家將他團團圍住，全神貫注的聽老師講解其中的原理。實踐與課堂的上的知識一結合，讓人有一種恍然大悟，茅塞頓開的感覺，果真如那句話“紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行”。時間過得真快，不久我們的認識實習就結束了，我們滿懷豐收的喜悅依依不舍的離開了昌河汽車廠。