【正文】 置）；油盒：用于清洗和潤滑；烘箱：用于溫差裝配。例如過盈裝配一對軸承，可以講軸套放烘箱里加熱，立刻和軸裝配。上揮舞限動(dòng)器測速試驗(yàn)器：測試槳轂的力學(xué)性能，動(dòng)平衡。五軸數(shù)控噴丸機(jī)：噴丸工藝可用于玻璃、剛等材料的表面強(qiáng)化，其原理是：通過無數(shù)微小顆粒的撞擊改變材料表層的微觀結(jié)構(gòu)、使其產(chǎn)生壓應(yīng)力。該裝置有一套丸粒篩選、再回收的裝置。2014/7/15鈑金車間參觀的各種機(jī)床有：蒙皮拉伸機(jī)床、鐵板拉彎機(jī)床。和想象中的現(xiàn)金制造技術(shù)有很大差異，原因是飛機(jī)上零件的形狀較為復(fù)雜，自動(dòng)化程度的提高往往伴隨著成本大幅提高，因此鈑金車間的自動(dòng)化程度仍然較低。在鈑金工藝的每一個(gè)下料的工步都要有校形。鈑金零件手工成型和校形工藝規(guī)范工藝要求：成型鋁合金時(shí)不可以用鐵錘，應(yīng)該用圓弧形表面的鋁錘，并且用400號到500號的砂紙打磨；在加工前，平板零件容易變薄，在易裂部位或者邊緣地帶應(yīng)用銼刀修光，不能有突變?nèi)笨?。校形工步：熱處理（淬火）后，零件?huì)有變形（應(yīng)淬火兩個(gè)小時(shí)），直至校形結(jié)束； 常見的零件外形不規(guī)范現(xiàn)象：中間鼓動(dòng)，四周邊緣松動(dòng)、孔邊緣松動(dòng)等。折彎成型工藝規(guī)范：讀圖紙、毛料處理、選折彎模、安裝模具、調(diào)試機(jī)床、折彎沖壓成型工藝規(guī)范：先拉彎在熱處理，不然零件硬度會(huì)太高。2014/7/16中航工業(yè)直升機(jī)研究所展館參觀：研究所共有工作人員2800人，其中技術(shù)人員2000人，占地1698畝；數(shù)字化建設(shè)：數(shù)字設(shè)計(jì)、數(shù)字仿真、數(shù)字試驗(yàn)、數(shù)字管理；AHL重型直升機(jī)：中俄合作的型號，起飛重量38噸。同濟(jì)大學(xué)畢業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告雷達(dá)實(shí)驗(yàn)室：面向仿真，實(shí)驗(yàn)室墻壁具有屏蔽、吸波功能，可以模擬雷達(dá)的基本工作流程（信號源發(fā)射信號，隔壁房間的信號接收源接收信號，并進(jìn)行分析。半波暗室：1）整機(jī)試驗(yàn)，是對發(fā)射、傳導(dǎo)雷達(dá)的考核；2）設(shè)備之間不能相互干擾，否則屏幕上會(huì)有干擾。疲勞實(shí)驗(yàn)室：1）尾槳轂2）主槳轂疲勞（運(yùn)用科學(xué)試驗(yàn)中的相似定律和白金漢定律）旋翼試驗(yàn)機(jī)：1）測試旋翼的懸空性能和功率等 2）測試旋翼在載荷狀態(tài)下的振動(dòng)頻率和動(dòng)力學(xué)響應(yīng)特性3）轉(zhuǎn)速：200到500r/min 功率可達(dá)到4MW 安全起見，有金屬防護(hù)罩防止旋翼甩出直升機(jī)氣動(dòng)試驗(yàn)室：1）風(fēng)洞（直流開口）；2）旋翼天平3）該風(fēng)洞可測槳葉、機(jī)身以及整架飛機(jī)4）配有模型、動(dòng)導(dǎo)、尾槳模型試驗(yàn)臺(tái)洪設(shè)計(jì)師講話：1）該人是直升機(jī)總體型號副總設(shè)計(jì)師，設(shè)計(jì)到的領(lǐng)域有結(jié)構(gòu)、材料和信息化 2）直升機(jī)涉及到材料的方方面面3）直升機(jī)制造材料和一般工業(yè)材料有差距，但不會(huì)有太大的差異，目前復(fù)合材料在國產(chǎn)直升機(jī)上的應(yīng)用已有30%以上。4）團(tuán)隊(duì)協(xié)作，研發(fā)產(chǎn)品。5）Q:總體設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)協(xié)調(diào)過程，目前主要是用人的經(jīng)驗(yàn)還是借助軟件等工具來研發(fā)？A:都有同濟(jì)校友講話：1）整個(gè)工科分為兩個(gè)大的方向（機(jī)械類和電子信息類），單純的材料方向在602所的發(fā)展較為狹窄2）軍機(jī)的航電基本都是自主研發(fā)，先由研究所設(shè)計(jì)，再由外面的企業(yè)負(fù)責(zé)制造。3）復(fù)合材料機(jī)箱在導(dǎo)熱、電磁屏蔽方面比不上傳統(tǒng)的鋁合金或者鎂鋁合金。4）近幾年直升機(jī)發(fā)展很快，尤其是軍機(jī)方面，但是民機(jī)的發(fā)展遲緩，歸結(jié)于制度的問題。5）直升機(jī)在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中扮演的角色：低空突防，因此需要隱身。6）直升機(jī)使用的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)有國內(nèi)廠家生產(chǎn)并實(shí)際應(yīng)用。同濟(jì)大學(xué)畢業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告四、航空制造裝配工藝分析及改進(jìn)航空制造技術(shù)工藝改進(jìn)之先進(jìn)復(fù)合材料熱壓罐共固化技術(shù)對于封閉式盒型典型結(jié)構(gòu)部件，通常是采用對合模控制外形，內(nèi)腔橡膠軟模施壓的共固化工藝技術(shù)，也就是在對合模中，在預(yù)浸料蒙皮、墻體間采用特種橡膠軟模及真空系統(tǒng)將墻體與蒙皮一次性成型出來，如圖1（a）所示。在加溫固化過程中，對預(yù)制品施加壓力是靠橡膠軟模的熱膨脹力來完成的。這種成型工藝使用的橡膠軟模成本極高，且存在以下的問題：（1）、對于預(yù)浸料蒙皮或墻體設(shè)計(jì)層數(shù)較多時(shí)，材料中的小分子物較難排盡，產(chǎn)品容易產(chǎn)生疏松及空隙率缺陷。（2）、橡膠軟模是作為壓力源使用的，由于橡膠軟模較厚，尤其是在角區(qū)，其膨脹能力與其他部位存在差異，不能使墻和蒙皮的過渡角區(qū)完全貼合，導(dǎo)致蒙皮和墻體脫粘、疏松。（3）、軟模各部位的熱膨脹力的計(jì)算復(fù)雜，使用次數(shù)有限，成型模設(shè)計(jì)要求高。（4）、軟模在加熱過程中因熱傳導(dǎo)問題，導(dǎo)致制件加熱固化不定因素增多，引起固化后質(zhì)量不穩(wěn)定。針對上述問題，我們經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，在工程化生產(chǎn)中不斷改進(jìn)，將軟模共固化工藝優(yōu)化為圖1（b）所示形式，利用這種工藝制造的復(fù)合材料制件，性能更優(yōu)。這種金屬橡膠組合式芯模用于盒型結(jié)構(gòu)受力部件的共固化成型，能夠?qū)崿F(xiàn)勻壓效果，并能夠有效降低制造成本。同濟(jì)大學(xué)畢業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告主動(dòng)軸機(jī)械加工工藝改進(jìn)在拉削加工時(shí)，原來是以零件的短端外徑定位而進(jìn)行加工的，由于定位面短（占零件總長30%左右），而零件懸空在夾具外的部位長（占零件總長的70%），這樣在加工時(shí)由于拉刀刀齒是進(jìn)行斷續(xù)切削，產(chǎn)生的震動(dòng)影響到懸空的長端，是零件產(chǎn)生明顯的擺動(dòng)，加工出來的花鍵跳動(dòng)較大，而且跨距尺寸也不均勻，齒的分度誤差較大，造成有的方向跨距大，有的方向則小些。為此，改由零件的長端定位，那么懸空在夾具外的部位就?。ㄕ?0%左右），由于定位面較長，加工時(shí)就不會(huì)產(chǎn)生擺動(dòng)而影響尺寸及精度了，加工出來的跨距尺寸和圓跳就能完全符合圖紙要求。見下圖同濟(jì)大學(xué)畢業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告五、總結(jié)及建議在此，非常感謝昌河飛機(jī)制造廠能給我這次難得的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，不僅學(xué)到了很多實(shí)踐與理論知識，還學(xué)到了作為航空人應(yīng)有的保密意識。同時(shí)也感謝各位洪都集團(tuán)的老師、教授、研究員給我們的熱情講解，讓大家在日后的科研工作、深造學(xué)習(xí)中有了一份難得寶貴的經(jīng)驗(yàn)與財(cái)富。最應(yīng)該感謝的是同行的李老師，由于航空制造行業(yè)的保密特殊性，昌飛方面的接待人員在給我們進(jìn)行講解時(shí)有所顧慮，在一些機(jī)密技術(shù)講解時(shí)有所保留，這個(gè)我們可以理解。多虧了李老師憑借自己多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在工廠參觀時(shí)進(jìn)行了耐心且細(xì)致的講解，我們獲益匪淺。經(jīng)過這次昌河實(shí)習(xí)，留下了不少遺憾。一是沒有了解到我國直升機(jī)制造的最先進(jìn)技術(shù)，處于保密需要，我們參觀的內(nèi)容主要是一些皮毛上的東西，學(xué)到的知識點(diǎn)也很模糊，以至于實(shí)習(xí)結(jié)束后留下的印象只是一臺(tái)臺(tái)的機(jī)床和滿車間的零件，至于這些零件時(shí)以怎樣的工藝流程加工出來的，基本沒有啥印象。二是在景德鎮(zhèn)呆了兩周的時(shí)間，唯一看到的一家直升機(jī)是昌河公園里面停放的一家直升機(jī)外殼。雖然說看到真飛機(jī)并不會(huì)給我們的知識帶來多大的提升，但是這對我們提同濟(jì)大學(xué)畢業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告升航空人的自豪感有著不可替代的作用。在考慮保密工作和實(shí)習(xí)講解如何平衡的過程中，我聯(lián)想到了電影的分級制度，對電影按照成人、未成年等進(jìn)行分級，不同的級別有不同的放映規(guī)范，同樣，工廠方面的技術(shù)專家可以先把講解內(nèi)容分為A,B，C兩類。A類是高度機(jī)密的技術(shù)知識，B類是先進(jìn)、機(jī)密的技術(shù)，C類是相對成熟、非機(jī)密的技術(shù)；在進(jìn)行實(shí)習(xí)講解時(shí)，A類絕不涉及、B類只講皮毛、而C類知識則重點(diǎn)、詳細(xì)講解。有了這種分級制度，工廠的講解員再也不用擔(dān)心選在頭頂?shù)摹氨Ｃ苤畡Α保械姆攀傅倪M(jìn)行講解。第五篇：昌河認(rèn)識實(shí)習(xí)日記昌河認(rèn)識實(shí)習(xí)日記作為一名機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)的大三學(xué)生，學(xué)校安排了我們到工廠進(jìn)行了為時(shí)一周的認(rèn)識實(shí)習(xí)，今天我們參觀的工廠是昌河汽車廠。感謝陶院，感謝昌河，給了我們這樣一個(gè)親自了解專業(yè)知識的機(jī)會(huì)。紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行。在這次認(rèn)識實(shí)習(xí)中，我們參觀了流水線的整個(gè)運(yùn)作過程，實(shí)實(shí)在在地看到了工件的制造與加工的全過程。實(shí)踐與課堂的上的知識一結(jié)合，讓人有一中恍然大悟，茅塞頓開的感覺，首先，帶領(lǐng)我們參觀的廠領(lǐng)導(dǎo)向我們大概地介紹了該廠的有關(guān)情況。江西昌河汽車有限責(zé)任公司座落于馳名中外的瓷都景德鎮(zhèn)，有著30余年生產(chǎn)汽車的歷史，是我國小排量汽車的定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)，有著深厚的航空技術(shù)背景。公司現(xiàn)有員工六千余人，擁有三個(gè)整車生產(chǎn)基地、一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地（九江）和一個(gè)零部件工業(yè)園區(qū)，形成了地跨兩省三市的生產(chǎn)格局，具備年產(chǎn)30萬輛整車和15萬臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力，擁有完整的汽車生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售系統(tǒng)及產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)中心，完善的質(zhì)量保證體系和售后服務(wù)體系，較強(qiáng)的設(shè)計(jì)、試制和批量生產(chǎn)模、夾、驗(yàn)具等工裝設(shè)備的能力，實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化經(jīng)營。公司相繼榮獲“中國公認(rèn)名牌產(chǎn)品”、“消費(fèi)者信得過產(chǎn)品”等榮譽(yù)稱號?！安印迸粕虡?biāo)被國家工商總局、國家商標(biāo)局認(rèn)定為“中國馳名商標(biāo)”、“中國最高認(rèn)知率商標(biāo)”。昌河自1982年研制生產(chǎn)出國內(nèi)第一輛微型廂式貨車以來，不斷推進(jìn)產(chǎn)品創(chuàng)新，推出了多款適合中國市場需求的產(chǎn)品，與“世界小型車專家”日本鈴木公司建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系后，相繼成功開發(fā)了CH10CH1018微型車、CH101CH1012單雙排貨車、“北斗星”多功能轎車、浪迪小型MPV、利亞納轎車等；同時(shí)大力加強(qiáng)自主品牌的研發(fā)，擁有福瑞達(dá)系列微型客、貨車；愛迪爾系列轎車等自主品牌產(chǎn)品。隨后，我們排隊(duì)進(jìn)入了昌河廠。一進(jìn)昌河車間，一幕幕繁忙的景象便映入眼簾：工人嫻熟的操作著各類機(jī)器，這個(gè)星期學(xué)校給我們安排了一周的認(rèn)識實(shí)習(xí)，今天是第一天，要參觀的是昌河汽車廠。江西昌河汽車有限公司有著30余年生產(chǎn)汽車的歷史，是我國小排量汽車的定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)，有著深厚的航空技術(shù)背景。公司現(xiàn)有員工六千余人，擁有三個(gè)整車生產(chǎn)基地、一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地（九江）和一個(gè)零部件工業(yè)園區(qū)，形成了地跨兩省三市的生產(chǎn)格局，具備年產(chǎn)30萬輛整車和15萬臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力，擁有完整的汽車生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售系統(tǒng)及產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)中心，完善的質(zhì)量保證體系和售后服務(wù)體系，較強(qiáng)的設(shè)計(jì)、試制和批量生產(chǎn)模、夾、驗(yàn)具等工裝設(shè)備的能力，實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；?jīng)營。中午兩點(diǎn)半，班上全體同學(xué)及班主任和實(shí)習(xí)老師準(zhǔn)時(shí)地在昌河門口集合，隨后在相關(guān)工作人員的帶領(lǐng)下井然有序的進(jìn)入了廠區(qū)。我們在廠領(lǐng)導(dǎo)及老師的帶領(lǐng)下，我們參觀了流水線的整個(gè)運(yùn)作過程，實(shí)實(shí)在在地看到了工件的制造與加工的全過程。每到一個(gè)關(guān)鍵部位前，老師都會(huì)停下來，然后大家將他團(tuán)團(tuán)圍住，全神貫注的聽老師講解其中的原理。實(shí)踐與課堂的上的知識一結(jié)合，讓人有一種恍然大悟，茅塞頓開的感覺，果真如那句話“紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行”。時(shí)間過得真快，不久我們的認(rèn)識實(shí)習(xí)就結(jié)束了，我們滿懷豐收的喜悅依依不舍的離開了昌河汽車廠。