【正文】 為有條件、無條件最惠國待遇。P16117關(guān)稅與貿(mào)易總協(xié)定由23個國家，1947年10月30日在日內(nèi)瓦簽定，1948年生效。P195 18烏拉圭多邊談判達成《最后文件》，這是個“一攬子文件”，即全部接受或拒絕，不能接受部分，拒絕部門。P20819世界貿(mào)易組織于1995年1月1日成立，取代原關(guān)貿(mào)總協(xié)定P219 20品質(zhì)表示方法實物表示、憑說明約定P280 21國際運輸中，最廣泛的是海洋運輸，可分為班輪運輸，租船運輸P311 22溢裝、短裝計價方法P29023租船運輸適用于大宗貨物運輸P311 24海運承保風(fēng)險海上風(fēng)險、外來風(fēng)險P329第四篇：國際貿(mào)易理論與實務(wù)國際貿(mào)易理論與實務(wù)是涉經(jīng)貿(mào)與管理各專業(yè)必修的一門專業(yè)基礎(chǔ)課程。本課程54課時 在教學(xué)過程中我們采用“教、學(xué)、做”合一模式授課一、利用現(xiàn)代化教學(xué)手段激發(fā)學(xué)生興趣我們可以采用當前最普遍的多媒體教學(xué)。利用各種圖片、影像資料(包括紀錄片、電視劇片段等)生動還原中國與歐洲的經(jīng)濟與貿(mào)易發(fā)展史,使學(xué)生了解國際貿(mào)易發(fā)展到今天經(jīng)歷了幾個不同的歷史階段,不同的階段有什么不同的貿(mào)易特點,產(chǎn)生了什么樣的經(jīng)濟思想家和經(jīng)濟理論。談古論今,一方面拓展學(xué)生的知識面使其認識到國際貿(mào)易在人類社會發(fā)展中起到的重要作用,另一方面激發(fā)學(xué)生對學(xué)習(xí)國際貿(mào)易的興趣,為今后學(xué)習(xí)其他相關(guān)課程埋下伏筆,打下基礎(chǔ)。二、案例教學(xué)增進學(xué)生對實務(wù)知識的掌握國際貿(mào)易是一門具有涉外活動特點的實踐性很強的綜合性應(yīng)用科學(xué)。它涉及到國際貿(mào)易理論與政策、國際貿(mào)易法律與慣例、國際金融、國際運輸與保險等學(xué)科的基本原理與基本知識的運用,其交易過程、交易條件、貿(mào)易做法及所涉及的問題,都遠比國內(nèi)貿(mào)易復(fù)雜。具體表現(xiàn)為國際貿(mào)易的中間環(huán)節(jié)多,國際市場廣闊、情況復(fù)雜、易產(chǎn)生欺詐活動,易受政策、經(jīng)濟形勢和其它客觀條件變化的影響,不穩(wěn)定性強、難度也大。因此,隨著我國加入WTO進程的日益加速,企業(yè)對既有實操能力,又有一定的分析、判斷能力的外經(jīng)貿(mào)人才的需求也更為迫切。同時也對從事國際貿(mào)易的人員提出更高的要求,他們不僅必須掌握國際貿(mào)易的基本原理、知識和技能與方法,而且還應(yīng)學(xué)會分析和處理實際業(yè)務(wù)問題的能力,以確保社會經(jīng)濟效益的順利實現(xiàn)。采用案例教學(xué)法，整理出國內(nèi)外國際貿(mào)易經(jīng)典案例做專題教學(xué),啟發(fā)學(xué)生對實際問題的思考,引導(dǎo)學(xué)生提出解決問題的方法,最后再由教師總結(jié)點評。這樣更能加深學(xué)生對所學(xué)知識的印象,培養(yǎng)其綜合應(yīng)用能力。三、利用學(xué)校的國際貿(mào)易實訓(xùn)軟件進行實訓(xùn)國際貿(mào)易模擬軟件系統(tǒng)以國際進出口貿(mào)易貿(mào)易業(yè)務(wù)操作為主要內(nèi)容,仿真模擬國際進出口貿(mào)易商務(wù)活動的全部過程,主要包括業(yè)務(wù)操作、單證練習(xí)、在線考試、知識網(wǎng)站及在線幫助等功能。使學(xué)生通過模擬角色、互相交易、互相配合來達到實踐教學(xué)的目的。通過不斷認真練習(xí),使學(xué)生可以學(xué)習(xí)到只有現(xiàn)實中才能學(xué)到的工作經(jīng)驗,大大提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性,為將來畢業(yè)積累一定的工作經(jīng)驗,為走向工作崗位打下堅實的基礎(chǔ)。四、課程考核方法。本課程采用考試與平時實訓(xùn)綜合的考核方法，考試占70%，平時占30%通過考試讓學(xué)生掌握平時基本的理論知識原理和技能方法，通過平時的實訓(xùn)提高同學(xué)們的動手的能力，解決問題的能力。第五篇：國際貿(mào)易實務(wù)知識點總結(jié)（范文）國際貿(mào)易實務(wù)知識點總結(jié)第一章 貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例、面廣、環(huán)節(jié)多、風(fēng)險大的特點。2.《2000通則》保留了原來的13種術(shù)語，只是在對當事人的有關(guān)義務(wù)的規(guī)定方面做了適當?shù)淖兏?。最近，國際商會又根據(jù)形勢發(fā)展的需要，在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，對《2000通則》進行了修訂，增刪了部分術(shù)語，將原來的13種術(shù)語改為11種，并由此產(chǎn)生了《2010通則》。：（1）《1932年華沙—牛津規(guī)則》：是國際法協(xié)會專門為解釋CIF合同而制定的。（2）《1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本》中解釋的貿(mào)易術(shù)語共有6種： ①EXW（產(chǎn)地交貨）②FOB（在運輸工具上交貨）③FAS（在運輸工具旁邊交貨）④CFR（成本加運費）⑤CIF（成本、保險費、運費）⑥D(zhuǎn)EQ（目的港碼頭交貨）（3）《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》：當代影響最大、采用最多的慣例 《2010通則》對《2000通則》的修改從形式上看主要由以下幾個方面： ①對部分貿(mào)易術(shù)語進行了刪改：《2010通則》刪去了DAFDS和DDU代之以新增加的DAP（目的地交貨）。另外，刪去了DEQ代之以DAT（運輸終端交貨）。這樣一來，《2010通則》中包含的術(shù)語由原來的13種減少為11種。②改變了原來的數(shù)月分類標準：《2000通則》將其包含的13種術(shù)語，按照起始字母的不同分為E、F、C、D四個組?！?010通則》不再按E、F、C、D分組，而是根據(jù)它們適用的運輸方式分類，即適用于各種運輸方式的術(shù)語和僅適用于水上運輸方式的術(shù)語。按照新的分類，適用于各種運輸方式的術(shù)語包括：EXW、FCA、CPT、CIP、DAP和DDP七種；僅適用于水上運輸方式的術(shù)語包括：FAS、FOB、CFR和CIF四種。，因為，慣例本身不是法律，它對貿(mào)易雙方不具有強制性約束力，故買賣雙方有權(quán)在合同中作出與某項慣例不一致的規(guī)定。第二章 適用于各種運輸方式的貿(mào)易術(shù)語：在《2010通則》中，EXW 的英文全文為Ex Works，中文意思是工廠交貨（插入制定交貨地點）。這一貿(mào)易術(shù)語代表了在商品的產(chǎn)地或所在地交貨條件。（1）風(fēng)險轉(zhuǎn)移問題：賣方承擔將貨物交給買方控制之前的風(fēng)險，買方承擔貨物交給其控制之后的風(fēng)險。也就是說以買方在交貨地點控制貨物作為風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限。（2）通關(guān)手續(xù)問題：買方自負風(fēng)險和費用，取得出口和進口許可證或其他官方批準證件，并且辦理貨物出口和進口所需的一切海關(guān)手續(xù)。賣方根據(jù)買方的要求，并由其承擔風(fēng)險和費用的前提下，必須協(xié)助買方取得出口許可證或出口相關(guān)貨物所需的其他官方授權(quán)（3）運輸合同和保險合同：①賣方對于買房無訂立運輸合同的義務(wù)。同樣，買房對賣方也無訂立運輸合同的義務(wù)。②賣方對買方無訂立保險合同的義務(wù)。但應(yīng)買方的要求，并由其承擔風(fēng)險和費用的情況下，賣方必須向賣方提供其辦理保險所需的信息。（4）主要費用的劃分：賣方承擔交貨之前與貨物相關(guān)的一切費用。買方承擔接收貨物后所發(fā)生的一切費用，包括將貨物從交貨地點運往目的地的運輸、保險和其他各種費用，以及辦理貨物出口和進口的一切海關(guān)手續(xù)所涉及的關(guān)稅和其他費用。（5）適用的運輸方式：適用于各種運輸方式，包括公路、鐵路、江河、海洋、航空運輸以及多式聯(lián)運貿(mào)易。、CPT和CIP的共同特點：都是向承運人交貨的術(shù)語。：FCA的英文全文為Free Carrier，中文意思是貨交承運人（插入指定交貨地點）（1）風(fēng)險轉(zhuǎn)移問題：賣方承擔將貨物交給承運人控制之前的風(fēng)險，買方承擔將貨物交給承運人控制之后的風(fēng)險。（2）通關(guān)手續(xù)問題：賣方自負風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)；買方自負風(fēng)險和費用，取得進口許可證或其他官方批準證件，并且辦理貨物進口以及通過第三國過境所需的一切海關(guān)手續(xù)。（3）運輸合同和保險合同：①賣方對買方無訂立運輸合同的義務(wù)。但如果買方有要求，并在由買方承擔風(fēng)險和費用的情況下，賣方可以按照通常條件訂立運輸合同。②賣方對買方無訂立保險合同的義務(wù)。但應(yīng)買方的要求，并在由其承擔風(fēng)險和費用的情況下，賣方必須向買方提供其辦理保險所需的信息。（4）主要費用的劃分：①賣方承擔在交貨地點交貨前所涉及的各項費用，包括辦理貨物出口所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費用②買方承擔在交貨地點交貨后所涉及的各項費用，包括辦理貨物進口所涉及的關(guān)稅和其他費用。此外，買方要負責簽訂從指定地點承運貨物的合同，支付有關(guān)的運費。（5）適用的運輸方式：適用于各種運輸方式，包括公路、鐵路、江河、海洋、航空運輸以及多式聯(lián)運貿(mào)易。：CPT的英文全文是Carriage Paid To，中文表示即運費付至（插入指定目的地）（1）風(fēng)險轉(zhuǎn)移問題：賣方承擔將貨物交給承運人控制之前的風(fēng)險，買方承擔將貨物交給承運人控制之后的風(fēng)險。（2）通關(guān)手續(xù)問題：賣方自負風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)；買方自負風(fēng)險和費用，取得進口許可證或其他官方批準證件，并且辦理貨物進口及通過第三國過境所需的一切海關(guān)手續(xù)。（3）運輸合同和保險合同：①賣方有義務(wù)按照通常條件訂立運輸合同，將貨物從交貨地點運送到約定的目的地。②賣方對買方無訂立保險合同的義務(wù)。但應(yīng)買方的要求，并在其承擔風(fēng)險和費用的情況下，賣方必須向買方提供其辦理保險所需的信息。（4）主要費用的劃分：①賣方承擔在交貨地點交貨前所涉及的各項費用，包括需要辦理出口手續(xù)時所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費用。此外，賣方要支付將貨物運至指定地點的運費以及根據(jù)合同規(guī)定由賣方支付的裝貨費何在目的地的卸貨費。②買方承擔在交貨地點交貨后與貨物相關(guān)除運費之外的各項費用，包括辦理進口手續(xù)時所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費用。（5）適用的運輸方式：適用于各種運輸方式，包括公路、鐵路、江河、海洋、航空運輸以及多式聯(lián)運。：CIP的英文全文為Carriage and Insurance Paid To，中文表示即運費保險費付至（插入指定目的地）（1）風(fēng)險轉(zhuǎn)移問題：賣方承擔將貨物交給承運人控制之前的風(fēng)險，買方承擔將貨物交給承運人控制之后的風(fēng)險；買方自負風(fēng)險和費用，取得進口許可證或其他官方批準證件，并且辦理貨物進口及通過第三國過境所需的一切海關(guān)手續(xù)。（2）通關(guān)手續(xù)問題：賣方自負風(fēng)險和費用，取得進口許可證或其他官方批準證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)；買方自負風(fēng)險和費用，取得進口許可證或其他官方批準證件，并且辦理貨物進口及通過第三國過境所需的一切海關(guān)手續(xù)。（3）運輸合同和保險合同：①賣方有義務(wù)按照通常條件訂立運輸合同，將貨物從交貨地點運送到約定的目的地 ②賣方有義務(wù)為買方訂立有關(guān)貨物運輸?shù)谋ｋU合同（4）主要費用的劃分：①買方承擔在交貨地點交貨前所涉及的各項費用，包括辦理出口手續(xù)時所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費用。此外，賣方要負責簽訂從指定地點承運貨物的合同，并支付有關(guān)的運費。此外，還要承擔辦理貨運保險時須交納的保險費。②買方承擔在交貨地點交貨后所涉及的各項費用，包括辦理進口手續(xù)時所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費用。（5）適用的運輸方式：適用于各種運輸方式，包括公路、鐵路、江河、海洋、航空運輸以及多式聯(lián)運。：在《2010通則》中，對DAT的英文表示為Delivered At Terminal(insert named terminal at port or place of destination)，中文意思是“運輸終端交貨”（插入指定港口或目的地的運輸終端）。在DAT項下，賣方在合同中約定的日期或期限內(nèi)將貨物運到合同規(guī)定的港口或目的地的約定運輸終端，并將貨物從抵達的載貨運輸工具上卸下，交給買方處置時即完成交貨。（1）風(fēng)險轉(zhuǎn)移問題：賣方承擔將貨物交給買方控制之前的風(fēng)險，買方承擔貨物交給其控制之后的風(fēng)險。也就是說以買方在交貨地點控制貨物作為風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限。（2）通關(guān)手續(xù)問題：賣方自負風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并且辦理貨物出口以及交貨前通過第三國過境運輸所需的一切海關(guān)手續(xù)；買方自負風(fēng)險和費用，取得進口許可證或官方批準證件，并且辦理貨物進口所需的一切海關(guān)手續(xù)。（3）運輸合同和保險合同：①賣方負責訂立運輸合同，將貨物運至約定港口或目的地的指定運輸終端，如對運輸終端未作具體規(guī)定，賣方可選擇在約定港口或目的地最合適的運輸終端。②賣方對買方無訂立保險合同的義務(wù)。但應(yīng)買方的要求，并由其承擔風(fēng)險和費用的情況下，賣方必須向賣方提供其辦理保險所需的信息。（4）主要費用的劃分：①買方承擔在交貨地點交貨前所涉及的各項費用，包括需要辦理出口手續(xù)時所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費用包括經(jīng)由第三國過境所涉及的費用。此外，賣方要支付有關(guān)的運費和相關(guān)費用，如裝貨費以及合同中約定由賣方支付的與卸貨有關(guān)的費用。②買方承擔在交貨地點交貨后所涉及的各項費用，包括在目的地辦理進口手續(xù)時所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費用。（5）適用的運輸方式：適用于各種運輸方式，包括公路、鐵路、江河、海洋、航空運輸以及多式聯(lián)運。（6）使用DAT術(shù)語應(yīng)注意的問題：①正確理解“運輸終端”的含義：根據(jù)《2010通則》的解釋，“運輸終端”意味著任何地點，而不論該地點是否有遮蓋，例如碼頭、倉庫、集裝箱堆場或公路、鐵路、空運貨站。這就說明它的范圍很寬泛，而且可以在露天，也可在室內(nèi)。為了避免不必要的糾紛，《通則》建議當事雙方在訂立買賣合同同時盡可能地約定運輸終端的名稱和其具體位置，并且在運輸合同中作出相應(yīng)的規(guī)定。②注意賣方責任的限度：DAT的產(chǎn)生旨在替代《2000通則》中DEQ術(shù)語。DEQ術(shù)語是在目的港碼頭交貨，賣方承擔的責任僅限于將貨物運至目的港，并卸至碼頭，而不負責再將貨物由碼頭搬運到其他地方。DAT的交貨地點不再受碼頭的限制，但賣方承擔的責任仍只是將貨物交到合同規(guī)定的運輸終端。如果雙方希望由賣方再將貨物從運輸終端搬運到另外的地點，并承擔其間的風(fēng)險和費用，則應(yīng)當使用后面要講到的DAP或DDP術(shù)語。；DAP的英文表示為Delivered At Place，中文意思是在目的港碼頭交貨（插入指定目的地）（1）風(fēng)險轉(zhuǎn)移問題：賣方承擔將貨物交給買方控制之前的風(fēng)險，買方承擔貨物交給其控制之后的風(fēng)險。（無需承擔卸貨費及卸貨風(fēng)險）（2）通關(guān)手續(xù)問題：賣方自負風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并且辦理貨物出口以及交貨前通過第三國過境運輸所需的一切海關(guān)手續(xù)；買方自負風(fēng)險和費用，取得進口許可證或其他官方批準證件，并且辦理貨物進口所需的一切海關(guān)手續(xù)。（3）運輸合同和保險合同：①賣方負責訂立運輸合同，將貨物運至合同約定的目的地的特定交貨地點，如對特定交貨地點未作具體規(guī)定，賣方可在指定目的地內(nèi)選擇最合適的交貨地點。②賣方對買方無訂立保險合同的義務(wù)：但應(yīng)買方的要求，并由其承擔風(fēng)險和費用的情況下，賣方必須向買方提供其辦理保險所需的信息。（4）主要費用的劃分：①買方承擔在交貨地點交貨前所涉及的各項費用，包括需要辦理出口手續(xù)時所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費用包括經(jīng)由第三國過境所涉及的費用。此外，賣方要負責簽訂從指定地點承運貨物的合同，并支付有關(guān)的運費和相關(guān)費用，如裝貨費以及合同中約定由賣方支付的與卸貨有關(guān)的費用。②買方承擔在交貨地