【正文】 在查職工作業(yè)上：在下部施工中，首先認(rèn)真剖析我隊(duì)以往施工中存在的問題，吸取教訓(xùn)，落實(shí)安全責(zé)任，確保我隊(duì)施工萬無一失。其次認(rèn)真反思，深刻吸取事故教訓(xùn)，舉一反三，把“四查”活動(dòng)深入持久地開展下去，不斷提高自我工作管理能力和水平，日常工作中抓好每一項(xiàng)工作的落實(shí)，確保我隊(duì)施工生產(chǎn)安全的有序可控。第五篇：“四查”反思材料“四查”反思材料為認(rèn)真吸取近期發(fā)生的“”、“”等事故的教訓(xùn)，貫徹落實(shí)“”部、局電視電話會(huì)議精神，車務(wù)段于4月14日與4月20日先后下發(fā)了《****車務(wù)段關(guān)于開展“安全大檢查”活動(dòng)的通知》及《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)《關(guān)于下發(fā)的通知》的通知》，我段在全段范圍內(nèi)開展以“查管理、查領(lǐng)導(dǎo)、查設(shè)備、查職工作業(yè)”為主題的四查活動(dòng)。通過此次活動(dòng)，結(jié)合分管的主要工作，及全段的安全形勢，我對自身存在的一些的問題剖析、反思如下：一、存在的問題及原因分析對當(dāng)前的安全形勢嚴(yán)峻性的認(rèn)識(shí)還不夠去冬今春以來，全路和全局安全形勢比較良好，發(fā)生的事故也較少，全局也圓滿的完成了春運(yùn)工作，收入和安全取得了雙豐收，我對安全形勢的估計(jì)是比較樂觀的。但是進(jìn)入3月份以來，全路和全局的安全形勢變的比較嚴(yán)峻，各種事故頻發(fā)，而且發(fā)生了好幾起社會(huì)影響極壞、經(jīng)濟(jì)損失巨大的大事故和重大事故。這些事故給我了極大的警示，安全工作不容忽視。通過對幾個(gè)事故的分析可以看出，這些事故發(fā)生的原因都很簡單，有些錯(cuò)誤甚至是很低級的。以4〃11”旅客列車追尾重大事故為例，主要原因可以歸納為四點(diǎn)：機(jī)車乘務(wù)員一系列違章作業(yè)是造成這起事故的主要原因。一是臆測行車。二是錯(cuò)認(rèn)信號。三是惡性解鎖。四是違章操縱。2．電務(wù)部門對信號故障處理不及時(shí)，是造成這起事故的重要原因。從3月6日到發(fā)生事故的35天中，20679號信號機(jī)共發(fā)生6次故障，都未及時(shí)處理。最終釀成這起重大旅客列車追尾事故。3．車站值班員作業(yè)不規(guī)范，處理不當(dāng)，是造成這起事故的另一個(gè)重要原因。林寨站值班員違反《車機(jī)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)》，提示行車安全信息不及時(shí)、不準(zhǔn)確、不規(guī)范，誤導(dǎo)了司機(jī)的判斷，沒有起到警示提醒司機(jī)的作用，為事故發(fā)生埋下嚴(yán)重隱患。4．工程質(zhì)量缺陷尤其是隧道滲水，是造成信號故障頻繁發(fā)生的重要原因。整個(gè)事故中，車務(wù)部門扮演了個(gè)不光彩的角色，這些錯(cuò)誤在我們的職工身上也是存在的。這說明我的安全工作做的還不夠扎實(shí)，必須重新認(rèn)識(shí)當(dāng)前的嚴(yán)峻安全形勢。二、安全管理思維需要轉(zhuǎn)變現(xiàn)在有種說法：“車務(wù)段的大小干部每個(gè)月都有規(guī)定的任務(wù)要完成，平時(shí)抓違章違紀(jì)都是為了完成任務(wù)，其實(shí)根本不是來抓安全，這樣搞給基層單位造成了很大的壓力，使基層干部窮于應(yīng)付檢查，沒有辦法干好其他工作”。我在這里要強(qiáng)調(diào)，這種認(rèn)識(shí)是錯(cuò)誤的！我們現(xiàn)在很多干部對安全管理工作的重要性認(rèn)識(shí)不足，可以說相當(dāng)一部分干部對安全管理工作不盡心，沒有用心的去做，安全管理的工作一直沒有抓好。我本人在平時(shí)的工作中對這種干部批評多、教育少，這種方式是不正確的，也說明我的工作責(zé)任心不強(qiáng)，對安全管理抓的還不夠。在安全管理的思維上要有個(gè)大的轉(zhuǎn)變、質(zhì)的飛躍，才能形成全新的安全管理辦法。三、施工安全、調(diào)車防溜工作重視不夠今年的施工已經(jīng)全面展開，在4月份的施工中，我局連續(xù)出現(xiàn)了施工事故，說明施工管理這一結(jié)合部的工作是我們工作中的重點(diǎn)、難點(diǎn)，也是薄弱環(huán)節(jié)。調(diào)車防溜是我們當(dāng)前工作中的另一個(gè)重點(diǎn)，尤其是中間站調(diào)車的隱患比較多，計(jì)劃不會(huì)編寫，手信號不會(huì)顯示，大多車站只會(huì)在機(jī)次甩掛。這些問題充分暴露了我們在平時(shí)工作中在這方面抓的還不夠。我本人因?yàn)槿粘９ぷ鞫?，有時(shí)候很難協(xié)調(diào)，對施工、防溜等重視程度不夠高，沒有投入很大的精力抓這方面的工作，經(jīng)常顧此失彼，不全面。四、現(xiàn)場檢查質(zhì)量不高近來我段的現(xiàn)場檢查工作質(zhì)量不高，走圖、包站流于形式，四大體系里明確規(guī)定了走圖的時(shí)間是48小時(shí)，但是很多干部做不到，有的甚至壓縮到一天。還有走圖的時(shí)候很少有人去較遠(yuǎn)的站，我段管內(nèi)的最近基本沒人走到。為什么會(huì)有這樣的情況出現(xiàn)，是工作多，完不成任務(wù)，還是懶得做？答案是很明顯的！這種現(xiàn)象出現(xiàn)，我負(fù)有很大的監(jiān)管不力的責(zé)任，在這方面我要加強(qiáng)監(jiān)管，不能讓我們辛苦建立起來的安全檢查制度成為完成任務(wù)的走過場，不能讓安全檢查的初衷丟了。二、對存在問題的整改措施正確認(rèn)識(shí)當(dāng)前安全形勢，牢固樹立“安全第一”的思想 我們應(yīng)該對當(dāng)前安全形勢有個(gè)清醒的認(rèn)識(shí)，經(jīng)常分析、把握當(dāng)前的安全形勢。不應(yīng)該僅僅把發(fā)生的事故當(dāng)成他局或者他單位的事情，我們應(yīng)該通過這些事故教訓(xùn)，深刻查找我們安全管理工作中的不足，哪些是我們沒有想到的，哪些是想到了，卻沒有做好的。我們要把現(xiàn)在面臨的嚴(yán)峻形勢宣傳下去，講給每個(gè)職工聽，加強(qiáng)所有人的認(rèn)識(shí)，要讓每個(gè)職工都樹立“安全第一”的概念。加強(qiáng)干部思想教育工作，從思想上轉(zhuǎn)變干部作風(fēng) 在今后的工作中，應(yīng)該加強(qiáng)對上述干部的思想工作教育，讓我們的干部隊(duì)伍從思維上轉(zhuǎn)變，把安全管理工作提高到責(zé)任和義務(wù)的層面上去，而不是所謂的“硬性任務(wù)”。只有從管理思維進(jìn)行轉(zhuǎn)變才能更好抓好安全工作，使每個(gè)干部的重點(diǎn)工作都放在安全管理上去，從而督促廣大職工自覺的遵守規(guī)章制度，建立一種從上到下的共同協(xié)力的工作方式才能保證安全。加強(qiáng)施工管理、調(diào)車監(jiān)控及防溜工作我們應(yīng)該根據(jù)路局下發(fā)的各月的施工計(jì)劃，認(rèn)真做好計(jì)劃核對工作，制定周密的安全措施。在施工天窗的管理、施工登銷記、調(diào)度命令的申請、核對、簽收、轉(zhuǎn)交等方面要繼續(xù)加強(qiáng)工作，一定要把段長四條鐵的紀(jì)律嚴(yán)格落實(shí)下去，發(fā)現(xiàn)施工無站長盯崗的，一律就地免職。我也將多抽出時(shí)間去重點(diǎn)施工地點(diǎn)盯崗施工，務(wù)必要保證我段管內(nèi)施工安全和節(jié)日期間的安全暢通。調(diào)車作業(yè)，防溜工作歷來都是我段的重中之重的工作，尤其是節(jié)日期間，停止一切施工，我段管內(nèi)仍有大機(jī)段車輛停留，防溜工作得專門提出來查。管內(nèi)各專用線、到發(fā)線節(jié)日期間如果保留車輛，必須及時(shí)上報(bào)，干部必須按規(guī)定檢查防溜和跟蹤調(diào)車作業(yè)。加強(qiáng)現(xiàn)場控制，提高現(xiàn)場檢查質(zhì)量（1）機(jī)關(guān)人員必須按照車務(wù)段“兩圖一表一庫”的要求完成“走圖”任務(wù)，現(xiàn)場檢查計(jì)劃要求每組“走圖”時(shí)間為48小時(shí)，任何人不得以任何理由減少現(xiàn)場檢查的時(shí)間。（2）機(jī)關(guān)人員每月必須完成規(guī)定的定量任務(wù)，現(xiàn)場檢查要做到站站有寫實(shí)、件件有落實(shí)，車務(wù)段、車間、班組對鐵路局B類以上安全信息分類和車務(wù)段C類及以下安全信息分類要加強(qiáng)學(xué)習(xí)、熟悉掌握，責(zé)任認(rèn)定必須符合標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)場檢查要按照《****車務(wù)段安全關(guān)鍵點(diǎn)、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵處所及控制措施》的要求。是現(xiàn)場作業(yè)全面受控我們的干部下去了，就要有所收獲，重點(diǎn)對關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵時(shí)間、關(guān)鍵作業(yè)進(jìn)行檢查，查出問題必須要有反饋。在檢查工作中，還要對職工進(jìn)行正確的引導(dǎo)和教育。五、合理安排時(shí)間在今后的工作中，我要突出重點(diǎn)，集中精力，緊緊抓住接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)及防溜、施工安全、現(xiàn)場作業(yè)卡控等幾個(gè)方面，做到以點(diǎn)帶面，全面的開展工作