【正文】 系結(jié)構(gòu)的復(fù)合式襯砌為主要受力結(jié)構(gòu)。隧道采用新奧法施工技術(shù),利用大型配套施工機(jī)械施工作業(yè)生產(chǎn)線。Ⅲ類圍巖采用上半斷面開(kāi)挖法作業(yè),Ⅳ圍巖采用全斷面光面爆破法開(kāi)挖,洞口段采用上半斷面弧形導(dǎo)坑開(kāi)挖先拱后墻法施工,并且打入間距為50cm、長(zhǎng)度為5m錨桿三排。明洞采用明挖方法施工。不良地質(zhì)采用短循環(huán)、弱爆破、超前錨桿、強(qiáng)支撐方法。Ⅲ～,Ⅳ～。裝碴運(yùn)輸采用無(wú)軌裝碴,無(wú)軌運(yùn)輸方案。為了優(yōu)質(zhì)完成工程建設(shè)，中建五局在設(shè)計(jì)過(guò)程中，先后采取了紅外遙感、衛(wèi)星導(dǎo)航攝像技術(shù)對(duì)地質(zhì)構(gòu)造、巖石進(jìn)行科學(xué)分析，并普遍采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)線路、擋墻，使所有工程設(shè)計(jì)都達(dá)到了科學(xué)化和標(biāo)準(zhǔn)化。開(kāi)工以后，工程指揮部針對(duì)工程建設(shè)中出現(xiàn)的技術(shù)難題，定期召開(kāi)科研論證例會(huì)進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。使該工程的各分項(xiàng)工程合格率達(dá)到100％，優(yōu)良率達(dá)到90％。由于老師的詳細(xì)講解，我們班的同學(xué)們對(duì)此次的隧道認(rèn)知實(shí)習(xí)充滿了熱情，大家在剩余的時(shí)間里積極到圖書(shū)館查找相關(guān)資料，以求能夠更加好地完成此次的隧道認(rèn)知實(shí)習(xí)，掌握實(shí)習(xí)任務(wù)所要求的，為我們以后的工作關(guān)于隧道這一塊打下一個(gè)很好的基礎(chǔ)。三、實(shí)習(xí)心得：持續(xù)兩個(gè)多小時(shí)的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)就這樣結(jié)束了，雖然兩個(gè)多小時(shí)的時(shí)間很短，可是它帶給我們的卻是永遠(yuǎn)也忘不了的經(jīng)歷。隧道與軌道的實(shí)習(xí)在于通過(guò)實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)使學(xué)生具備分析、解決在實(shí)際工程中出現(xiàn)的簡(jiǎn)單條件下的隧道問(wèn)題。在這兩個(gè)多小時(shí)里，我們知道了有關(guān)隧道和輕軌的更多知識(shí)，了解了隧道和輕軌的建筑工序和方法，知道了隧道和軌道的大體分類以及地質(zhì)的有關(guān)知識(shí)，掌握了一些實(shí)踐的知識(shí)，所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這次實(shí)習(xí)是將我們以前所學(xué)的知識(shí)初步的與實(shí)踐聯(lián)系起來(lái)，不僅讓我們堅(jiān)信了以前所學(xué)的知識(shí)的正確性，同時(shí)也拓展了我們的知識(shí)面，接觸了好多有用的新名詞、新術(shù)語(yǔ)，也為我們明年將要進(jìn)行的專業(yè)課的學(xué)習(xí)鋪下了道路。而且每一項(xiàng)該行業(yè)新施工藝的產(chǎn)生都來(lái)源于實(shí)踐，只要我們留心處處皆學(xué)問(wèn)?？傊?，在這次實(shí)習(xí)中，我們的各個(gè)方面都有了進(jìn)步，相信這次實(shí)習(xí)給我們帶來(lái)的經(jīng)歷一定可以為我們將來(lái)的學(xué)習(xí)和生活帶來(lái)很大的幫助！第五篇：隧道工程認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告隧道工程認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告作為新生的我們，必須要對(duì)我們所學(xué)習(xí)的專業(yè)有個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，因此，學(xué)校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。為期兩天的隧道工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)現(xiàn)在已結(jié)束了，我們更清楚地認(rèn)識(shí)和了解土木工程中的隧道工程這個(gè)專業(yè)。下面就是我記錄的實(shí)習(xí)情況，以及一些在實(shí)習(xí)過(guò)程中或之后的感悟與思考。xxx年x月xx日上午8點(diǎn)整，在綜和樓前，施成華老師給我們做了實(shí)習(xí)動(dòng)員，著重給我們強(qiáng)調(diào)了一下幾點(diǎn)：1安全第一，要處處注意安全；2嚴(yán)肅對(duì)待實(shí)習(xí)，要端正態(tài)度，每個(gè)人到要參加，不可以隨便缺勤；3一切行動(dòng)聽(tīng)指揮，不要擅自獨(dú)立行動(dòng)；4在實(shí)習(xí)中可以幫助我們這些大一新生對(duì)土木工程有個(gè)感性的基礎(chǔ)的認(rèn)識(shí)，為將來(lái)的專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下良好基礎(chǔ)。之后，老師給我們上了一堂課，介紹了一下隧道與地下工程。隧道與地下工程概論的主要內(nèi)容：一、隧道工程的基本概念廣義定義：最終使用于地表面以下，不論以何種方式建造的所需形狀和尺寸的空洞，內(nèi)部?jī)艨彰娣e在2平方米以上者。狹義定義：是一種修建在地下的工程建筑物，修建在地下、兩端有出入口，供車輛、行人、水流及管線等通過(guò)的通道。二、隧道工程的沿革與發(fā)展（一）發(fā)展目標(biāo)：20世紀(jì)：高層建筑；21世紀(jì)：地下空間美國(guó)“未來(lái)學(xué)家”雜志社預(yù)測(cè)21世紀(jì)將有1/3的人口生活于地下。在我國(guó)，地下空間的開(kāi)發(fā)利用始于60 年代，主要是地鐵與人防工程，65年修建北京地鐵；70年代修建了大量的人防工程，經(jīng)改造利用，成了地下商業(yè)街、地下工廠、倉(cāng)庫(kù)和招待所，較好地發(fā)揮了經(jīng)濟(jì)效益。(二)歷史發(fā)展（1）古代：公元前180～2160年前后，在古巴比倫城幼發(fā)拉底河下修筑的人行隧道，是迄今已知的最早用于交通的隧道，為磚砌構(gòu)構(gòu)造物。（2）現(xiàn)代：現(xiàn)代隧道開(kāi)挖技術(shù)的產(chǎn)生是在火藥的發(fā)明和19世紀(jì)的產(chǎn)業(yè)革命后出現(xiàn)的，尤其是鐵路的出現(xiàn)對(duì)交通隧道起到了很大的推動(dòng)作用。（3）目前世界上最長(zhǎng)的交通隧道：山嶺鐵路隧道:日本的大清水隧；交通隧道:日本的青函隧道，英法海峽隧道；公路隧道:瑞士的圣哥達(dá)隧道。（1）古代：春秋時(shí)代《左傳》就有“隧而相見(jiàn)”的記載三國(guó)時(shí)期的“官度之戰(zhàn)”，曹操掘地道…封建時(shí)期各個(gè)朝代的帝王墳?zāi)沽陮嬀拊诘叵拢?）近代：最早的隧道是：臺(tái)灣的獅球嶺隧道完全由中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和修建的隧道是詹天佑負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的八達(dá)嶺隧道。（3）現(xiàn)代：已建成的最長(zhǎng)鐵路隧道：秦嶺隧道；2已建成的最長(zhǎng)公路隧道：秦嶺終南山隧道。(三)技術(shù)發(fā)展隧道工程的長(zhǎng)度標(biāo)志著一個(gè)國(guó)家發(fā)展的水平，如日本的三代清水隧道，穿越海拔2000m的谷川山脈；其他的有：日本——南朝鮮擬建海底隧道；意大利連接西西里島的海底隧道正在建設(shè)之中，它們可望在本世紀(jì)實(shí)現(xiàn)。（1）鐵路隧道的建造：至2000年底，我國(guó)運(yùn)營(yíng)鐵路隧道已有6880多座，總延長(zhǎng)為3700Km。（2）公路隧道的建造：改革開(kāi)放以后隨著高等級(jí)公路的修建，隧道才越來(lái)越長(zhǎng)。近十多年來(lái)，公路隧道的建造也取得了迅猛發(fā)展，每年幾乎都有十座以上的隧道建成。目前我國(guó)已建成400余座公路隧道，總長(zhǎng)度已超過(guò)100km。（3）水底隧道的建造：近年來(lái)，跨海隧道開(kāi)始得到大力發(fā)展，目前在建的有廈門海底隧道，規(guī)劃中的有山東膠州灣海底隧道，上海崇明島海底隧道，瓊州海峽隧道，臺(tái)灣海峽隧道。（4）在隧道設(shè)計(jì)與理論分析計(jì)算方面：襯砌結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與計(jì)算采用了與電子計(jì)算機(jī)技術(shù)配套的數(shù)值計(jì)算方法，如有限元、邊界元、離散元等。普遍采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，從而節(jié)省了大量勞力和時(shí)間。三、隧道工程的功能與特點(diǎn)（一）隧道工程的功能：；；；。（二）隧道工程的特點(diǎn)1）優(yōu)點(diǎn)：，減少能耗；；；；，提高防護(hù)能力；。2）缺點(diǎn)：；；；。四、隧道工程的種類及作用:（1）鐵路隧道（2）公路隧道（3）水底隧道（4）地下鐵道：巖石隧道,土質(zhì)隧道:山嶺隧道,城市隧道,水底隧道:鉆爆法隧道。明挖法隧道。機(jī)械法隧道:包括掘進(jìn)機(jī)法和盾構(gòu)法。沉埋法隧道:圓形隧道,矩形隧道,馬蹄形隧道:特大斷面,大斷面,中等斷面,小斷面,極小斷面五、隧道結(jié)構(gòu)基本構(gòu)造六、隧道施工設(shè)備：鉆孔臺(tái)車、鑿巖機(jī)、半邊炮眼、空壓機(jī)房、空壓機(jī)、斗車、有軌運(yùn)輸、混凝土噴射機(jī)、混凝土泵、裝碴機(jī)、施工通風(fēng)設(shè)備、模板臺(tái)車、型鋼材料、隧道爆破等等。這天下午，老師帶領(lǐng)我們觀看了大瑤山隧道和英法海峽隧道MV。我們知道，大瑤山隧道處在京廣鐵路衡廣復(fù)線的坪石至樂(lè)昌間，自北向南穿大瑤山，位于廣東省樂(lè)昌市境內(nèi)，,是目前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的雙線電氣化隧道,其長(zhǎng)度在世界鐵路隧道中列第十位。隧道采用“三斜一豎”的施工方案,隧道中部穿過(guò)的465米長(zhǎng)的9斷層地段，最大涌水量每晝夜高達(dá)4200噸,是整座隧道的控制地段。隧道全面運(yùn)用新奧法原理施工,最高單口獨(dú)頭月成洞217雙線米。1981年11月開(kāi)工，1989年12月建成。獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。xxx年x月x日，在老師的帶領(lǐng)下，我們一整天進(jìn)行隧道工程實(shí)習(xí)。開(kāi)始，我們參觀的是正在修建的瀏陽(yáng)河高速公路隧道，它是國(guó)內(nèi)建設(shè)線路里程最長(zhǎng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的客運(yùn)專線，長(zhǎng)、大、深、軟、緊是它的五大特點(diǎn)，由中鐵四局和中鐵一局擔(dān)負(fù)了施工任務(wù)，采用以非爆破銑挖法為主的施工工藝，加快了施工進(jìn)度。接著，我們參觀了天際嶺公路隧道，它是火星大道的關(guān)鍵性工程，南接長(zhǎng)潭高速連接線的李洞路。隧道位于火星大道與省植物園的交匯處，是省內(nèi)第一座大型城市隧道，由東西兩個(gè)洞群組成，西洞隧道早在前年3月貫通，8日竣工通車的是東洞隧道。最后，我們參觀了長(zhǎng)南鐵路隧道，它是矩形的，于1992年建成，但它早就被人們遺棄了，那里又臟又臭，唉，可惜?。≈蟛痪?，我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下進(jìn)行了實(shí)習(xí)總結(jié)。同學(xué)們從大方向、大的感性認(rèn)識(shí)上了解了建筑工程，并借此激發(fā)我們的學(xué)習(xí)興趣，并且為我們布置了實(shí)習(xí)作業(yè)，還強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)的重要性，以及要端正態(tài)度對(duì)待最后的實(shí)習(xí)報(bào)告和實(shí)習(xí)日志。在此，我謹(jǐn)一句話結(jié)尾：老師，您辛苦了！