【正文】 備狀況，應(yīng)登記開通時(shí)間、范圍、開通條件（慢行速度、時(shí)間）等。、時(shí)間并簽名。營(yíng)業(yè)線施工實(shí)行一點(diǎn)一令，施工作業(yè)登記也是一點(diǎn)一登記。時(shí)間一律采用24小時(shí)制。施工作業(yè)登記是車站保存的涉及行車安全的書面記錄資料，需要認(rèn)真嚴(yán)肅對(duì)待。施工單位應(yīng)了解施工所在路局或分局的規(guī)定，弄清格式和填寫的具體內(nèi)容要求，及時(shí)認(rèn)真地履行有關(guān)登記手續(xù)。三、施工過(guò)程中的安全工作施工過(guò)程中的安全工作是整個(gè)施工安全最重要的環(huán)節(jié)，由于每一處施工的具體情況不同，不可能將所有情況一一說(shuō)明，下面將一些常見的通用工作內(nèi)容分別敘述如下。：(1)選派經(jīng)培訓(xùn)考試合格發(fā)證后的勝任人員擔(dān)任駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員。其工作程序執(zhí)行《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》。(2)施工過(guò)程中必須確保列車能隨時(shí)以規(guī)定速度安全通過(guò)施工現(xiàn)場(chǎng)。一旦發(fā)生意外，必須中斷行車時(shí)，按《技規(guī)》有關(guān)規(guī)定設(shè)好防護(hù)，并通知兩端車站封鎖區(qū)間，遇有列車開來(lái)時(shí)，及時(shí)將列車攔停在故障地點(diǎn)以外。：(1)按規(guī)定設(shè)好駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員。(2)按照放行列車條件和有關(guān)規(guī)定，做好封鎖線路前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。嚴(yán)禁擴(kuò)大準(zhǔn)備作業(yè)范國(guó)特別要注意確保封鎖前最后一趟列車安全通過(guò)施工現(xiàn)場(chǎng)。(3)由駐站聯(lián)絡(luò)員根據(jù)批準(zhǔn)的施工方案，通過(guò)車站值班員向列車調(diào)度員申請(qǐng)發(fā)布封鎖區(qū)間的命令，并在行車設(shè)備檢查登記簿上辦理登記手續(xù)。在明確得到封鎖區(qū)間的調(diào)度命令后，施工負(fù)責(zé)人首先下達(dá)設(shè)好各項(xiàng)防護(hù)措施的命令，然 后下達(dá)開始封鎖線路進(jìn)行施工的命令。(4)在雙線地段進(jìn)行封閉線路施工時(shí)應(yīng)隨時(shí)檢查作業(yè)人員和各種材料機(jī)具是否侵入鄰線限界。(5)封閉結(jié)束開通區(qū)間前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)會(huì)同設(shè)備管理單位的安全監(jiān)督員全面檢查線橋等行車設(shè)備是否達(dá)到開通的條件，材料、機(jī)具是否撤除限界之外并且不侵入鄰線，工程列車是否全部撤離封鎖區(qū)間，然后先下達(dá)撤除停車防護(hù)措施的命令，再下達(dá)開通區(qū)間的命令。駐站聯(lián)絡(luò)員在行車設(shè)備檢查登記薄上辦理消記手續(xù)后，由列車調(diào)度員下達(dá)開通區(qū)間的命令。(6)如遇特殊情況不能按計(jì)劃開通區(qū)間時(shí)，施工負(fù)責(zé)人必須提前向車站值班員并通過(guò)車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員，同時(shí)組織力量盡快開通區(qū)間。(7)利用封鎖區(qū)間進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí)，開通區(qū)間前除全面清除影響行車的障礙物外，還必須確認(rèn)沒有啞炮，方可開通區(qū)間。(8)利用封鎖區(qū)間進(jìn)行破壞線路穩(wěn)定性的作業(yè)開通之后，必須留有足夠人員進(jìn)行線路巡養(yǎng)。(9)利用封鎖線路或停電進(jìn)行多專業(yè)多單位參加的較大規(guī)模的施工時(shí)，必須指定一個(gè)施工單位負(fù)責(zé)辦理封鎖登消記手續(xù)，嚴(yán)禁多頭辦理登消記手續(xù)。(10)對(duì)施工過(guò)渡的臨時(shí)設(shè)備要有可靠的安全防護(hù)措施，確保其正常使用，對(duì)預(yù)先不能壓道的調(diào)邊地段，開通首列不允許由客車擔(dān)當(dāng)，并按規(guī)定慢行。(11)對(duì)聯(lián)鎖設(shè)備進(jìn)行安裝調(diào)試時(shí),必須遵守一人指揮、一人操作、一種方式控制道岔的施工原則。、便橋施工架設(shè)作業(yè)時(shí)：(1)設(shè)專人負(fù)責(zé)對(duì)便線便橋和施工架設(shè)上的線路進(jìn)行檢查保養(yǎng)維修，做到臨時(shí)補(bǔ)修不過(guò)夜。(2)設(shè)專人對(duì)便橋、施工架設(shè)等臨時(shí)結(jié)構(gòu)進(jìn)行定期檢查，及時(shí)消除各種隱患和薄弱處所。(3)經(jīng)常對(duì)便線路基、便橋、橋頭路基、施工架設(shè)基礎(chǔ)等薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)檢查。當(dāng)上述設(shè)備因需要必須渡汛時(shí)，還必須保證其汛期安全。，或在營(yíng)業(yè)線進(jìn)行路基防護(hù)工程施工，鋪設(shè)各類管線、修建各種建筑物時(shí)：(1)采取可靠措施防止各類機(jī)具材料運(yùn)輸工具侵入限界。(2)施工過(guò)程中必須保持線路兩側(cè)排水系統(tǒng)處于正常使用狀態(tài)。(3)采取可靠措施，有效防止破壞路基穩(wěn)定，破壞調(diào)節(jié)河流建筑物等問題的發(fā)生。(4)采取可靠措施防止挖斷電纜。(5)采用爆破施工對(duì)營(yíng)業(yè)線行車安全構(gòu)成威脅時(shí)，必須辦理封鎖線路手續(xù)，嚴(yán)禁施工單位擅自利用列車間隔進(jìn)行爆破作業(yè)．：(1)按規(guī)定程序辦理鋪設(shè)臨時(shí)道口的手續(xù)。(2)按批準(zhǔn)的時(shí)間鋪設(shè)和拆除臨時(shí)道口。(3)按標(biāo)準(zhǔn)配齊道口防護(hù)設(shè)施并派專人管理、看守臨時(shí)道口。確因施工需要必須拆除或影響部分設(shè)備正常使用時(shí)，必須經(jīng)有關(guān)單位批準(zhǔn)，并配合施工。施工結(jié)束后立即恢復(fù)。參加營(yíng)業(yè)線施工的勞務(wù)工必須由正式職工帶領(lǐng)。對(duì)勞務(wù)工要進(jìn)行安全培訓(xùn)、法制教育，加強(qiáng)治安管理，先培訓(xùn)，后上崗。營(yíng)業(yè)線施工的軌道、橋隧、信號(hào)、接觸等技術(shù)復(fù)雜、可能危及行車安全的作業(yè)項(xiàng)目，嚴(yán)禁分包給不具備相應(yīng)資質(zhì)的單位承擔(dān)。勞務(wù)工不能擔(dān)任營(yíng)業(yè)線施工的爆破工或施工安全防護(hù)員等工種，不準(zhǔn)單獨(dú)使用各類作業(yè)車輛。由于對(duì)勞務(wù)工使用管理不嚴(yán)造成行車事故的，列施工單位責(zé)任事故，追究施工單位責(zé)任。，研究布置安全工作，施工單位的安質(zhì)部門應(yīng)經(jīng)常深入工地，檢查施工過(guò)程中的問題和隱患，并督促其整改。四、工程開通及驗(yàn)交前的安全工作，確保施工質(zhì)量。在進(jìn)行自驗(yàn)預(yù)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，按規(guī)定備齊所有驗(yàn)收資料后方可申請(qǐng)驗(yàn)收。糾正工程的缺點(diǎn)和缺陷工作未完成者不許驗(yàn)收。，且軌道無(wú)超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)的處所。，必須進(jìn)行全面徹底聯(lián)鉸試驗(yàn)確認(rèn)無(wú)誤后方可開通使用。，應(yīng)由驗(yàn)收委員會(huì)或設(shè)備使用單位的上級(jí)主管部門或鐵路局、鐵路分局指定的部門，發(fā)布開通使用的電報(bào)。五、因施工發(fā)生的非正常情況下的安全措施和行車作業(yè)辦法非正常情況是指由于受到外界干擾、施工作業(yè)、臨時(shí)故障、區(qū)間插入臨時(shí)設(shè)備等因素致使行車設(shè)備不能正常使用或不能按正常條件辦理行車的特殊情況。車、機(jī)、工、電、輛、供電等各部門均有各自非正常作業(yè)的含義和范圍。這里主要介紹由于施工作業(yè)或施工過(guò)度引起的非正常情況下的安全措施和行車作業(yè)辦法。1）、施工單位在非正常情況時(shí)應(yīng)注意的幾個(gè)主要問題：接到車站的有關(guān)通知后施工單位應(yīng)首先在行車設(shè)備檢查登記薄上辦理登記手續(xù)．注明設(shè)備現(xiàn)狀、影響范圍等，然后立即查找設(shè)備故障的原因．盡快消除故障，恢復(fù)設(shè)備正常使用，如因各種原因不能及時(shí)排除故障時(shí)，應(yīng)要求車站改用非正常情況下的行車作業(yè)辦法。首先施工單位應(yīng)與車站共同明確影響設(shè)備正常使用的范圍，明確雙方安全管理責(zé)任。如施工單位不能提供準(zhǔn)確的形響范圍時(shí)，還應(yīng)請(qǐng)相關(guān)設(shè)備管理單位協(xié)助說(shuō)明形響范圍。在無(wú)岔區(qū)段，臨時(shí)插入的非聯(lián)鎖道岔，由工程部門負(fù)責(zé)將道岔釘固鉤鎖在開通定位，并派人晝夜看護(hù)。3因施工需要在自動(dòng)閉塞區(qū)間插入非聯(lián)鎖道岔時(shí)施工單位插入非聯(lián)鎖道岔過(guò)渡方案必須按管理權(quán)限逐級(jí)審批。道岔插入后，由施工單位負(fù)責(zé)道岔的日常養(yǎng)護(hù)維修鉤鎖釘固，車務(wù)部門負(fù)責(zé)加鎖。當(dāng)?shù)啦硇枰兾粫r(shí)，先由車站開鎖，再由施工單位拔道岔，然后由施工單位和車站共同檢查確認(rèn)道岔使用位置，確認(rèn)無(wú)誤后，施工單位負(fù)責(zé)鉤鎖釘固，車站負(fù)責(zé)加鎖。區(qū)間插入的非聯(lián)鎖道岔必須安裝鎖閉裝置，并由施工單位派人晝夜看護(hù)，隨時(shí)檢查設(shè)備狀態(tài)。因施工需要，在車站的全部設(shè)備或部分設(shè)備失去聯(lián)鎖作用的條件下作業(yè)時(shí)，必須按批準(zhǔn)的施工方案、臨時(shí)電報(bào)的具體要求進(jìn)行。遇特殊情況來(lái)不及納入月度施工方案時(shí)，也必須請(qǐng)求列車調(diào)度員，下達(dá)同意施工的調(diào)度命令后方可進(jìn)行。同時(shí)施工單位應(yīng)將影響范圍及時(shí)通知有關(guān)設(shè)備管理單位，如道口自動(dòng)通知、紅外線軸溫探測(cè)等，以便使這些相關(guān)單位及時(shí)采取防范措施，確保行車安全。除向列車調(diào)度員申請(qǐng)調(diào)度命令批準(zhǔn)外，還必須視具體情況向供電調(diào)度申請(qǐng)停電及派人配合施工，得到批準(zhǔn)后方可作業(yè)。2）、車站在因施工作業(yè)造成的非正常情況下行車作業(yè)時(shí)應(yīng)注意的幾個(gè)主要問題：，在會(huì)簽施工方案時(shí)，必須明確施工的影響范圍，必須與施工單位簽訂分工明確的安全協(xié)議，同時(shí)，測(cè)定配合施工的具體安全措施并對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)和演練。，車站的接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)程序執(zhí)行部標(biāo)TB/T 150692《單雙線電話閉塞無(wú)聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》、《技規(guī)》、《行規(guī)》、《站細(xì)》的有關(guān)要求，道岔的釘拔、釘固、鉤鎖執(zhí)行施工方案和雙方安全協(xié)議的有關(guān)要求。，其標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《技規(guī)》、鐵道部鐵安監(jiān)（2000）68號(hào)文件，《行規(guī)》、《站細(xì)》中的有關(guān)規(guī)定。六、主要作業(yè)項(xiàng)目的行車安全注意事項(xiàng)1）、一般規(guī)定《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《鐵路線路維修規(guī)則》和有關(guān)既有線上施工安全的規(guī)定。，據(jù)以制定施工臨時(shí)行車限界。施工臨時(shí)行車限界不得小于機(jī)車車輛限界，每邊各加150mm（曲線上再按規(guī)定加寬）。施工中搭設(shè)腳手架、堆放工程材料或機(jī)具設(shè)備等，一律不得侵入臨時(shí)行車限界。，施工單位應(yīng)與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工 安全協(xié)議，明確雙方的安全責(zé)任和義務(wù)，及時(shí)協(xié)調(diào)施工與運(yùn)輸?shù)年P(guān)系，解決行車與施工中的安全問題。，涉及到設(shè)備管理部門的施工項(xiàng)目，設(shè)備管理部門應(yīng)積極協(xié)助施工單位核查既有設(shè)備。施工前對(duì)地下的管、線、電纜設(shè)施的位置雙方應(yīng)予以確認(rèn)，劃定防護(hù)范圍，經(jīng)設(shè)備管理部門同意后方可施工。，施工單位和設(shè)備管理單位應(yīng)經(jīng)常監(jiān)視與保持線路、橋涵、隧道、房屋、通信、信號(hào)等建筑物和設(shè)備處于完好狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常必須立即停工處理。施工地段既有線設(shè)備發(fā)生損壞時(shí)，施工單位應(yīng)及時(shí)組織搶修，設(shè)備管理單位應(yīng)積極配合，盡快恢復(fù)正常使用。，未經(jīng)審批嚴(yán)禁施工。，應(yīng)按所在鐵路局（分局）的規(guī)定，辦理封鎖區(qū)間或限速的申請(qǐng)。，其它施工不得影響列車運(yùn)行。，應(yīng)按規(guī)定辦理消點(diǎn)手續(xù)。，必須按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》和《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》設(shè)置施工安全防護(hù)。防護(hù)人員應(yīng)由指定的、經(jīng)過(guò)考試合格的鐵路職工擔(dān)任。：(1)施工單位應(yīng)派駐站聯(lián)絡(luò)員與車站進(jìn)行聯(lián)系，駐站聯(lián)絡(luò)員與車站應(yīng)用電話及時(shí)準(zhǔn)確地將施工命令及列車運(yùn)行情況轉(zhuǎn)告工地防護(hù)員及施工負(fù)責(zé)人；(2)駐站聯(lián)絡(luò)員向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)成變更通知等必須進(jìn)行復(fù)誦，工地防護(hù)員應(yīng)加強(qiáng)防護(hù)；(3)當(dāng)發(fā)出停工命令時(shí)，施工人員應(yīng)立即撤除妨礙行車的一切障礙，按規(guī) 定整修好線路，迅速下道避讓。，應(yīng)保持軌道線路絕緣良好。工具、機(jī)具等導(dǎo)電體不得同時(shí)接觸兩根鋼軌及鋼軌兩端絕緣接頭。2）、路基，除應(yīng)符合《鐵路施工技術(shù)安全規(guī)則》。，應(yīng)有確保既有線穩(wěn)固的措施。，擋護(hù)墻的基礎(chǔ)有礙路基穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)采用挖馬口的方式，分段開挖，隨挖隨砌，不得長(zhǎng)距離連續(xù)開挖或長(zhǎng)期不砌。有坍塌可能時(shí)，應(yīng)及時(shí)支撐。：(1)根據(jù)開挖的長(zhǎng)度確定扣軌或吊軌的數(shù)量和列車速度，報(bào)請(qǐng)路局批準(zhǔn)。(2)當(dāng)連續(xù)3根枕木被挖空，必須用扣軌加固線路。(3)支護(hù)應(yīng)緊跟開挖，每次列車通過(guò)、下雨后均應(yīng)檢查，當(dāng)有開裂、變形應(yīng)及時(shí)加強(qiáng)支護(hù)。(4)開挖地段應(yīng)設(shè)專人檢查、看守，如發(fā)現(xiàn)有坍塌或線路狀態(tài)有變動(dòng)時(shí)，立即采取補(bǔ)救措施；對(duì)行車有影響時(shí)，必須在線路恢復(fù)到良好狀態(tài)后，方可放行列車。、原有路塹邊坡穩(wěn)定性、山體滑動(dòng)面的觀測(cè)，并作好觀測(cè)記錄。應(yīng)及時(shí)整治既有線路基病害，確保行車安全。：(1)影響既有線路基穩(wěn)定的工程，應(yīng)避開雨季施工，確實(shí)需要在雨季施工的控制工程，施工單位必須提出施工方案，制定安全措施，報(bào)經(jīng)路局有關(guān)部門審查同意后方可施工。(2)對(duì)臨近既有線的山坡、塹坡已經(jīng)開挖的地段，應(yīng)在汛期前完工。防護(hù)工程亦應(yīng)完成。確實(shí)不能完成的工程，必須采取臨時(shí)加固措施。3）、橋涵1．既有線橋涵改建施工應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)改建施工中應(yīng)隨時(shí)觀測(cè)既有線路與橋涵狀態(tài)的變化。當(dāng)需要降低地下水位施工時(shí)，不得影響原有建筑物的穩(wěn)定。(2)當(dāng)采用軌束梁加固線路時(shí)，軌束必須用鋼箍固緊，枕木垛應(yīng)滿足地基承載力需要，當(dāng)采用低高度便梁時(shí)，梁端支承處應(yīng)墊硬木。(3)在加固線路時(shí)，應(yīng)保持軌道線路絕緣良好。在無(wú)縫線路施工前，當(dāng)需變更線路鎖定范圍，應(yīng)與有關(guān)部門協(xié)商處理后，方可施工。(4)頂進(jìn)橋涵作業(yè)應(yīng)在列車運(yùn)行的間隔時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。開挖工作坑時(shí)， m。當(dāng)工作坑需要渡訊時(shí)，路基邊坡應(yīng)加固防護(hù)。：(1)墩臺(tái)頂帽加高或減低：①頂梁時(shí)嚴(yán)禁兩端同時(shí)施頂。同一端使用的兩個(gè)千斤頂，必須是同一規(guī)格、同一型號(hào)、同一起落速度，保持梁體平衡。千斤頂使用前應(yīng)經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)，每次升降頂程不得大于10cm。②起落梁時(shí)，橋頭兩端線路應(yīng)同步起落，并做好軌道的養(yǎng)護(hù)．(2)墩臺(tái)混凝土需鑿除時(shí)，不宜采用爆破施工時(shí)，如需采用爆破施工時(shí)應(yīng)制定安全措施。(3)對(duì)橋墩臺(tái)基礎(chǔ)擴(kuò)大加固時(shí)，對(duì)橋頭路基、河道改移、流水沖刷等應(yīng)分別 制定安全防護(hù)措施。，應(yīng)分段分層開挖，隨挖隨撐，并經(jīng)常檢查支撐及線路的變化，當(dāng)有異常，應(yīng)及時(shí)采取防護(hù)措施。，應(yīng)對(duì)既有線路進(jìn)行加固。：(1)基礎(chǔ)打樁施工時(shí)，應(yīng)從既有線一側(cè)逐排向外打，不宜用射水或振動(dòng)法施工。(2)涵洞接長(zhǎng)需在對(duì)接口處處理原有混凝土和砌體時(shí)，嚴(yán)禁采用爆破法施工。(3)當(dāng)墩臺(tái)基礎(chǔ)采用沉井施工時(shí)，當(dāng)沉井周圍地面呈現(xiàn)裂縫或沉降時(shí)，按鐵路施工技術(shù)安全規(guī)則有關(guān)規(guī)定執(zhí)行；對(duì)既有線行車安全有影響時(shí)，應(yīng)停止下沉，并采取相應(yīng)措施。：(1)頂進(jìn)時(shí)，應(yīng)對(duì)各觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行仔細(xì)觀測(cè)變化情況，發(fā)現(xiàn)異狀，應(yīng)立即停止頂進(jìn)，待問題處理后，再開泵作業(yè)。(2)頂進(jìn)中，挖一段、頂一段，做到隨挖隨頂。挖好的工作面不得長(zhǎng)時(shí)間暴露，嚴(yán)禁超前挖土。(3)當(dāng)施工需要開挖路堤邊坡時(shí)，應(yīng)派人監(jiān)護(hù)。當(dāng)發(fā)生異常情況時(shí)，應(yīng)立即撤離危險(xiǎn)區(qū)，并向開來(lái)的列車發(fā)出停車信號(hào)。(4)有下列情況之一者嚴(yán)禁挖土：①搗洞取土或倒坡挖土?xí)r；②列車通過(guò)時(shí)；③機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時(shí)；④頂進(jìn)暫停期內(nèi)；⑤雨天時(shí)；⑥開挖面未設(shè)上下扶梯，作業(yè)平臺(tái)搭設(shè)不牢或未經(jīng)檢查認(rèn)定；(5)在工作坑坡頂?shù)囊欢ǚ秶鷥?nèi)，不得堆放料具和棄土。當(dāng)采用機(jī)械開挖時(shí)，鏟斗不得碰撞梁體或橋涵主體結(jié)構(gòu)；(6)嚴(yán)禁施工人員接近或跨越頂鐵，或站在已經(jīng)就位的頂鐵上；(7)頂進(jìn)過(guò)程中．每當(dāng)油泵抽壓升高510 MPa時(shí)，應(yīng)停泵觀察。當(dāng)有異狀，應(yīng)及時(shí)處理。需要調(diào)整梁體頂進(jìn)位置時(shí)，應(yīng)針對(duì)實(shí)際問題，制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施。(8)頂進(jìn)過(guò)程中每頂完一次作業(yè)或列車通過(guò)后，應(yīng)對(duì)線路進(jìn)行檢查。如發(fā)現(xiàn)線路異狀，經(jīng)整修后方可放行列車。4）、軌道，應(yīng)做好施工調(diào)查，了解鋪設(shè)地段的環(huán)境和條件，制定確保安全的施工方案。、改移及鋪設(shè)臨時(shí)道岔、便線時(shí)，應(yīng)按《鐵路施工技術(shù)安全規(guī)則》有關(guān)規(guī)定報(bào)批，請(qǐng)點(diǎn)和防護(hù)。、信號(hào)設(shè)備時(shí)．應(yīng)與設(shè)備管理單位簽訂施工安全配合協(xié)議，明確各自的施工安全職責(zé)、聯(lián)絡(luò)方法、聯(lián)絡(luò)地點(diǎn)及專職配合人員。，作業(yè)人員應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)不得在鐵路中心、枕木頭、線間距小于5m的兩線間行走，并不得多人并排行走，所持料具不得侵入建筑限界。(2)橫越鐵路時(shí)，必須確認(rèn)兩側(cè)無(wú)走行機(jī)車車輛后，方可通行。(3)嚴(yán)禁鉆車、扒車、跳車，從車底下傳道料具。禁止在車輛底下和車輛兩 側(cè)線路股道上、有塌方落石危險(xiǎn)處所坐臥。，必須封鎖線路。嚴(yán)禁擴(kuò)大封鎖前的準(zhǔn)備工作范圍。，施工機(jī)械不得侵入鄰線，必要時(shí)應(yīng)封鄰