【正文】 特點(diǎn) 傳統(tǒng)工業(yè)區(qū) 德國(guó)魯爾區(qū)（英國(guó)中部工業(yè)區(qū)、美國(guó)東北部工業(yè)區(qū)）豐富的煤炭、離鐵礦區(qū)近、充沛的水源、便捷的水陸交通、廣闊的市場(chǎng) 衰落的原因：生產(chǎn)結(jié)構(gòu)單一，由于煤炭的能源地位下降、世界性鋼鐵過剩、新技術(shù)革命的沖擊。綜合整治：①發(fā)展新興工業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)；②調(diào)整工業(yè)布局、拓展交通；③完善交通網(wǎng)、發(fā)展科技；④繁榮經(jīng)濟(jì)；⑤消除污染，美化環(huán)境新興工業(yè)區(qū) 意大利新興工業(yè)區(qū) 大批廉價(jià)勞力、發(fā)達(dá)的銀行信貸體系、經(jīng)濟(jì)高度開放、政府的大力支持 以中小企業(yè)為主；輕工業(yè)為主；生產(chǎn)過程分散；資本集中程度低；大多分散在小城鎮(zhèn)或農(nóng)村美國(guó)“硅谷”(高技術(shù)工業(yè))地理位置優(yōu)越，環(huán)境優(yōu)美；氣候宜人；有高等院校；便捷的交通；軍事訂貨。科技人才比例高；增長(zhǎng)速度快、產(chǎn)品更新?lián)Q代周期短；研究開發(fā)費(fèi)用比例高；產(chǎn)品面向世界市場(chǎng)⑤歷史上三次技術(shù)革命對(duì)工業(yè)的影響歷次技術(shù)革命 年代 主要標(biāo)志 新出現(xiàn)的工業(yè)部門 第一次 18世紀(jì)60年代 蒸氣機(jī)的發(fā)明 棉紡織、鋼鐵第二次 19世紀(jì)70年代 電氣化 電力、化學(xué)、石油、汽車、飛機(jī)第三次 20世紀(jì)50年代 信息技術(shù)，生物工程，新能源，新材料和微電子技術(shù) 微電子，核工業(yè)，航天，激光 ⑥污染工業(yè)分布工業(yè)部門 污染類型 區(qū)位選擇水泥廠，釀造廠 污染空氣 工廠設(shè)置在居民區(qū)最小風(fēng)頻的上風(fēng)向或常年盛行風(fēng)的下風(fēng)向，季風(fēng)區(qū)的垂直郊外印染長(zhǎng)，造紙廠，電鍍廠，皮革廠 污染水源 污水排放口要遠(yuǎn)離水源地及河流上游 化工廠，煉油廠 污染大氣，污染水源 綜合以上兩條發(fā)電廠，鋼鐵廠 污染空氣，固體廢棄物污染 污染空氣綜合以上的，固體廢棄物污染要遠(yuǎn)離居民區(qū)和農(nóng)田第六單元 人類的居住地與地理環(huán)境聚落的形成①鄉(xiāng)村、城市起源的歷史條件：鄉(xiāng)村形成：人類為生存，希望互相合作和共同生活，由此而構(gòu)成聚居。隨著原始畜牧業(yè)和農(nóng)業(yè)分離的第一次社會(huì)大分工出現(xiàn)，人類開始進(jìn)入分散的鄉(xiāng)村聚落階段。隨著農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平的不斷提高，才形成了鄉(xiāng)村聚落。城市形成條件：A、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的創(chuàng)新：勞動(dòng)生產(chǎn)率提高，使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)有剩余產(chǎn)品，是城市起源的物質(zhì)基礎(chǔ)；B、勞動(dòng)分工促進(jìn)城市出現(xiàn)：第二次社會(huì)大分工，手工業(yè)和農(nóng)業(yè)分離，剩余農(nóng)產(chǎn)品和手工業(yè)產(chǎn)品就需要進(jìn)行商品交換。在商品交易的場(chǎng)所形成集市，集市進(jìn)一步演變?yōu)槌鞘?。②世界最早出現(xiàn)城市的地區(qū)：多數(shù)誕生在河流的中下游沖積平原上，如美索不達(dá)米亞平原、尼羅河谷地、印度河谷地、黃河長(zhǎng)江中下游地區(qū)。城市的區(qū)位 ① 自然、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等因素對(duì)城市區(qū)位的影響：（主要代表性的城市）自然因素 影響的結(jié)果 影響原因地形平原 大多數(shù)城市分布在平原地區(qū) 地勢(shì)平坦，土壤肥沃，便于農(nóng)耕，有利于交通聯(lián)系和節(jié)省建筑投資，例如，美國(guó)的波士頓－紐約－華盛頓城市帶分布在大西洋沿岸平原；圣弗朗西斯科－圣迭戈城市帶分布在西部沿海平原；芝加哥－匹茲堡城市帶分布在中部平原 高原 熱帶地區(qū)城市多分布在高原地區(qū) 熱帶地區(qū)，低地悶熱，居住條件不利，高原地區(qū)，氣候較涼爽，如巴西的城市多數(shù)分布在巴西高原山區(qū) 城市多分布在沿河谷底和開闊地 例如：我國(guó)的西安就在渭河平原，太原在汾河谷地氣候 世界城市主要分布在氣候適中的中低緯度臨海地帶，世界三大城市密集地區(qū) 河流 河運(yùn)起點(diǎn) 貨物在此轉(zhuǎn)運(yùn)，如我國(guó)江西的贛州河流匯合處 大量人流和物流在這里集中和轉(zhuǎn)運(yùn)，如我國(guó)宜賓（岷江和長(zhǎng)江）；重慶（嘉陵江和長(zhǎng)江）；武漢（漢水和長(zhǎng)江）河口 河海交匯處，人流和物流在這里轉(zhuǎn)運(yùn)和中轉(zhuǎn)，如我國(guó)上海和廣州河流曲線處 利用天然河流防衛(wèi)，如瑞士的伯爾尼（在阿勒河上）河心島 利用天然河流防衛(wèi)，如法國(guó)的巴黎（在賽納河上）自然資源 以煤炭為基礎(chǔ)發(fā)展起來(lái)的有：英國(guó)的伯明翰、曼徹斯特，美國(guó)的匹茲堡，我國(guó)的大同、鶴崗、撫順、開灤；以石油為基礎(chǔ)發(fā)展起來(lái)的：英國(guó)的阿伯丁與北海油田有關(guān)，我國(guó)的大慶、玉門、克拉瑪依等；南非的約翰內(nèi)斯堡與金礦有關(guān)；我國(guó)的鞍山、包頭、攀枝花等在鐵礦石產(chǎn)地發(fā)展起來(lái)的交通 在古代靠帆船和馬車為交通工具的時(shí)代，北方靠馬車，大多數(shù)城市在大道的會(huì)合處，如古代的邯鄲城就是在兩條驛道的交點(diǎn)發(fā)展起來(lái)的，南方城市多數(shù)在河流的匯合處（沿河設(shè)城），隨著公路和鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，在公路和鐵路的樞紐和沿線出現(xiàn)了一批城市，如我國(guó)在京廣線的石家莊，鄭州，隴海線上的寶雞，京廣線的株洲等；交通線的變化也會(huì)給城市分布和發(fā)展帶來(lái)變化，如隨著大運(yùn)河的開鑿?fù)ê胶臀覈?guó)南北方貿(mào)易的發(fā)展，揚(yáng)州和濟(jì)寧等運(yùn)河城市發(fā)展比較快，但是由于大運(yùn)河的淤塞，海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬線的建成，這些城市發(fā)展緩慢，而京滬線沿線和沿海的城市發(fā)展比較快政治 軍事 宗教古代的首都，現(xiàn)代的政治中心和省級(jí)行政中心，例如我國(guó)的合肥就是被定為省級(jí)行政中心而發(fā)展起來(lái)的，有一些國(guó)家專門新建一座城市作為首都，例如巴西的巴西利亞、美國(guó)的首都華盛頓、巴基斯坦的伊斯蘭堡等；宗教因素建立起來(lái)的城市：沙特阿拉伯的麥加和麥地那、我國(guó)的拉薩、梵蒂岡其他因素 因科技而興起的日本筑波，因旅游興起的張家界，黃山等城市化①城市化標(biāo)志：城市人口增加、城市人口在總?cè)丝谥械谋戎厣仙?、用地?guī)模擴(kuò)大。其中城市人口占總?cè)丝谥械陌俜直仁亲钪匾闹笜?biāo)。②不同類型國(guó)家城市化的不同進(jìn)程： 發(fā)達(dá)國(guó)家特點(diǎn) 起步早；城市化水平高（70年代后期達(dá)到了70％）；出現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象（出現(xiàn)的原因：70年代后期，由于人們對(duì)環(huán)境質(zhì)量要求的提高，以及鄉(xiāng)村地區(qū)和小城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善；表現(xiàn)：城市人口向鄉(xiāng)村居民點(diǎn)和小城鎮(zhèn)回流，大城市中心區(qū)萎縮，中小城鎮(zhèn)發(fā)展迅速，鄉(xiāng)村人口數(shù)量增多）發(fā)展中國(guó)家特點(diǎn) 起步晚，發(fā)展快；城市化水平低(1990年只有33％)；城市發(fā)展不合理(主要是由于城市經(jīng)濟(jì)畸形發(fā)展以及人口增長(zhǎng)過快，農(nóng)村勞動(dòng)力過剩造成的，城市化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不適應(yīng)）③城市化過程中產(chǎn)生的問題：環(huán)境質(zhì)量下降 大氣污染 城市居民燃燒產(chǎn)生的煙塵，工礦企業(yè)排放的煙氣，各類交通工具排放的尾氣，危害人們健康水污染 城市工業(yè)廢水，生活污水，危害人體健康噪音污染 妨礙人們休息、工作、學(xué)習(xí)和交談，甚至損害人體健康固體廢棄物 危害人體健康和環(huán)境交通擁擠，居住條件差 交通堵塞，導(dǎo)致時(shí)間、能源浪費(fèi)；住宅表現(xiàn)為住房缺少、質(zhì)量低劣增加就業(yè)難度，失業(yè)人數(shù)增多 影響社會(huì)治安，還會(huì)帶來(lái)貧困、內(nèi)城衰落等問題。④城市化問題解決途徑：（保護(hù)和改善城市環(huán)境措施），開發(fā)新區(qū)； ； ；第七單元 人類活動(dòng)的地域聯(lián)系人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式及作用①人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式（交通運(yùn)輸、通信、商業(yè)、服務(wù)業(yè)等）及作用 主要方式 作用運(yùn)輸業(yè) 主要是運(yùn)送旅客和貨物，亞歐大陸橋包括兩條鐵路：一條是西伯利亞大鐵路，東起符拉迪沃斯托克，西至莫斯科，主要通過俄羅斯；另一條是東起我國(guó)連云港，西至鹿特丹，是目前亞歐大陸東西最便捷的通道。世界上比較繁忙的航線有四條：北大西洋航線、地中海－蘇伊士航線、北美洲東岸各港口經(jīng)巴拿馬運(yùn)河至北美洲西岸各港口航線，北太平洋航線。郵電通信 包括郵政通信和電信通信，郵政的任務(wù)是通過交通工具，傳遞信函和包裹，現(xiàn)在還兼營(yíng)某些金融業(yè)務(wù)（儲(chǔ)蓄業(yè)務(wù)，保險(xiǎn)業(yè)務(wù)）以及一些代理業(yè)務(wù)（代收稅款，代發(fā)養(yǎng)老金），郵政網(wǎng)絡(luò)由郵局和郵路組成的郵件傳遞系統(tǒng)；電信通信的主要業(yè)務(wù)是利用有線電、無(wú)線電、光等電磁系統(tǒng)，傳遞符號(hào)、文字、圖像和語(yǔ)言商業(yè)（服務(wù)業(yè)）通過商品的買進(jìn)和賣出活動(dòng),實(shí)現(xiàn)商品的交換和商品的價(jià)值,滿足生產(chǎn)和生活的需要，包括收購(gòu),儲(chǔ)存,調(diào)運(yùn),消售,通過租讓勞務(wù)，使消費(fèi)者得到方便和享受,促進(jìn)人民生活水平的提高交通運(yùn)輸和通信①主要運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)： 運(yùn)輸方式 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn)鐵路運(yùn)輸 當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一。運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好 修筑鐵路造價(jià)高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運(yùn)輸成本高公路運(yùn)輸 發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日趨重要的運(yùn)輸方式。機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng) 運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴水路運(yùn)輸 歷史最悠久的運(yùn)輸方式，運(yùn)量大，投資少，成本低 速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然影響大航空運(yùn)輸 速度快，運(yùn)輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式 運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格。管道運(yùn)輸 運(yùn)具和線路合二為一的新型運(yùn)輸方式。貨物主要是原油、成品油、天然氣、煤漿及其它礦漿。氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，而且可以晝夜不停，運(yùn)量很大。管道運(yùn)輸要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。②四種交通工具的比較 比較類型 運(yùn)輸工具運(yùn)費(fèi)由高到低 飛機(jī)、汽車、火車、輪船 運(yùn)量由大到小 輪船、火車、汽車、飛機(jī) 速度由快到慢 飛機(jī)、火車、汽車、輪船③交通運(yùn)輸線、站的區(qū)位因素：：由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)、社會(huì)因素的影響已經(jīng)超出自然因素成為決定性因素。以京九鐵路為例（合理布局交通網(wǎng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，維持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁榮，先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證）：修筑公路，要充分利用有利的自然條件，避開那些地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段。盡量少占農(nóng)田耕地，處理好與農(nóng)田水利設(shè)施的關(guān)系和與城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。：要與市內(nèi)、市外有方便、直接的聯(lián)系，能夠最大限度地方便顧客：占地廣，要平坦開闊，利于跑道建設(shè)，以及飛機(jī)起飛有凈空保證；坡度適當(dāng)?shù)牡匦?，以利排水；良好的地質(zhì)條件，保證地基穩(wěn)定；跑道沿盛行風(fēng)的方向修建，利于飛機(jī)逆風(fēng)起飛和降落；航空港噪音較大，與城市應(yīng)有一定的距離，并有快速交通干道連接。：港口的區(qū)位不僅要受到水域條件（如航行條件、停泊條件）的影響，還要受到陸域條件（如筑港條件、腹地條件）的影響。因此建設(shè)港口時(shí)要考慮其航行、停泊、筑港等自然條件，以及腹地、城市等社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件，以上海港為例，上海港的主要區(qū)位因素主要有：一是上海港是長(zhǎng)江三角洲的一個(gè)河口港，兼作海港，主要港區(qū)沿黃浦江分布，三角洲地勢(shì)平坦開闊，為港口設(shè)備、建筑以及上海市進(jìn)行合理的平面布局提供了條件，長(zhǎng)江一方面為港口提供了淡水，另一方面保證了船舶入港航道應(yīng)有的寬度和所需的空間，但是三角洲坡度小，水流分叉多，河道分散，來(lái)自河流上中游的泥沙容易沉積淤塞河道；二是上海港的經(jīng)濟(jì)腹地是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，包括四川、重慶、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇、上海等；三是上海港以上海市為依托。④交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成與發(fā)展：在特定的地域范圍內(nèi)，根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們活動(dòng)的需求，各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式聯(lián)合，各種交通線（如鐵路、航線）、點(diǎn)（車站、碼頭）交織，形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)。分一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)、兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)及不同地域的綜合運(yùn)輸網(wǎng)。交通運(yùn)輸不僅日益網(wǎng)絡(luò)化、國(guó)際化（二條亞歐大陸橋、四條世界主要航海線），而且日益高速化和專業(yè)化（集裝箱運(yùn)輸節(jié)省包裝費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，且貨物運(yùn)輸安全）。⑤城市的道路交通網(wǎng)絡(luò)：特點(diǎn)：交通運(yùn)輸點(diǎn)、線、面緊密結(jié)合；行人和車輛的流動(dòng)方向和數(shù)量經(jīng)常變化，運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)是客運(yùn)，早晚上下班是高峰；行人與車輛交叉是典型的混合交通，安全問題格外重要；道路交通設(shè)施和管理設(shè)施多，占用大量的城市面積和空間，是城市的一個(gè)有機(jī)組成部分。形式：主要有環(huán)行放射式道路網(wǎng)和方格—環(huán)行—放射式道路網(wǎng)二種形式。放射有利于進(jìn)入市區(qū)，環(huán)線避免將車流、人流引入市中心，縮短各端點(diǎn)距離，有利于對(duì)外聯(lián)系，同時(shí)緩解對(duì)市中心的壓力，擴(kuò)大市中心區(qū)的交通容量。原則：滿足人們出行的需要，節(jié)約用地，合理利用地形和水文條件，保護(hù)環(huán)境。⑥現(xiàn)代通信手段和通信網(wǎng)絡(luò)的作用：以計(jì)算機(jī)的應(yīng)用為核心的電子通信是電信通信領(lǐng)域的排頭兵。信息高速公路：是一個(gè)集電話、電視、電腦功能于一體，能夠綜合傳輸和處理圖、文、聲、像等各種信息的一個(gè)全社會(huì)化通信網(wǎng)。1993年美國(guó)首先提出。國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)：當(dāng)前信息領(lǐng)域發(fā)展最快、作用最大、影響最廣、公眾關(guān)注程度最高的通信網(wǎng)絡(luò)，是信息高速公路的具體體現(xiàn)。作用：開展電子商務(wù)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；為人們提供各種服務(wù)，方便生活；使世界各地的科學(xué)家頻繁、方便地參加電子會(huì)議，發(fā)表思想、論文，推動(dòng)科技發(fā)展。商業(yè)貿(mào)易①商業(yè)中心（以商業(yè)街和商業(yè)小區(qū)為組織形式）的區(qū)位因素：市場(chǎng)因素：以市場(chǎng)最優(yōu)為原則的商業(yè)中心建立在城市的幾何中心處，商業(yè)活動(dòng)的范圍很大。交通因素：以交通最優(yōu)為原則的商業(yè)中心建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速路沿線。商業(yè)小區(qū)：多建立在居民區(qū)內(nèi)，為消費(fèi)者提供日常生活必需品和勞務(wù)服務(wù) ②商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局：自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)因素共同影響制約商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局。，平原沿公路線布局，山區(qū)沿谷地布局。，人口稀少地區(qū)，交通閉塞，商業(yè)中心很難建立和發(fā)展，多采用流動(dòng)服務(wù)形式，而在人口密集、交通方便的地區(qū)、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置可以采用相應(yīng)的固定形式如商業(yè)街或商業(yè)小區(qū)。③中國(guó)主要商業(yè)中心：現(xiàn)代：上海、北京、武漢、廣州、重慶、沈陽(yáng)、西安、天津、哈爾濱、南京、深圳、成都 ④中國(guó)主要進(jìn)出口商品：出口：紡織、服裝、日用工業(yè)品、煤、機(jī)械、茶葉、稻米、土特產(chǎn)、工藝品等 進(jìn)口：鋼材、機(jī)電產(chǎn)品、交通工具、化肥、木材、羊毛、鐵礦石、小麥 ⑤主要貿(mào)易國(guó)家和地區(qū)：美國(guó)、日本、韓國(guó)、西歐、東南亞各國(guó) ⑥當(dāng)代金融、貿(mào)易的國(guó)際聯(lián)系及特點(diǎn)：當(dāng)今的世界各國(guó)和地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系越來(lái)越密切。突出表現(xiàn)是，以各國(guó)間商品和勞務(wù)交換為主要內(nèi)容的國(guó)際貿(mào)易（包括商品的交易和商業(yè)信息的交易），以貨幣資金的周轉(zhuǎn)和運(yùn)動(dòng)為主要內(nèi)容的國(guó)際金融（長(zhǎng)短期資金借貸、有價(jià)證券交易以及黃金、外匯買賣等活動(dòng)），在種類和數(shù)量上都達(dá)到了前所未有的水平。國(guó)際貿(mào)易和金融成為現(xiàn)代各國(guó)之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的基本形式。發(fā)達(dá)國(guó)家工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，主要出口工業(yè)制成品，小麥、玉米和畜產(chǎn)品等少數(shù)幾種農(nóng)產(chǎn)品，以及資本和技術(shù)；進(jìn)口大量燃料和原材料。發(fā)展中國(guó)家工業(yè)基礎(chǔ)比較薄弱，主要出口農(nóng)礦產(chǎn)品等初級(jí)產(chǎn)品，例如橡膠、棕油、咖啡等農(nóng)產(chǎn)品、鐵、銅、石油、鋁土礦等礦產(chǎn)品。發(fā)達(dá)國(guó)家以低價(jià)從發(fā)展中國(guó)家買進(jìn)所需的燃料、原料等農(nóng)礦產(chǎn)品，向發(fā)展中國(guó)家出口工業(yè)制成品。發(fā)達(dá)國(guó)家在世界貿(mào)易格局中居優(yōu)勢(shì)地位。世界主要的金融中心：紐約、倫敦、蘇黎世，除此之外，巴黎、法蘭克福，東京、香港也是重要的國(guó)際金融中心第八單元 人類面臨的環(huán)境問題與可持續(xù)發(fā)展環(huán)境問題①環(huán)境問題及其發(fā)展：環(huán)境對(duì)人類生產(chǎn)、生活的排泄物具有一定的容納和清除能力（環(huán)境自凈能力）。當(dāng)人類向環(huán)境索取資源的速度超過了資源本身及其替代品的再生速度，或者向環(huán)境排放廢棄物的數(shù)量超過了環(huán)境的自凈能力時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)環(huán)境問