【正文】 等等，我要時刻地提醒他們，這樣，才能保證旅客的安全。另一方面，客運員的作業(yè)是候車室作業(yè)，在候車室里，主要是做好旅客進出站的檢票工作以及及時、準確地組織旅客進站乘車。另外，我還學習了售票作業(yè)。對于沒有任何售票經(jīng)驗的我來說，這是有一定難度的。一開始，我挺害怕的，因為以前就聽說過鐵路售票既累人又受氣。于是，我便帶著這種心理開始學習。首先學習的是一些基本的操作，然后就是有關于車票的改簽、退票的各種要求和流程，其次就是要懂得如何處理各種突發(fā)狀況。在這次售票作業(yè)中我也遇到了這樣一位旅客，由于受臺風的影響，列車大面積晚點，其中有一趟車停運，一位旅客來買票，跟他說明了情況之后他還是不能理解，說是我們的工作沒做好，發(fā)生這種情況應該有人給他們通知才對。于是我跟他說：“發(fā)生這樣的情況我們非常抱歉，但是為了大家的安全，所以不得不采取這樣的措施，希望您能理解?！弊詈?，這位旅客嘀咕著走了。經(jīng)過這次的經(jīng)歷之后，我想，每一個人其實都是有思想有道德的，只不過有時天不隨人意，所以才會產(chǎn)生某些矛盾。但是，當矛盾產(chǎn)生時，如果我們能夠站在對方的立場去想一下，就能大事化了，小事化無了，能夠各得其所，何樂而不為呢？通過這次實訓，我發(fā)現(xiàn)，我學到的不僅僅是工作的基本內(nèi)容，更多的是處事態(tài)度，我的思想在慢慢地趨于成熟。做任何事，都要有著積極的態(tài)度和鑒定的信念，絕不能因為他人的一句話而產(chǎn)生抗拒的心理，因此，心態(tài)是關鍵。對于鐵路工作，我們更是應該實行作業(yè)的標準化、規(guī)范化，這樣才能保證鐵路運輸?shù)陌踩??？傊鳛榉杖藛T，特別是鐵路服務，我們不能沖動，要沉得住氣，做好一切思想準備，把安全放在首位。在學校里學了三年的理論知識，現(xiàn)如今正是發(fā)揮其作用的時候。時刻地帶著學習的態(tài)度去工作，我相信，每一次的工作都會是一份收獲。第五篇：鐵路路，應執(zhí)行（單一指揮）的原則，指揮機車的調(diào)車信令和用語，只能由調(diào)車長發(fā)出。當發(fā)現(xiàn)危及人身和行車安全時，其他調(diào)車人員應及時發(fā)出（停車）信號或用語，司機接收到停車信令后應立即（停車）。，必須執(zhí)行一關（關折角塞門），二摘（摘風管），三提鉤的作業(yè)程序3.《行規(guī)》規(guī)定盡頭線取送的車輛距末端站臺或車擋近于（10m）時，距停留車（30m）要一度停車，通知司機嚴格控制速度行進，連掛速度不超過（3km/h），（必須停妥），采取好（防溜措施），方可摘開車鉤；掛車時，沒有連掛（妥當），不得撤除防溜措施。，距鋼軌頭部外側不得小于（）。站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得小于（1m）。、暴風雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足（1000m），注意或減速信號顯示距離不足（400m），調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離不足（200m）時，應使用夜間信號。，前端必須（派人領車）推送車輛較多時，應派足夠的人員（中轉信號）中斷信號或信號不明，應立即（停車）。，正確及時顯示十、五、三車距離信號（單機除外），并聽取司機回示，沒有回示，立即顯示停車信號。單機掛車時，接近車列下車，向司機顯示連結信號。連續(xù)連掛時，可不停車連掛，要確認連掛狀態(tài)，車組間距超過10車時，應頓鉤或試拉。末端車輛距警沖標較近時，應采取安全措施。進入車擋作業(yè)前，應有調(diào)車人員的停車信號防護。按規(guī)定做好對停留車輛防溜措施的設置及撤除。確認掛妥后，向調(diào)車長顯示試拉信號，全部啟動后顯示“好了”信號，檢查車輛應檢查哪些內(nèi)容？（）答：核對現(xiàn)車、注意事項，檢查停留車位置、連掛狀態(tài)、有無壓鞋、手制動機是否松開，調(diào)整好鉤位。問答題？答：在曲線上掛車時，應調(diào)整好鉤位，將兩鉤頭向曲線內(nèi)側扳動，使兩車鉤間中心水平線相接近，并將兩鉤舌各開六七成，以加大兩鉤接觸面，降低連掛速度做好防止溜逸的準備。調(diào)整鉤位時，必須在停車狀態(tài)下進行，并要以信號防護，調(diào)車人員站立位置要適當，信號顯示要及時。？（技227條）答：（1）提前排風、摘管，核對計劃，確認進路，檢查線路、道岔、停留車及車輛防溜等情況（2）人力制動機的選閘、試閘，系好安全帶；（3）準備足夠的良好鐵鞋；（4）無線調(diào)車燈顯設備試驗良好。3..使用無線調(diào)車燈顯設備進行調(diào)車作業(yè)聯(lián)系的標準用語有哪些？（行65條）答：十車；五車；三車；連掛注意；連結；連掛好了；連續(xù)連掛；試拉；前進；后退；溜放；前進再掛（按司機所在位置為準）；后退再掛（按司機所在位置為準）；鳴笛；停車；減速；前進稍動；后退稍動；壓鉤；加速；試拉好了；道開通。?（技242條）答：無論停留的線路是否有坡道，均應連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動機，并以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。因裝卸車對貨位等情況，不能連掛在一起時，應分組做好防溜措施。一批調(diào)車作業(yè)中臨時停留的車輛，須擰緊兩端車輛的人力制動機或以鐵鞋（止輪器）止輪。（技規(guī)第232條）答：遇下列情況必須全部接通制動軟管：1．區(qū)間岔線調(diào)車往返時；2．調(diào)動乘有人員（押運人除外）的車輛時；3．調(diào)動客車、特種車輛時（附掛推峰解體除外）；4．旅客列車進行摘掛作業(yè)時；5．越出站界調(diào)車時。6．三等及以下中間站在占用、穿越正線的線路上調(diào)車作業(yè)時。除上述規(guī)定外，其它調(diào)車作業(yè)需要連結制動軟管時，在《站細》內(nèi)規(guī)定。