【正文】 發(fā)托運(yùn)單（或運(yùn)單）時(shí)起，按照最優(yōu)運(yùn)輸方案，以當(dāng)日直達(dá)列車裝運(yùn)至到站并于指定的時(shí)限內(nèi)送達(dá)（交付）的快運(yùn)服務(wù)，使用“中國鐵路小件貨物快運(yùn)運(yùn)單”。（具體辦理請(qǐng)咨詢當(dāng)?shù)刂需F快運(yùn)營業(yè)部）為客戶提供門到門、門到站或站到門的運(yùn)輸服務(wù)，并根據(jù)客戶需求或發(fā)貨量，對(duì)價(jià)格進(jìn)行適度優(yōu)惠調(diào)整。使用“中國鐵路小件貨物快運(yùn)運(yùn)單”。指托運(yùn)人與收貨人商定貨物運(yùn)到目的地后由收貨人支付運(yùn)費(fèi)的特殊服務(wù)。運(yùn)費(fèi)到收業(yè)務(wù)只限于辦理到站為公司所屬的直管站營業(yè)部、非直管站營業(yè)部和無軌城市營業(yè)部（不含周邊送貨城市）。（具體辦理請(qǐng)咨詢當(dāng)?shù)刂需F快運(yùn)營業(yè)部）專用箱能夠有效防止貨物在運(yùn)輸途中被盜和損壞現(xiàn)象，非常適合運(yùn)輸貴重物品，如藥品、電子產(chǎn)品、通信工具、高檔服裝、精密儀器、小型家電、保密資料等物品。（2）特殊貨運(yùn)業(yè)務(wù)中鐵快運(yùn)一次性編碼施封鎖集裝袋（下稱集裝袋）由集裝袋和編碼鎖組成。集裝袋采用聚乙烯編織袋或聚丙烯編織袋噴膜制作，具有防水、防潮性能。袋體為藍(lán)色，印有CRE中鐵快運(yùn)字樣。采用集裝袋運(yùn)輸，能提高快運(yùn)包裹運(yùn)輸安全，降低包裝費(fèi)用。凡適合用編織袋包裝的物品均可采用集裝袋包裝。根據(jù)顧客需求，貨物交付后，將收貨人簽收后的運(yùn)單傳真返回，或?qū)l(fā)貨人提供的簽收單原件寄回的有償服務(wù)方式。采用運(yùn)單傳真返回方式時(shí)不收取服務(wù)費(fèi)。采用發(fā)貨人提供的簽收單原件寄回時(shí)，每票收取返單服務(wù)費(fèi)3元。批量標(biāo)準(zhǔn)：在同一批貨物中，每件貨物的重量均不超過50千克（非鐵路行李車運(yùn)輸方式的除外），每批貨物的總重量達(dá)到200千克及以上時(shí)，即為批量標(biāo)準(zhǔn)。（3）合同運(yùn)輸業(yè)務(wù)合同客戶主要針對(duì)發(fā)貨量長期穩(wěn)定，合作信譽(yù)較好，無任何拖欠運(yùn)費(fèi)和呆壞帳現(xiàn)象，運(yùn)費(fèi)定期結(jié)算，并給予一定運(yùn)價(jià)優(yōu)惠的、具有一定規(guī)模的客戶。各承運(yùn)機(jī)構(gòu)根據(jù)客戶的發(fā)貨頻率、一定時(shí)間內(nèi)的總發(fā)貨量、單位信譽(yù)、客戶的需求和以往的合作情況等綜合因素來確定其是否為合同客戶。（二）中鐵快運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)公司具有鐵路運(yùn)輸網(wǎng)、快捷貨運(yùn)網(wǎng)、公路運(yùn)輸網(wǎng)、空中走廊、配送網(wǎng)、經(jīng)營網(wǎng)、信息網(wǎng)“七網(wǎng)合一”的網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢。擁有2448輛編掛在鐵路旅客列車上的行李車和行郵專列車輛，3580輛短途分撥、公路線路運(yùn)營和配送運(yùn)輸汽車車輛，9000多輛拖車、牽引車、叉車等裝卸機(jī)具；在主要城市間開行了5對(duì)時(shí)速160－120公里特快、快速行郵專列和14對(duì)行包專列；公路運(yùn)輸共計(jì)開行49條干線、區(qū)域及省內(nèi)運(yùn)營線路；航空運(yùn)輸開辦46條國內(nèi)、國際航線代理業(yè)務(wù)，辦理到達(dá)70多個(gè)國家或地區(qū)的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)；公司建有17座大型倉儲(chǔ)、分撥中心，以及現(xiàn)代化的配套設(shè)備。公司年辦理貨物能力，；公路397萬件6萬噸；；海運(yùn)3千多TEU（三）中鐵快運(yùn)經(jīng)營優(yōu)勢公司具備完善的營運(yùn)管理體系，公司的營運(yùn)網(wǎng)絡(luò)以各個(gè)基地為中心，輻謝周邊地區(qū)，調(diào)配各級(jí)資源，進(jìn)行優(yōu)勢整合。公司的目標(biāo)是以優(yōu)異的運(yùn)作質(zhì)量、高效率的服務(wù)和相對(duì)優(yōu)越低廉的價(jià)格比，滿足客戶日益增長的服務(wù)需求。三、實(shí)踐總結(jié)在北京中鐵快運(yùn)有限公司這段時(shí)間，業(yè)務(wù)上主要體現(xiàn)在委托貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的遍布性，從而保持物流均衡暢通。裝卸搬運(yùn)是整個(gè)物流過程中必不可少的重要環(huán)節(jié)，也是運(yùn)輸順利進(jìn)行的前置作業(yè)環(huán)節(jié)，所以在運(yùn)輸工作前很大程度上要設(shè)有各種裝卸搬運(yùn)的設(shè)備，恰在以卸貸大于裝車的鐵路貸運(yùn)體現(xiàn)了。鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、集裝箱內(nèi)部的合理裝載等等設(shè)備和工序的難度，不僅向在職人員提出了技術(shù)性的挑戰(zhàn)，更向我們從事物流管理的當(dāng)代大學(xué)生以更高的要求與期望。通過這次實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了許多書本上學(xué)不到的知識(shí)，能夠把書本上的理論運(yùn)用到實(shí)際上，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一方法，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。同時(shí)這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到作為物流公司的所要面對(duì)的困難，它正面臨批次越來越多而批量卻越來越小的問題，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)；產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系；而且國內(nèi)的物流利潤太低，如何把利潤搞上去等等問題。我明白到國內(nèi)許多物流企業(yè)還處在發(fā)展階段，想要解決這一系列的難題，必須更多的向西方學(xué)習(xí)，借鑒外國的經(jīng)驗(yàn)和做法。非常感謝郵政速遞局和桂林貸運(yùn)北站給了我這一次難得的機(jī)會(huì)，讓我獲益匪淺。在這里還要感謝我們學(xué)校給我們提供了這次機(jī)會(huì)，它為下次實(shí)習(xí)積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)。第四篇：物流管理實(shí)踐報(bào)告安陽師范學(xué)院工商管理學(xué)院《物流管理》實(shí)踐報(bào)告專業(yè)：2010級(jí)人力資源管理 姓名：郭少陽學(xué)號(hào)：081602056指導(dǎo)老師：吳自強(qiáng)德邦物流公司公司概況：德邦是國家“AAAAA”級(jí)物流企業(yè)，主營國內(nèi)公路零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，創(chuàng)始于1996年。近年來，德邦以60%的速度穩(wěn)健發(fā)展，截止2012年5月，德邦已在全國31個(gè)省級(jí)行政區(qū)開設(shè)直營網(wǎng)點(diǎn)2000余家，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及國內(nèi)550多個(gè)城市和地區(qū)，自有營運(yùn)車輛4700余臺(tái)，全國轉(zhuǎn)運(yùn)中心總面積超過75萬平方米。倉儲(chǔ)經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)分布情況：截止到2012年5月，德邦物流公司在全國的倉儲(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到2000余個(gè)：華南網(wǎng)點(diǎn)累計(jì)659個(gè)（其中廣東433個(gè)，福建129個(gè)，廣西35個(gè)，海南16個(gè)），華北東北網(wǎng)點(diǎn)累計(jì)494個(gè)（其中北京58個(gè)，天津35個(gè)，河北55個(gè)，山西25個(gè)，山東133個(gè)，遼寧29 個(gè)，吉林34個(gè)，黑龍江44個(gè)，內(nèi)蒙古網(wǎng)點(diǎn)累計(jì)11個(gè)），華東網(wǎng)點(diǎn)累計(jì)332個(gè)（其中上海67個(gè)，浙江72個(gè)，江蘇88個(gè)，安徽5個(gè)），華中網(wǎng)點(diǎn)累計(jì)364個(gè)（其中河南104個(gè)，湖北110個(gè)，湖南74個(gè)，江西66個(gè)），西部網(wǎng)點(diǎn)累計(jì)197個(gè)（其中四川57個(gè)，重慶21個(gè)，云南32個(gè)，貴州19個(gè)，陜西29個(gè)，甘肅21個(gè)）。德邦的倉庫布局基本上屬于經(jīng)濟(jì)導(dǎo)向型：即經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)倉庫較多，在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)較少。這符合一般物流公司的基本情況。德邦的倉庫質(zhì)量在不同地區(qū)也不一樣：在北上廣這些一線大城市，其倉庫是很現(xiàn)代化的，采取單層高頂布局，而且有現(xiàn)代化的機(jī)械設(shè)施；在三線城市，其倉庫多為簡單的一個(gè)大房子，而且缺少機(jī)械設(shè)施而多靠人力。我個(gè)人認(rèn)為，德邦要想再發(fā)展壯大，營業(yè)倉儲(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)有必要向西部地區(qū)擴(kuò)展。首先，西部發(fā)展有政策支持。其次，西部公路交通已經(jīng)比較完善。最后，西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展正在加速，物流行業(yè)還是有很大空間的，市場占有率往往取決于誰先進(jìn)入市場。倉儲(chǔ)經(jīng)營情況：德邦物流公司的倉儲(chǔ)費(fèi)大多是按體積及重量綜合收取的，一些大宗貨物往往是按德邦自己的車輛使用數(shù)量來收費(fèi)，而不是基于貨物的價(jià)值——當(dāng)然，如果你選擇保價(jià)服務(wù)，在繳納一定數(shù)量的保價(jià)費(fèi)后，你的貨物將會(huì)受到重視。德邦物流在全國進(jìn)過公路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)目的地的貨物基本上會(huì)在第一時(shí)間電話通知到收貨人到倉庫領(lǐng)取。電話通知時(shí)會(huì)告訴你貨號(hào)，收貨人到了倉庫需要報(bào)貨號(hào)，核對(duì)身份信息，繳納費(fèi)用，然后領(lǐng)到一張單子——在安陽，這個(gè)單子很不正規(guī)，就是隨便一張紙，甚至是廢紙——然后就可以到倉庫領(lǐng)取貨物了。過程還是比較快的。物流配送情況：德邦在全國有75萬平方米寬敞、整潔的貨臺(tái)，擁有現(xiàn)代化機(jī)械設(shè)施的外場操作柜臺(tái)，為貨物中轉(zhuǎn)、裝卸提供可靠保障；在全國20多個(gè)經(jīng)濟(jì)中心城市設(shè)有大型的貨物中轉(zhuǎn)基地，為貨物及時(shí)中轉(zhuǎn)提供了可靠保障。四通八達(dá)的德邦物流運(yùn)行線路，使貨物通達(dá)至每一處有需要的地方。德邦自有營運(yùn)車輛4700余臺(tái)，日吞吐貨量近3萬噸。德邦的物流配送中心基本作業(yè)流程是：先由各個(gè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)將貨物按地區(qū)分類，全部運(yùn)送至各個(gè)地區(qū)配送中心；在配送中心經(jīng)由人工分裝——在我國還沒有哪個(gè)物流公司有像UPS世界港那樣的巨型配送中心和高科技的分裝手段——然后及時(shí)發(fā)往各個(gè)城市的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。配送中心的管理內(nèi)容主要包括及時(shí)匯集來自各個(gè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的貨物并按地區(qū)和貨物體積、性質(zhì)進(jìn)行不同分裝，再由公司統(tǒng)一標(biāo)示的車輛發(fā)送至各個(gè)城市營業(yè)點(diǎn)。在車輛運(yùn)行過程中，配送中心及時(shí)掌握車輛的運(yùn)行路線和狀況，比如是否及時(shí)到貨等。一般的崗位設(shè)置有中心主任，物流操作員，裝卸工和司機(jī)等。配送商務(wù)情況：德邦物流的配送合同是自客戶將貨物放在德邦的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)后起自動(dòng)生效的，起配送成本的核算主要基于貨物運(yùn)輸?shù)木嚯x和貨物的體積數(shù)量，輔助考慮貨物的易損及裝卸的難易程度；所以，其收費(fèi)大多是按照一般的物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在價(jià)格上沒有什么競爭優(yōu)勢。我個(gè)人認(rèn)為，物流公司的競爭點(diǎn)在于速度和服務(wù)的質(zhì)量上。物流成本作為現(xiàn)代企業(yè)成本的重要組成部分，是企業(yè)一直以來想要極力降低的支出之一。要想讓企業(yè)心甘情愿的將貨物交給一個(gè)物流公司并付上數(shù)目不小的費(fèi)用，那么物流公司就得想方設(shè)法加快貨物周轉(zhuǎn)速度及服務(wù)質(zhì)量了。代理基本業(yè)務(wù)：德邦公司代理基本的個(gè)人業(yè)務(wù)和企業(yè)集團(tuán)業(yè)務(wù)，主要包括：個(gè)人快遞、包裹、加急快件，企業(yè)大宗貨物的儲(chǔ)存、轉(zhuǎn)運(yùn)等。另外，如果客戶需要，可以選擇保值服務(wù)，但增加的費(fèi)用也是較高的。實(shí)踐小結(jié)：通過這次實(shí)地調(diào)研，我基本了解了物流公司的基本企業(yè)構(gòu)架及運(yùn)作方式，了解了物流業(yè)的基本現(xiàn)狀，了解了物流公司在發(fā)展壯大時(shí)期的工作的艱辛。重要的是，通過實(shí)踐，更深一步的理解了物流專業(yè)理論知識(shí)，也發(fā)現(xiàn)了理論和實(shí)際間的一些出入——現(xiàn)實(shí)的物流遠(yuǎn)沒有理論中那么簡單。我個(gè)人認(rèn)為，物流配送中心是與現(xiàn)代化相聯(lián)系的一個(gè)概念，我國配送中心的起步比較晚，參與研究的專業(yè)人員不多，在制定物流方案、實(shí)施管理、開拓物流市場以及經(jīng)營管理等方面都十分欠缺專業(yè)人才，而且，從行業(yè)的整體情況看，就業(yè)人員素質(zhì)普遍較低，對(duì)物流業(yè)的理解仍然停留在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)的概念上，還沒有上升到物流服務(wù)的理念。配送中心能否充分發(fā)揮 其各項(xiàng)功能和作用，完成其應(yīng)承擔(dān)的任務(wù)，人才配置是關(guān)鍵。為此，必須為配送中心配備數(shù)量上合理，具有一定專業(yè) 知識(shí)，具有較強(qiáng)組織能力，結(jié)構(gòu)合理的領(lǐng)導(dǎo)班子和專業(yè)干部，以確保配送中心的順利運(yùn)轉(zhuǎn)。所以，物流業(yè)作為未來十大發(fā)展?jié)摿π袠I(yè)，在人才引進(jìn)上還需要繼續(xù)努力——我作為人力資源管理專業(yè)的學(xué)生，對(duì)于物流業(yè)缺少專業(yè)人才還是比較重視的?，F(xiàn)在高校物流專業(yè)越來越流行，相信幾年以后，物流人才將會(huì)基本滿足企業(yè)需求。第五篇：物流管理實(shí)踐報(bào)告物流管理實(shí)踐報(bào)告(6篇)物流管理實(shí)踐報(bào)告1一 公司簡介山東朗勝汽車零件貿(mào)易有限公司成立于20xx年7月，總部位于山東濟(jì)南市天橋區(qū)時(shí)代總部基地，公司主要經(jīng)營汽車快速保養(yǎng)用品零部件，公司已經(jīng)在濱州，濟(jì)南，淄博，煙臺(tái)，青島和濰坊開設(shè)了分公司，今年預(yù)計(jì)在東營，臨沂，聊城等地開設(shè)分公司。發(fā)展前景良好。山東朗勝汽車零件貿(mào)易有限公司發(fā)展規(guī)劃是在五年內(nèi)在山東省內(nèi)各地市設(shè)立直營分公司，建立一個(gè)覆蓋全省的汽配銷售網(wǎng)絡(luò)。公司現(xiàn)有員工四十五名，平均年齡二十五歲，十位管理層員工均有超過五年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。整個(gè)員工團(tuán)隊(duì)年輕充滿了朝氣。群策群力與公司共同成長。每個(gè)員工都有機(jī)會(huì)成為公司的管理者，公司重視人才的培養(yǎng)?，F(xiàn)在所有招聘的員工全是大專以上學(xué)歷，素質(zhì)較高山東朗勝汽車零件貿(mào)易有限公司在20xx銷售是1000萬。20xx年預(yù)計(jì)銷售20xx萬，20xx年銷售突破4000萬。公司負(fù)責(zé)員工食宿，每年有五險(xiǎn)一金，并且還會(huì)定期舉行員工的培訓(xùn)，提高員工的銷售水平和銷售技巧。并且努力激發(fā)員工的斗志還會(huì)定期舉行產(chǎn)品銷售競賽。我們實(shí)習(xí)期為六個(gè)月，但是一般兩個(gè)月左右就轉(zhuǎn)為了正式員工，我們的實(shí)習(xí)期工資去年的時(shí)候?yàn)?00元，轉(zhuǎn)正后為1000元，公司負(fù)責(zé)食宿，轉(zhuǎn)正后有五險(xiǎn)一金，并且還有績效工資，每個(gè)月有四天的休班。今年公司調(diào)整了工資。實(shí)習(xí)期為1000元，轉(zhuǎn)正后為1200元。二 所在部門簡介所在部門：山東朗勝汽車零件貿(mào)易有限公司濰坊分公司公司的主要成員有：公司經(jīng)理，會(huì)計(jì)，出納，銷售人員，客服人員三 實(shí)踐內(nèi)容在山東郎勝汽車零部件貿(mào)易有限公司從事店內(nèi)客服及出納一職，主要從事店內(nèi)的庫存管理，庫存整理，銷售，財(cái)務(wù)等一系列工作(一) 庫存管理工作1 出庫(1) 對(duì)當(dāng)天需要發(fā)送的貨物檢驗(yàn)無誤后送往各專線物流運(yùn)輸車輛，由他們送往目的地，同時(shí)客戶到他們的提貨地取貨，有時(shí)我們會(huì)要求貨運(yùn)捎帶貨款，在發(fā)貨的第2天去取。(2) 根據(jù)業(yè)務(wù)員打出的銷售出庫單進(jìn)行提貨，提完貨后根據(jù)出庫單與實(shí)物進(jìn)行檢驗(yàn)，糾正實(shí)物與單據(jù)不一致的錯(cuò)誤，確認(rèn)無誤后，貨物可以出庫。(3)對(duì)業(yè)務(wù)員隨車所備的貨物進(jìn)行盤點(diǎn)，并做詳細(xì)記錄，業(yè)務(wù)員出差除了隨車會(huì)載出庫貨物外，還會(huì)備一些未出庫的貨物，這就要求我每天必須記錄下未出庫的貨物。以便業(yè)務(wù)員出差回來后核對(duì)，對(duì)已銷售的未出庫貨物進(jìn)行掛單出庫。2 入庫(1) 總公司調(diào)撥入庫。總公司的貨物在發(fā)到分公司時(shí)，我們都需要對(duì)總公司所調(diào)撥的貨物進(jìn)行盤點(diǎn)，根據(jù)出庫單檢驗(yàn)與貨物的一致性，如一致，在微機(jī)上審核調(diào)撥入庫的申請(qǐng)，同時(shí)把分公司收到的貨物在微機(jī)上錄入庫存。如不一致，將已收到的貨物與總公司的裝貨單進(jìn)行核實(shí)，一致則要求總公司修改出庫單，如單據(jù)都不一致，情況反映總公司倉庫部，調(diào)查庫存，同時(shí)追究責(zé)任人。(2) 客戶的退貨入庫處理?？蛻舻耐素浻蓛煞N情況，一種是產(chǎn)品沒有使用，退回的是已銷售的新產(chǎn)品，不影響二次銷售，這種情況就在微機(jī)上直接錄入退貨就可以了。還有一種情況是，產(chǎn)品已使用，但是出現(xiàn)了質(zhì)量或其他問題，不可以二次銷售的，對(duì)這種情況我們按“壞”貨處理，不做庫存改變，并按客戶的要求賠償。(3) 業(yè)務(wù)員隨車所備的產(chǎn)品在業(yè)務(wù)員歸來時(shí)按照出差前所記錄的產(chǎn)品進(jìn)行盤點(diǎn)核對(duì)，如一致不在做庫存調(diào)整，如有產(chǎn)品與出差前不一致，做二次盤點(diǎn)，與業(yè)務(wù)員核對(duì)，產(chǎn)品做銷售處理或未出庫產(chǎn)品的刪除掛單處理。(二) 庫存整理工作1 整理庫存由于店里的產(chǎn)品種類繁多，所以每天我都會(huì)對(duì)庫存進(jìn)行整理，歸類，分類擺放，讓產(chǎn)品整齊，美觀。在總公司到貨時(shí)，在盤點(diǎn)檢驗(yàn)正確后把產(chǎn)品整齊擺放到公司的倉庫。在業(yè)務(wù)員歸來時(shí)將完好退貨和未銷售產(chǎn)品放入倉庫。2 定時(shí)定期盤點(diǎn)庫存由于業(yè)務(wù)員在出差時(shí)會(huì)隨車配帶未出庫產(chǎn)品，所以造成店內(nèi)庫存不準(zhǔn)確，這樣我們就需要定時(shí)定期的對(duì)店內(nèi)的庫存進(jìn)行盤點(diǎn)，產(chǎn)品庫存清單與產(chǎn)品實(shí)物一一盤點(diǎn)核實(shí)，并對(duì)庫存不正確的產(chǎn)品編碼進(jìn)行記錄，然后由第二個(gè)人對(duì)不正確的產(chǎn)品編碼進(jìn)行庫存的二次盤點(diǎn)，群人無誤后把盤點(diǎn)結(jié)果交由店里的主管，進(jìn)行產(chǎn)品貨物的盤盈與盤損，由于店里的產(chǎn)品種類繁多，所以不能一次性對(duì)所有貨物進(jìn)行盤點(diǎn)，這樣就要求我們對(duì)產(chǎn)品的買賣情況做分析，經(jīng)常性出入庫的產(chǎn)品進(jìn)行經(jīng)常性盤點(diǎn)，對(duì)于不經(jīng)常買賣的產(chǎn)品庫存進(jìn)行一月或一季盤點(diǎn)一次，分類管理。(三) 銷售工作做為在店里的員工，在工作中不免遇到銷售產(chǎn)品，銷售有兩種情況1 上門采購上門采購的顧客有兩種，一種是顧客了解自己所購買部件的樣子和特點(diǎn)，對(duì)于這種情況我們?cè)阡N售產(chǎn)品時(shí)有目標(biāo)把顧客需要的產(chǎn)品賣給顧客。還有一種情況就是顧客對(duì)于自己所需要