【正文】 新, 首先是抓“ 大” 抓“ 大” 就是要著力培育實力雄厚、競爭力強的大型物流企業(yè), 成為跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制和跨國經(jīng)營的大型物流企業(yè)集團要發(fā)揮這些企業(yè)在資本運營、技術創(chuàng)新、市場開拓等方面的優(yōu)勢, 使之成為物流行業(yè)參與國際競爭的主要力量抓“ 大” 十分重要因為‘ ’大” , 是指有實力、有優(yōu)勢對物流行業(yè)起支撐、引導和帶動作用的大型物流企業(yè)抓好了這類企業(yè), 物流行業(yè)就可以不斷增強, 對整個國民經(jīng)濟的發(fā)展就有了保證大型物流企業(yè)盡管數(shù)量很少, 但在我國物流行業(yè)中一直居于舉足輕重的地位根據(jù)我國有關資料統(tǒng)計, 前別川家物流企業(yè)占我國物流業(yè)務的左右以深圳市中海物流公司為例,年收入幾億元人民幣給多家跨國公司提供第三方物流服務, 已經(jīng)形成商流、物流、信息流和資金流‘ ’ 四流合一” 的良好狀態(tài)此外, 大企業(yè)是小企業(yè)的龍頭任何一個行業(yè)都是大中小企、叼司時并存的只要抓住了大的龍頭性企業(yè), 就可以由大企業(yè)通過與中小企業(yè)之句的專業(yè)化分工協(xié)作,帶動一批中小企業(yè), 從而保證整個物流行業(yè)的快速健康發(fā)展一個地區(qū)只要有兒個大型的物流企業(yè), 則當?shù)氐囊淮笈行∥锪髌髽I(yè)因為與之協(xié)作配套都會發(fā)展得較好, 該地區(qū)的整體經(jīng)濟實力都會較強因此, 抓“ 大” 對于物流行業(yè)、一個地區(qū)乃至整個國民經(jīng)濟的發(fā)展來說都是十分重要的發(fā)展大型物流企業(yè)集團, 要遵循客觀規(guī)律, 以物流企業(yè)為主體, 以資本為紐帶, 通過市場來形成,不能靠行政手段勉強撮合, 不能盲目求大求全,要在突出主業(yè)、增強競爭優(yōu)勢上下功夫具體來說, 應采取以下措施第一政策扶持國家要對優(yōu)勢國有大型物流企業(yè)制定一些扶持性政策尤其是減輕企業(yè)負擔的政策, 如鼓勵其分離企業(yè)的非經(jīng)營性資產(chǎn)及其人員、增資減債等政策, 以便使這些企業(yè)能夠輕裝前進, 更快發(fā)展, 既擴大物流企業(yè)規(guī)模, 也提高其整體素質第幾, 資產(chǎn)重組要對國有大型物流企業(yè)和企業(yè)集團進行公司制改組除極少數(shù)宜實行國家獨資經(jīng)營的企業(yè)外, 都應改為股份制企業(yè)以明確產(chǎn)權主體, 理順產(chǎn)權關系, 為企業(yè)的兼并、重組、聯(lián)合奠定制度性基礎, 為企業(yè)規(guī)模的進一步擴大創(chuàng)造條件要鼓勵物流企業(yè)通過資產(chǎn)重組、兼并, 打造一批規(guī)模大、功能強、信息化和標準化程度高、技術先進、具有國際競爭力的大型物流企業(yè)集團充分發(fā)揮它們對現(xiàn)代物流發(fā)展的示范作用和帶動作用, 增強物流企業(yè)參與國內、國際物流市場競爭的能力注重研究開發(fā)物流技術和裝備, 降低物流成本, 提高物流中心效率一要積極引進外資, 推動中外合資物流企業(yè)的發(fā)展步伐, 以引進現(xiàn)代先進物流技術和管理經(jīng)驗, 帶動我國物流業(yè)的發(fā)展, 提高物流業(yè)的現(xiàn)代化水平。為尚有一定發(fā)展?jié)摿? 但目前因負擔過重而處于困境的國有物流企業(yè)推進資產(chǎn)重組和結構調整創(chuàng)造條件其內容應包括增資減債、停息掛帳、下崗分流人員的安置等優(yōu)惠政策同時, 要制定政策, 鼓勵有實力、有優(yōu)勢的大型物流企業(yè)并購小型物流企業(yè), 以實現(xiàn)低成本快速擴張, 壯大自身實力在這里要特別強調的是, 通過并購重組來培育大型物流企業(yè)二在物流企業(yè)并購重組過程中,要特別注意防卜行政性的撮合, 以免因盲目追求規(guī)模擴大而拖垮一些優(yōu)勢物流企業(yè)所以并購、重組、聯(lián)合都應盡量努力在物流行業(yè)內進行只有這樣, 才能達到突出主業(yè)、增強競爭優(yōu)勢的抓“ 大” 的目的第三搞活中小企業(yè)國有物流企業(yè)進行管理模式創(chuàng)新, 除了要著力培育大型物流企業(yè)外,同時也要放開搞活中小物流企業(yè)采取改組、聯(lián)合、兼并、租賃、承包經(jīng)營和股份合作制、出售等多種形式這樣, 即可收縮國有經(jīng)濟戰(zhàn)線, 優(yōu)化國有資本的配置, 又可集中力量加強重點, 提高國有物流企業(yè)的整體素質和經(jīng)濟效益以及對整個國民經(jīng)濟的拉動作用 在放開搞活國有中小物流企業(yè)的同時, 要重視發(fā)揮各種所有制中小物流企業(yè)的多方面重要作用為此, 要培育中小物流企業(yè)服務體系, 為中小物流企業(yè)提供信息咨詢、市場開拓、籌資融資、貸款擔保、技術支持、人才培訓等服務要積極扶持中小物流企業(yè), 使它們快速成長、壯大沒有中小物流企業(yè)的繁榮, 大型物流企業(yè)集團就缺少了基礎, 囚為物流行業(yè)比一般行業(yè)更加重視中小企業(yè)的業(yè)務補充和聯(lián)合這一點, 從美、日等物流發(fā)達國家的經(jīng)驗也可以看到。美、日等發(fā)達國家之所以物流業(yè)很發(fā)達, 并不只是囚為其國有經(jīng)濟本身很強大, 也不只是其大型物流企業(yè)本身很先進、起步較早, 而是與其“ 合作”、在其“ 支撐” 下的無數(shù)的中小物流企業(yè)的發(fā)達、繁榮息息相關‘如果我們只重視大型物流企業(yè)的發(fā)展而忽視中小物流企業(yè)的發(fā)展, 就會導致大型物流企業(yè)成為“ 孤島” , 缺乏對中心物流企業(yè)的帶動作用,也會使眾多中小物流企業(yè)成為“ 無首群龍” , 發(fā)展緩慢‘ 在本文中說的’‘放小” , 是指無發(fā)展前途或現(xiàn)在已經(jīng)無法生存的中小物流企業(yè), 而不是全部中小物流企業(yè)都“ 放” 掉在經(jīng)濟日益全球化的今天, 我國要加強國民經(jīng)濟的整體實力做大物流業(yè)務不僅要抓好大型物流企業(yè)的發(fā)展, 而且要扶持中小物流企業(yè)的發(fā)展, 培育中小物流企業(yè)服務體系, 科學、辯證地理解和落實“ 抓大放小” 〔對于中小物流企業(yè)一是應制定政策鼓勵, , 小物流企業(yè)進行技術創(chuàng)新, 主要包括產(chǎn)業(yè)政策和稅收優(yōu)惠政策等幾是建立以中小物流企業(yè)為對象的融資服務體系同時, 將對中小物流企業(yè)的金融支持納入金融體制改革的重要內容并子以足夠王視二是提供完善的輔睜服務物流企業(yè)竹理機構應建立中小物流企業(yè)管理輔汁體系, 協(xié)助‘ , 小物流企業(yè)獲得貸款、提供財政支持、技術支持、信息、咨詢和人員培訓等服務, 落實對中小物流企業(yè)政策、法令的扶植措施四是鼓勵創(chuàng)力、民間中小物流企、卜團體鼓勵建立民間的地方物流商會、互助協(xié)會、創(chuàng)業(yè)協(xié)會、革新促進會等以彌補政策性扶持措施的不足互是制定促進中小物流企業(yè)發(fā)展的法律重點是從提高中小物流企業(yè)競爭力出發(fā), 創(chuàng)造中小物流企業(yè)與大物流企業(yè)之, 及各種所有制的中小物流企業(yè)間公平競爭的環(huán)境總之, 面對日益激烈的國內外物流市場竟爭, 我國國有物流企業(yè)必須進行管理模式創(chuàng)新刁‘能生存、發(fā)展和壯大, 刁一能發(fā)揮對閏民經(jīng)濟的拉動作用。第五篇：企業(yè)管理模式為什么要有企業(yè)管理？企業(yè)是人組成的一個團隊，這個團隊要發(fā)揮價值，就必須大家齊心協(xié)力。如何讓團隊發(fā)揮出最大的價值就需要做精心的協(xié)調、規(guī)劃、制度、流程、統(tǒng)籌等等，這些都是管理者要做的工作,所以需要管理工作。每個人的思想和行為都不一樣，沒有管理制度和規(guī)定就無法完成一個企業(yè)的各項工作。所以，當今的現(xiàn)代企業(yè)要人性化和軍事化共同管理，說的俗一點叫做恩威并施!人都是感情化的動物，如果一味的苛刻，處罰錯誤也是不可取的!企業(yè)管理理念就是為了不使工作人員太過放縱自己而產(chǎn)生的?！肮┊a(chǎn)銷，人發(fā)財”企業(yè)管理模式分類：根據(jù)維修企業(yè)的管理習慣、人員素質、主修車型特點等，有不同的管理模式。普遍存在兩種維修生產(chǎn)管理模式：傳統(tǒng)管理模式：維修企業(yè)的部門設置，部門內部的崗位設置，人員分工比較細致，各司其職。團隊管理模式：將維修人員分成幾個大的班組，有一名業(yè)務接待帶領一個班組，組成一個維修團隊。以前該模式僅用于小型維修企業(yè)，隨著維修服務意識的增強，團隊模式開始大發(fā)展。兩種模式相比較：問題是部門化的組織中常常會出現(xiàn)各部門追求部門自身的利益而看不到全局利益的情況，這尤其以按職能劃分部門為甚，沒有一項職能(部門)對最終結果負全部責任，每一職能領域的成員相互隔離，很少了解其他職能的人在干些什么，不同職能間利益和視野的不同會導致職能間不斷地發(fā)生沖突，各自極力強調自己的重要性。由于各部門不對最終結果負全部責任，因而在發(fā)生錯誤的時候往往難以找到真正責任者。所以，團隊模式下的責任感更強，任務完成不好就是整個團隊中每個人的責任，很難存在推諉責任的現(xiàn)象。維修企業(yè)組織結構：（1）崗位設定：崗位分工。每個崗位有不同工作職責。（2）組織結構的基本類型：設立崗位所屬的職能部門。根據(jù)具體工作量和對工種的要求，來設計具體需要的崗位數(shù)，成立各個不同職能的部門。同時，還需要確定各個部門的隸屬關系，是上下級、還是橫向同級關系。大企業(yè)的副職領導也有分工，各自分管幾個部門和專業(yè)。