【正文】 益和環(huán)境效益相統(tǒng)一；注重交通運輸從粗放型向集約型轉(zhuǎn)變，從而提高綜合交通運輸體系的整體效率，保證綜合交通運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展。三、構(gòu)建興化現(xiàn)代綜合交通運輸體系的對策一是做好一張規(guī)劃圖。在交通運輸“十二五”規(guī)劃的框架下，做好構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系規(guī)劃，增加前瞻性和指導(dǎo)性，明確發(fā)展目標和階段性實施計劃，穩(wěn)步推進。在規(guī)劃上一要與城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃相協(xié)調(diào)；二要與經(jīng)濟社會發(fā)展的要求相適應(yīng)；三要與交通運輸發(fā)展能力相匹配；四要與整體發(fā)展需求相吻合，將路網(wǎng)、客貨運樞紐、整體資源的優(yōu)化、信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)等作為規(guī)劃重點。二是完善一張公路網(wǎng)。要堅持統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、優(yōu)勢互補、銜接順暢，努力實現(xiàn)各種運輸方式的“無縫對接”。具體來說：一要迅速打通對外快捷通道。我們要瞄準國家沿海沿江開發(fā)的政策和規(guī)劃，借力使勁，借勢發(fā)展，緊抓“十二五規(guī)劃”契機，由政府主導(dǎo)，多部門介入，成立專門攻關(guān)領(lǐng)導(dǎo)小組，進一步加大上爭力度，著力形成“東接沿海、南連長江、西達機場、北通老區(qū)”的戰(zhàn)略格局，服務(wù)和拉動全市經(jīng)濟社會發(fā)展，努力實現(xiàn)洼地不洼、快速崛起。東接沿海：積極規(guī)劃李合公路，打通興化通往沿海地區(qū)的捷徑；積極上爭戴窯鐵路支線的建設(shè)項目，完善戴窯商品糧交易基地、合陳國家級億斤糧庫的集疏進體系，努力培育興化新長鐵路經(jīng)濟增長點；南連長江：建成我市腹部地區(qū)的重要通道大周公路，力爭向南延伸（需解決姜堰段約13公里連接線），做好與泰州長江大橋的連接，主動接受泰州大橋和泰錫宜城際鐵路的經(jīng)濟輻射；西達機場：做好233省道興化城區(qū)過境段改造，策應(yīng)揚州地域發(fā)展，打通與蘇中機場航空運輸?shù)你暯樱槐蓖ɡ蠀^(qū)：適時開工建設(shè)沙柳公路，建成后，沙溝鎮(zhèn)作為文化古鎮(zhèn)和交通樞紐，向西北可連接寶應(yīng)縣古鎮(zhèn)柳堡，向東北可連接鹽城革命老區(qū)和大縱湖國家aaaa級旅游區(qū)，向南通過興沙公路可牽引游客至我市“千島菜花”和“水上森林”，可有力引導(dǎo)和帶動當?shù)芈糜?、漁業(yè)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。二要著力提升內(nèi)部公路技術(shù)等級。加快推進縣道改造，提升內(nèi)部骨干公路的技術(shù)等級；有側(cè)重地對現(xiàn)有鄉(xiāng)村道進行改造，加大會車道、錯車道等建設(shè)力度，延伸鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交的通達深度；健全完善科學(xué)長效的農(nóng)村公路管養(yǎng)機制，保證農(nóng)村公路管養(yǎng)整體水平的提升。三要努力加大內(nèi)部路網(wǎng)密度和互聯(lián)度。以縣省道等主干道為骨架，加強各連接線的規(guī)劃建設(shè)；規(guī)劃南部地區(qū)東西橫向干道，解決路網(wǎng)布局不均勻，東西聯(lián)系不緊密的問題；推進通居住點公路建設(shè)，有效解決斷頭路，提高路網(wǎng)覆蓋率。三是優(yōu)化一張運輸網(wǎng)。要堅定不移地推進現(xiàn)代交通客貨物流發(fā)展，努力建成網(wǎng)絡(luò)發(fā)達、信息暢通、立體集約、成本低廉的運輸體系。一要完善配套客貨運輸樞紐體系。加快推進得勝湖港口物流園區(qū)建設(shè)，形成水陸運輸重要的集散中心，實現(xiàn)水陸貨運的有效銜接；在此基礎(chǔ)上，對全市200多個小碼頭進行有效整合，充分考慮當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展、陸路交通狀況，有計劃地引導(dǎo)其向規(guī)范化港口發(fā)展，逐步形成分布廣泛的水陸貨運節(jié)點；加快客運總站和農(nóng)村客運站建設(shè)，實現(xiàn)各種運輸方式的有機銜接。二要深入推進城鄉(xiāng)道路客運一體化。整合優(yōu)化道路客運市場，促進多種運輸方式的無縫銜接，實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交全覆蓋；深化道路客運市場改革，抱團發(fā)展，提升企業(yè)經(jīng)營水平，提高整體服務(wù)質(zhì)效。三要加快培育現(xiàn)代物流業(yè)。依托開發(fā)區(qū)、特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)，分層次、有重點的發(fā)展物流中心，為物暢其流提供平臺。重點加快得勝湖物流園區(qū)、戴南物流園區(qū)、戴窯鎮(zhèn)糧食交易市場物流中心、沙溝水產(chǎn)品批發(fā)交易物流中心的發(fā)展。四是健全一張信息網(wǎng)。按照統(tǒng)一、整合、應(yīng)用、提升的總體思路推進，逐步 建立統(tǒng)一的政策標準體系和協(xié)調(diào)機制，形成開放、兼容的現(xiàn)代交通運輸信息網(wǎng)絡(luò)。一要大力推進智能交通監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)建設(shè)。在長途全覆蓋的基礎(chǔ)上，逐步實現(xiàn)城市公交、城市出租、農(nóng)村公交、重要交通設(shè)施和節(jié)點的全覆蓋；加強對gps監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用的開發(fā)，形成客車運輸、交通安全信息的收集、傳遞、共享、發(fā)布的良性機制。二要切實加強公共客運信息服務(wù)。形成城鄉(xiāng)聯(lián)動的客運信息服務(wù)機制，大力推行客運智能化服務(wù)和管理，進一步拓展ic卡一卡通業(yè)務(wù)，提高行業(yè)服務(wù)科技化水平。三要積極推進物流公共信息平臺建設(shè)。建成一個運行良好的市域內(nèi)物流信息公共服務(wù)中心和數(shù)個農(nóng)村物流信息服務(wù)站點，為城鄉(xiāng)物流業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展提供服務(wù)；加強物流信息的外部溝通，建立與外部信息溝通的良性機制，推動與泰州及周邊城市間物流平臺的信息共享；扶持物流信息服務(wù)企業(yè)成長，提高物流信息服務(wù)的專業(yè)化水平。萬元。其中，已完工項目2個，預(yù)計8月底可完工項目2個，正在施工推進項目24個，計劃近期開工項目28個。二、調(diào)研中發(fā)現(xiàn)的問題（一）拆遷協(xié)調(diào)難度較大。黃河西路、濟源大道、金馬大道北延、黃河?xùn)|路工程等一批工程在建設(shè)過程中，受土地征用及附屬物拆遷等因素影響，協(xié)調(diào)難度很大，工程推進困難。黃河?xùn)|路部分路段已經(jīng)鋪油，但北孫村段尚有47座民房未拆遷，無法施工；濟源大道河?xùn)|河西需拆遷民房72座，至今不能施工。拆遷難的原因有兩個:一是群眾要求補償標準高。二是拆遷補償?shù)轿毁Y金少或未全部到位,群眾擔心路修成后要錢難,因此阻工頻繁。（二）雨（污）水排泄不暢。目前，各集聚區(qū)已陸續(xù)有企業(yè)入駐生產(chǎn)，開始排污。交通運輸部門根據(jù)需要修建了雨污管道17000米，但相互之間以及與城市大管網(wǎng)之間未形成有效銜接。如，高新區(qū)內(nèi)大部分道路雨污管道全部匯入東環(huán)主管道由南向北排出，但雨污水管道無法接通，導(dǎo)致現(xiàn)有高新區(qū)內(nèi)已建成的管道排水匯入東環(huán)后無法排出；濟源大道西環(huán)以西段局部完工，但雨水污水均無法排出，導(dǎo)致雨污向西環(huán)溢流；玉川集聚區(qū)中聯(lián)大道雨污管道建成后也未能與大管網(wǎng)相接，雨水污水只能向南排到飛機小跑道。（三）施工單位缺乏積極性。由于工程沿線拆遷協(xié)調(diào)困難，多采取點式開工或分段施工，無法形成大的作業(yè)面，人力、機器效率難以充分發(fā)揮，工期不斷拖延，導(dǎo)致施工成本增加，施工單位建設(shè)積極性普遍不高。而且由于長期拖欠工程款，施工企業(yè)無力墊資，甚至出現(xiàn)個別道路找不到施工隊的情況。三、形成問題的原因經(jīng)過與交通運輸局相關(guān)人員座談，我們了解到造成以上現(xiàn)象 的原因主要有兩個：（一）缺乏整體統(tǒng)籌規(guī)劃一是道路規(guī)劃過村路段集中，涉及拆遷量大，導(dǎo)致施工難度增大，投資額上升。如上述黃河西路東張至小寨段工程長5公里，初步統(tǒng)計需拆遷民房39座、廠區(qū)5個、學(xué)校2座，預(yù)計拆遷補償費用約2800萬元，占項目總投資的40%。二是與社區(qū)建設(shè)產(chǎn)生矛盾，如高新區(qū)4號路原計劃與沁園路相接。但是目前，正在建設(shè)中的沁園春天小區(qū)剛好在4號路規(guī)劃線路上。三是全市管網(wǎng)未能統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)，部分道路管網(wǎng)設(shè)計時考慮不充分，與城市規(guī)劃管網(wǎng)銜接不到位，致使汛期排水不暢或部分路段出現(xiàn)淤塞現(xiàn)象；四是開工項目過多，造成資金投入分散、施工組織分散，對卡脖子問題不能集中力量進行有效突破，直接導(dǎo)致項目推進緩慢。（二）缺乏有效資金保障目前，我市工程建設(shè)款支付普遍采取4：3：3模式，且不能及時到位，造成施工單位資金缺乏、運轉(zhuǎn)困難。如。目前，但到位資金僅為25%。同時，由于目前沿用的征地拆遷補償標準仍然執(zhí)行XX年市政府制定的標準，隨著近年來建筑材料價格的上漲和生活必需品價格的不斷提高，致使幾乎所有在建工程，都不同程度的存在群眾因不滿征地拆遷補償標準，經(jīng)常性聚眾阻工現(xiàn)象，導(dǎo)致工程無法推進。四、建議加強城市建設(shè)管理，建設(shè)現(xiàn)代化城市，必須要樹立“精品”意識，對城市配套設(shè)施統(tǒng)一規(guī)劃、綜合治理，逐步實現(xiàn)由“量”向“質(zhì)”提升，把濟源建設(shè)成為現(xiàn)代化的宜居城市。針對以上問題，人大提議：（一）對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要統(tǒng)一規(guī)劃建議市政府要根據(jù)全市發(fā)展布局，充分考慮城市、社區(qū)、集聚區(qū)等發(fā)展需求，統(tǒng)一規(guī)劃城市路網(wǎng)、管網(wǎng)、電網(wǎng)、通訊網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施。路網(wǎng)及各管線綜合規(guī)劃一經(jīng)確定，作為城市建設(shè)的指導(dǎo)方針，要嚴格按規(guī)劃進行工程建設(shè)。同時，在相關(guān)管網(wǎng)建設(shè)時，要提前為其它各類管線預(yù)留管位，確保與其它管網(wǎng)建設(shè)不影響、不沖突。（二）加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)統(tǒng)籌管理目前，交通建設(shè)欠帳已達4億元，而且還在逐年增加，一定程度上影響了交通建設(shè)的發(fā)展。建議市政府充分考慮資金使用效率，按照輕重緩急的原則，分批實施，有針對性的開工建設(shè)，集中財力、人力、物力進行主攻，保證道路建設(shè)進度、建設(shè)質(zhì)量以及拆遷群眾利益，確保建成一條、暢通一片、惠及一方。（三）加強道路安全配套設(shè)施建設(shè)如,盡快在東西二環(huán)、濟源大道、新濟線、濟邵路等主要道路交叉口增設(shè)紅綠燈，保證群眾通行安全。二〇一四年八月二十一日（二）建立規(guī)范出租汽車客運經(jīng)營權(quán)許可機制、依照法定程序和規(guī)定，結(jié)合實際，實行出租汽車客運經(jīng)營權(quán)有償、有期限使用。客運經(jīng)營許可期限為 7 年，有償使用費按收取。、出租汽車客運經(jīng)營權(quán)使用期滿即失效。經(jīng)營規(guī)范、服務(wù)質(zhì)量好、未發(fā)生重大安全責任事故、質(zhì)量信譽考核合格的經(jīng)營者，依照《行政許可法》 予以處理。進一步完善協(xié)調(diào)制度，交通運輸、公安、財政、人力資源和社會保障、環(huán)保、規(guī)劃、城管、物價、工商、稅務(wù)、審計、質(zhì)監(jiān)、信訪等部門結(jié)合各自職能，加強協(xié)作配合，在政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和各相關(guān)部門的配合下，做好維穩(wěn)工作。二、建立了道路運輸行業(yè)維穩(wěn)工作方案和應(yīng)急預(yù)案牢固樹立大局意識、責任意識、憂患意識和防范意識，堅持“安全三、當前道路運輸行業(yè)現(xiàn)狀及應(yīng)對措施油價上漲，最緊張的莫過于交通運輸行業(yè)。成本的壓力自然是不言而喻，“每公升油價上漲０．40元。”出租車公司訴苦道?！皩τ诠贿\輸行業(yè)而言，油價是市場的，可是票價卻是計劃的，由政府來確定，我們沒有權(quán)力調(diào)整。所以現(xiàn)在耗油成本連續(xù)上漲，可票價還得維持原樣，利潤空間壓縮得厲害。況且即便是能把票價漲上去，消費者會不會買賬還是個未知數(shù)。如今之計，除了祈求堅挺的油價走軟下來，也就只有向政府有關(guān)部門打緊急報告，希望政府能出臺相關(guān)政策，在財政上補貼一點，或是稅收上優(yōu)惠一下了。如果油價漲勢再這么維持到年底，也得不到補貼和優(yōu)惠，公交行業(yè)將難以支撐。”提價已從客運波及貨運。今后一定時期我們將更加細致工作。（一）嚴格履行監(jiān)管職責，做好日常安全生產(chǎn)管理工作。運管站認真履行道路運輸安全生產(chǎn)“三關(guān)一監(jiān)督”監(jiān)管職責，強化“兩個主體責任”，加大日常監(jiān)管力度，始終保持安全監(jiān)管的高壓態(tài)勢。從安全責任、管理制度、安全措施、培訓(xùn)教育、檢查登記等方面入手，對運輸企業(yè)進行經(jīng)常性、全方位的監(jiān)督檢查，督促運輸企業(yè)、汽車站場切實履行責任，不斷細化、強化、優(yōu)化安全生產(chǎn)管理措施，確保措施落實到位、責任落實到人，真正將工作做嚴、做細、做實。（二）搞好維穩(wěn)工作，確保行業(yè)穩(wěn)定。切實做好行業(yè)信訪工作，密切關(guān)注基層工作動態(tài)，加大不安定因素的排查力度，變上訪為下訪，對影響行業(yè)及社會穩(wěn)定的突出矛盾糾紛和信訪問題及時進行排查化解，努力把矛盾糾紛解決在基層和初始階段，如發(fā)生群體性上訪或其它突發(fā)事件時，要迅速啟動預(yù)案，妥善處臵，防止事態(tài)擴大。同時，認真做好單位職工的思想教育工作，及時掌握了解職工思想動態(tài)，確保單位職工無違紀、違法等問題發(fā)生。（三）加快gps中心對接與數(shù)據(jù)上傳，確保道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)管到位。（四）嚴格24小時值班制度，做好信息報送工作。認真做好應(yīng)急值守和信息報送工作，嚴格執(zhí)行24小時值班和領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，堅守崗位，嚴禁擅離職守。時刻保持臨戰(zhàn)狀態(tài)，保證通信聯(lián)絡(luò)、應(yīng)急車輛、人員等工作落實到位，遇有突發(fā)事件必須立即組織力量迅速、妥善處理，并 的征收，同時還便于安全管理。XX年前，全縣每年征收交通規(guī)費不足500萬元，到XX年全縣征費額已突破XX萬元。在安全管理上，對車輛的年審、檢測、維修、保險等均有公司負責督促幫辦，由運政管理機構(gòu)在年審、辦證、檢查時把關(guān)，安全教育由運政管理機構(gòu)抓公司企業(yè)，企業(yè)負責教育到每位駕駛員及業(yè)主。隨著東向發(fā)展戰(zhàn)略的推進，特別是鹽化產(chǎn)業(yè)的開工建設(shè)，給我縣物流業(yè)發(fā)展帶來了機遇，目前我縣已注冊登記、許可名稱為物流運輸公司3家（經(jīng)營范圍：普通貨運），其中東運物流擁有貨車20臺、浙利物流24臺，瑞達物流還未上車，總運力為1290噸。由于鹽化項目還沒有完全啟動生產(chǎn)，物流業(yè)的運力只能隨著鹽化項目的生產(chǎn)情況，將逐步增加。二、我縣貨運公司的運力分布情況我縣貨物運輸車輛經(jīng)調(diào)查，約有60%的車輛，分布在江、浙、滬三地，還有約20%的車輛，屬于流動配載運輸。僅有20%的車輛在縣內(nèi)運輸。三、我縣貨運公司稅收征管情況我縣貨運車輛流動性很大，雖然據(jù)初步統(tǒng)計約有60%分布在江、浙、滬三地，但真正跑起運輸，應(yīng)該說是遍布全國各地，這些車輛在交通部門只能按《中華人民共和國道路運輸管理條例》要求，實行每年年審一次，運輸中的稅收發(fā)票管理一直處于失控現(xiàn)象。經(jīng)了解：%、（部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)的稅率約3%）、長豐縣的稅率約3%、來安縣的稅率約3%、蕪湖市的稅率約3%、%；%。上述稅率的差距，是導(dǎo)致稅費流失的根本原因。作為客戶或是業(yè)主，在稅率高低不等、懸殊很大的情況下，自愿交納高稅率的人，實在是太少了，即使在我縣運輸業(yè)務(wù)需要提供稅票，到較近的滁州、來安、長豐即可，何必要多交那么多稅收呢？據(jù)了解：浙利物流運輸企業(yè)（屬滁州華塑物流公司的分公司）不久將在江西申報許可物流運輸分公司的業(yè)務(wù)，%稅率的稅票，可想而知：一年內(nèi)公司可以少交很多稅款。稅務(wù)部門如果再不積極主動上門服務(wù)、上門收稅、降低稅率標準，我縣的稅款流失將會越來越嚴重。四、加強我縣交通運輸物流行業(yè)稅收管理方案的建議要加大對我縣在外地運輸?shù)能囍饕谲囕v所在地開票交稅的宣傳力度，稅收宣傳不能只局限在稅務(wù)部門，應(yīng)發(fā)動全社會各級組織和部門，共同負起宣傳的責任。我縣稅務(wù)部門要借鑒周邊縣、市的稅率征收標準，適當降低稅率，以防縣內(nèi)稅款流失。稅務(wù)部門要根據(jù)公安、交通部門提供的運輸車輛分布等信息，必須要上門服務(wù)、上門宣傳、上門征稅。交通部門將號召縣內(nèi)各運輸公司，要積極協(xié)調(diào)車主在縣內(nèi)開稅票的幫辦、服務(wù)工作。金鄉(xiāng)縣交通運輸局法制工作調(diào)研報告 保山市交通運輸局公路安全聯(lián)防調(diào)研報告 交通運輸系統(tǒng)紀檢監(jiān)察課題調(diào)研報告 交通運輸實習(xí)報告 交通運輸實習(xí)報告第三篇：交通規(guī)費征稽工作工作總結(jié)與交通運輸局黨建工作總結(jié)交通規(guī)費征稽工作工作總結(jié)目錄“兩個文明”建設(shè)成果，努力造就一支思想穩(wěn)定、業(yè)務(wù)能力強的征費隊伍，為交通征稽事業(yè)做出應(yīng)有的貢獻，現(xiàn)就XX年的各項工作總結(jié)匯報如下∶一、加強政治思想工作，全面推動征稽管理工作今年以來，我所通過解放思想大討論活動，學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀，堅持用科學(xué)的理論武裝頭腦，增強黨員干部的使命感