【正文】 組進行噴漆，具體操作及流程如下：鈑金工序如果車輛損壞很嚴重，手工沒辦法修復，則要到通用車體矯正機上進行矯正，或者車身很難修復而要更換某一部分時，也是把車子放在矯正機上，首先評估、遮蔽為損壞的部分，然后用切割機切去損壞的部分，并把切口磨平，然后量好切去部分的尺寸，依據(jù)這些尺寸從備件那切割出同樣尺寸及形狀的修補件，再通過焊接的形式，用電焊機把它焊接在修復的部位，焊接完畢還要進行焊接位置誤差矯正，并把焊接的地方磨平查，而且要除油、清除舊漆層，再檢查合格后才能進入噴漆工序。如果只需要噴漆，首先要對噴漆部位清洗、評估、遮蔽，然后除油，清除舊漆層，檢查合格后才能進入噴漆工序。噴漆工序（1）對噴漆部位清洗、評估、遮蔽：? 工件補修前使用肥皂和水清洗車身表面的污漬。? 評估損壞程度和涂層情況，看看是否存在嚴重的涂層缺陷。? 遮蔽及保護待修工件附近可能會受到影響的區(qū)域。（2）除油/計劃施工程序：修補面積大小、位置、顏色、所需時間等，首先用沾濕清潔劑的清潔布濕潤及溶解工件表面的油污，然后立即用干凈的清潔布同方向清除干凈。（3）清除舊漆層：用單向式打磨機與P80P120P180砂紙進行清除，如受損區(qū)出現(xiàn)嚴重的涂層缺陷或被鈑金敲打，該圖層已經(jīng)受到損壞，需徹底清除。選用砂紙打磨時，打磨面積必須控制在羽狀邊緣內(nèi)。（4）先打磨羽狀邊緣：用雙作用打磨機7mm/5mm與P80P120P180砂紙進行打磨。打磨羽狀邊緣寬度要求是：原廠漆總寬度不低于30mm，如該漆層修補過則每道涂層的寬度不低于5mm。如果涂層只是出現(xiàn)凹陷，而沒有傷及至色漆層，這時不需要磨穿涂層。（5）混合膩子：膩子開罐后必須充分攪拌后方可使用，膩子取出后應該馬上封蓋。按要求加入硬化劑并混合均勻，雙組分膩子反應溫度不能低于+5度，烘烤溫度不宜超過50度。（6）刮涂膩子：雙組分膩子不可以刮涂在可溶性涂層表面，如有需要涂刮膩子前可對涂層進行溶劑測試，如涂層溶解則只能刮涂于金屬表面。刮涂膩子第一層時應用力將膩子薄刮于工件表面以填充細的砂紙痕及砂眼，然后刮涂較厚層。刮涂時要使用來回的刮涂方法刮涂。（7）打磨膩子使用軌道式打磨機與P80P120P180紙進行打磨；打磨膩子時使用上、下、左、右及交叉的“米”字型打磨方法，并使用碳粉指示劑檢查打磨效果。再次填充膩子前，必須將已打磨的膩子表面用吹塵槍徹底吹除其表面和砂眼中的粉塵，方可刮涂膩子。打磨膩子圖：（8）打磨舊漆層——磨毛使用用雙作用打磨機7mm/5mm與P240P320砂紙進行打磨；磨毛區(qū)域至漆膜磨穿處或羽狀邊緣最外層距離應該不低于100mm。磨毛區(qū)域必須打磨至完全啞光后方可噴涂中間漆。如果修補底材需要進行駁口工藝，則可使用P1500或駁口臘配合白色百潔布輕磨駁口區(qū)。（9）吹塵、遮蔽、除油這一步采用除硅清潔劑配合清潔布進行清洗，在清除灰塵時吹塵槍的壓力應大于噴中間漆時的實際涂噴壓力。（10）噴涂底漆，約1520微米；然后靜置1530分鐘后，可“溫碰溫”噴涂中間漆。如果選用侵蝕底漆，為了達到最好的防腐效果，底漆噴涂后兩個小時內(nèi)必須噴涂中間層。（11）噴涂中間層必須使用專用的底漆噴槍噴涂。噴涂中間漆時注意，磨穿或刮涂膩子區(qū)域，第12層必須霧噴，吹干后才可以正常噴涂，噴涂時層與層之間必須有足夠的閃干時間。（12）噴涂打磨指示層噴涂好中間層后，等待中間漆完全表干后方可噴涂打磨指示層；采用3M打磨指示劑或者薄噴單組份色漆噴涂打磨指示層；為了在打磨中間漆的過程中容易檢查打磨效果和小缺陷，打磨前可噴涂打磨指示層或使用碳粉指示劑。噴涂打磨指示層漆時注意，必須待中間漆完全表干后方可噴涂。（13）打磨中間漆采用雙作用打磨機7mm/5mm與P320P400P500紙進行打磨，中間漆必須完全干燥后方可進行打磨工序，打磨時不要磨穿中間漆層，為了達到最賤的隔絕性，打磨后的中間漆厚度不要低于40微米。打磨砂紙的選擇：單工序素色漆用干磨砂紙P320P400，水磨砂紙P600P800；噴涂多工序色漆用干磨砂紙P400P500，水磨砂紙P800P1000。（14）面漆工序上一步磨好了以后進行面漆噴涂，在噴涂面漆前要仔細檢查底材處理情況，如砂紙痕、砂眼等。如在打磨中間時出現(xiàn)邊角有磨穿至金屬位置，必須先薄薄噴涂底漆，待表干后用“濕碰濕”方法噴涂面漆系列。（15）烤漆面漆工序完成以后，然后在烤漆房進行烤漆，按照要求調(diào)好烤漆溫度，待烤好了就完成了烤漆工作，在對車身進行在一次檢查，直到?jīng)]問題工序才結束交車。下圖是汽車正在烤漆：雖然只是短短一個月，但讓我對于一些理論性的東西，有了感性的認識，感覺到受益匪淺: 首先在實習期間，使我在思想上有了很大的轉變。以前，很少結合實物給學生講解，導致學生不易理解。然而到這里實習，的確使我的感觸很大，感覺自己的知識太貧乏了，工廠里工作氣氛特別在無形中給我營造了一個自己求知的欲望，并將所學運用到今后的教學中去。對汽車工藝的理論有了初步的系統(tǒng)了解。了解到了汽車各個零部件如發(fā)動機、空氣濾清器、電瓶箱、氣路、油路的走向、驅(qū)動軸等的安裝工藝、要求、質(zhì)量等，這些知識不僅在課堂上有效，對以后學習汽車相關知識有很大的指導意義，在日常生活中更是有著現(xiàn)實意義。在實習中，我深深體會到團隊合作的重要性，并勇于展現(xiàn)自我。自從來到這里，我為人處事的方法有所改變，最明顯的是我轉化了做事的方法，原來是學完了再干，現(xiàn)在是邊干邊學。了解了現(xiàn)在4 S店的發(fā)展概況，服務項目和制度情況；在師傅們的指導下，知道了每一個部門的服務項目，也知道了每一個工位的工作流程和工作方法，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力。另外，社會工作能力得到了相應的提高,在實習過程中，我不僅從企業(yè)職工身上學到了知識和技能，更使我學會了企業(yè)中科學的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。同時，也使我體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今后更好的教學奠定良好的基礎。在實習中為我提供了與眾不同的學習方法和學習機會，通過在實踐中學習，增強了領悟、創(chuàng)新和推斷的能力。掌握自學的方法，使學習、生活都能有成熟的思考，這些方法的提高是我終身受益的。我認為這次的實習機會是難得的，讓我真正懂得了工作和學習的基本規(guī)律。通過工廠的實習,了解了目前制造業(yè)和服務業(yè)的基本情況,只是由于維修特有的技術操作熟練性,很遺憾地,不能多做一些具體實踐的操作,但是觀察了汽車的各個維修和保養(yǎng)過程，使許多自己從書本上學的知識鮮活了起來,明白了本專業(yè)一些具體應用。在實習中, 極大地豐富了自己關于汽車維修和保養(yǎng)工藝的知識,拓展了自己的知識面。實習總結通過實習，我對汽車有了更深的認知，真正看到了汽車的內(nèi)部構造和各種發(fā)動機的布置情況，進入4S 店之前，看汽車大多是從外表上看是否好看，而現(xiàn)在看過汽車內(nèi)部結構以后才知道里面是多么的復雜，各種各樣的管道和似乎雜亂無章的電路布置得十分緊湊。給我印象最深的是空調(diào)的布置，以為空調(diào)會比較大，第一眼看還不決定空調(diào)不知在哪，仔細一看才知道空調(diào)的布置是很巧妙的，幾乎只是占用了引擎蓋下的剩余空間。整個車子不僅從外表上看是一個藝術品，從內(nèi)部看同樣包含了非常多的藝術性。從理論聯(lián)系實際的觀點來看，我深刻體會到了實踐出真知。沒有足夠的動手能力，就奢談在未來的科研尤其是實驗研究中有所成就。在實習中，我鍛煉了自己動手技巧，提高了自己解決問題的能力，它使我在工作實踐中了解到了很多書本上沒學到知識，受益匪淺，開闊視野，增長了見識，使我認識到將所學的知識具體應用到工作中去。