【正文】 1）產(chǎn)品策略 走出同類產(chǎn)品形象多變的誤區(qū)，而以“品位女人，品位XXX”、“21世紀(jì)女裝品牌典范”為主副題并調(diào)動(dòng)多種手段將產(chǎn)品概念具體化，每一環(huán)節(jié)均重復(fù)驗(yàn)證，避免在產(chǎn)品發(fā)展過程中不自覺地偏離原來的基本概念。并且產(chǎn)品一旦上市場(chǎng)，便不輕易改變商品的規(guī)格或形式，只在原來的基礎(chǔ)上進(jìn)行不斷的創(chuàng)新。2）包裝因素走出傳統(tǒng)服裝包裝大而俗的形式，而以時(shí)尚、優(yōu)雅的風(fēng)格來體現(xiàn)“XXX”包裝的高尚品位；3）價(jià)格策略 ?由于價(jià)格與產(chǎn)品的形象及定位有著不可分割的關(guān)系，我們將著重參考消費(fèi)者對(duì)滿足在物質(zhì)上或感情上的渴求而非實(shí)際需要付出的代價(jià)，而以“高貴品位的中價(jià)產(chǎn)品”概念實(shí)施轟炸性營(yíng)銷；4）銷售渠道策略1）為了配合消費(fèi)者的購(gòu)買習(xí)慣，成立“XXX”連鎖專賣店，并將專賣店的工作列為首位開展；2）將代理經(jīng)銷商的運(yùn)作能力作為考核的一個(gè)重要指標(biāo)：（1）選擇終端網(wǎng)絡(luò)管理深入的終端經(jīng)銷商；（2）選擇策劃能力強(qiáng)，執(zhí)行能力強(qiáng)，管理到位的經(jīng)銷商；（3）選擇渠道扁平化，盡量減少中間環(huán)節(jié)。終端銷售策略在終端銷售上，我們主要通過系列的促銷手段，在廣州的消費(fèi)者心目中，建立公司品牌的知名度和好感度，實(shí)現(xiàn)公司的銷售目標(biāo)。并且以此為中心，吸引周邊城市的潛在經(jīng)銷商加盟。1）引導(dǎo)期：多個(gè)銷售終端的建立、會(huì)員卡的免費(fèi)派送、開業(yè)活動(dòng)的舉辦2）生長(zhǎng)期：結(jié)合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，實(shí)行聯(lián)合促銷、招商會(huì)3）補(bǔ)充期：在各種節(jié)假日實(shí)行SP活動(dòng)第四篇：營(yíng)銷推廣策劃方案AA 營(yíng)銷推廣策劃方案 整合產(chǎn)品及營(yíng)銷現(xiàn)狀分析 消費(fèi)者分析 競(jìng)爭(zhēng)者分析 問題點(diǎn)與機(jī)會(huì)點(diǎn) 營(yíng)銷環(huán)境總結(jié)▲ “ AA 導(dǎo)航”整合營(yíng)銷策劃案一、企業(yè)產(chǎn)品及營(yíng)銷現(xiàn)狀分析：AA 圣穎公司是 AA 集團(tuán)下屬企業(yè)，所開發(fā)的“ AA 導(dǎo)航”系列產(chǎn)品系政府重點(diǎn)扶植的高科技項(xiàng)目，擁 有雄厚的技術(shù)和資金實(shí)力?！?AA 導(dǎo)航”是國(guó)內(nèi) GPS 車用產(chǎn)品中的佼佼者，其技術(shù)水平、應(yīng)用及營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)均處于行業(yè)領(lǐng)先地位，但 產(chǎn)品目前所擁有的防盜反劫及通信功能尚不足以支撐其市場(chǎng)策略的全面展開。產(chǎn)品在前期宣傳活動(dòng)中形象定位較模糊。發(fā)散性的多點(diǎn)定位，不能突出其最主要的賣點(diǎn)，與其它同類及 相似產(chǎn)品無明確區(qū)隔。銷售策略不明確，缺乏合理的銷售政策及計(jì)劃。雖然“ AA 導(dǎo)航”銷售的方式多樣化，銷售通路覆蓋廣 泛，但仍無法組織起有效的銷售活動(dòng)。首先是對(duì)代理商的支持和溝通不足，造成了經(jīng)銷商熱情不高，效率低下；其次由于缺少高素質(zhì)的銷售隊(duì)伍，導(dǎo)致人員直銷的推廣成效差。▲ “ AA 導(dǎo)航”整合營(yíng)銷策劃案二、消費(fèi)者分析 集團(tuán)用戶 A、集團(tuán)客、貨運(yùn)車輛因傳統(tǒng)車輛管理方式的局限性，導(dǎo)致了管理調(diào)度透明度不高，運(yùn)行效率低下，成本 難以控制等問題，使其產(chǎn)生了采用新的車輛管理調(diào)度體系的潛在需求。B、現(xiàn)行的客、貨運(yùn)車輛的車輛管理調(diào)度主要通過手機(jī)通訊，自建基站和集群呼叫系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。C、集團(tuán)車輛最擔(dān)心的問題既包括車輛安全，又涉及運(yùn)行效率的高低及成本控制問題。D、集團(tuán)用戶對(duì)車輛管理體系設(shè)計(jì)的要求不盡相同，因此須根據(jù)其具體需求提供針對(duì)性的解決方案。E、集團(tuán)用戶對(duì)車輛管理調(diào)度產(chǎn)品最重視的方面是耐用性及穩(wěn)定性，因?yàn)檫@關(guān)系到企業(yè)的成本核算（費(fèi)用 分?jǐn)偰晗蓿┑让舾袉栴}?！?“ AA 導(dǎo)航”整合營(yíng)銷策劃案小汽車用戶 A、深圳市現(xiàn)有小汽車 30 萬輛左右，而汽車泊位僅有 15 萬左右，因此，車輛存放及安全問題成為了困擾車輛所有者的最大難題之一。B、現(xiàn)階段消費(fèi)者對(duì) GPS 車用系統(tǒng)的原理及應(yīng)用范圍的認(rèn)知度較低。因此對(duì)消費(fèi)者的引導(dǎo)將是現(xiàn)階段的 首要問題，這同時(shí)也是樹立產(chǎn)品在行業(yè)優(yōu)勢(shì)地位的良好契機(jī)。C、目前，能夠滿足消費(fèi)者車輛防盜、劫需要的產(chǎn)品眾多，且有部分產(chǎn)品有較高知名度和購(gòu)買率，如“110 護(hù)車神”、“鐵將軍”。D、消費(fèi)者存在對(duì)復(fù)合功能產(chǎn)品的潛在需求，現(xiàn)有的單一功能產(chǎn)品已不能滿足其日益增長(zhǎng)的消費(fèi)需求。E、大部分消費(fèi)者愿意為令其滿意的產(chǎn)品及服務(wù)付出較高的產(chǎn)品價(jià)格及服務(wù)費(fèi)用?！?“ AA 導(dǎo)航”整合營(yíng)銷策劃案三、競(jìng)爭(zhēng)者分析 “ AA 導(dǎo)航”的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要分為三類 應(yīng)用 GPS 技術(shù)的產(chǎn)品：目前，國(guó)內(nèi)開發(fā)車用 GPS 系統(tǒng)的廠商有十幾家，但是，他們的技術(shù)水平及應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)尚不成熟，尤其缺乏產(chǎn)品的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，基本尚處于產(chǎn)品開發(fā)及市場(chǎng)摸索階段。短期內(nèi)對(duì)“ AA 導(dǎo)航”不構(gòu)成威脅。應(yīng)用地面基站傳輸技術(shù)的產(chǎn)品：典型的該類產(chǎn)品是“110 護(hù)車神”，它基本能滿足人們保障車輛安全的需求，但是由于通訊技術(shù)的限制，難以在大范圍推廣。該產(chǎn)品價(jià)格為 3000 元左右，在防盜產(chǎn)品市場(chǎng)屬中高檔產(chǎn)品，其前期產(chǎn)品推廣主要以“事 件營(yíng)銷”方式進(jìn)行，效果較好，但其產(chǎn)品開發(fā)和市場(chǎng)運(yùn)作缺乏系統(tǒng)性和可持續(xù)發(fā)展能力。因受管理、技術(shù)、資金等因素的制約，它將難以突破目前營(yíng)銷的瓶頸?！?“ AA 導(dǎo)航”整合營(yíng)銷策劃案?jìng)鹘y(tǒng)車用防盜產(chǎn)品：此類產(chǎn)品主要分為兩大類：新車原廠配件；后車裝配。此兩類產(chǎn)品能比較完善地提供防盜報(bào)警、倒車報(bào)警、碰撞報(bào)警等服務(wù)。但其系統(tǒng)具有封閉性，無法與外界溝通，且無法提供網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展服務(wù)。四、問題點(diǎn)與機(jī)會(huì)點(diǎn) 問題點(diǎn)① 消費(fèi)者對(duì)“ AA 導(dǎo)航”GPS 車用系統(tǒng)的概念和功能不了解。② 網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)建設(shè)不完善，已購(gòu)用戶無法得到被承諾的服務(wù)。③ 產(chǎn)品形象缺乏鮮明個(gè)性，沒有體現(xiàn)出其真正內(nèi)涵，與傳統(tǒng)汽車安防產(chǎn)品的區(qū)隔不清晰。④ 缺乏完善的品牌傳播計(jì)劃，前期廣告活動(dòng)的關(guān)聯(lián)性、系統(tǒng)性不強(qiáng)?！?“ AA 導(dǎo)航”整合營(yíng)銷策劃案⑤ 未能建立長(zhǎng)期合理的銷售政策和銷售計(jì)劃。對(duì)市場(chǎng)開發(fā)缺乏目的性、有序性、連續(xù)性。⑥ 缺少高素質(zhì)的銷售隊(duì)伍。⑦ 缺乏有效的銷售渠道。⑧ 對(duì)經(jīng)銷商的支持和溝通不夠，未能有效調(diào)動(dòng)其積極性及發(fā)掘其全部的銷售潛力。⑨ 缺少完善的銷售工具（如現(xiàn)場(chǎng)陳列、產(chǎn)品功能演示、POP）⑩ 產(chǎn)品力、形象力、銷售力在營(yíng)銷活動(dòng)中未能實(shí)現(xiàn)有效整合。⑩ 產(chǎn)品被模仿性強(qiáng)，競(jìng)爭(zhēng)者可快速跟進(jìn)。機(jī)會(huì)點(diǎn) ① 集團(tuán)用戶及個(gè)體消費(fèi)者存在對(duì)“ AA 導(dǎo)航“產(chǎn)品的潛在需求，一個(gè)新興消費(fèi)市場(chǎng)正在形成?！?“ AA 導(dǎo)航”整合營(yíng)銷策劃案② 產(chǎn)品質(zhì)量過硬，有“中國(guó)聯(lián)通”網(wǎng)絡(luò)支持，技術(shù)上有明顯優(yōu)勢(shì)，并具有一定市場(chǎng)基礎(chǔ)。③ 企業(yè)實(shí)力雄厚，無形資產(chǎn)巨大，技術(shù)、資金資源充足，是市政府重點(diǎn)扶持項(xiàng)目。④ 前期營(yíng)銷工作已使產(chǎn)品銷售網(wǎng)絡(luò)初具雛形，并積累了相當(dāng)?shù)臓I(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)及教訓(xùn)，有利于后期營(yíng)銷運(yùn)作 的合理調(diào)整。⑤ 競(jìng)爭(zhēng)者尚處于摸索階段，無法立即對(duì)“ AA 導(dǎo)航”構(gòu)成顯著威脅?！?“ AA 導(dǎo)航”整合營(yíng)銷策劃案五、營(yíng)銷環(huán)境總結(jié)：通過上述分析可以得出以下結(jié)論：對(duì)于 GPS 車用產(chǎn)品，消費(fèi)者認(rèn)知度不高；產(chǎn)品的擴(kuò)展服務(wù)內(nèi)容尚未成形；行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不甚激烈；但從未來汽車發(fā)展的趨勢(shì)來看，GPS 車用產(chǎn)品市場(chǎng)潛力巨大。目前，“ AA 導(dǎo)航”尚處于產(chǎn)品生命周期的導(dǎo)入階段，此階段的特征是：市場(chǎng)營(yíng)銷成本大，銷售額??；為擴(kuò)大市場(chǎng)容量及市場(chǎng)占有率，需大量投資；市場(chǎng)處于流動(dòng)狀態(tài)，變化性大；企業(yè)的整體投資收益率偏低。綜上分析，我們認(rèn)為企業(yè)在本階段應(yīng)做好打持久戰(zhàn)的心理準(zhǔn)備，著力進(jìn)行市場(chǎng)的培育工作，在市場(chǎng)增容的同時(shí)，獲得銷量的提升。在進(jìn)行上述工作時(shí)，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)品牌形象和銷售通路的雙向建設(shè)，通過“推拉結(jié)合”的運(yùn)作方式，完成培育市場(chǎng)和建立營(yíng)銷優(yōu)勢(shì)的目標(biāo)。 營(yíng)銷戰(zhàn)略規(guī)劃 目標(biāo)市場(chǎng)及相應(yīng)的定位策略 網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)策略 銷售渠道策略 品牌傳播策略 價(jià)格策略▲ “ AA 導(dǎo)航”整合營(yíng)銷策劃案一、戰(zhàn)略規(guī)劃 本著循序漸進(jìn)的原則通過四個(gè)階段營(yíng)銷策略的實(shí)施，對(duì)企業(yè)的營(yíng)銷活動(dòng)進(jìn)行全面整合，實(shí)現(xiàn)完善產(chǎn)品力、強(qiáng)化銷售力、樹立形象力的戰(zhàn)略目標(biāo)，并最終促進(jìn)暨定銷售任務(wù)的完成。二、目標(biāo)市場(chǎng)及相應(yīng)的定位策略 基本群體：個(gè)體消費(fèi)者——目標(biāo)受眾機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、三資、民營(yíng)企業(yè)的管理者及其它高收 入階層人士。集團(tuán)用戶——目標(biāo)受眾集團(tuán)車輛管理部門的負(fù)責(zé)人及企業(yè)決策層人員。深圳小汽車與集團(tuán)用戶車輛的數(shù)量之比約為 4：1，但因小汽車目標(biāo)受眾相對(duì)分散使推廣的難度相應(yīng)加大，因此，初步確定的銷售量分布，兩者的比例約為 3：1?！?“ AA 導(dǎo)航”整合營(yíng)銷策劃案定位策略：針對(duì)個(gè)體消費(fèi)者（主要面對(duì)中高檔小汽車）A、產(chǎn)品定位：高科技的汽車網(wǎng)絡(luò)化產(chǎn)品。B、Sell Point（賣點(diǎn)）: 基于 GPS、GSM、GIS 多種高科技信息手段的汽車安防及信息服務(wù)系統(tǒng)。C、利益點(diǎn)：可以最大限度地保障車輛及駕車者的安全，并通過網(wǎng)絡(luò)化的服務(wù)，與數(shù)字時(shí)代全面接軌，令 無憂駕乘成為真正可能?！?“ AA 導(dǎo)航”整合營(yíng)銷策劃案針對(duì)集團(tuán)用戶 A、產(chǎn)品定位 全新的車輛管理調(diào)度系統(tǒng)。B、Sell Point（賣點(diǎn)）: 基于 GPS、GSM、GIS 多種高科技信息手段的車輛管理調(diào)度系統(tǒng)。C、利益點(diǎn)：實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛運(yùn)行狀況，保證車輛安全，實(shí)現(xiàn)合理調(diào)配，并提高效率、降低損耗，有助于企業(yè)達(dá)到增產(chǎn)節(jié) 支的管理目標(biāo)?！?“ AA 導(dǎo)航”整合營(yíng)銷策劃案三、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)策略 目前，“ AA 導(dǎo)航”的產(chǎn)品功能單一，網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展項(xiàng)目的增值服務(wù)難以實(shí)施，從消費(fèi)者層面來分析，主要原因有三：（一）公眾對(duì)網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)的認(rèn)知度不高，由于長(zhǎng)期以來的習(xí)慣使然，絕大部分人不習(xí)慣借助網(wǎng)絡(luò)（廣義上的 網(wǎng)絡(luò)不僅僅指互聯(lián)網(wǎng)）便捷地獲取信息和服務(wù)。（二）目前的網(wǎng)絡(luò)因其技術(shù)條件和應(yīng)用水平的限制，使公眾存在一定的使用技術(shù)瓶頸（如操作上的難度）。（三）公眾的潛在需求相對(duì)分散，能引起其重視的服務(wù)、采用的頻率卻不高，（如故障救援、醫(yī)療求助等）。而可能常用的服務(wù)卻沒有引起他們足夠的重視，（如路況報(bào)道、導(dǎo)游服務(wù)、道路指引等）。因此，我們 認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的方向應(yīng)首先完善一項(xiàng)其重視的服務(wù)項(xiàng)目和一項(xiàng)常用的服務(wù)項(xiàng)目，以其重視的服務(wù)項(xiàng)目▲ “ AA 導(dǎo)航”整合營(yíng)銷策劃案對(duì)其產(chǎn)生吸引（如故障救援），同時(shí)通過其常用服務(wù)項(xiàng)目（如路況報(bào)導(dǎo)、導(dǎo)游服務(wù)等）在使用過程中打 動(dòng)他們，并挖掘其潛在的服務(wù)需求，最終實(shí)現(xiàn)其注意重點(diǎn)向純粹服務(wù)型功能的轉(zhuǎn)化，以此完成我們服 務(wù)體系的擴(kuò)展及完善。綜上所述，我們認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)服務(wù)發(fā)展的方向應(yīng)是：操作簡(jiǎn)便化、功能實(shí)用化。具體建議：以故障救援、導(dǎo)游服務(wù)和引路導(dǎo)航服務(wù)作為前期的主打項(xiàng)目，選擇原因具體如下：（一）故障救援服務(wù)的可行性 車輛故障是車主比較關(guān)心的問題，設(shè)此功能能引起其對(duì)本產(chǎn)品足夠的重視和關(guān)注。醫(yī)療求助和交通事故救援等服務(wù)的獲得比較方便，車主可通過自己聯(lián)系解決，故設(shè)此項(xiàng)目意義不大。而 故障救援則不同，在遇故障時(shí)，尋找服務(wù)支持則相對(duì)困難?！?“ AA 導(dǎo)航”整合營(yíng)銷策劃案故障救援服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)難度較小，只需在深圳區(qū)域內(nèi)均勻選擇幾家合作伙伴，即可解決網(wǎng)絡(luò)的區(qū)域覆蓋 問題。項(xiàng)目可操作性較強(qiáng)。（二）導(dǎo)游服務(wù)的可行性 近年來隨經(jīng)濟(jì)升溫，假日經(jīng)濟(jì)的興起，已有越來越多的人選擇旅游作為假日消遣的主要方式，而駕車在 珠江三角洲旅游者在深圳有車族中亦不占少數(shù)。針對(duì)這部分相對(duì)集中的需求，一個(gè)以旅游為中心，集景點(diǎn)推薦、線路指引、訂房訂餐為一體的服務(wù)將受到廣大駕車旅游者的歡迎。構(gòu)建此服務(wù)網(wǎng)絡(luò)在技術(shù)上沒有太大障礙。首先，我們可以比較容易的建立一套旅游景點(diǎn)資料庫，有關(guān)資 料可從印刷品、互聯(lián)網(wǎng)、旅游部門獲得；其次，本公司覆蓋珠江三角洲的電子地圖相當(dāng)完備，擁有進(jìn)行 線路指引的技術(shù)條件；再次，訂房訂餐服務(wù)可通過深圳旅游網(wǎng)或會(huì)員卡式的訂房訂餐模式完成；最后，我們可與旅行單位實(shí)現(xiàn)資源共享，一方面可獲取我方所需的旅游信息支持，另一方面，旅行社可分享我 們的客戶資源。上述合作方式將有利于本企業(yè)與旅游部門建立平等雙贏的協(xié)作關(guān)系?！?“ AA 導(dǎo)航”整合營(yíng)銷策劃案（三）引路導(dǎo)航服務(wù)的可行性 近年來，隨城市交通的日益擁擠，塞車已成為困擾駕車者的嚴(yán)重問題之一。尤其在上、下班高峰期間，塞車現(xiàn)象更為嚴(yán)重。因此，駕車者非常希望能夠通過一種服務(wù)，了解城市交通狀況，并得知合理的行車 路徑，從而避開塞車路段。另一方面，隨城市建設(shè)的日新月異，駕車者的“城市迷路”現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，為了到達(dá)自己不熟悉的地點(diǎn)，如：某辦公機(jī)構(gòu)或餐飲娛樂場(chǎng)所，時(shí)常要浪費(fèi)很多時(shí)間。因此經(jīng)常駕車公務(wù)和外出者亟需一種服務(wù)能為 他們指引道路，使其順暢的駕達(dá)目的地。實(shí)現(xiàn)引路導(dǎo)航服務(wù)的方式 首先，須與城建部門共同細(xì)化深圳市內(nèi)的電子地圖，對(duì)初具規(guī)模的辦公機(jī)構(gòu)、寫字樓、住宅區(qū)、餐飲娛▲ “ AA 導(dǎo)航”整合營(yíng)銷策劃案樂場(chǎng)所進(jìn)行詳細(xì)登記。其次，可以與交通管理部門或交通電臺(tái)合作，以獲得實(shí)時(shí)的路況及車流等信息。再次，服務(wù)的實(shí)現(xiàn)需要研發(fā)一套信息處理軟件，通過對(duì)路線、車流，駕車者始發(fā)地及目的地等信息的科 學(xué)測(cè)算，最終得出駕車者合理的行車路徑。最后，引路導(dǎo)航服務(wù)將通過網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)與駕車者進(jìn)行信息交換得以最終實(shí)現(xiàn)。綜上所述，以上三個(gè)服務(wù)項(xiàng)目，既有其存在的必要性，又有較強(qiáng)的可操作性。因此，我們將目前的工作重點(diǎn)分為兩部分：首先，要解決應(yīng)用技術(shù)上的問題，使消費(fèi)者能夠便利地獲取服務(wù)； 其次，尋找合作伙伴，共同完成網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建。▲ “ AA 導(dǎo)航”整合營(yíng)銷策劃案四、銷售渠道策略 指導(dǎo)思想① 本階段的營(yíng)銷重點(diǎn)是培育市場(chǎng)，銷售量的提高并非主要目標(biāo)。主要工作應(yīng)為規(guī)范銷售體系，擴(kuò)大市場(chǎng) 規(guī)模和影響，并在提高銷售質(zhì)量的同時(shí)，促進(jìn)銷售量的提升。重點(diǎn)遏制個(gè)別終端串貨和降價(jià)等違規(guī)行 為，為下一階段銷售質(zhì)量的提高和銷售費(fèi)用的下降打好基礎(chǔ)。② 銷售任務(wù)應(yīng)由銷售終端和企業(yè)協(xié)作完成。通過雙方的充分溝通，共同制定建立一套資源互補(bǔ)、規(guī)范協(xié) 作的雙贏策略。③ 評(píng)價(jià)銷售終端和銷售人員稱職與否，應(yīng)以銷售量和其規(guī)范程度兩方面來衡量。衡量?jī)?yōu)秀的終端不能僅 以其規(guī)模為主要標(biāo)準(zhǔn)，更重要的是其銷售熱情、投入資源及對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度。④ 創(chuàng)新銷售通路。通過保險(xiǎn)業(yè)等與汽車緊密相關(guān)的行業(yè)合作進(jìn)行銷售。▲ “ AA 導(dǎo)航”整合營(yíng)銷策劃案渠道策略鑒于市場(chǎng)開拓前期，企業(yè)既追求渠道的質(zhì)量，也追求銷量的提升，因此，AA 導(dǎo)航的銷售渠道應(yīng)以傳統(tǒng)渠道和創(chuàng)新渠道相結(jié)合共同構(gòu)建。“正合奇勝”，既要建立建全傳統(tǒng)的銷售渠道，使之趨于完善，更要通過創(chuàng)新的方式進(jìn)行